Sredinom 1970-ih, više od 30 višenamjenskih nuklearnih podmornica, isto toliko strateških nuklearnih podmornica, pedeset dizel-električnih podmornica, 100+ borbenih površinskih brodova i brodova za podršku nalazilo se u borbenoj službi u pet operativnih eskadrila Sovjetske mornarice. Ukupno se tijekom "ere stagnacije" broj borbenih ophodnji podmornica mornarice SSSR -a povećao 20 puta, a broj krstarenja na velike udaljenosti nadzemnih brodova - 10 puta. Do 1985. do 160 sovjetskih brodova i brodova za podršku svakodnevno je služilo u različitim dijelovima Svjetskog oceana.
Operativna eskadrila (OpEsk) mornarice SSSR -a taktička je formacija formirana za obavljanje službe u važnim regijama planeta. Ukupno je u povijesti ruske flote bilo pet OpEska:
- 5. mediteranska operativna eskadrila;
- 7. operativna eskadrila (područje odgovornosti - Atlantic);
- 8. operativna eskadrila (Perzijski zaljev i Indijski ocean);
- 10. OPESK (Tihi ocean);
- 17. OPESK (zvani 15.), za rješavanje operativnih i taktičkih zadataka u azijsko -pacifičkoj regiji (uglavnom - Južnokinesko more, Vijetnam i jugoistočna Azija).
Povećanje broja ratnih brodova na položajima u Svjetskom oceanu zahtijevalo je promjenu pristupa organizaciji borbene službe i kontroli brodskih formacija. Već sredinom 60-ih, pojačavanjem protumjera protiv neprijateljskih podmorničkih raketnih nosača u Sredozemnom moru i jačanjem prisutnosti mornarice SSSR-a u zonama vojnih sukoba, pojavila se hitna potreba za naprednim vodećim zapovjednim mjestima (FKP). Sovjetskoj floti trebao je specijalizirani zapovjedni brod opremljen suvremenim komunikacijskim sustavima, sredstvima za planiranje borbenih operacija i koordinaciju mjera za logističku i posebnu potporu snagama flote.
Pravi "think tank" iz kojeg bi dopirale sve informacije o trenutnoj situaciji u zoni odgovornosti OpEska i odakle bi se mogle kontrolirati različite snage eskadrile (protupodmorničke snage, raketno-topnički i desantni brodovi, izviđački zrakoplovi, brodovi za podršku, pomorsko zrakoplovstvo i podmornice).
Rješenje problema zapovjednih brodova bilo je ponovno opremanje dviju zastarjelih topničkih krstarica projekta 68-bis (oznaka "Sverdlov") u upravljačke krstarice projekta 68-U. Prema prvotnom planu, "Zhdanov" i "Admiral Senyavin" trebali su izgubiti dio topničkog naoružanja, u zamjenu za brodove za koje se očekivalo da će dobiti posebnu komunikacijsku opremu, pripremiti prostorije za organizaciju rada FKP-a, kao i suvremene samo- obrambeni sustavi, elektronička obavještajna služba i elektroničko ratovanje.
Predstavnik projekta 68-bis. Krstarica "Mikhail Kutuzov"
Odabir krstarica projekta 68 -bis nikako nije bio slučajan - veliki ratni brod ukupne istisnine 16 tisuća tona, s mnogo radnih soba i širokim mogućnostima za postavljanje vanjskih antenskih uređaja. Zalihe mazuta na brodu osiguravale su domet oceana na 9000 nautičkih milja pri krstarećoj brzini od 16 čvorova, a maksimalna brzina od 32 čvora omogućila je izvođenje borbenih zadataka u rangu sa suvremenim pomorskim brodovima.
Kruzer projekta 68 -bis, kao nasljednik slavne ere dreadnoughta, imao je povećanu borbenu opstojnost i izvrsnu razinu zaštite - za razliku od modernih "oklopnih" brodova, stara krstarica bila je sigurno umotana u "krzneni kaput" od 100 mm glavnog oklopnog pojasa.
Konačno, 9 topova od šest inča u tri preživjele glavne kupole osiguralo je brodu solidnu vatrenu moć u pomorskoj borbi na kratkim i srednjim udaljenostima.
