Procjena borbenih kvaliteta i rezultata djelovanja američkih oklopnih vozila u ratu protiv Iraka iznosi se prema stranim izvorima.
Ubrzo nakon završetka operacije Pustinjska oluja 1991., američko je vodstvo zadužilo Odjel za opću financijsku kontrolu da analizira učinkovitost djelovanja američkog naoružanja i vojne opreme tijekom ove operacije kako bi se utvrdili načini za njihovo poboljšanje. S obzirom na oklopna vozila, razmatrana su djelovanja tenkova Abrams (M-1 i M-1A1) i borbenog vozila pješaštva Bradley (BMP) (M-2A1 i M-2A2).
Do početka neprijateljstava u zoni Perzijskog zaljeva bilo je:
- 3113 tenkova Abrams, od kojih je 2024 raspoređeno u postrojbama (M -1A1 - 1.904 jedinice i M -1 - 120 jedinica), u pričuvi - 1089 jedinica;
- 2200 BMP "Bradley", uključujući raspoređene u 1730 jedinica (834 - vozila M -2A2 s povećanom preživljavanjem), u pričuvi - 470 kom.
Stručnjaci odjela proveli su anketno ispitivanje izravnih sudionika operacije (od zapovjednika divizije do članova posade tenkova). Ispitanicima su postavljena tri pitanja:
-kako su se borbena vozila pokazala u operaciji;
- koji su uočeni nedostaci i prijedlozi za njihovo otklanjanje;
- kako su ocijenjene radnje strojeva za podršku i podršku.
Proučavani su i izvještaji vojske o tehničkom stanju i borbenoj spremnosti vozila. Nakon preliminarne analize zaprimljenih materijala, odjel je s njima upoznao nadležne službe i tijela Ministarstva vojske SAD -a i Ministarstva obrane SAD -a, s kojima se razgovaralo o mjerama za otklanjanje utvrđenih nedostataka.
Učinkovitost borbene uporabe tenkova i borbenih vozila pješaštva ocjenjivana je prema pet kriterija:
- po borbenoj spremnosti, koju karakteriziraju performanse vozila u borbenoj situaciji (sposobnost kretanja, gađanja i održavanja komunikacije) i njeno održavanje;
-s vatrenom moći koja može pogoditi neprijateljske ciljeve;
- preživljavanjem, koje je određeno sposobnošću da se pasivnom zaštitom i manevriranjem oduprije ili izbjegne udarac neprijateljske vatre;
- pokretljivošću, ostvarenom sposobnošću kretanja po terenu s različitim terenima pri najvećim brzinama i upravljivosti;
- prema rezervi snage (najveća udaljenost koju automobil može prijeći bez punjenja gorivom u danim uvjetima na cesti).
Faktor borbene spremnosti određen je relativnim brojem vozila u podjedinici, spremnim za izvođenje borbene misije određenog dana, izraženim u postocima. Kvarovi koji nisu utjecali na sposobnost kretanja, gađanja i održavanja komunikacija nisu uzeti u obzir pri procjeni omjera borbene gotovosti u borbenoj situaciji.
1. Vrednovanje borbenih svojstava tenkova "Abrams"
Tenkovi "Abrams" u borbenim operacijama operacije "Pustinjska oluja" pokazali su visoku borbenu spremnost. Broj tenkova Abrams, koji su u izvješćima vojske označeni kao spremni za borbene zadatke, premašio je 90% tijekom cijelog razdoblja neprijateljstava. Ova razina potvrđena je pregledima zapovjednika tenkova, članova posade i popravnog osoblja. Neke posade u izvješćima su ukazivale da su tenkovi Abrams najbolja borbena vozila na bojnom polju, dok su drugi vjerovali da su tenkovi sposobni preći velike udaljenosti uz manje poteškoće u održavanju.
Sustav naoružanja tenkova Abrams pruža dobru točnost gađanja i ima snažan destruktivni učinak. Prema riječima zapovjednika tenkova i topnika, granate topa kalibra 120 mm nanijele su katastrofalnu štetu iračkim tenkovima. Sposobnost tenkovskog termovizijskog nišana da detektira cilj u mraku, kroz dim i maglu, kao i učinkovitost oklopnog projektila podkalibra, što je često dovodilo do poraza iračkih tenkova od prvog hica, je zabilježeno. No, omjer povećanja i razlučivost instrumenata trebali bi se uskladiti s dometom topa od 120 mm. Točnost gađanja topa kalibra 120 mm u borbi premašila je predviđenu, na temelju rezultata ocjenjivačkih ispaljivanja provedenih uoči događaja u zoni Perzijskog zaljeva, a posljedica je: visokih performansi nišana, što je omogućilo Američki tenkovi će pucati na iračke tenkove na velike udaljenosti u uvjetima slabe vidljivosti (pješčane oluje, dim, gusta magla); kratko trajanje neprijateljstava, a time i neznatan umor osoblja i lagano trošenje opreme; visoka razina spremnosti tenkova i obučenost posade.
