Budući da mnogi od najpoznatijih primjera kineske vojne opreme pokazuju jasan ruski utjecaj, mnogi mitovi utječu i na Rusku Federaciju, koja se, kako se vjeruje, za jadnik prodaje jedinstvene tehnologije i ne bori se protiv kineske industrijske špijunaže. Realnost je mnogo složenija.
Zračne snage PLA osnovane su 11. studenog 1949. godine nakon pobjede Kineske komunističke partije u građanskom ratu.
Ako se dotaknete podrijetla kineskih zračnih snaga, otkrit ćete da je prva pomoć Kini zrakoplovima, rezervnim dijelovima, stručnjacima i pilotima pružena još 1939. godine.
Podrijetlo
Prije početka sovjetske vojne pomoći u Kini je bilo nekoliko malih tvornica lovaca. U Nanchangu je, na primjer, postojala tvornica za proizvodnju lovaca Fiat. Također je poznato o pokušajima da se iz rezervnih dijelova uspostavi sklop dvokrilaca Curtiss Hawk III.
Kineska skupština Curtiss Hawk III i obilježja Kuomintanga.
Dana 28.10.1937. Prva grupa sovjetskih lovaca I-16 stigla je u Suzhou iz SSSR-a.
Zrakoplovi 70. IAP -a na poljskom aerodromu u Kini.
Ubrzo nakon početka isporuka sovjetskih zrakoplova, kineska vlada odlučila je ugostiti proizvodnju sovjetskih zrakoplova. 9. srpnja 1938. Yang Ze, kineski veleposlanik u SSSR -u, razgovarao je o tom pitanju sa sovjetskom vladom. 11. kolovoza 1939. potpisan je protokol između SSSR -a i Kine o izgradnji tvornice za montažu zrakoplova u regiji Urumqi. Protokol je predviđao montažu u tvornici do 300 I-16 godišnje iz sovjetskih jedinica, dijelova i sklopova. Prva faza tvornice dovršena je 1. rujna 1940. godine. U sovjetskim dokumentima biljka je dobila naziv "zrakoplovna tvornica br. 600". Međutim, I-16 proizveden u Urumqiju (očito su se tamo proizvodili tip 5 i UTI-4) nikada nije stigao do Kineza. U travnju 1941. u tvornici su se nalazila 143 naftalina I-16, skladištena 6-8 mjeseci. Istodobno je donesena odluka o vraćanju ovih zrakoplova Uniji. Povratak je počeo nakon izbijanja rata. Strojevi su sastavljeni, letjeli uokolo, kamuflirani, nakon čega su vojni piloti prihvaćeni i prevezli ih do Alma-Ate. Do 1. rujna preteklo je 111 zrakoplova, jedan I-16 je izgubljen u planinama. Preostalih 30 I-16 i 2 UTI-4 krenuli su u Alma-Atu do kraja godine. Tijekom 1941-42. Tvornica br. 600 bavila se proizvodnjom pojedinačnih jedinica za I-16, ali novi zrakoplovi ovdje nisu izgrađeni.
Postoje i dokazi da su Kinezi ovladali nelicenciranom proizvodnjom "magaraca" na temelju talijansko-kineskog poduzeća SINAW u Nanchangu. Dana 9. prosinca 1937. tamošnja je proizvodnja po Mussolinijevoj naredbi smanjena. Uspjeli su riječnim putovima evakuirati strojni park tvornice SINAW u Chongqing u prvoj polovici 1939. Strojevi su ugrađeni u špilju dugačku 80 m i široku 50 m. Za opremanje novog pogona trebalo je godinu dana. poduzeće je dobilo naziv "2. zrakoplovne radionice za proizvodnju zrakoplova". Radovi na pripremi proizvodnje kopija lovaca I-16 započeli su još prije dolaska strojeva iz tvornice SINAW. Kineski I-16 dobio je oznaku "Ch'an-28 Chia": Ch'an-drevni kineski feudalni kodeks časti; "28" - godina od osnutka Republike Kine, 1939. od rođenja Krista; "chia" - "prvo". Na drugi način, oznaka se može napisati kao "Chan-28-I". Crteži su, kao i u Španjolskoj, snimljeni iz dijelova "živih" lovaca I-16. Nije bilo dovoljno strojeva, a vlažnost u pećinama dosegla je 100%. Na temelju stvarnih uvjeta potpuno je promijenjena tehnologija lijepljenja monokokne kože trupa. Metode kontrole kvalitete proizvoda ostale su primitivne i oduzimaju puno vremena. Metalni nosači, stajni trap i kotači sovjetske su proizvodnje, trebali su se demontirati s neispravnih zrakoplova. Motori M-25-od neispravnih I-152 i I-16 korišteni su i motori Wright-Cyclone SR-1820 F-53 snage uzlijetanja od 780 KS. s. (bili su na kineskom dvokrilcu Hawk-III). Propeleri s dvije oštrice isporučeni su iz Sovjetskog Saveza u kompletima rezervnih dijelova za lovce I-16, osim toga, propeleri Hamilton Standard mogli su se ukloniti s lovaca Hawk-II. Naoružanje - dva mitraljeza velikog kalibra "Browning". Sastavljanje prvog lovca Chan-28-I započelo je u prosincu 1938., prvi zrakoplov dovršen je tek u srpnju 1939. Zrakoplov je dobio serijski broj P 8001. Lovac je prošao opsežne provjere na zemlji prije nego što je prvi put poletio. Letni testovi uspješno su završeni. Koliko znamo, izgrađena su samo dva jednosjedna lovca Chan-28-I. Pojavom lovaca Zero na nebu Kine, već ne baš visoke performanse kineskih pilota na I-16 pale su na gotovo nulu. Nije imalo smisla stvarati očito zastarjelog borca u velikim razmjerima.