Kontrolna krstarica "Ždanov"
Godine 1965. krstarica Ždanov ponovno je aktivirana i prebačena s Baltika u Sevastopolj. Modernizacija broda trajala je sedam godina - u lipnju 1972., nakon što je prošao ciklus državnih ispitivanja i probnog ispaljivanja, "Ždanov" je uvršten u 150. brigadu velikih raketnih brodova Crveno -zastavne crnomorske flote.
Za rješavanje glavnih zadataka, umjesto trećeg tornja glavnog kalibra, pojavila se nova nadgradnja i jarbol od 32 metra s antenama radiokomunikacijskog sustava Vyaz HF i svemirskih komunikacijskih jedinica Tsunami. Na brodu je bilo 17 KB- i SV-radio odašiljača, 57 KB-, BB-, SV- i DV-prijemnika, devet UKB radio postaja, tri VHF radio relejna sustava i satelitska komunikacijska oprema-ukupno 65 antena i 17 mjesta za postavljanje radio opreme, što je omogućilo formiranje do 60 kanala za prijenos podataka. Pouzdana radio komunikacija s brodovima i obalom odvijala se na udaljenosti do 8 tisuća kilometara, a putem satelitskih linija osiguravali su komunikaciju s bilo kojom regijom planeta.
Zbog značajnog povećanja potrošnje energije (snaga samo jednog odašiljača Vyaz dosegla je 5 kW), brodska elektrana je doživjela promjenu - snagu generatora trebalo je povećati za 30% uz odgovarajuće proširenje prostora za ugradnja nove opreme.
U unutrašnjosti broda dogodile su se značajne promjene - ovdje se nalazio FKP zapovjednika flote, u sklopu zapovjednog mjesta eskadrile, izvidničko -komunikacijskog stožera, prostorije za kriptografe, kao i grupe za operativno planiranje i izvršenje operativno-taktičkih proračuna. Ukupno je za ove namjene osigurano 350 četvornih metara. metara prostora s mogućnošću proširenja zbog susjednih prostorija. Tu je i nekoliko udobnih kabina za više zapovjedno osoblje te visokokvalitetni salon za prijem stranih gostiju. Na brodu je postojala čak i vlastita tiskara, fotografski laboratorij i kokpit za glazbeni orkestar.
Značajno su se poboljšali uvjeti nastanjivanja - na brod je ugrađen klimatizacijski sustav niskog tlaka koji je osiguravao ugodne uvjete u stambenim prostorijama, na borbenim mjestima i poštivanje standarda za skladištenje streljiva u podrumima pri povišenim temperaturama zraka izvan broda.
Što se tiče kompleksa naoružanja, smanjenje topničke snage kruzera nadoknađeno je povećanjem njegovih obrambenih sposobnosti-na krmi se pojavio lanser za raketni sustav protuzračne obrane Osa-M (20 protuzračnih projektila kratkog dometa) broda, a sklop protuzračne obrane formiran je od četiri uparena automatska protuzračna topa s radarskim navođenjem AK-230 (kalibar 30 mm, brzina paljbe 2.100 oruđa / min, napajanje-metalna traka za 1.000 metaka).
Ukupna istisnina broda povećana je za 2000 tona u usporedbi s proračunskom vrijednošću krstarice 68-bis.
Tijekom vojnih kampanja, na brodu Ždanov nalazilo se sjedište 5. mediteranske operativne eskadrile. Osim standardnih FKP i relejnih funkcija, brod je obavljao reprezentativne misije tijekom poslovnih poziva u lukama Jugoslavije, Sirije, Egipta, Francuske, Grčke, Italije. Crnomorska krstarica redovito je odlazila u borbenu službu u sjeverni Atlantik, posjećivala hladni Severomorsk, pružala kontinuiranu radio komunikaciju duž cijele rute preko Atlantskog oceana tijekom L. I. Brežnjev u Sjedinjenim Državama i na Kubi (1973).
