Život je najveća vrijednost kojoj su podređene sve ostale vrijednosti.
A. Einstein
Prolog
Prema podacima Europske komisije, prosječan ljudski život procjenjuje se na 3 milijuna eura. Život muškog djeteta ima najveću vrijednost - odrastanjem, mali čovjek moći će proizvesti veliku količinu materijalnih dobara potrebnih za reprodukciju budućih generacija. Naravno, brojka od 3 milijuna je uvjetna. Ljudski život nije roba koja se može prodati, a predodžba o njegovoj vrijednosti potrebna je samo pri izračunavanju visine naknade osiguranja i pri procjeni potrebe poduzimanja dodatnih mjera radi osiguranja sigurnosti.
Nažalost, život nije neprocjenjiv: čitava naša povijest niz je neprekidnih ratova. Pa ipak, svaki vojnik i mornar koji odlazi na daleke obale vjeruje da će imati sreće i da će se moći vratiti kući živ.
Najveći interes predstavlja sigurnost ratnih brodova - mjesta masovnog okupljanja ljudi, gdje je veliki broj zapaljivih i eksplozivnih tvari koncentriran u ograničenom prostoru, ispresijecan kritičnom opremom. Njegov kvar može uzrokovati smrt cijele posade.
U skladu sa zahtjevom za očuvanjem ljudskih života, zvuči problem sigurnosti samog broda: uostalom, tamo gdje bi krhko ljudsko tijelo moglo preživjeti, ostat će svi skupi uređaji i mehanizmi. Kao rezultat toga - radikalno smanjenje troškova naknadnih popravaka i povećanje borbene stabilnosti broda. Čak i nakon što je zadobio ozbiljna borbena oštećenja, moći će nastaviti zadatak. Ovisno o situaciji, ovo će spasiti još više ljudskih života i, vjerojatno, osigurati pobjedu u ratu.
Fenomen Tsushima
Prema riječima brodskog inženjera V. P. Kostenko, bojni brod "Eagle" primio je tijekom bitke 150 pogodaka japanskim granatama različitog kalibra. Ovdje vrijedi uzeti u obzir da je inženjer Kostenko (autor prekrasnih memoara "O" orlu "u Tsushimi") jedva imao priliku jednu noć prije isporuke bojnog broda temeljito pregledati svaki odjeljak - njegove podatke, za većinu dio, snimljeno je u zatočeništvu iz riječi drugih članova posade … Zbog toga Kostenkovi memoari sadrže brojne jezive scene koje opisuju rezultate pogodaka na različite dijelove broda, ali ne postoji točan dijagram oštećenja koji prikazuje lokacije svake od 150 spomenutih granata.
Strani izvori daju realnije procjene štete. Tako je izravni sudionik bitke kod Tsushime, britanski časnik William Packinham (bio promatrač na brodu "Asahi"), kasnije izbrojao 76 pogodaka u "Eagleu", uklj. pet pogodaka s 12-inčnim školjkama; jedanaest metaka od 8 i 10 inča; trideset i devet pogodaka sa 6-inčnim čahurama i 21 pogodak sa čaurama malog kalibra. Iz ovih podataka i snimljenih fotografija kasnije je sastavljen atlas oštećenja Orla za britansku mornaricu.
Svijet je bio impresioniran rezultatima bitke kod Tsushime, jedne od najvećih pomorskih bitaka iz doba oklopa i pare. U praksi je potvrđena ispravnost (ili pogrešnost) određenih koncepata i tehničkih rješenja. Posebno je upečatljiv bio "Eagle" - jedini od pet najnovijih EBR -a 2. pacifičke eskadrile, koji je uspio preživjeti poraz. Takve "rijetkosti" nikada nisu pale u ruke mornaričkih stručnjaka."Orao" postao je jedinstvena izložba koja je uživo demonstrirala kolosalnu preživljavanje velikih oklopnih brodova, navjestitelja doba dreadnought -a.
Tri sata pod orkanskim požarom! Na brodu nije ostalo više životnog prostora.
