Lude zabave patricijata nisu bile ograničene samo na arenu Koloseuma. Na blagdane se gomila ljudi okupljala na padinama kako bi gledala. Morska bitka gladijatora uz sudjelovanje desetaka galija i tisuća boraca! Ovo je opseg, ovo je ljestvica!
Danas, prijatelji, predlažem vam da se odvojite od dosadne svakodnevice i, poput rimskih patricija, simulirate orkansku bitku. Ovdje se neće proliti ni kap krvi, ali naučit ćete mnogo zanimljivih činjenica o brodovima.
Započnimo!
Na zapadu - poplave magle, na istoku je padala kiša poput zida … ZADATNA SNAGA 58, najmoćnija eskadrila koja je ikad orala ocean, razvila se duž fronta širokog deset milja. Upravo je pod njezinim udarcima pao slavni Yamato.
Ali dovraga! Zašto postoji čučna silueta broda slična Iowi umjesto skošene cijevi i karakterističnog "otklona" gornje palube?
Čini se da se zadatak zakomplicirao. U očima pilota prodire neizvjesnost, kapljice ljepljivog straha teku im niz leđa. Ima čega da se plašite!
Kratki scenarij: učini ili umri
Formacija koju vodi bojni brod (nazovimo ga uvjetno "crveno") ima važan zadatak. Koji? Odaberite sami, prema svom ukusu. Dostavite pošiljku biološkog oružja na Okinawu. Evakuirajte carevu obitelj. Nasukajte se i, pretvarajući se u neprobojnu bateriju, istrošite vatru američkih trupa. Uglavnom, koja je razlika.
Japanska "Iowa" juri naprijed, američki nosači aviona ("plavi") moraju zaustaviti ovaj napad
Evo vam grupe zanimljivih činjenica odjednom, s početnim trkom.
Elektrana "Yamato" dala je naknadno sagorijevanje 158 tisuća KS
Vrijednost elektrane u Iowi postignuta u praksi bila je 221 tisuću KS (testovi su se zaustavili na 87% izračunate vrijednosti, Jenkiji su odlučili uštedjeti resurs mehanizama).
Kao što vidite, "Iowa" s mnogo manjim istisninom (~ 55 naspram 70 tisuća tona) imala je 1,4 puta veću snagu na osovinama propelera!
Gustoća snage Iowe iznosila je 4 KS / t u odnosu na 2,2 KS / t za japansko čudovište.
Čime je to ispunjeno?
Naglo povećanje brzine? Nikako. Brzina broda i snaga elektrane povezani su kubičnim odnosom. Da biste udvostručili brzinu putovanja, trebate osam puta snažniju opremu! Stoga je "Iowa" bila tek nešto brža od "Yamato" (31,9 čvorova s nepotpunom elektranom - protiv 27,7 za Japance).
Snaga elektrane nije utjecala na promjer cirkulacije. Inače, najveći bojni brodovi, Iowa i Yamato, odlikovali su se fenomenalnom upravljivošću. Taktički promjer cirkulacije Iowe pri punoj brzini bio je manji od promjera razarača; bilo je samo 740 metara. Nije slučajno što je nakon reaktiviranja Iowe 1980 -ih. izdane su upute za posade suvremenih brodova. Kako si ne bi laskali zbog vanjske nespretnosti bojnog broda - uz oštru promjenu kursa, mogao bi nabiti brodove za pratnju.
Ostaje glavno pitanje : na koji su utjecali dvostruko veći otkucaji. Moć Iowe u odnosu na Yamato? Odgovor je dinamika.
Izbjegavajući torpedne bombardere, Yamato bi mogao napraviti oštar zavoj sa gubitkom brzine od 50%. Ali samo jednom. Ponovno birajte 25-27 čvorova. postao dug problem, i to je bila rečenica.
U brojkama to izgleda ovako.
Povećanje brzine od 15 do 27 čvorova. za formaciju, koju su činili LK „N. Caroline i South Dakoti trebalo je 19 minuta.
Za formaciju Iowa, ubrzanje od 15 do 27 čvorova trajalo je samo 7 minuta. Gotovo tri puta brže!
