Od prošle godine SAD testira prototip borbenog vozila pješaštva M2 Bradley s redizajniranim podvozjem. Standardni torzijski ovjes zamijenjen je hidropneumatskim sustavom s različitim karakteristikama i mogućnostima. Svrha sadašnjih ispitivanja je prikupljanje podataka koji će u budućnosti omogućiti korištenje hidropneumatskog ovjesa u stvaranju potpuno novih uzoraka oklopnih vozila.
Eksperimentirajte s vijestima
Američki mediji prvi su put o novoj eksperimentalnoj verziji Bradleyja progovorili u srpnju prošle godine. Tada je objavljeno da se na poligonu Yuma poligon izvodi borbeno vozilo pješaštva M2 s izmijenjenom šasijom. Pojedinosti tehničke prirode nisu navedene, ali su pružene informacije o novim mogućnostima tehnike.
Tvrdilo se da zbog obrade šasije BMP može promijeniti udaljenost od tla. Osim toga, nove jedinice trebale bi smanjiti tresenje tijekom vožnje, povećati brzinu izvan ceste itd. Ubrzo su se u tisku pojavile vjerojatne verzije koje opisuju tehnički dio projekta.
Nove poruke o projektu pojavile su se prije nekoliko dana. Prema njihovim riječima, prototip je još uvijek u velikim probama na moru. Automobil redovito putuje na duže staze i svladava razne rute. Ti se događaji odvijaju četiri puta tjedno i traju sedam sati.
Stručnjaci za odlagališta imenovali su ciljeve projekta. Eksperimentalna verzija M2 potrebna je za ispitivanje tehnologija predloženih za uporabu u bitno novom projektu borbenog vozila. Potonji je još u ranoj fazi razvoja, ali se pojedini sustavi i komponente već testiraju u stvarnim uvjetima.
Međutim, obećavajuće oklopno vozilo neće dobiti isti ovjes kao iskusni M2 Bradley BMP. Šasija će za nju biti redizajnirana - doduše korištenjem razvoja i stečenog iskustva. Vrijeme pojavljivanja takvog dizajna nije navedeno. Vrijeme potrebno za testiranje eksperimentalnog "Bradleyja" također ostaje nepoznato.
Podrijetlo projekta
Osnovna načela pilot projekta nisu službeno objavljena, ali su već jasna. Navedene sposobnosti ovjesa ukazuju na uporabu hidropneumatskih sustava umjesto standardnih torzijskih šipki. Na temelju ovih podataka i dobro poznatih slika eksperimentalne BMP, strani izvori profila sastavili su vjerojatnu verziju podrijetla ispitivane suspenzije.
Vjeruje se da je M2 opremljen hidropneumatskim ovjesom koji je u prošlosti razvila tvrtka Horstman Holdings Ltd. Ovaj je sustav stvoren za uporabu u dva programa razvoja oklopnih vozila - britanskom sustavu izviđača i konjice budućnosti (FSCS) i američkom sustavu borbe protiv budućnosti (FCS). Kao što znate, oba programa nisu dala prave rezultate, a suspenzija iz "Hortsmana", zajedno s nizom drugih razvoja, ostala je bez posla.
Ne tako davno, odlučili su ponovno koristiti razvoj na FSCS -u i FCS -u - u okviru drugog obećavajućeg projekta. Prototip s takvim ovjesom izgrađen je i testira se, a paralelno se projektira potpuno novo oklopno vozilo, u početku sa sličnom šasijom.
Ažuriranje za Bradleyja
Objavljeni materijali pokazuju kakve je promjene pretrpio serijsko borbeno vozilo pješaštva M2 Bradley tijekom transformacije u prototip. Lako je vidjeti da je većina jedinica stroja ostala na mjestu i nije se promijenila. Istodobno je dio strukture značajno promijenjen u skladu s novim zahtjevima.
Standardni ovjes sa svim vanjskim i unutarnjim jedinicama uklonjen je iz prototipa. Na donjem dijelu stranica s rupama za torzijske šipke i nosače ugrađeni su nadzemni limovi s novim kompletom sjedala. Prije svega, to je posljedica promjene u arhitekturi šasije: nakon izmjene šasije, ona ima pet valjaka po strani umjesto izvornih šest.