Vojni dužnosnici ukazali su na potrebu instaliranja neovisnih termovizijskih uređaja za vozača i zapovjednika, koji će zapovjedniku omogućiti promatranje bojišta i traženje ciljeva istodobno s topnikom koji puca na druge ciljeve. Ministarstvo vojske uvrstilo je ugradnju neovisnog zapovjednikovog termovizijskog uređaja na popis poboljšanja koja se provode na M-1A2.
Tenkovi "Abrams" pokazali su visoku sposobnost preživljavanja tijekom neprijateljstava. Neprijateljski tenkovi nisu uništili niti jedan tenk Abrams. Ukupno su tijekom operacije onesposobljena i oštećena 23 spremnika Abrams. Od devet uništenih, na sedam su pucale "prijateljske" postrojbe, a dva tenka raznijele su koalicijske snage kako bi spriječile njihovo zauzimanje od strane neprijatelja nakon što su izgubili pokretljivost. Stoga je potrebno uvesti identifikacijski sustav "prijatelj ili neprijatelj". Zapovjednici i članovi posade također su u izvješćima naveli da je preporučljivo instalirati indikator položaja tornja u odnosu na trup.
Neke su posade u izvješćima primijetile da su dalje, izravnim pogocima iz iračkih tenkova T-72, tenkovi M-1A1 dobili minimalnu štetu. Postoji jedan slučaj kada je tenk T-72 dva puta gađao tenk Abrams s udaljenosti od 2.000 metara. Zbog toga je jedna granata rikošetirala, a druga se zaglavila u oklopu. Na protuoklopnim minama dva su tenka Abrams dignuta u zrak i zadobila su manja oštećenja, a posade su preživjele.
Protuzračna, biološka i kemijska zaštita, sustav vatrogasne opreme, dodatni oklop, kvalitete velike brzine, upravljivost i vatrena moć-sve to, prema mišljenju posada, povećava njihovo vlastito povjerenje u sigurnost.
Zapovjednici i članovi posade tenkova Abrams, kao i zapovjednici podjedinica, ukazali su na brzinu, pokretljivost tenka i njegovu sposobnost učinkovitog manevriranja na bilo kojem terenu. Tenkovi "Abrams" izvodili su borbene misije u širokom rasponu promjenjivih uvjeta terena, uključujući meki pijesak i stjenovita područja. Iako se brzina tenka mijenjala ovisno o riješenim zadacima i terenu, tempo kretanja bio je velik. Povremeno su tenkovi bili prisiljeni usporiti kako bi omogućili drugim vozilima, s izuzetkom BMP -a Bradley, da ih slijede.
Unatoč gore navedenim prednostima, imenovani su i nedostaci spremnika Abrams, među njima i ograničena rezerva snage.
Velika potrošnja goriva motora s plinskom turbinom ograničila je domet spremnika, pa je nadopuna spremnika bila stalna briga službe za podršku. Spremnici su se punili gorivom u svakoj prilici. Prije izbijanja neprijateljstava postrojbe su se u pokretu i u organiziranim kolonama obučavale punjenju goriva. Izravno u zoni borbi bilo je potrebno puniti gorivo svaka 3 … 5 sati. Velika potrošnja goriva zabrinjavala je članove posade i vojno osoblje. Smatraju da se učinkovitost goriva može poboljšati ugradnjom pomoćne pogonske jedinice.
Spremnik Abrams ima kapacitet od 500 litara (1900 litara). Gorivo se skladišti u četiri odjeljka za gorivo: 2 pretinca sprijeda, 2 odjeljka straga. Prema vojnim procjenama, potrošnja goriva u spremnicima Abrams iznosila je 7 litara po milji (16,5 litara po km), uključujući i prazan hod, pri čemu je motor radio uglavnom za podršku rada tenkovske električne opreme.
Tijekom neprijateljstava posade su nastojale osigurati razvoj stražnjih tenkova prije svega zbog manjeg vremena provedenog na punjenju goriva. Pristup grlu za punjenje prednjih spremnika goriva otežan je jer se kupola mora okretati. Zbog toga su prednji spremnici goriva služili kao svojevrsni rezervni spremnici, a posade su koristile svaku priliku da napune stražnje spremnike goriva.
Smanjenje potrošnje goriva provodi se u dva smjera:
-smanjivanje praznog hoda glavnog motora zbog ugradnje pomoćne pogonske jedinice, koja mora isporučivati energiju električnoj opremi spremnika kada motor ne radi;
-razvoj elektroničke upravljačke jedinice koja će povećati iskoristivost goriva za 18….20%, zahvaljujući automatskom podešavanju dovoda goriva kada motor radi u praznom hodu.