U središtu - "Zhdanov". Na desnoj strani broda usidren je nesebični kruzer, poznat po glavnini krstarice američke mornarice Yorktown
Povremeno je neovisno nadzirao brodove "potencijalnog neprijatelja", prijeteći da će jednu salvu svojih topova velikog kalibra pretvoriti krhke palube modernih fregata i razarača u ruševine. 1982., tijekom libanonskog rata, "Zhdanov" je bio u Siriji, pružajući protuzračnu obranu sovjetske pomorske baze Tartus od mogućih izraelskih zračnih napada. Krstarica je aktivno sudjelovala u borbenoj obuci flote, na brodu je primala delegacije visokih dužnosnika SSSR-a i stranih zemalja, nije se odrekla zadovoljstva glumiti u filmovima niti sudjelovati na blagdanskim povorkama. Posljednjih godina kadeti pomorskih škola SSSR -a često su imali praktičnu obuku na brodu.
Dobar krstaš u svakom pogledu, pošto je pošteno služio 35 godina pod zastavom mornarice SSSR -a.
Dana 10. prosinca 1989. po zapovijedi vrhovnog zapovjednika Mornarice SSSR-a zapovjedna krstarica "Ždanov" isključena je s brodova Mornarice. Sudbina "Ždanova" završila je u studenom 1991. godine, kada je razoružani trup stare krstarice odvezen u indijsku luku Alang na rezanje.
Kontrolna krstarica "Admiral Senyavin"
Mnogo zanimljivija i dramatičnija sudbina čekala je drugog predstavnika zapovjednih krstarica mornarice SSSR -a.
Priča o izgledu ovog broda je nevjerojatna - u nečijem živahnom umu projekt za još ozbiljniju modernizaciju "Admirala Senyavina" sa uklanjanjem obje glavne kupole na krmi. Na temelju toga rasplamsao se tako žestoki spor između pristaša i protivnika pomorskog topništva da je po nalogu iz Moskve oko četvrtog tornja Glavnog zapovjedništva postavljen oružani kordon.
Tijekom modernizacije na Vladivostočkom "Dalzavodu", krstarica je ipak "amputirala" dodatnu kupolu, a kad su topnici propustili bit, bilo je prekasno - kupola i oružje poslani su na eksere, a umjesto četvrtog glavna baterija, helikopterska podloga i hangar pojavili su se na kruzeru za smještaj Ka-25 … Općenito, odluka se pokazala ispravnom, a pojava rezerve prostora i težine omogućila je jačanje protuzračne obrane kruzera- umjesto četiri, kao na Zhdanovu, admiral Senyavin primio je 8 AK-230 protiv zrakoplovne instalacije s radarima za upravljanje vatrom.
Kako bi se nekako sakrila činjenica incidenta s tornjem, projektu modernizacije Senyavina retroaktivno je dodijeljen novi broj 68-U2 (Ždanov je dobio oznaku 68-U1).
Druga zapovjedna krstarica dugo je i pravedno služila kao dio Pacifičke flote, dosta je krstarila oceanom u udaljenim geografskim širinama, posjetila Indiju, Somaliju, Vijetnam, otok Mauricijus u poslovnim posjetima …
Međutim, u lipnju 1978. na krstarici Admiral Senyavin dogodila se nesreća - čak se i u službenim dokumentima tog vremena s "tajnim" žigom naziva "teškim". Na "nesretni" dan, prema svim uvjerenjima, 13. lipnja 1978., tijekom ispaljivanja topničkog topništva, u prisutnosti velikog broja visokih dužnosnika na brodu, došlo je do izvanrednog događaja u kupoli Glavnog zapovjedništva br. - nakon osam hitaca u desnom topu 152 mm, deveti hitac je promašen. Kad je sljedeći, deseti projektil poslan u cijev projektila, zgnječio je deveti zaglavljen unutra. Brod se trgao i plitko zadrhtao od snažnog udara, pramčana kupola glavnog broda bila je obavijena sablasnim velom dima. Kad su blindirana vrata odsječena, svih 37 ljudi unutar tornja i prijenosnog odjeljka bilo je mrtvo.