Kaos je izbio iz čeličnih olupina, otkinutih lakih pregrada i razbijenih dijelova opreme na spardecku i na nadvodnim palubama. Ljestve na međupalubima bile su srušene gotovo posvuda, jer su ih pomele i uvile eksplozije eksplozivnih granata. Za komunikaciju između paluba bilo je potrebno upotrijebiti rupe nastale na palubama, spuštajući krajeve kabela i unaprijed pripremljene ljestve u njih.
A evo i strašnih dokaza "susreta" sa "prazninama" od 113 kg koje lete s dvije brzine zvuka:
8-inčni projektil pogodio je oklop iznad otvora za pištolj na krmenom kazamatu. Njegovi su ulomci razbili poklopac luke, a oklop na mjestu udara odmah se zagrijao i otopio, tvoreći čelične ledenice.
U krmenom kazamatu s bočne strane, eksplozija projektila dijagonale 8 inča, koja je uletjela u polu-otvor i eksplodirala pri udarcu u stub pištolja, izbacila je prednji pištolj iz okvira. Svi sa slugom pištolja stavljeni su van snage, a zapovjednik kazamata, zastavnik Kalmykov, nestao je bez traga. Očigledno je izbačen s broda kroz otvor za oružje.
Još više štete nanijeli su 12 -inčni japanski "koferi" sa shimosom (težina projektila - 386 kg).
12-inčni metak pogodio je prednji kut oklopa sa stražnje strane luka, razderao tanku kožu i napravio veliki otvor u garderobi, u ravnini s baterijskim postoljem. No oklop kazamata bio je debeo 3 inča, a paluba od 2 inča preživjela je eksploziju bez oštećenja.
Još jedan pogodak!
Od šoka su odletjeli svi predmeti pričvršćeni za pregrade, a alati su izletjeli iz ormara i rasuli se po palubi. Čovjek u radionici dvaput se prevrnuo preko glave.
Dvije 12-inčne čaure pogodile su pramčani odjeljak na baterijskom postolju, gdje se nalazila garderoba konduktera. Cijela desna prednja hawse je bila istrgnuta, pala je sa svih pričvršćenja.
Unatoč tako žestokoj vatri, bojni se brod nastavio boriti punom snagom. Uništavanje na Spardeku nije imalo utjecaja na performanse strojeva, kotlova i upravljačkih uređaja. EBR je u potpunosti zadržao svoj kurs i kontrolu. U podvodnom dijelu nije bilo ozbiljnih oštećenja: rizik prevrtanja zbog gubitka stabilnosti sveden je na minimum. Desni pištolj pramčane kupole glavnog pištolja još je bio u upotrebi, koristeći ručno dopremanje streljiva. Jedan od 6-inčnih tornjeva radio je sa desne strane, drugi 6-inčni krmeni toranj s lijeve strane zadržao je ograničenu funkcionalnost.
Ipak, Orao nije bio besmrtan heroj.
Do kraja dana, on je gotovo potpuno iscrpio svoju sposobnost otpora: oklopne ploče su olabavljene brojnim pogocima granata. Cijela hrana bila je zahvaćena plamenom: pregrade su se deformirale od jakog zagrijavanja, gusti dim zaklanjao je bojni brod, prisiljavajući sluge oružja da napuste glavnu kupolu. Do tada je krmeni toranj potpuno ispalio svoje streljivo, a staklo uređaja za upravljanje vatrom bilo je toliko dimljeno da je sustav bio u kvaru. U donjim prostorijama bio je jak dim koji je ometao rad tima strojeva. Na palubama je "hodalo" 300 tona vode koja se tamo nakupila tijekom gašenja požara.
EBR više nije mogao izdržati drugu takvu bitku. Ali i dalje je krenuo prema Vladivostoku, samouvjereno se krećući vlastitom snagom! Gubici među njegovom posadom bili su 25 poginulih …
Samo 25 ljudi? Ali kako? Uostalom, "Orao" je doslovno bio prožet neprijateljskim granatama!
Tijela drhte na samrti, Grmljavina topova, buka i stenjanje, I brod je zahvaćen vatrenim morem
Došle su minute oproštaja.
Takve očajničke slike pomorske bitke crta mašta kad se oglasi pjesma "Varyag"! Kako se ovo uklapa u priču s pohabanim Orlom?