Izvan trupa sada su karakteristične velike klackalice s cestovnim kotačima. Komore za naftu i komprimirani plin iz hidropneumatskog ovjesa nalaze se izravno u balansirima. U tijelo su ugrađeni samo cjevovodi i druga oprema.
Novi ovjes je upravljiv i omogućuje vam promjenu razmaka od tla, iako raspon njegovih vrijednosti nije imenovan. Ostale karakteristike također nisu objavljene - ispitivači radije samo govore o određenim prednostima eksperimentalnog ovjesa.
Uza sve te promjene, većina jedinica BMP -a M2 ostala je na mjestu. Zbog toga se dimenzije i težina vozila nisu promijenile. Također, elektrana s dizelskim motorom od 600 KS ostala je ista. Zahvaljujući tome, postalo je moguće ne samo procijeniti parametre novog ovjesa, već i usporediti karakteristike oklopnih vozila u standardnoj i eksperimentalnoj opremi.
Očekivane koristi
Trenutno je identificirano nekoliko prednosti iskusnog borbenog vozila pješaštva M2 u odnosu na opremu s izvornim ovjesom s torzijskim šipkama. Prije svega, govorimo o rastu karakteristika trčanja. Hidropneumatski sustav bolje "rješava" neravnine i smanjuje podrhtavanje automobila s negativnim utjecajem na posadu i sustave na brodu. Također je moguće kontrolirati ovjes. Promjenom tlaka u hidrauličnim i pneumatskim komorama posada može prilagoditi razmak od tla i krutost ovjesa u skladu s terenom.
Sve to pomaže u poboljšanju sposobnosti i dinamike krosa na neravnom terenu. Konkretno, najavljuje se povećanje maksimalne brzine kretanja izvan ceste - iako se točna vrijednost ovog parametra ne imenuje. Poznato je da "Bradley" s torzijskim šipkama ubrzava off-road do 40 km / h. Vjerojatno, eksperimentalni BMP razvija najmanje 40-45 km / h.
Ovjes koji je razvio "Hortsman" ima izvorni izgled s položajem komora unutar balansa. Zbog toga unutar kućišta ostaju samo pojedinačne jedinice bez posebnih zahtjeva za rasporedom. Postaje moguće uspješnije sastaviti jedinice unutar oklopnog vozila i učinkovitije koristiti raspoloživi prostor.
Novi bi ovjes trebao poboljšati i opstanak automobila. U slučaju eksplozije ispod kolosijeka, balans i valjak treba izvući s mjesta bez nanošenja značajnih oštećenja tijelu. Torzijski ovjes u takvoj situaciji može naštetiti automobilu i njegovoj posadi.
Međutim, postoje i nedostaci. Glavni je složenost i visoki troškovi proizvodnje. Standardni torzijski ovjes za M2 uključuje nekoliko prilično jednostavnih dijelova, dok se eksperimentalni hidropneumatski sustav sastoji od složenijih komponenti i uređaja. Pokazalo se da je sve to cijena koju treba platiti za poboljšanje performansi i stjecanje novih mogućnosti.
Zaostaci u budućnosti
Eksperimenti s iskusnim BMP -om M2 Bradley provode se u interesu daljnjeg razvoja oklopnih vozila kopnenih snaga. Sada relevantne strukture vojske rade na pitanjima stvaranja novih modela borbenih oklopnih vozila i testiraju pojedina rješenja, pa čak i gotove sustave.
Zanimljivo je da su planovi za hidropneumatsku suspenziju već utvrđeni. Takav se sustav koristi u novom projektu, ali će se razvijati od nule, iako koristeći akumulirano iskustvo. Vjerojatno je da se Hortsmanov sustav, kako je sada, smatrao zastarjelim ili neupotrebljivim izvan testova. Istodobno, njezina osnovna načela i rezultirajuće sposobnosti najvjerojatnije u potpunosti odgovaraju vojsci.
Dok vojska nastavlja testirati eksperimentalnu verziju "Bradleyja" i prikupljati potrebne podatke. Nije poznato kada će se točno iskustvo ovih ispitivanja početi unositi u projekt novog borbenog oklopnog vozila. Osim toga, s obzirom na iskustvo prethodnih programa za kopnene snage, može se sumnjati u mogućnost njegove pojave. Međutim, zasad sve ide prema planu, a prototip temeljen na serijskom BMP -u nosi se sa zadacima.