Učestalo punjenje tankova Abrams, zbog kvarova pumpi za punjenje goriva, također je ograničilo duljinu marševa. Gorivo se iz stražnjih spremnika goriva dovodi u motor pomoću dviju crpki za dovod goriva ugrađenih u spremnike za gorivo. Dva stražnja spremnika spojena su tako da u slučaju kvara drugi služi kao rezervna. Kad gorivo u stražnjim spremnicima padne ispod 1/8 razine, pumpa se iz prednjih spremnika u stražnje. Ako pumpa za prijenos ne uspije, napajanje motora se prepolovi jer gorivo u prednjim spremnicima postaje nedostupno. Sve su divizije u svojim izvješćima prijavile nepouzdane linijske i prijenosne pumpe. Inline pumpe za gorivo imaju visoku stopu kvarova. Prema posadama i mehaničarima jedinica, spremnici su često radili samo s jednom servisnom ugrađenom pumpom. Ako otkaže samo jedna pumpa, tenk može izvesti borbenu misiju. Ako obje ugrađene pumpe otkaže, motor i dalje može primati gorivo gravitacijom, ali se smanjuje snaga motora, a time i brzina spremnika. Za zamjenu desne ugrađene crpke potrebno je više od 4 … 5 i više od 2 … 3 sata za zamjenu lijeve. Ako nije bilo moguće nabaviti nove pumpe koje bi zamijenile one koje su otkazale, neke jedinice bile su prisiljene same ih popraviti. Prijenosne pumpe također često nisu uspjele. Dakle, u 1. pješačkoj diviziji u jednoj od satnija tri tenka od četrnaest nisu mogla doći na položaj zbog kvarova pumpe. Posade objašnjavaju ove kvarove nakupljanjem oborina na dnu prednjih tenkova: prije raspoređivanja u borbene formacije tenkovi nisu imali vožnje na velike udaljenosti, a gorivo se dugo nije proizvodilo iz prednjih tenkova začepljuje crpke i dovodi do njihovih kvarova. Vojska planira kupiti nove pumpe za gorivo s vijekom trajanja od 3.000 sati umjesto 1.000 od serijskih i testirati ih.
Razmatraju se dva načina za poboljšanje pouzdanosti prijenosne pumpe. Prva je promjena načina rada tako da pumpa pumpa gorivo na 3/4 razine spremnika, a ne na 1/8. To bi trebalo osigurati češće pumpanje goriva i smanjiti vjerojatnost nakupljanja oborina. Drugi je napraviti pumpu s većim protokom, sposobnu pumpati gorivo u prisutnosti oborina.
Često čišćenje pročišćivača zraka također je poslužilo kao razlog za ograničavanje duljine spremnika. Pročišćivač zraka u spremniku Abrams dizajniran je za radne uvjete u Europi i Sjedinjenim Državama, uključujući pustinju u Kaliforniji. U području Perzijskog zaljeva, međutim, pročišćivač zraka spremnika Abrams zahtijevao je češće čišćenje zbog sitnog pijeska nalik na talk.
Vojska je uzela u obzir ekstremne uvjete pustinje pri razmještanju oklopnih jedinica na području Perzijskog zaljeva i bila je prisiljena provoditi često i intenzivno održavanje pročistača zraka. Unatoč tome, slučajevi ulaska prašine u motor počeli su se pojavljivati odmah tijekom implementacije, a kvar je nastao u svim odjeljenjima. Konkretno, 24. pješačka divizija imala je veliki broj kvarova na motorima. Situaciju je zakomplicirao nedostatak filtarskih elemenata (filtera) u početnom razdoblju implementacije.
Unatoč pažnji posvećenoj pažljivom održavanju pročistača zraka, jedinice koje su stigle nakon 24. divizije također su imale poteškoća zbog kvarova motora iz istog razloga. Dakle, 1. oklopno izviđačka divizija izgubila je tijekom treninga manevara 16 motora. Ostale jedinice također su pretrpjele gubitke motora zbog curenja prašine. Zapovjednici tenkova i posade brzo su shvatili važnost održavanja GTE čistača zraka u teškim pustinjskim uvjetima. Održavanje pročistača zraka uključivalo je korištenje mlaza komprimiranog zraka za uklanjanje pijeska s filtera i istresenje filtera ili lagano lupkanje po trupu spremnika ili tlu radi uklanjanja pijeska.
