Raketa, koja je postavila temelje domaćim operativno-taktičkim i podvodnim raketnim sustavima, rođena je kao rezultat znanstvenog i inženjerskog eksperimenta
Samohodni raketni bacač R-11M na putu za studenu paradu u Moskvi. Fotografija sa web stranice
Sovjetski raketni sustavi, koji su na Zapadu dobili kodni naziv Scud, odnosno "Shkval", postali su jedan od simbola vojno -tehničke suradnje između SSSR -a i arapskih zemalja Bliskog istoka - i postignuća sovjetskih vojnih projektila inženjering općenito. Čak i danas, pola stoljeća nakon što su prve takve instalacije počele pogađati obale Crvenog mora, njihova karakteristična silueta i borbene sposobnosti služe kao izvrsna karakteristika vještine i sposobnosti sovjetskih raketnih inženjera i kreatora mobilnih operativno-taktičkih projektila sustava. "Scuds" i njihovi nasljednici, već stvoreni rukama ne sovjetskih, već kineskih, iranskih i drugih inženjera i radnika, paradiraju i sudjeluju u lokalnim sukobima - naravno, s konvencionalnim, na sreću, ne "posebnim" bojevim glavama.
Danas se naziv "Scud" shvaća kao potpuno određena obitelj raketnih sustava operativno -taktičke namjene - 9K72 "Elbrus". Uključuje raketu R-17, koja je ovaj nadimak proslavila. No u stvarnosti, po prvi put ovo strašno ime nije dobilo nju, već njezinog prethodnika-operativno-taktičku raketu R-11, koja je postala prva takva serijska raketa u Sovjetskom Savezu. Njegov prvi probni let dogodio se 18. travnja 1953. godine, i iako nije bio baš uspješan, s njega počinje povijest letova ove rakete. I upravo je njoj prvi dodijeljen indeks Scud, a svi drugi kompleksi s ovim imenom postali su njezini nasljednici: R-17 je izrastao iz posljednjeg pokušaja modernizacije R-11 na razinu R-11MU.
No, nije samo "Scadam" otvorio put slavnoj "jedanaestoj". Ista raketa otvorila je eru sovjetskih podmorničkih nosača raketa. Prilagođen za pomorske potrebe, dobio je indeks R-11FM i postao oružje prvih sovjetskih podmornica za nošenje projektila projekata 611AV i 629. No izvorna ideja razvoja R-11 nije bila toliko u stvaranju operativno-taktička raketa, ali pokušati shvatiti na pravoj raketi je li moguće stvoriti borbenu raketu na komponentama goriva za dugotrajno skladištenje …
Od "V-2" do R-5
Prvi sovjetski raketni sustavi temeljeni na projektilima R-1 i R-2 bili su zapravo eksperimentalni. Razvijene su uzimajući kao osnovu - ili, kako mnogi sudionici tih radova tvrde, zapravo potpuno ponavljanje - njemačku raketu A4, zvanu "V -2". I to je bio prirodan korak: tijekom prijeratnog i ratnog vremena njemački raketni inženjeri ozbiljno su nadmašili svoje kolege u SSSR-u i Sjedinjenim Državama i bilo bi glupo ne iskoristiti plodove svog rada za stvaranje vlastitih projektila. No, prije nego što ga upotrijebite, morate točno razumjeti kako su raspoređeni i zašto baš tako - a to je najjednostavnije i najbolje učiniti, u prvoj fazi pokušavajući reproducirati original koristeći vlastite tehnologije, materijale i tehničke mogućnosti.