Obratite pozornost na povećane oklope naoružanja krila, koji nisu tipični za sovjetske modele I-16.
Kineski "Chan-28-I".
Kinezi su također koristili bombardere SB-2-M-103 tijekom kinesko-japanskog rata.
Prvi zrakoplovi stigli su u Kinu nedugo nakon početka serijske proizvodnje SB-2-M-103 u tvornici 125 krajem 1939. Bombarderi su ušli u službu sa eskadrilama kineskog ratnog zrakoplovstva, čije su osoblje činili sovjetski dobrovoljci.
Bojnik Ivan Polbin pored svog SB-2.
Međutim, upravo u to vrijeme počinje povlačenje sovjetskih dobrovoljaca iz Kine. SSSR je nastavio podržavati kineski otpor japanskoj agresiji, ali je sada radije pružio isključivo materijalnu pomoć. Opoziv sovjetskih dobrovoljaca imao je izrazito negativan učinak na borbene sposobnosti kineskih zračnih snaga. Neiskusni kineski piloti potpuno su uništili avione, a neiskusni tehničari nisu osigurali odgovarajuće održavanje materijala. Kinezi su Vijeće sigurnosti stavili u karantin umjesto privlačenja zrakoplova za sudjelovanje u neprijateljstvima. 27. prosinca 1939. godine tri bombardera SB -a s posadom među posljednjim preostalim sovjetskim dobrovoljcima u Kini, koji su poletjeli s uzletišta Hinzhang, napali su japanske trupe u području prijevoja Kunlun. Bombarderi su pratili posljednja tri učinkovita lovca Gloucester Gladiator iz 28 eskadrile. Nakon povlačenja sovjetskih dobrovoljaca iz Kine, svi preživjeli SB bili su koncentrirani u 1. i 2. skupini kineskih zračnih snaga.
Ukupno je od listopada 1937. do lipnja 1941. Kina primila 1250 sovjetskih zrakoplova. Sovjetski vojni stručnjaci savjetovali su vojskovođe Kuomintanga, dok su sovjetski piloti u sovjetskim zrakoplovima pokrivali kineske trupe Kuomintanga iz zraka. Osim toga, odlučeno je da se na teritoriju Xinjianga izgradi tvornica, u koju će se iz SSSR -a isporučivati komponente zrakoplova, koje će se dalje kretati vlastitom snagom, ili bolje rečeno "u njihovo ljeto". Transfer sovjetskih zrakoplova u Kinu rutom Alma-Ata-Lanzhou postao je sustavan i dobio je kodni naziv "Operacija Z". Štoviše, najkasnije 1939. godine sovjetsko je vodstvo organiziralo centar za obuku u Urumqiju, gdje su sovjetski instruktori obučavali kineske pilote za upravljanje avionima R-5, I-15 i I-16.
Kineski pilot ispred svog I-16, lipnja 1941
Sovjetski Savez odigrao je značajnu ulogu u njihovom stvaranju i naoružavanju. Od sredine 1950-ih proizvodnja sovjetskih zrakoplova započela je u kineskim tvornicama. Veliki skok naprijed, prekid odnosa sa SSSR -om i Kulturna revolucija nanijeli su ozbiljnu štetu kineskim zračnim snagama. Unatoč tome, razvoj vlastitih borbenih zrakoplova započeo je šezdesetih godina prošlog stoljeća. Nakon završetka Hladnog rata i raspada SSSR-a, Kina je započela modernizaciju svojih zračnih snaga, kupujući lovce-bombardere Su-30 od Rusije i ovladavajući licenciranom proizvodnjom lovaca Su-27.
Zračne snage PLA sudjelovale su u Korejskom ratu (1950.-1953.), Tijekom kojeg su stvorene Zajedničke zračne snage koje se sastoje od kineskih i sjevernokorejskih zrakoplovnih jedinica. Tijekom Vijetnamskog rata (1965.-1973.) Kineski zrakoplovi oborili su brojne američke bespilotne izviđačke zrakoplove i nekoliko aviona koji su napali zračni prostor zemlje. Iz ovih ili onih razloga, zračne snage PLA gotovo nisu sudjelovale u kinesko-vijetnamskom ratu (1979.).