Većina posada tenkova izjavila je da je ispiranje filtera najčešća metoda, jer je bila najjednostavnija i oduzima manje vremena. Posade su dobile upute da provjere i očiste filtere na svakoj stanici za punjenje gorivom, tj. svaka 3 … 5 sati. Ovisno o vremenskim uvjetima zaustavljali su se i češće radi čišćenja filtera. Međutim, unatoč svim tim mjerama, došlo je do kvarova u pročistačima zraka. Neke su posade primijetile da bi na početku operacije vrijeme bilo isto kao i na kraju operacije, a zatim bi kvarovi pročistača zraka bili još izraženiji. Posade prve oklopne divizije rekle su da je, kad su trupe napustile Irak, bilo suho i prašnjavo te su imale velike poteškoće zbog začepljenja filtera - motori su gubili snagu, a tenkovi usporavali. Oluja prašine zarobila je pet tenkova koji su zaustavljeni zbog začepljenja filtera nakon 15 minuta. nakon početka kretanja. Dvojica su se ponovno zaustavila zbog prolaska prašine u motor. Ministarstvo vojske razmatra dva moguća rješenja problema čišćenja zraka. Prvi je ugradnja samočistećeg pročistača zraka u spremnik s dužim radnim vremenom prije održavanja, drugi je korištenje usisa zraka kroz cijevni uređaj za usisavanje zraka, što isključuje ulazak jako prašnjavog zraka u filter.
2. Vrednovanje borbenih kvaliteta BMP -a "Bradley"
BMP "Bradley" u borbenim operacijama operacije "Pustinjska oluja" pokazao je visoku borbenu spremnost. Postotak vozila spremnih za obavljanje borbene misije tog dana bio je blizu ili premašio 90% tijekom cijele operacije. Istodobno, model stroja M-2A2 imao je omjer borbene gotovosti u rasponu od 92 … 96%. i stariji modeli M-2 i M-2A1-89 … 92%. Posada i popravci Bradleyja posebno su naglasili borbenu spremnost modela M-2A2, što je povećalo pouzdanost i bolje održavanje. Istodobno, posada i mehaničari jedinica primijetili su brojne ponavljajuće nedostatke u opremi i sustavima vozila. Ti nedostaci bili su neznatni: nisu utjecali na izvođenje borbenih zadaća i nisu utjecali na vrijednosti koeficijenata borbene gotovosti (tablica).
Sustav naoružanja BMP-a "Bradley" pokazao je visoku učinkovitost, automatski top od 25 mm bio je univerzalno oružje. Posada je koristila topove od 25 mm uglavnom za "čišćenje" bunkera i gađanje lakih oklopnih vozila. Bilo je slučajeva da su neprijateljski tenkovi pogođeni vatrom automatskog topa od 25 mm. No, kako bi izbacili tenk s granatom od 25 mm, potrebno je iz neposredne blizine pucati na najugroženija mjesta.
ATGM TOU BMP "Bradley" imao je razorni učinak na velike udaljenosti protiv svih vrsta neprijateljskih oklopnih ciljeva, uključujući tenkove. Posade 1. oklopne divizije i 2. oklopno -izvidničke pukovnije koristile su TOU za uništavanje iračkih tenkova na udaljenosti od 800 do 3700 m. Neki zapovjednici Bradleyja, posade i vojni stručnjaci izrazili su zabrinutost da je BMP Bradley od lansiranja TOU -a prije nego što je pogodio cilj morao ostati nepomičan. U ovom trenutku ranjiv je na neprijateljsku vatru, kako bi TOU do cilja došao na udaljenosti od 3750 m, potrebno je 20 s. Izražene su želje da se TOU zamijeni projektilima za navođenje tipa "požara i zaboravi".
Posade i vojni stručnjaci željeli bi imati ugrađen laserski daljinomjer na stroju Bradley za točno određivanje udaljenosti do cilja, jer su u nekim slučajevima topnici otvarali vatru na ciljeve izvan dometa TOW-a. Kao rezultat toga došlo je do podcjenjivanja. Kad su neke posade koristile autonomne laserske daljinomere, bile su izložene neprijateljskoj vatri. Ti su uređaji nezgodni za rad, u borbenoj situaciji teško je uz njihovu pomoć doći do točnih očitanja. Ministarstvo vojske istražuje mogućnost ugradnje ugrađenog laserskog daljinomera na Bradley BMP.
Kvarovi u opremi BMP -a "Bradley"
Također se napominje da domet oružja premašuje raspon identifikacije cilja, stoga se ističe kako je potrebno povećati povećanje i razlučivost nišana kako bi se spriječilo uništavanje "prijateljskog" oružja.
Opstanak BMP -a Bradley nije se mogao u potpunosti procijeniti zbog ograničenih podataka. Većina razorenih vozila pogođena je vatrom tenkovskih topova. Utvrđeno je da je sustav protivpožarne opreme Bradley BMP djelovao učinkovito.
