Objavljen članak "VO" "Armata" nema nedostataka "izazvao je burnu raspravu i sukob različitih gledišta o ovom tenku. Naravno, autorova izjava da "Armata" nema nedostataka je ishitrena, svaka tehnika uvijek ima određene nedostatke, a to je također slučaj u ovom projektu.
Autor članka dao je mnogo nepotkrijepljenih argumenata o sudbini tenka Armata i došao do zaključka da se ovaj tenk ne lansira u serije zbog nekog interesa čelnika vojno-industrijskog kompleksa. Autor je, očito, daleko od razumijevanja kako se stvara vojna oprema. Prilikom rasprave o ovom projektu namjerno ili nenamjerno se miješaju različiti koncepti i zahtjevi za vojnu opremu, s tim u vezi, za objektivnu procjenu tenka Armata, preporučljivo je zasebno razgovarati o konceptu i izgledu tenka, njegovim tehničkim karakteristikama, prednostima te nedostaci i organizacijska i tehnička pitanja proizvodnje tenkova.
Koncept i izgled
Prilikom rasprave o konceptu ovog tenka sukobila su se dijametralno suprotna gledišta: Je li Armata tenk nove generacije ili stari? Za takvu procjenu potrebno je vidjeti kako se "Armata" bitno razlikuje od postojećih tenkova. Postoje takve razlike, oni su nenaseljeni toranj, oklopna kapsula za posadu i digitalni informacijski i upravljački sustav koji vam omogućuje da prijeđete na stvaranje tenka "usmjerenog na mrežu" ne kao neovisne jedinice oklopnih vozila, već kao element jedinstvenog sustava upravljanja borbom koji koristi suvremena dostignuća u razvoju vojne opreme. Uvođenje ovih elemenata omogućuje tvrdnju da je Armata tenk nove generacije.
Izgled tenka je također iz temelja promijenjen, pojavio se nenaseljeni toranj. Je li dobro ili loše? S jedne strane, posada se uklanja s tornja, najugroženijeg dijela tenka, i stavlja u blindiranu kapsulu u trupu tenka, s druge strane, pouzdanost tenka u cjelini naglo se smanjuje, budući da kupolom i naoružanjem posada upravlja samo pomoću električnih signala iz trupa tenka, a u slučaju kršenja sustava napajanja ili kanala za prijenos informacija s trupa do kupole, tenk postaje potpuno neupotrebljiv. Ovo je jedna od najkontroverznijih točaka u konceptu tenka Armata.
O tim problemima "Armate" već sam pisao. Nigdje nisu nestali i imaju značajan utjecaj na sudbinu ovog projekta. Da bismo razumjeli ove probleme, vrijedi se prisjetiti povijesti stvaranja tenka Armata. U komentarima na članak o kojem se raspravlja poziva se na intervju s general-pukovnikom Mayevom u kojem je govorio o prethodniku "Armate", tenku T-95, koji je razvijen na UVZ-u 90-ih u okviru projekta "Poboljšanje-88" projektiranja i razvoja. Napravljena su dva prototipa ovog tenka, no 2003. godine rad je ograničen i započeo je razvoj tenka Armata.
Kad smo već kod tenka T-95, morat ćemo se prisjetiti njegovog prethodnika, tenka Boxer, posljednjeg obećavajućeg sovjetskog tenka koji je razvila KMDB po njemu. Morozov 80 -ih godina.
ROC "Poboljšanje-88" 80-ih godina provedeno je s ciljem modernizacije postojeće generacije tenkova T-72 i T-80, a radovi na perspektivnom tenku odvijali su se u okviru ROC-a "Boxer". Koncept tenka "Boxer" temeljio se na poluupružnom pištolju 152 mm i digitalnom informacijskom i upravljačkom sustavu. Posada tenka smještena je prema klasičnom rasporedu, ali su zapovjednik i topnik bili smješteni u donjoj kupoli na razini trupa tenka. S raspadom Unije, rad na tenku "Boxer" je obustavljen, programeri pištolja, nišanski kompleks i sustavi upravljanja tenkovima ostali su u Rusiji, a ta je rezerva, naravno, korištena u razvoju obećavajućeg tenka, koji je započeo 90-ih u okviru razvojnog projekta "Poboljšanje-88". T-95.
Koncept tenka "Boxer" razvijen je u tenku T-95, sadržavao je i poluprošireni top od 152 mm, digitalni informacijski i upravljački sustav, te su dodani nenaseljeni toranj i oklopna kapsula za posadu.
Nedavno su mi poslali fotografiju tenka T-95, isprva sam ga uzeo za fotografiju tenka Boxer (objekt 477) i iznenadio se: odakle je mogao doći? Tenk "Boxer" bio je ozbiljno klasificiran i nikada nije fotografiran. Na prvi pogled nisam ih mogao razlikovati koliko su slične!