Ne podudara se."Eagle" - bojni brod, "Varyag" - oklopna krstarica, na kojoj su posada palube i topnici radili na otvorenoj palubi pod neprijateljskom vatrom (usput, u toj bitci kod Chemulpa, nepopravljivi gubici "Varyaga" iznosili su 37 ljudi. mnogo manja gustoća neprijateljske vatre).
25 LJUDI … Nezamislivo!
Kolika je bila veličina posade bojnog broda?
Na brodu "Orao" bilo je oko 900 mornara. Dakle, nepopravljivi gubici bili su manji od 3% veličine posade! I to je na tadašnjoj razini razvoja medicine. U današnje vrijeme mnogi od tih 25 nesretnika mogli su se sigurno spasiti.
Koliki je broj ranjenih? V. Kofman u svojoj monografiji navodi broj od 98 ljudi koji su zadobili ozljede različite težine.
Unatoč desecima pogodaka i brutalnoj šteti na bojnom brodu, glavni dio tima EBR Eagle pobjegao je nakon bitke snažnim strahom. Razlog je jasan: bili su POD ZAŠTITOM OKLUGE.
… Zahvaljujući radu divizije za sprečavanje vatre kojom je zapovijedao narednik Karpov. Sklonio je ljude ispod oklopne palube, dok je on sam istrčao u izviđanje i nazvao je diviziju samo u slučaju ozbiljnih požara.
Narednik Karpov učinio je sve kako treba. Nema potrebe da ljudi još jednom vire ispod oklopa. Rizik je plemenit uzrok, ali ne u pomorskoj bitci, gdje postoji "razmjena" nadzvučnih praznina teških nekoliko centara.
Zašto je onda poginuo ostatak sestrinih brodova Orla?
EBR "Princ Suvorov": nijedna osoba nije preživjela iz svoje posade (osim sjedišta eskadrile; stariji časnici su unaprijed napustili gorući bojni brod i preselili se u razarač "Buyny").
EBR "Aleksandar III": poginuo zajedno sa svojom posadom.
EBR "Borodino": od 866 ljudi njegove posade, samo je jedan mornar uzdignut iz vode - Mars Semyon Yushchin.
Odgovor je jednostavan - ti su brodovi primili još više pogodaka iz japanskih granata (procjenjuje se - više od 200). Zbog toga su potpuno izgubili stabilnost, prevrnuli se i potonuli. Međutim, "Princ Suvorov", mučen eksplozivom, tvrdoglavo nije htio potonuti i borio se do posljednje s krme od tri inča. Japanci su morali u njega ugraditi još četiri torpeda, uzrokujući kritična oštećenja podvodnog dijela bojnog broda.
Kao što je pokazala praksa pomorskih bitaka u prvoj polovici dvadesetog stoljeća, u trenutku kad je oklopno čudovište iscrpljeno leglo na brod, a prostori na njegovim gornjim palubama pretvorili su se u pravilu 2/3 posade su još bile žive i zdrave. Oklopna zaštita ispunila je svoju svrhu do kraja.
Većina mornara iz posada potopljenih bojnih brodova nije poginula pod tučom japanskih granata. Heroji su se utopili u hladnim valovima tjesnaca Tsushima kad su njihovi brodovi otišli na dno.
Ostali ruski bojni brodovi koji su preživjeli poraz Tsushima pretrpjeli su manje neprijateljske vatre, ali su također pokazali nevjerojatnu zaštitu:
Stari EBR "Car Nicholas I" (1891.): pet mrtvih, 35 ranjenih (iz posade od 600+ ljudi!).
EBR "Sisoy Veliki" (1896.): 13 poginulih, 53 ranjena.
Mali bojni brod "General-admiral Apraksin" (1899.): 2 mrtva, 10 ranjenih.
Vodeći bojni brod admirala Toga Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, baterija s pištoljima od 3 ''
Ove zaključke točno potvrđuju podaci suprotne strane. Japanci su iskreno priznali da je njihov vodeći bojni brod Mikasa nemilosrdno pobijeđen u bitci kod Tsushime - pogodilo ga je 40 ruskih granata, uklj. deset praznih dijelova od 12 inča. Naravno, pokazalo se da je ovo premalo da se potopi tako moćan brod. Nenadoknadivi gubici posade Mikasa činilo 8 ljudi. Ozlijeđeno je još 105 mornara.