Vrijedi napomenuti da su u pogledu specifične snage North Caroline i Sodak bili bliski analozi Yamato -a, samo su malo nadmašili potonji.
Ovo postaje zanimljivo, zar ne?
DEVET ŽIVOTA
Zbog svoje veličine, čelični divovi nikada se nisu žalili na nedostatak preživljavanja. Prema sjećanjima preživjelih japanskih mornara i pilota američke mornarice, Yamato i Musashi zadržali su brzinu čak i nakon što je šest torpeda pogodilo jednu stranu!
Posredno, ovaj zaključak potvrđuje Shinano, koji se nastavio kretati sedam sati nakon što su ga pogodila četiri torpeda, unatoč pregradama bez pritiska i nepostojanju bilo kakve kontrole oštećenja.
Ispada da je 6 torpeda s jedne strane samo početak. Brod ne gubi stabilnost i čak ne pokušava potonuti. Turbine rade. Generatori stvaraju struju. Svi električni pogoni rade. Ranjena životinja nastavlja se kretati prema cilju i može uzvratiti vatru.
Glavna stvar je produžiti vrijeme i izdržati do mraka.
Jednostavnije rečeno, ako torpedni bombarderi nemaju vremena izvesti više od šest udara tijekom dnevnih sati, onda im je zadatak propao. Meta je pobjegla.
Tijekom noći posada će gasiti požare, sanirati opasnu obalu, pojačati pregrade i imati vremena za obnovu nekih mehanizama i oružja.
Do sljedećeg jutra bit će u neposrednoj blizini mete, gdje ga čeka pomoć. Zadatak je dovršen. Bojni brod s čašću je probio zaslon osam AB -a.
U stvarnosti Yamato to nije mogao učiniti. No druga vrsta bojnog broda je to mogla učiniti (poput savršenije Iowe)?
Ovo pitanje je u središtu današnje morske detektivske priče.
* * *
Unatoč žrtvenoj otpornosti Yamatoa, Iowa je bila bolje opremljena za preživljavanje pod zračnom paljbom. Za to postoji nekoliko razloga:
1. Ograničena uporaba električnog pogona u Yamato dizajnu. Lukavi Japanci koristili su pomoćne parne strojeve gdje god je to bilo moguće: to je pojednostavilo raspored mreže i uklonilo opasnost od kratkog spoja.
No Japanci su se nadmudrili: ventili i cjevovodi pokazali su se ranjivijima od kabelskih vodova (žice nisu reagirale na snažne udare). Korištenje pare nije dopuštalo dupliciranje pogona. I što je najvažnije, bojni je brod postao potpuno bespomoćan pri zaustavljanju kotlova (to se najjasnije vidi na primjeru "Musashija").
2. Energija.
Yamato se opskrbljivao električnom energijom iz 4 turbinska generatora i 4 pričuvna dizelska generatora ukupnog kapaciteta 4800 kW.
Električnu energiju za Iowu proizvodilo je 8 turbinskih generatora i 2 dizelska generatora ukupnog kapaciteta 10.500 kW.
Da … problem nedostatka energije očito joj nije prijetio.
Čak i izgubivši polovicu generatora, američki bojni brod zadržao je sposobnost vođenja borbe i nastavio borbu za svoju opstojnost.
3. Raspored elektrane
Kotlovnice i strojarnice "Yamato" zauzimale su 50 metara duljine trupa.
Dva ešalona elektrane Iowa protegnula su se na 100 metara! Kako bi se "izbacilo" svih osam odjeljaka s kotlovima i GTZA -om, bilo je potrebno cijelu citadelu okrenuti između pramčane i krmene kupole glavne baterije. Jedno torpedo tamo definitivno neće biti dovoljno. I dvije također.
Usput, "Yamato" također nije bio jednostavan - njegova elektrana imala je četveroredni raspored, u kojem su jedinice na vozilu pokrivale dva unutarnja reda kotlova i motor s plinskom turbinom. Međutim, s takvim gustim rasporedom, postojala je prijetnja od oštećenja mehanizama, pucanja vodova pare i pomicanja jedinica s kreveta od udara uz bliske udarce iz torpeda.