Jedan od prvih serijskih projektila R-11 na transporteru. Fotografija sa web stranice
Koliko su se intenzivno odvijali radovi u prvoj fazi stvaranja domaćeg nuklearnog raketnog štita, može se procijeniti prema podacima koje je u svojoj knjizi "Rakete i ljudi" dao akademik Boris Chertok: "Radite punom snagom na prvom domaćem projektilu R-1 započeo je 1948 godine. A u jesen ove godine prva serija ovih projektila prošla je letačke testove. 1949.-1950. Odvijali su se letački testovi druge i treće serije, a 1950. u promet je stavljen prvi domaći raketni sustav s raketom R-1. Lansirna težina rakete R-1 bila je 13,4 tone, domet leta 270 km, oprema je bila običan eksploziv mase 785 kg. Raketni motor R-1 točno je kopirao motor A-4. Prva domaća raketa trebala je pogoditi pravokutnik s točnošću od 20 km u dometu i 8 km u bočnom smjeru.
Godinu dana nakon usvajanja rakete R-1, završena su letačka ispitivanja raketnog kompleksa R-2 i stavljena je u promet sa sljedećim podacima: lansirna težina 20.000 kg, maksimalni dolet leta 600 km, a masa bojeve glave 1008 kg. Raketa R-2 opremljena je radio korekcijom radi poboljšanja bočne točnosti. Stoga, unatoč povećanju dometa, točnost nije bila lošija od one R-1. Potisak raketnog motora R-2 povećan je forsiranjem motora R-1. Osim dometa, značajna razlika između rakete R-2 i R-1 bila je provedba ideje o odvajanju bojeve glave, uvođenju spremnika nosača u strukturu trupa i prenošenju odjeljka s instrumentima do donjeg dijela trupa.
Godine 1955. ispitivanja su završila i usvojen je raketni sustav R-5. Lansirna težina je 29 tona, maksimalni dolet leta je 1200 km, masa bojeve glave je oko 1000 kg, no moglo bi biti još dvije ili četiri viseće bojeve glave pri lansiranju na 600-820 km. Točnost projektila poboljšana je korištenjem kombiniranog (autonomnog i radijskog) sustava upravljanja.
Značajna modernizacija raketnog sustava R-5 bio je kompleks R-5M. Raketa R-5M bila je prva raketa na nuklearni pogon u svjetskoj povijesti vojne tehnologije. Raketa R-5M imala je lansirnu težinu 28,6 tona i domet leta 1200 km. Točnost je ista kao i kod R-5.
Borbene rakete R-1, R-2, R-5 i R-5M bile su jednostepene, tekuće, pogonska sredstva su bili tekući kisik i etilni alkohol."
Rakete s kisikom postale su pravi hobi konj generalnog dizajnera Sergeja Koroljova i njegovog tima iz OKB-1. Upravo je na raketu s kisikom 4. listopada 1957. godine u svemir lansiran prvi umjetni Zemljin satelit, a na raketu s kisikom R -7 - legendarnu "sedmorku" - 12. travnja 1961., prvi kozmonaut Zemlje, Jurij Gagarin, otrovao se na letu. No, nažalost, kisik je nametnuo značajna ograničenja raketnoj tehnologiji kada se radilo o nošenju nuklearnog oružja.
A ako probate dušičnu kiselinu? …
Čak su i najbolji ICBM-i Sergeja Koroleva s kiseonikom, slavni R-9, bili povezani sa složenim sustavom održavanja dovoljne razine kisika u sustavu goriva (više o ovoj raketi pročitajte u članku “R-9: Beznadno kasno savršenstvo”). No, "devetka" je stvorena mnogo kasnije i nije postala doista masivna ICBM sovjetskih raketnih snaga - i upravo zbog poteškoća u osiguravanju dugoročne borbene gotovosti sustava koji leti na kisik.