Ukupno je uništeno 20 vozila, a oštećeno 12, no četiri su brzo popravljena. Od požara "njihovih" 17 BMP "Bradley" je uništeno, a tri oštećena.
Zapovjednici i članovi posade pozitivno su govorili o prednostima modela M-2A2 u odnosu na M-2 i M-1A1, budući da dodatna rezervacija, zasloni protiv fragmentacije i bolja mobilnost daju osjećaj veće sigurnosti.
Položaj streljiva na M-2A2 promijenjen je kako bi se povećala opstojnost, ali to nije naišlo na pozitivnu ocjenu zapovjednika i članova posade, koji su se više brinuli o dopuni streljiva nego o preživljavanju. Vozila su nosila dodatno streljivo koje se nalazilo gdje god je to bilo moguće. To bi moglo dovesti do povećanja gubitaka osoblja zbog njihove eksplozije uslijed sudara tijekom kretanja vozila. Zapovjednici i posade pozitivno su ocijenili pokretljivost i brzinu BMP -a Bradley, ukazujući također na dobru upravljivost u pustinjskim uvjetima i sposobnost interakcije s tenkom Abram.
Posade koje su se borile na Bradley BMP M-2A2 bile su zadovoljnije snažnijim motorom od 600 konjskih snaga umjesto dosadašnjih 500 konjskih snaga, kao i poboljšanom upravljivošću u odnosu na zastarjele modele BMP-a.
Kao nedostatak, zabilježena je niska brzina unatrag, što je smanjilo mogućnost interakcije između BMP -a i tenka Abrams. M-2A2 ima brzinu unatrag oko 11 km / h, dok Abrams ima brzinu od 32 km / h. Tijekom neprijateljstava bilo je slučajeva kada su tenkovi Abrams bili prisiljeni brzo se kretati unatrag. BMP "Bradley" ili zaostao, ili se okrenuo, zamjenjujući stražnji dio vozila pod neprijateljskom vatrom. Predviđeno je povećanje brzine unatrag.
Također je naznačeno da je potrebno instalirati vozačev termofon koji će mu omogućiti bolji vid u prašini, magli i noću. Serijski automobili "Bradley" opremljeni su elektrooptičkim noćnim uređajima vozača. Vozačev termovizor trebao bi biti dizajniran poput termalnog nišana. Termovizijski uređaj za vozača je u razvoju, ali odluka o instaliranju na automobil Bradley još nije donesena.
BMP "Bradley" ima dobar domet i učinkovitost goriva. Druga oklopno izvidnička pukovnija u procesu neprijateljstava izvršila je prijelaz od 120 milja (192 km) za 82 sata. Članovi posade ove pukovnije izjavili su da bi tijekom cijele operacije mogli bez goriva. Neke su posade primijetile da na zaustavljanjima za dolijevanje goriva u Abramsove tenkove borbena vozila pješaštva Bradley nikada nisu imala goriva manja od 1/2 … 3/4 razine spremnika.
3. Opći nedostaci u radu tenkova i borbenih vozila pješaštva
Iako je opskrba rezervnim dijelovima u zoni operacija bila zadovoljavajuća, bilo je mnogo nedostataka u sustavu njihove distribucije podjedinicama. Neke su jedinice imale značajan nedostatak rezervnih dijelova, dok su ih druge imale u izobilju. Značajan dio rezervnih dijelova nije dospio u odjele za koje su bili namijenjeni. Stoga je većina divizija poslala svoje predstavnike u središnju bazu u luci Dhahran, te su bili prisiljeni razvrstati planine kontejnera u potrazi za potrebnim rezervnim dijelovima. Divizije su ponekad međusobno razmjenjivale rezervne dijelove ili ih uzimale iz vozila koja nisu bila u funkciji.
Do početka neprijateljstava opskrba rezervnim dijelovima iz SAD -a i Njemačke osigurana je u kratkom vremenu u takvim količinama da logistički stručnjaci nisu znali koje rezervne dijelove imaju i gdje su uskladišteni. Ponekad je trebalo nekoliko dana za obradu narudžbi rezervnih dijelova, osobito zbog nekompatibilnosti računalnih sustava i formata. Tada je došlo do problema u transportu. Vojska nije imala dovoljan broj vozila, od kojih su mnoga bila nepouzdana i zastarjela. Borbene jedinice mijenjale su svoje mjesto i bilo ih je teško pronaći.