Tenk T-95
Rad na tenku T-95 je također prekinut, razlozi su mi nepoznati, ali jedan od elemenata koncepta ovog tenka (nenaseljena kula i oklopna kapsula) prenijet je u koncept tenka Armata.
Početak rada na konceptu tenka Armata najavljen je 2011. godine, o rasporedu s nenaseljenim tornjem nije se puno raspravljalo, koliko nam je poznato, vojska to zapravo nije odobravala. Tada je tadašnji potpredsjednik Vlade Rogozin, ne stručnjak za vojnu tehnologiju, već političar, najavio stvaranje tenka Armata, mala serija ovih vozila nekako je brzo proizvedena, a od 2015. godine redovito se prikazuju na paradama.
Tako se pojavio tenk Armata, njegov koncept s nenaseljenom kupolom je revolucionaran, ali ima i pluseva i minusa, a još je prerano za jednoznačan odgovor da je to budućnost izgradnje tenkova.
Tehničke karakteristike i mogućnosti spremnika
Programeri tenka Armata od tri glavne karakteristike tenka (vatrena moć, mobilnost i sigurnost) usredotočili su se na sigurnost na štetu drugih kvaliteta tenka.
Što se tiče sigurnosti, tenk Armata ima značajno vodstvo nad postojećim tenkovima i pouzdano je zaštićen od neprijateljskog oružja. To osigurava kombinirana zaštita s više barijera i višeslojna zaštita koja koristi aktivnu zaštitu i optičko-elektronički sustav protumjere. Posada je dobro zaštićena u trupu u oklopnoj kapsuli.
Valja napomenuti da izjave o zaštiti posade uz pomoć oklopne kapsule i tijekom detonacije streljiva nisu potkrijepljene, budući da mogu zaštititi posadu od sredstava uništenja samo ako je oklop tenka probijen u susjedstvu zonama. Kad detonira streljivo, što pokazuju stvarna borbena djelovanja, tenk se pretvara u hrpu metala, a posade neće spasiti nikakve oklopljene kapsule.
Što se tiče vatrene moći glavnog naoružanja s kalibrom topa 125 mm, "Armata" će malo nadmašiti postojeće tenkove zbog snažnijeg streljiva i naprednijeg nišanskog sustava. Raketno oružje izgrađeno je na istim principima kao i postojeći tenkovi. Ugradnja topa 125 mm isključila je mogućnost stvaranja raketnog naoružanja tipa Krasnopol, usredotočenog na kalibar 152 mm.
Što se tiče mobilnosti s deklariranom masom tenka i snagom motora, "Armata" će tek neznatno nadmašiti postojeće tenkove. Sve to sugerira da "Armata" u smislu vatrene moći i mobilnosti nema temeljno odvajanje od postojeće generacije tenkova.
Spremnik Armata ima jednu značajnu prednost u odnosu na postojeću generaciju domaćih i stranih tenkova - to je digitalni informacijski i upravljački sustav, koji je osnova tenka usmjerenog na mrežu, što mu daje temeljno novu kvalitetu. Ranije su tenkovi nastajali kao neovisne jedinice oklopne opreme i nije bilo ništa za njihovu interakciju kao dijela postrojbe i drugih vrsta vojne opreme, osim radijske postaje.
Uvođenje informacijskog i upravljačkog sustava omogućuje automatsko prikupljanje informacija o stanju tenka i okolišu za donošenje odluka o kontroli kretanja pretraživanja, otkrivanja i uništavanja ciljeva, preuzima dio funkcija posade i pojednostavljuje njezin rad.
Sustav omogućuje automatsku razmjenu informacija s nadređenim zapovjednicima priključenim na podjedinice i zrakoplovstvo, za označavanje ciljeva i raspodjelu ciljeva te korištenje bespilotnih letjelica za izviđanje i procjenu borbene situacije. Do sada je bespilotna letjelica povezana s tenkom "užetom", ali bespilotne letjelice se brzo razvijaju, a tenk će možda moći koristiti bespilotne letjelice s "minobacačkim startom" iz bacača granata optičko-elektroničkog sustava protumjera.
Od tehničkih problema spremnika valja istaknuti sljedeće. Izjave programera o mogućnosti ugradnje topa od 152 mm teško su ostvarive, jer će to neizbježno dovesti do značajnog povećanja mase tenka, njegovog preuređenja, problema s razvojem automatskog utovarivača s istom količinom streljiva te neizbježno pogoršanje karakteristika mobilnosti.
Kao što sam već rekao, upotreba nenaseljene kupole dovodi do naglog pada pouzdanosti tenka u cjelini, te je potrebno tražiti nekonvencionalna tehnička rješenja koja uklanjaju nedostatke korištenja takvog koncepta tenka. Jedan od njih je gubitak kontrole nad tornjem pomoću električnih signala. U kanalu prijenosa informacija nalazi se "usko grlo" - rotirajući kontaktni uređaj. Preko njega se vrši komunikacija između trupa i kupole tenka. Ovaj element nalazi se u sredini na dnu spremnika i vrlo je ranjiv. Nema podataka o korištenju novih tehničkih rješenja u ovom elementu, pa će se ovaj problem morati riješiti ranije.