Raspored rakete R-11. Fotografija sa web stranice
O kakvim se teškoćama radi, dizajneri, a osobito vojska, koji su u probnom načinu rada počeli upravljati prvim domaćim raketnim sustavima, shvatili su prilično brzo. Tekući kisik ima iznimno nisko vrelište - minus 182 stupnja Celzijusa, pa stoga izuzetno aktivno isparava, istječući iz bilo kojeg curećeg spoja u sustavu goriva. Svemirske novine jasno pokazuju kako rakete "emitiraju paru" na lansirnoj rampi Baikonur - to je upravo rezultat isparavanja kisika koji se u takvim raketama koristi kao oksidator. A budući da postoji stalno isparavanje, to znači da je potrebno stalno punjenje gorivom. No nemoguće ga je osigurati na isti način kao i točenje automobila benzinom iz spremnika spremljenog unaprijed - sve zbog istih gubitaka isparavanjem. Zapravo, lansirni kompleksi balističkih projektila s kisikom vezani su za postrojenja za proizvodnju kisika: to je jedini način da se osigura stalno obnavljanje zaliha oksidirajuće komponente raketnog goriva.
Drugi značajan problem prvih domaćih borbenih projektila s kisikom bio je sustav njihovog lansiranja. Glavna komponenta raketnog goriva bio je alkohol, koji se, pomiješan s tekućim kisikom, sam po sebi ne zapali. Za pokretanje raketnog motora potrebno je u mlaznicu unijeti poseban pirotehnički zapaljivi uređaj koji je isprva bio drvena konstrukcija s magnezijevom trakom, a kasnije je postala tekuća, ali još složenija struktura. No, u svakom slučaju, radio je tek nakon što su otvoreni ventili za opskrbu komponentama goriva, pa su, prema tome, njegovi gubici ponovno bili vidljivi.
Naravno, s vremenom bi se najvjerojatnije svi ti problemi mogli riješiti ili, kao što se dogodilo s lansiranjem nevojnih projektila, zanemariti. Međutim, za vojsku su takve greške u dizajnu bile kritične. To se osobito odnosilo na projektile koji su trebali dobiti najveću mobilnost - operativno -taktičke, taktičke i balističke kratkog i srednjeg dometa. Uostalom, njihove su prednosti trebale imati mogućnost prebacivanja u bilo koju regiju zemlje, što ih je učinilo nepredvidljivim za neprijatelja i omogućilo iznenadni udar. A vući iza svakog takvog raketnog bataljuna, slikovito rečeno, svoju tvornicu kisika - bilo je to nekako previše …
Upotreba pogonskih goriva visokog ključanja za balističke rakete: posebni kerozin i oksidator na bazi dušične kiseline obećavali su veliko. Proučavanje mogućnosti stvaranja takvih projektila bilo je upravo tema zasebnog istraživačkog rada s kodom N-2, koji su od 1950. godine provodili zaposlenici OKB-1 pod vodstvom Sergeja Koroleva, koji je bio dio " raketa "NII-88 struktura. Rezultat ovog istraživačkog rada bio je zaključak da rakete s pogonskim gorivima visokog ključanja mogu biti samo kratkog i srednjeg dometa, budući da za njih ni na koji način nije moguće stvoriti motor s dovoljnim potiskom, koji bi stabilno radio na takvom gorivu. Osim toga, istraživači su došli do zaključka da gorivo na komponentama s visokim vrelištem uopće nema dovoljne energetske performanse, a ICBM-e treba graditi samo na tekućem kisiku.
Vrijeme je, kako sada znamo, opovrglo te zaključke nastojanjima dizajnera na čelu s Mihailom Yangelom (koji je, inače, bio glavni dizajner R-11 zajedno sa Sergejem Korolevom), koji je upravo uspio izgraditi svoje interkontinentalne rakete na komponentama s visokim vrelištem. No, početkom 1950-ih, životopis istraživača iz OKB-1 uzeo se zdravo za gotovo. Štoviše, u potvrdu svojih riječi, uspjeli su stvoriti operativno-taktičku raketu koristeći komponente s visokim ključanjem-isti R-11. Dakle, iz čisto istraživačkog zadatka rođena je vrlo stvarna raketa iz koje slavni Scuds i rakete s tekućim pogonom strateških podmorničkih nosača raketa danas vode svoje rodoslovlje.