GK toranj broj 1. Tu je eksplodirala grmljavina
Rezultati istrage posebnog povjerenstva pokazali su da nema nikoga krivog za katastrofu - netko je uklonio blokadu iz proračuna oružja. Situaciju su pogoršali ozloglašeni "opći učinak", nedavna demobilizacija (nekoliko mjeseci prije tragedije, mnogi iskusni mornari izišli su na obalu) i opća nervoza izvanrednih vježbi "demonstracija". Srećom, nije došlo do strašnog požara, podrum streljiva hitno je poplavljen i brod se, nakon popravka, vratio u funkciju.
U srpnju 1983. i sam "Admiral Senyavin" sudjelovao je u operaciji spašavanja za podizanje nuklearne podmornice u uvali Sarannaya na Kamčatki (čamac je potonuo tijekom obrezivanja na dubini od 45 metara).
Zapovjedna krstarica Pacific prestala je s radom 1989. godine, a nekoliko godina kasnije, poput svog rođaka Ždanova, nadopunila je hrpu starog metala na dalekoj indijskoj obali.
Epilog
Zapovjedne krstarice projekta 68-U1 / 68-U2 odražavale su trenutnu podređenost zapovjedništva mornarice SSSR-a strukturi i taktici korištenja oceanskih borbenih skupina. Kao što je praksa pokazala, brodovi ove klase pokazali su se kao vrlo specifično oruđe, čija je uporaba bila opravdana pri izvođenju velikih operacija na inozemnim obalama, uz uključivanje različitih zrakoplovstva, marinaca i mornaričkih snaga. To je bilo sasvim u skladu s konceptom korištenja snaga Crnomorske i Pacifičke flote.
Istodobno, strateška Sjeverna flota - najveća i najmoćnija u sovjetskoj mornarici - dobro se snašla bez zapovjednih krstarica. Kao i njegov "kolega" - skromna Baltička flota. Za upravljanje eskadrilama brodova bila su dovoljna uobičajena zapovjedna mjesta na kruzerima i razaračima. Relej su izvodili brojni SSV -ovi (komunikacijski brodovi, pomorski izvidnički brodovi) i sateliti u orbiti, a važne naredbe obično su se davale izravno iz ureda Kremlja, Glavnog stožera mornarice i obalnih PCF -a.
Što se tiče našeg vremena, napredak u radio elektronici i borbenim informacijskim i upravljačkim sustavima ne miruje. Sada ulogu vodećeg broda može obavljati teška nuklearna krstarica, kao i bilo koji od razarača, pa čak i fregata. Za to na brodu imaju svu potrebnu opremu.
Povratak zapovjednim kruzerima "Zhdanov" i "Admiral Senyavin" - to je bio uspješan improvizirani program, stvoren za rješavanje specifičnih problema u uvjetima Hladnog rata. Flota je dobila moćne borbene jedinice, osim što je imala posebne sposobnosti za osiguravanje koordinacije i kontrole brodskih formacija.
Galerija fotografija zapovjednih brodova
Krmeni dio krstarice "Admiral Senyavin"
Zapovjedni brod ratne mornarice Sjedinjenih Država USS La Salle (AGF-3). Pokrenut 1964. godine kao pristanište za slijetanje. 1972. pretvoreno je u zapovjedno središte. Služio je na svim žarištima hladnog rata, nakon što je od svoje posade dobio ponosni nadimak Velika bijela meta (velika bijela meta) zbog nedostatka oružja (osim dva stroja od tri inča iz Drugoga svjetskog rata). Potonuo tijekom vježbe 2007
Zapovjedni brod američke mornarice USS Mount Whitney. Jedan od dva specijalizirana broda klase Blue Ridge. Snažno plovilo istisnine 18 tisuća tona, porinuto 1970. godine. Danas u redovima.
Ponos ukrajinske mornarice je zapovjedni brod "Slavutich". Naslijeđeno iz SSSR -a. Početna namjena - posebni prijevoz nuklearnog otpada na temelju smrzavanja koćarice pr. 1288. Nakon toga pretvoren je u zapovjedni brod.
"Slavutich" s krme
Kontrolna krstarica "Ždanov"
Posjet zapovjednog kruzera Ratne mornarice SSSR -a stranoj luci