Članovi posade, zapovjednici i vojni stručnjaci naveli su da je za poboljšanje nišana tenkova Abrams i BMP Bradley potrebna poboljšana optika. Iako su topnici mogli vidjeti potencijalne ciljeve na udaljenosti od 4.000 m ili više, slike su bile u obliku "vrućih točaka". Identifikacija cilja, odnosno prepoznavanje "prijatelja ili neprijatelja" bila je moguća samo na udaljenostima od 1500 … 2000 m po vedrom vremenu i 500 … 600 m ili manje po kiši. Glavno naoružanje tenkova i borbenih vozila pješaštva moglo bi pogoditi ciljeve izvan ovih dometa: ATGM TOU - na udaljenosti od 3750 m, topovi kalibra 120 mm - 3000 m ili više, topovi 25 mm Bradley - 2500 m.
Nemogućnost identificiranja ciljeva na udaljenostima koje odgovaraju dometu naoružanja ograničavala je borbenu učinkovitost tenkova i borbenih vozila pješaštva. Posade su u izvješćima navele da su odgodile otvaranje vatre, čekajući da obrisi ciljeva postanu jasni.
Vojni stručnjaci istodobno su primijetili da su karakteristike nišana tenkova Abrams i borbenih vozila pješaštva Bradley superiorne u odnosu na iračka vozila, zahvaljujući čemu su američki tenkovi i borbena vozila pješaštva imali značajnu taktičku prednost. Posade iračkih vozila često jednostavno nisu vidjele američke tenkove kad su pucali.
Nemogućnost posada da identificiraju ciljeve na velikim udaljenostima bio je jedan od razloga velikog broja slučajeva pogrešnog granatiranja njihovih borbenih formacija. Dakle, bilo je 28 vlastitih granatiranja, au 10 slučajeva granate su pogodile metu. Neke posade BMP -a Bradley priznale su da su se više plašile udara tenka Abrams nego što su bile pod neprijateljskom vatrom. Također su primijetili da se vozilo Bradley lako moglo zamijeniti za neprijateljski BMP na velikim udaljenostima.
Tijekom neprijateljstava korištene su različite metode identifikacijskog sustava "prijatelj ili neprijatelj": slikanje obrnutog znaka "V" na automobilu, pričvršćivanje narančastih ploča, stavljanje staklenih čepova u boji na krmena svjetla, postavljanje jarkih trepćućih svjetala, postavljanje državne zastave itd. Međutim, sve su te mjere imale ograničenu učinkovitost zbog vremenskih uvjeta, dugog dometa i nemogućnosti toplinskih uređaja da razlikuju pojedine pojedinosti o cilju.
U vezi s gore spomenutim incidentima, američko Ministarstvo vojske poduzelo je određene korake kako bi riješilo problem identifikacije "prijatelja ili neprijatelja". Odmah nakon događaja u zoni Perzijskog zaljeva odobrena je posebna organizacija za rješavanje pitanja identifikacije "prijatelja ili neprijatelja". Zadatak mu je provjeravanje i uvođenje promjena u vojnu doktrinu u bliskoj budućnosti i za sljedeće godine, u vezi s stvaranjem učinkovitog sustava identifikacije "prijatelja ili neprijatelja", kao i obukom, obećavajućim razvojem i materijalnom podrškom. Uz pomoć ove organizacije planira se izvesti niz projekata.
Američko ministarstvo vojske također vjeruje da će upotreba napredne navigacijske opreme pomoći u identifikaciji "prijatelja ili neprijatelja". Ako zapovjednik točno zna gdje mu je vozilo, a gdje su ostale jedinice, tada mu je lakše shvatiti gdje su "njegovi", gdje su "vanzemaljci". Trenutno borbene jedinice i službe potpore nemaju dovoljan broj učinkovitih navigacijskih sustava. Borbene jedinice imaju jedan ili dva navigacijska sustava po poduzeću, ili otprilike jedan na svakih 6 … 12 vozila. U borbi je "Desert Storm" koristila dvije vrste navigacijskih sustava: Loran-C i GPS. Loran-C locira na temelju beacon signala iz zemaljskih instalacija. U Saudijskoj Arabiji je mreža radijskih svjetionika instalirana na tlu. Za korištenje postojeće infrastrukture američko Ministarstvo vojske kupilo je 6.000 prijemnika. Tijekom neprijateljstava sustav Loran-C omogućio je zapovjednicima vozila da odrede njihovu lokaciju s točnošću od 300 m.
GPS navigacijski sustav koristi signale sa satelita. Na spremnike Bradley BMP i Abrams ugrađeni su mali SLGR prijemnici koji su primali signale sa satelita. SLGR prijemnici omogućili su zapovjednicima lociranje vozila s točnošću od 16 … 30 m. Također je kupljeno 8.000 SLGR uređaja, od kojih je 3.500 isporučeno vozilima. Posade su znale koristiti oba sustava, ali je SLGR bio preferiran zbog povećane točnosti određivanja koordinata. Prema zapovjednicima, posadama i dužnosnicima vojske, postrojbe američke vojske ne bi se mogle locirati na tlu bez navigacijskih sustava. Navigacijski sustavi omogućili su američkim trupama da brzo pređu slabo obranjenu pustinju u istočnom Iraku i prekinu iračke snage u Kuvajtu. Zarobljeni irački general ukazao je na upotrebu SLGR -a kao primjer kada je Iračane potukla visoka američka tehnologija.