Montažer na gusjenicama postavlja raketu R-11 na lansirnu rampu na poligonu Kapustin Yar. Fotografija sa web stranice
Od samog početka, R-11 zauzimao je posebno mjesto među sovjetskim raketama prvog, "nišan" razdoblja. I ne samo zato što je to bila bitno drugačija shema: za njega se spremala bitno drugačija sudbina. Evo kako o tome piše Boris Chertok: „1953. NII-88 započeo je razvoj raketa koristeći komponente visokog ključanja: dušičnu kiselinu i petrolej. Glavni dizajner motora ovih projektila je Isaev. Za upotrebu su prihvaćene dvije vrste projektila sa komponentama visokog ključanja: R-11 i R-11M.
R-11 imao je dolet od 270 km s lansirnom težinom od samo 5,4 tone, oprema je bila običan eksploziv mase 535 kg. P-11 je u službu ušao 1955. godine.
R-11M bio je već drugi projektil na nuklearni pogon u našoj povijesti (prvi je bio R-5.-Bilješka autora). U suvremenoj terminologiji ovo je nuklearno raketno oružje u operativne i taktičke svrhe. Za razliku od svih prethodnih, raketa R-11M postavljena je na mobilnu samohodnu jedinicu na gusjeničnom podvozju. Zbog naprednijeg autonomnog sustava upravljanja, raketa je imala točnost pogađanja kvadrata 8 x 8 km. Pušten je u promet 1956.
Posljednja borbena raketa u ovom povijesnom razdoblju bila je prva raketa za podmornicu R-11FM, po svojim glavnim karakteristikama slična R-11, ali sa značajno promijenjenim sustavom upravljanja i prilagođena za lansiranje s podmorničke osovine.
Tako je od 1948. do 1956. godine stvoreno i pušteno u pogon sedam raketnih sustava, uključujući po prvi put dva nuklearna i jedno morsko. Od toga su jedan nuklearni i jedan mornarički stvoreni na temelju iste rakete - R -11.
Početak povijesti R-11
Početak istraživačkog rada na temi N-2, koji je završio stvaranjem rakete R-11, postavljen je dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 4. prosinca 1950., broj 4811-2092 plan eksperimentalnog rada na raketnom naoružanju na zemlji za IV kvartal 1950. i 1951. «. Zadatak dizajnera iz Royal OKB-1 bio je stvoriti jednostepenu raketu koristeći visoko vrela goriva s mogućnošću skladištenja u napunjenom stanju do mjesec dana. Takvi su zahtjevi, pod uvjetom da su ih projektanti točno ispunili, omogućili dobivanje projektila na izlazu koji je sasvim prikladan za pokretni raketni sustav, što bi postalo značajan argument u rasplamsanom hladnom ratu.
Početna baterija projektila R-11 na položaju (dijagram). Fotografija sa web stranice
Prvi vodeći dizajner budućeg R-11 bio je jedan od najpoznatijih i najneobičnijih dizajnera u već bogatom dizajnerskom birou Sergeya Koroleva, Jevgenij Sinilshchikov. Za njega su sovjetski tankeri, iako im je ovo ime bilo jedva poznato, bili zahvalni što su se pojavili legendarni Tiridtsatchetverki nove, snažnije topove kalibra 85 mm, što im je omogućilo da se bore s njemačkim tigrovima praktički na ravnopravni. Diplomirao Lenjingradski Voenmekh, tvorac prvog velikog sovjetskog nosača samohodnih topova-SU-122, čovjek koji je naoružao T-34, Evgeny Sinilshchikov 1945. završio je u Njemačkoj kao dio grupe sovjetskih inženjeri koji su prikupili sve vrijedne njemačke tehničke trofeje. Kao rezultat toga, pošto je postao jedan od sudionika prvog sovjetskog lansiranja njemačkog V-2 18. listopada 1947., 1950. već je postao zamjenik Sergeja Koroleva u OKB-1. I sasvim je logično da je raketa bez jezgre na komponentama s visokim vrelištem prebačena u njegovu nadležnost: Sinilshchikov je imao impresivno širok inženjerski horizont da se nosi s tim zadatkom.