Na primjer, u Sjedinjenim Državama, prilikom nadogradnje spremnika M1A2 SEP v.4, pokušavaju riješiti ovaj problem nekonvencionalnim metodama prijenosa signala putem uređaja u potrazi za tornjem, što omogućuje osiguranje pouzdanosti i zaštite od ometanja prijenos signala. Do sada se o tome u tenku Armata ništa nije čulo.
Korištenje nenaseljenog tornja onemogućilo je korištenje optičkih uređaja za orijentaciju na tlu, traženje ciljeva i gađanje. S tim u vezi, spremniku je potreban savršen elektronički sustav za prijenos trodimenzionalne slike terena. Ni o takvom sustavu nije se čulo ništa. Sličan sustav stvara se za izraelski tenk "Merkava" na temelju sustava "Iron Vision", u kojem se video signali primaju s mnogih video kamera smještenih po obodu tenka, stvara se trodimenzionalna slika kroz računalo i prikazano na zaslonu operatera postavljenom na kacigu.
Povremeno se pojavljuju i informacije o problemima s motorom u obliku slova X za tenk i poteškoćama s njegovom proizvodnjom u Čeljabinsku. Mogu se navesti i brojni drugi tehnički problemi koje je potrebno riješiti takvim konceptom spremnika.
Organizacijska i tehnička pitanja proizvodnje tenkova
Kad raspravlja o pitanju serijske proizvodnje tenka Armata, autor sve pojednostavljuje do "intriga" vojske, nespremnosti da se uzme gotov super tenk i nekog osobnog interesa čelnika vojno-industrijskog kompleksa, a da pritom ne potkrijepi svoje argumenti.
Sve je mnogo jednostavnije i složenije. Stvaranje takve složene vojne opreme kao što je tenk zahtijeva napore ne samo biroa za projektiranje tenkova i tvornice, desetine specijaliziranih organizacija i poduzeća angažirano je na razvoju i proizvodnji jedinica i sustava tenkova, postoji složena suradnja, bez kojih je nemoguće stvoriti moderan tenk. Morao sam organizirati takvu suradnju i mogu zamisliti koliko je teško, a dovoljno je ne nabaviti neki element, a tenka neće biti. Na primjer, tijekom razvoja spremnika Boxer, programer sustava nišana, koji razvija sustav nišanja za tenk Armata, nije isporučio ovaj sustav na vrijeme, a to je bio jedan od razloga prekida rada na spremnik nekoliko godina.
Spremnik Armata prepun je ultramodernih komponenti i sustava, poput motora u obliku slova X, novog topa, najsofisticiranijih optoelektroničkih i radarskih uređaja, aktivnog sustava zaštite i optoelektroničkih protumjera, sofisticiranog računalnog kompleksa i zastoja. otporni kanali za razmjenu informacija. Sve to pružaju poduzeća i organizacije različitih ministarstava i odjela. Za serijsku proizvodnju spremnika u svim tim poduzećima potrebno je organizirati serijsku proizvodnju komponenti za spremnik, prije toga provesti ciklus njihovih autonomnih ispitivanja. Zatim sve vrste ispitivanja u sastavu spremnika osiguravaju završetak spremnika i njegovih sustava prema rezultatima ispitivanja, pa tek tada započinju masovnu proizvodnju.
Budući da je predstavljanje tenka Armata provedeno u ubrzanom načinu rada, od najave stvaranja ovog vozila do demonstracija na mimohodu 2015. godine, dvojbeno je da je sve to učinjeno. Ovako složen kompleks radova zahtijeva vrijeme i ozbiljnu organizaciju. Pretpostavljam da nisu svi deklarirani sustavi tenkova prošli potrebne faze razvoja i ispitivanja i potvrdili deklarirane karakteristike. U ovom slučaju nema smisla pokrenuti serijsku proizvodnju.
U takvim složenim sustavima uvijek postoje problemi za čije rješavanje je potrebno vrijeme. Očito su se takvi problemi pojavili i kod tenka Armata, a vozila prikazana na mimohodu bila su samo makete koje su se mogle kretati i pucati, no pitanje je pružaju li deklarirane karakteristike.
U tom slučaju ne može biti govora o bilo kakvoj serijskoj proizvodnji, ti se sustavi još moraju razviti, testirati i tek tada treba donijeti odluku o opremanju tenka njima.
Jedno je jasno da postoje pitanja o ovom projektu i, očito, opravdana, a stvar ovdje nije u osobnim interesima odgovornih osoba, već u objektivnom stanju razvoja ovog tenka. Moramo razumjeti ta pitanja i tražiti načine za njihovo rješavanje.