Zaštita ovih čudovišta jednostavno je nevjerojatna.
Heroji našeg vremena
Prošlo je stoljeće. Koje su visine brodograditelji postigli danas? Najnovije tehnologije omogućile su pretvaranje brodova u nepotopive tvrđave, na čijoj zaštiti heroji prošlih razdoblja mogu zavidjeti!
Razarač vođenih projektila Sheffield. Izgorio i potonuo od neeksplodiranog projektila zaglavljenog u njemu. Žrtve požara bile su 20 osoba (s posadom od 287 ljudi i prisutnošću suvremene opreme za gašenje požara i osobne zaštite - odijela otporna na toplinu izrađena od materijala Nomex).
Fregata s navođenim raketnim naoružanjem "Stark". Napale su ga dvije male protubrodske rakete, od kojih jedna nije eksplodirala. Rakete su "probile" limenu stranu fregate i trijumfalno odletjele u odaju posade. Rezultat - 37 mrtvih, 31 ranjen. Mornari bojnog broda "Eagle" bili bi jako iznenađeni takvim stanjem stvari.
Ako su svi gore navedeni lijesovi nekako opravdani nesavršenošću njihova dizajna (sintetičko uređenje prostora, nadgradnja od legura aluminija i magnezija), onda je naš sljedeći junak hrabro hrabro sa svojom najboljom zaštitom među svim modernim brodovima. Glavni konstrukcijski materijal trupa i nadgrađa je čelik. Lokalna rezervacija pomoću 130 tona kevlara. Aluminijske "oklopne" ploče debljine 25 mm prekrivaju skladište streljiva i borbeno informacijski centar razarača. Automatizirani sustavi kontrole oštećenja, zaštita od oružja za masovno uništenje … Ne brod, već bajka!
Stvarnu zaštitu razarača klase Orly Burke pokazao je incident s razaračem Cole. Par arapskih ragamuffina na feluci vrijednoj 300 dolara jednostavno je nokautirao najnovije supership brod od 1,5 milijardi dolara. Bliska eksplozija 200 kg eksploziva iznad vode raznijela je strojarnicu, odmah pretvarajući razarač u nepomičan cilj. Eksplozivni val doslovno je "spalio" Colea po dijagonali uništavajući sve mehanizme i prostorije osoblja na svom putu. Razarač je potpuno izgubio borbenu učinkovitost, 17 američkih mornara postalo je žrtvama napada. Još 39 hitno je evakuirano u vojnu bolnicu u Njemačkoj. Jedna eksplozija izbacila je 1/6 tima!
To su "visine" koje su postigli moderni brodograditelji, pretvarajući svoja remek -djela u masovne grobnice. U slučaju prvog vatrenog kontakta s neprijateljem, ovi užasno skupi, ali krhki brodovi zajamčeno će odnijeti većinu svoje posade na dno.
Epilog
Rasprava o potrebi oklopa već je više puta pokrenuta na stranicama Vojne revije. Citiram samo tri opće teze:
1. Danas nije potrebno instalirati previše debeli oklop, koji se koristio na bojnim brodovima i dreadnoughtima početkom dvadesetog stoljeća. Najčešće moderno protubrodsko oružje (Exocet, Harpoon) ima zanemariv prodor oklopa u usporedbi s granatama velikog kalibra tijekom Rusko-japanskog rata.
2. Dodatnim troškovima moguće je stvoriti protubrodsko oružje sposobno probiti svaki oklop. No veličina i cijena takvog oružja negativno će utjecati na njihovu masovnu proizvodnju - smanjit će se broj projektila i broj njihovih mogućih nosača, a smanjiti će se i njihov broj u jednoj salvi. To će znatno olakšati život brodskim protuzračnim topnicima, povećavajući im šanse da se bore aktivnim sredstvima samoobrane.
3. Prodor oklopa još ne jamči uspjeh. Sustav izoliranih odjeljaka s blindiranim pregradama, dupliciranje i rasipanje opreme, zajedno sa suvremenim sustavima kontrole oštećenja, pomoći će u izbjegavanju istodobnog kvara svih važnih sustava. Time se u cijelosti ili djelomično čuvaju borbene sposobnosti broda.
I naravno, oklop će spasiti ljudske živote. Koji su neprocjenjivi.