Posao je tekao dovoljno brzo. Do 30. studenoga 1951., odnosno manje od godinu dana kasnije, nacrt budućeg R-11 bio je spreman. Sasvim je jasno uvidio-kao i u svim raketama OKB-1 iz tog vrlo ranog razdoblja-utjecaj "V-2", kao i izvana nalik njegovoj polumjerljivoj kopiji protuzrakoplovne rakete "Wasserfall". Programeri su se sjetili ove rakete, budući da je, kao i budući R-11, letio na komponentama s visokim ključanjem, a iz istog razloga: protuzrakoplovni projektili zahtijevali su sposobnost da dugo budu u pogonu. Bitna razlika bila je u tome koje su komponente goriva korištene u tim raketama. U Njemačkoj je oksidator bio Zalbay, odnosno bezdimna dušična kiselina (mješavina dušične kiseline, dinitrogen tetroksida i vode), a gorivo je bio Visol, odnosno izobutil vinil eter. U domaćem razvoju odlučeno je da se kao glavno gorivo koristi kerozin T-1, a kao oksidant-dušična kiselina AK-20I, koja je bila mješavina jednog dijela dušikova tetroksida i četiri dijela dušične kiseline. Kao početno gorivo korišten je TG-02 "Tonka-250", odnosno smjesa u jednakim omjerima ksilidina i trietilamina.
Od idejnog projekta do odobrenja taktičko -tehničkog zadatka od strane naručitelja - vojske trebalo je godinu i pol. Vijeće ministara SSSR-a je 13. veljače 1953. donijelo rezoluciju, prema kojoj je započeo razvoj rakete R-11, a ujedno i priprema za njezinu serijsku proizvodnju u tvornici broj 66 u Zlatoustu, gdje je " Specijalni projektni biro za projektile velikog dometa ", SKB- 385. A do početka travnja bili su spremni prvi prototipovi projektila koji su trebali sudjelovati u probnim lansiranjima na poligonu Kapustin Yar, gdje su u to vrijeme testirani svi projektili i raketni sustavi Sovjetskog Saveza. R-11 je ušao u eksperimentalna lansiranja pod vodstvom novog vodećeg dizajnera. Samo nekoliko tjedana prije toga, jedan od najbližih učenika Sergeja Koroleva, Viktor Makeev, budući doktor tehničkih znanosti i akademik, čovjek čije je ime neraskidivo povezano s cijelom poviješću strateških podmorničkih nosača raketa sovjetske flote, postao je jedan od najbližih učenika Sergeja Koroleva. I ona je upravo u ovom trenutku kontaktirala …
Kako naučiti raketu da leti za dvije godine
Prvo eksperimentalno lansiranje rakete R -11 na državnom raketnom poligonu Kapustin Yar dogodilo se 18. travnja 1953. - i bilo je neuspješno. Točnije, hitno: zbog proizvodnog kvara u upravljačkom sustavu na brodu, raketa nije odletjela daleko od lansirne rampe, što je prilično uplašilo sve koji su gledali lansiranje. Među njima je bio i Boris Chertok, koji svoje osjećaje od ovog početka opisuje na sljedeći način:
„U travnju 1953. godine, u trans-volgijskoj stepi, rascvjetanoj i mirisnoj proljetnim aromama, na poligonu Kapustin Yar započela su letačka ispitivanja prve faze R-11. Nedelin je odletio na prva ispitivanja nove taktičke rakete na komponentama s visokim vrelištem (Mitrofan Nedelin, u to vrijeme maršal topništva, zapovjednik topništva Sovjetske armije. - ur.), A s njim i pratnja visokih vojnih činova.
Lansiranje je izvršeno s lansirne rampe koja je instalirana izravno na tlu. Kilometar od starta u smjeru suprotnom od leta, pored FIAN -ove kuće postavljena su dva kombija s prijemnom opremom Don telemetrijskog sustava. Ovo osmatračnicu glasno su zvali IP -1 - prvo mjerno mjesto. Svi automobili, na kojima su gosti i tehnička uprava stigli na lansiranje, okupili su se kod njega. Za svaki slučaj, voditelj odlagališta Voznyuk naredio je otvaranje nekoliko utora-skloništa ispred punkta.