Shema Iowa izgleda poželjnija i još jednom doprinosi boljoj preživljenosti bojnog broda.
* * *
Namjerno ne razmatramo shemu rezervacije. U situaciji koja se razmatrala, zaštita oba bojna broda bila je jednako učinkovita u suprotstavljanju zračnom napadnom oružju.
Možemo samo primijetiti racionalniju shemu zaštite "Iowa", čija je oklopna citadela imala nastavak na krmi. Osim toga, manje problema uzrokovanih uništavanjem i poplavama nenaklopljenog vrha pramca (zbog njegove manje veličine u usporedbi s vrhom Yamato).
Bojni se brod može bombardirati do kraja vremena, sve dok neprijatelj ne pogodi da udari ispod vodene linije.
Niti jedna shema zaštite od torpeda (PTZ) nije osigurala sprječavanje poplava. Velika širina Yamato PTZ -a (7 metara naspram 5,45 za Iowu) obezvrijeđena je slabošću nekih kritičnih elemenata (posmične zakovice su najnepovoljnija vrsta naprezanja). Tijekom eksplozije, I-grede koje podupiru pregradu PTZ-a pretvorile su se u smrtonosne "ovnove za udaranje", što je samo pogoršalo štetu. Također, širina PTZ -a imala je značajna kolebanja u dubini i duljini trupa. Dakle, na području drugog tornja Građanskog zakonika, širina PTZ -a velikog "Yamato" bila je samo 2,6 metara.
Kod pogodaka torpeda, preživljavanje nije određeno debljinom PTZ -a, već rasporedom odjeljaka, nepropusnošću pregrada i brojem el. generatori na brodu, bez kojih borba za preživljavanje gubi svaku mogućnost i smisao.
Prema ukupnosti činjenica, "Iowa" je imala definitivnu prednost u odnosu na japanski bojni brod. Formalno iste dobi, ti su brodovi pripadali različitim tehnološkim dobima.
Pa čak i ako prednost u smislu "preživljavanja" nije tako svijetla i očita kao u dinamici i gustoći protuzračne paljbe. No, ove suptilne "male stvari" u konačnici bi pomogle produljiti vrijeme i usporiti širenje štete.
Vatra koja je sve započela i završila
Tog dana, 7. travnja 1945., nebo, ljuto na grešnu zemlju, srušilo je vatreni zid.
8 nosača zrakoplova, 386 aviona podignutih na uzbunu (od kojih se 50 izgubilo i nije stiglo do cilja; zapravo su u potonuću sudjelovala dva vala od 227 lovaca na bazi nosača, bombardera i torpednih bombardera).
Yamato im je odgovorio slanjem 9 tona vrućeg čelika u minuti.
Za usporedbu: masa minutnog zalijepa protuzračnih topova Iowa bila je 18 tona.
Podaci o gustoći požara ne daju potpunu sliku. Evo još par činjenica.
Činjenica broj 1. Brzina vodoravnog navođenja Yamato univerzalnih instalacija je 16 stupnjeva / sek.
Za pet inča "Iowa" - 25 stupnjeva / sek.
Uostalom, ovo je ključni parametar u borbi protiv bombardera koji namjerno ulaze iz dijametralnog smjera. Ono što otežava proračun protuzračnih topova, tako je brzo kutno pomicanje ciljeva.
Činjenica broj 2. Tijekom Drugog svjetskog rata, Jenkiji su uspjeli stvoriti radio cijevi koje bi izdržale preopterećenje od 20.000 g. Tako je nastao radarski osigurač Mark-53. Jednostavno rečeno, unutar svakog projektila instaliran je mini-radar.
Kad je odbijeni signal postao dovoljno jak (u blizini - neprijateljski zrakoplov), projektil je eksplodirao, ispunivši prostor fragmentima.
Prema statistikama, upotreba radijskih osigurača smanjila je potrošnju metaka od 5 inča po oborenom avionu s 2 do 5 puta (ovisno o vrsti cilja i profilu leta).
Japanci nisu imali ništa poput američkog radarskog osigurača. Zrakoplovni projektili bili su opremljeni konvencionalnim daljinskim osiguračem tipa 91 s promjenjivim vremenom rafala od 0 do 55 s i sigurnosnim kašnjenjem od 0,4 s kako bi se spriječio rafal u blizini broda.