Jedinice za podršku, kao što su usluge popravka i održavanja, logistička podrška također su koristile SLGR za lociranje. Inženjerijska služba 24. pješačke divizije koristila je SLGR za postavljanje novih borbenih ruta.
Osoblje tenkovskih postrojbi američke vojske visoko je cijenilo prednosti GPS navigacijskih sustava i zalagalo se za njihovu ugradnju na sve tenkove i borbena vozila pješaštva. Izražene su i želje za ugradnjom GPS prijamnika na tenkove Bradley BMP i Abrams.
Ministarstvo vojske surađuje s drugim organizacijama na razvoju vojnih standarda i zahtjeva za novu obitelj PLGR GPS prijemnika. Iako su komercijalni PLGR prijemnici radili dobro, nisu u potpunosti zadovoljavali vojne standarde. Ministarstvo vojske planira kupiti komercijalne prijemnike i izmijeniti ih kako bi zadovoljili vojne zahtjeve.
Ministarstvo vojske također razmatra proširenje uporabe globalnog navigacijskog sustava GPS u svim borbenim i vježbenim postrojbama. Prvi korak u tom smjeru mogla bi biti ugradnja prijemnika na većinu kopnenih borbenih vozila. Postoji zahtjev da svako borbeno vozilo bude opremljeno GPS navigacijskom opremom, a u grupama za podršku - svako drugo vozilo. Savjetodavni odbor za nabavu oružja uskoro će odlučiti o cjelovitoj proizvodnji NAUSTAR GPS sustava. Prema riječima stručnjaka, trošak programa za proizvodnju 55 tisuća GPS sustava iznosit će 6 milijardi dolara.
Pridajući veliku važnost uklanjanju prijateljske paljbe zbog nezadovoljavajuće identifikacije cilja, Ministarstvo vojske razvilo je dugoročni 9-godišnji plan istraživanja i razvoja (R&D), čiji će se rezultati postupno uvoditi.
U prvoj fazi (1992.-1994.) Borbena vozila u floti (borbena vozila pješaštva, tenkovi, helikopteri, samohodne topničke instalacije itd.) Bit će opremljena raspoloživim navigacijskim i identifikacijskim sredstvima: ugrađenim prijemnicima GPS satelitski navigacijski sustav, modificiran uzimajući u obzir vojne standarde, termalni svjetionici.
U isto vrijeme počinje druga faza - razvoj suvremenijih navigacijskih i identifikacijskih sustava temeljenih na najnovijim tehnologijama. Njihovo uvođenje može započeti od 1995. do 1996. godine.
Treća faza, koja datira od 2000. godine, predviđa provedbu temeljnih i istraživačkih istraživanja o stvaranju ugrađenih multifunkcionalnih sredstava za identifikaciju, navigaciju i integriranu obradu informacija. Nisu dostupna posebna istraživanja.
Plan istraživanja i razvoja predviđa koordinaciju u svakoj fazi rada vojne opreme i sustava za upravljanje vatrom koji se isporučuju postrojbama s automatiziranim sustavima izviđanja, komunikacija i zapovijedanja i upravljanja koji se stavljaju u funkciju.
Zapovjednici i članovi posade borbenih vozila pješaštva i tenkova u svojim su izvješćima naveli da su njihove radijske postaje nepouzdane. Većina borbenih vozila pješaštva Bradley i tenkova Abrams koji su sudjelovali u neprijateljstvima bili su opremljeni radijskim sprejemnicima VRC-12 izdanja iz 1960. U jedinicama 1. izviđačke divizije radijske postaje nisu radile zbog pregrijavanja. Članovi posade morali su staviti radijske radije mokre ručnike kako se ne bi pregrijali. Neke posade nosile su nekoliko rezervnih radija. U nekim slučajevima, oklopne jedinice komunicirale su pomoću signalnih zastavica.