Borbena obuka proračuna samohodnog lansera serijske rakete R-11M. Fotografija sa web stranice
Moje odgovornosti pri lansiranju R-11 više nisu uključivale komunikaciju iz bunkera i prikupljanje izvješća o pripravnosti pomoću terenskih telefona. Nakon završetka testova prije lansiranja, sretno sam se smjestio na IP-u u iščekivanju nadolazećeg spektakla. Nikome nije palo na pamet da raketa može letjeti ne samo uz trag naprijed u smjeru cilja, već i u suprotnom smjeru. Stoga su pukotine bile prazne, svi su radije uživali u sunčanom danu na površini još neizgorjele stepe.
U točno pravo vrijeme raketa je poletjela, isprskavši crvenkast oblak i, naslonjena na žarku vatrenu baklju, pojurila je okomito prema gore. No nakon četiri sekunde predomislila se, napravila manevar poput zrakoplovne "cijevi" i prešla na ronilački let, činilo se kao da je u našem neustrašivom društvu. Stojeći u punom rastu, Nedelin je glasno povikao: "Silazi!" Svi su pali oko njega. Smatrao sam ponižavajućim za sebe leći pred tako malu raketu (u njoj ima samo 5 tona) i skočio iza kuće. Zaklonio sam se na vrijeme: došlo je do eksplozije. Grudvi zemlje lupali su po kući i automobilima. Ovdje sam se zaista uplašio: što je s onima koji leže bez ikakvog zaklona, osim toga, sada svi mogu biti prekriveni crvenim oblakom dušika. No, žrtava nije bilo. Ustali smo sa zemlje, ispuzali ispod automobila, otprašili se i s iznenađenjem pogledali otrovni oblak koji je vjetar odnio prema startu. Raketa nije stigla do ljudi od samo 30 metara. Analiza telemetrijskih zapisa nije omogućila nedvosmisleno utvrđivanje uzroka nesreće, a objašnjeno je kvarom stroja za stabilizaciju.
Prva faza eksperimentalnih lansiranja R-11 bila je kratkotrajna: od travnja do lipnja 1953. godine. Za to vrijeme uspjeli su lansirati 10 projektila, a samo dva lansiranja - prvo i pretposljednje - bila su neuspješna, a oba iz tehničkih razloga. Osim toga, tijekom eksperimentalnog niza lansiranja pokazalo se, kako piše akademik Chertok, da je potisak motora projektirao Alexei Isaev (konstruktor stroja koji je projektirao mnoge motore za morske balističke rakete, protuzračne rakete, brodove kočioni motori za svemirske rakete itd.), pokazalo se nedovoljnim - motore je trebalo modificirati. Oni su ti koji u prvoj fazi nisu dopustili "jedanaestici" da dosegne traženi domet, ponekad ga smanjujući za trideset do četrdeset kilometara.
Druga faza ispitivanja započela je u travnju 1954. i trajala je manje od mjesec dana: do 13. svibnja uspjeli su izvesti 10 lansiranja, od kojih je samo jedno bilo hitno, a također i krivicom konstruktora raketa: stroj za stabilizaciju nije uspio. U ovom obliku raketa se već mogla prikazati za nišanska i probna ispitivanja, od kojih je prvo trajalo od 31. prosinca 1954. do 21. siječnja 1955., a drugo je počelo tjedan dana kasnije i trajalo je do 22. veljače. I opet, raketa je potvrdila svoju visoku pouzdanost: od 15 lansiranja u okviru ovog programa, samo jedno se pokazalo kao hitno. Stoga ne čudi što je 13. srpnja 1955. Sovjetska armija usvojila raketu R-11 kao dio mobilnog raketnog sustava.