Činjenica broj 3. Japanski protuzračni topovi kalibra 25 mm napajani su iz 15-okruglih kutija.
Erlikonov od 20 mm hranio se iz spremnika za diskove kapaciteta 60 metaka. Četiri puta duljina neprekinute crte!
Kao rezultat toga, praktična brzina paljbe "Erlikona" bila je 250-320 metaka / min (uzimajući u obzir vrijeme za ponovno punjenje). Za japanske protuzračne topove taj je parametar bio samo 110-120 o / min.
Činjenica broj 4. Uz univerzalne topove 127 mm i šest desetaka protuzračnih topova malog kalibra, američki bojni brodovi redovito su nosili 19 četverocilindričnih postrojenja Bofors (76 cijevi).
Topnički sustav od 40 mm uspješno je nadopunio glomazne protuzračne topove velikog kalibra, istovremeno su njegove granate bile pet puta veće od mase hitaca japanskih mitraljeza 25 mm!
Brzina paljbe bila je 120 oruđa / min. pri velikim i 140-160 okretaja / min. pri malim kutovima uzvišenja debla. Zahvaljujući napajanju kaveza (kopče s 4 projektila), brzina paljbe Boforsa približila se japanskom MZA-i upola kalibra. Utovarivači su kontinuirano umetali nove isječke u prijemnik, ne gubeći vrijeme zamjenjujući časopise. Kao rezultat toga, teški mitraljez ispalio je 80-100 metaka / min.
Što se tiče japanskih jurišnih pušaka, unatoč njihovom broju, oni su kombinirali samo nedostatke Boforsa i Erikona.
Nitko ne tvrdi da bi ti sustavi mogli oboriti stotine zrakoplova u sekundi. No, upotreba granata s radijskim osiguračem, dvostruko veća gustoća vatre MZA -e, snaga i streljana postrojenja Bofors stvorili su novi spektar prijetnji zrakoplovima.
Osim nesumnjivo većih gubitaka napadačke strane, ove bi mjere otežale početak napada i smanjile točnost bombardiranja i oslobađanja torpeda.
Nemoguće je predvidjeti ishod bitke, ali u povijesti je postojao presedan - bitka kod fra. Santa Cruz. U kojem je bojni brod „S. Dakota "(općenito, identično" Iowi "u smislu protuzračne obrane) i razarači koji su bili dio formacije stavili su na trošak cijelu zračnu pukovniju. Po izlasku iz napada, samuraj je promašio 26 zrakoplova, i bez ikakvog zapaženog rezultata (na "S. Dakoti" zabilježen je samo jedan pogodak bombe).
Općenito, napredniji bojni brodovi američke mornarice djelovali su u uvjetima apsolutne brojčane superiornosti i nikada nisu došli u situacije poput operacija Sho-Go (samoubilačka kampanja Yamato). Stoga nisu uspjeli prikupiti potrebne statističke podatke.
Ali neizravni dokazi tjeraju vas da se zapitate …
Sve što imamo, ili zaslužujemo ili dopuštamo
Priča ne traži znanstvene nagrade. Nemamo podataka za opsežnu usporedbu i izvođenje dalekosežnih zaključaka. Znamo samo da imamo posla s višestruko pokretnijom i upornijom „metom“, sa sustavima protuzračne obrane sljedeće generacije.
Slikovito rečeno, ako smo postali sudionici moderne "navmachije", a nama je ponuđeno da napravimo veliku okladu? Mislim da se mnogi od onih koji viču kako je lako Yamato potopljen više neće usuditi napasti u zrakoplovstvu u sukobu s Iowom.
Možda će u bliskoj budućnosti domaće superračunalo simulirati situaciju uzimajući u obzir sve uvjete i beskonačne parametre koji čine morsku bitku. Dobit ćemo točan odgovor na tako djetinjasto, ali tako zanimljivo pitanje nalik odraslom.
Nadamo se da je današnja priča, omotana fantastičnim akcijskim filmom, proširila vaše znanje o pomorskoj povijesti i dizajnu brodova.