Prije nekoliko godina Ministarstvo vojske prepoznalo je potrebu razvoja novog tipa radijske postaje. Godine 1974. odobreni su taktičko -tehnički zahtjevi. Godine 1983. započeli su ugovori na razvoju poboljšane radijske postaje SINGARS. Međutim, do početka operacije Pustinjska oluja u borbenim postrojbama SAD -a, samo je jedan bataljun 1. izviđačke divizije bio opremljen novim serijskim modelima radija SINGARS. Prema zapovjednicima, nove radijske postaje pružale su stabilne i pouzdane radio veze u radijusu od 50 km. Radio SINGARS imao je MTBF od 7.000 sati u borbi, u usporedbi sa 250 sati zastarjelog VRC-12. Ministarstvo vojske planira do 1998. opskrbiti postrojbe radijskom postajom SINGARS u ukupno 150.000 jedinica, a od 1998. započeti razvoj i usvajanje sljedećeg modela radijske postaje. Još nije utvrđeno hoće li to biti nova vrsta radija ili poboljšani SINGARS.
Zaključno, valja istaknuti nedovoljno učinkovito djelovanje vozila za potporu i potporu, što je u nekim slučajevima ometalo djelovanje borbenih vozila pješaštva i tenkova. BREM M-88A1 radio je nepouzdano i često nije mogao evakuirati tenkove M-1A1. Uočen je nedovoljan broj transportera za prijenos tenkova i teške opreme. Prema izvješćima posade, tempo kretanja tenkova Abrams i BMP Bradley usporio se kako bi ih samohodna topnička jedinica M-109 i pomoćna vozila na bazi oklopnog transportera M-113 mogli sustići. Jedina iznimka bila su vozila temeljena na nadograđenom M-113A3. Uočena je i nezadovoljavajuća pokretljivost kamiona na kotačima, što im je otežavalo interakciju s tenkovima.
Izlaz. Analiza nedostataka i nedostataka u radu tenkova Abrams i borbenih vozila pješaštva Bradley omogućila je američkim stručnjacima da ih uzmu u obzir prilikom prilagodbe plana razvoja oklopnih vozila i njihovih sustava. Istodobno, prema vremenu predložene provedbe, mjere su podijeljene u dvije skupine: prioritetne, temeljene na provjerenim tehničkim rješenjima, i aktivnosti koje zahtijevaju istraživanje i razvoj. U prvu grupu spadaju:
-instalacija naprednijih optoelektroničkih uređaja (s povećanim povećanjem i povećanom razlučivošću) na tenkove i borbena vozila pješaštva, koja poboljšavaju prepoznavanje ciljeva na velikim udaljenostima;
-instalacija na tenkove Abrams tijekom modernizacije termovizije neovisnog zapovjednika;
-uvođenje u elektranu spremnika Abrams elektroničke upravljačke jedinice za opskrbu gorivom, samočišćivača zraka, pumpi za povišenje goriva povećane pouzdanosti;
-instalacija na šasiju tenka i BMP privremena sredstva koja olakšavaju identifikaciju "naših" i "stranih" vozila (toplinski svjetionici, termo trake itd.);
-opremanje tenkova i borbenih vozila pješaštva s elementima navigacijskog sustava;
-ugradnja laserskog daljinomera na BMP.
Aktivnosti druge grupe uključuju:
-primjena na tenkove i borbena vozila pješaštva ugrađenih prijamnika satelitskog navigacijskog sustava GPS, u kombinaciji s automatiziranim sustavom izviđanja, upravljanja i komunikacije koji se uvodi na moderniziranim vozilima;
-instalacija autonomne pogonske jedinice na spremniku Abrams;
-povećanje brzine unatrag i ugradnja vozačevog termovizijskog uređaja (za Bradley BMP).
Osim toga, izvršene su prilagodbe planova razvoja vozila za podršku i održavanje, budući da postojeća flota ovih vozila nije imala zadovoljavajuću interakciju s tenkovima i borbenim vozilima pješaštva zbog njihove manje pokretljivosti.
Članak je uredništvo primilo 20.06.94.
Gur Khan: Članak iz ne tako davnog tajnog časopisa - čitate i razumijete: nisu uzalud tajni! Zavidite, koliko brzo Amerikanci rade. Odmah su izvršili prikupljanje informacija, analizu, dali industriji zadaće za poboljšanja i modernizaciju - dobili smo rezultat. Zašto stalno imamo neku vrstu klizanja? Uostalom, vidimo svoje greške i učimo od drugih, a mjere su odavno razvijene, izmišljeni su različiti novi dizajni, ali gotovo ništa od toga se ne uvodi, a ako se uvede, onda u nekim oskudnim i odsječenim mjerama inačice, u iznimno beznačajnim količinama. Čini se da u našoj Vladi i posebice u Ministarstvu obrane sjede svakakvi štetnici. Jedna poruka da je 2000 tenkova dovoljno za cijelu Rusiju! Pročitajte gore - Sjedinjene Američke Države privukle su više od 3000 tenkova u samo jednu lokalnu operaciju, od kojih je više od 2000 izravno raspoređeno u borbenim jedinicama. Šteta je ipak …