Naravno, nemoguće je navesti sve što je preneseno u Kinu: govorimo o stotinama vrsta raznih proizvoda. No, čak i mali popis pokazat će da je suradnja bila složena, da je obuhvaćala sva područja odjednom i omogućila podizanje kineske industrije na razinu koja se tada tražila.
Svo oružje, čija je proizvodnja tada savladana u NR Kini uz sovjetsku pomoć, bilo je na visokoj svjetskoj razini, nešto se čak moglo smatrati najboljim i superiornijim od zapadnih primjeraka. Može se samo nagađati koje bi visine kineski vojno-industrijski kompleks postigao nakon takvog početka, da nije bilo sljedećih događaja: zahlađenja odnosa sa SSSR-om, povlačenja sovjetskih stručnjaka iz zemlje 1960., a potom i kulturnog revolucija. To je usporilo razvoj proizvodnje niza vrsta oružja, čiji je prijenos kineskim poduzećima tek počeo.
Stoga su, primjerice, Kinezi uspjeli srediti serijsku proizvodnju zrakoplova J-7 i H-6 tek sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Tijekom Kulturne revolucije većina vojnih programa koji se nisu odnosili na stvaranje strateškog naoružanja patili su od smanjenja državnih resursa, političkih kampanja (uključujući slanje inteligencije na preodgoj na selu), opće neorganiziranosti kineske znanosti i obrazovnog sustava na to vrijeme. Međunarodna izolacija također je igrala ulogu, prvenstveno nedostatak veza sa SSSR -om, koji je postao glavni vojni protivnik Kine.
Ipak, rad na kopiranju sovjetskog oružja nastavljen je. Zašto sovjetski? Vojsku je trebalo ponovno opremiti, postojeća je proizvodna baza stvorena uz pomoć SSSR-a, mnogi su inženjeri učili s nama i poznavali ruski jezik, te zapadne zemlje, čak i nakon normalizacije američko-kineskih odnosa u ranim godinama. 1970 -ih, dugo nisu bili željni prenijeti tehnologiju na Kineze.
Već bez ikakvih sovjetskih dozvola 1970-ih i 1980-ih, kupujući uzorke naoružanja iz trećih zemalja i kopirajući ih, Kinezi su reproducirali poznatu sovjetsku haubicu 122-mm "D-30" (tip 85), borbeno vozilo pješaštva "BMP-1" (tip 86), protutenkovski raketni sustav "Baby" ("HJ-73"), vojno-transportni zrakoplov "An-12" ("Y-8"), prijenosni protivavionski raketni sustav "Strela-2" (" HN -5 ") i nekim drugim oružnim sustavima. Stvoreno je prvo originalno oružje, na primjer, oklopni transporter K-63. Sovjetski prototipovi duboko su revidirani, na primjer, jurišni zrakoplov Q-5 stvoren je na temelju MiG-19, a lovac J-8 pomoću sheme projektiranja MiG-21. Ipak, vojno i tehničko zaostajanje Kine za razvijenim zemljama samo se povećalo.
Popis isporučene, licencirane i kopirane opreme
Bombaši
H-4. Tu-4, primljeni iz SSSR-a, uklonjeni su iz upotrebe 70-ih godina.
H-5 Harbin. Kopija IL-28, uklonjena iz službe.
U 50 -im godinama. značajan broj Il-28 isporučen je Kini, uključujući torpedne bombardere naoružane torpedom PAT-52. Nakon pogoršanja odnosa između SSSR-a i NR Kine, u tvornici aviona u Harbinu organiziran je popravak Il-28, kao i proizvodnja rezervnih dijelova za njih. Od 1964. godine započeo je razvoj serijske proizvodnje bombardera, koji je u kineskim zračnim snagama dobio oznaku H-5 (Harbin-5). Prvo serijsko vozilo poletjelo je u travnju 1967. U rujnu iste godine stvorena je varijanta H-5, nosač taktičkog nuklearnog oružja. Njegovo prvo ispitivanje ispuštanjem nuklearne bombe dogodilo se 27. prosinca 1968. Također je savladana serijska proizvodnja modifikacija H-5 za obuku i fotografsko izviđanje (HZ-5). Kina je bila druga najveća sila u floti Il-28 nakon SSSR-a. Sve verzije zrakoplova trenutno su u službi NR Kine. Kina je aktivno izvozila H-5 u druge zemlje.
H-6 Xian. Kopija Tu-16, nosača nuklearnog oružja.
Borci
J-2. MiG-15bis primljen iz SSSR-a, uklonjen iz službe.
J-4. MiG-17F primljen iz SSSR-a, uklonjen iz službe.
J-5 Shenyang. Kopija MiG-17, uklonjena iz službe.
J-6 Shenyang. Kopija MiG-19, uklonjena iz službe.
J-7 Chengdu. Kopija MiG-21.
J-8 Shenyang. Presretač na bazi J-7. Ovaj zrakoplov nema izravnog sovjetskog pandana, iako je također stvoren pomoću dizajnerskih rješenja i tehnologija koje se koriste na MiG-21.
Shenyang J-8F. Analog Su-15?
Su-15 (original)
J-11 Shenyang. Kopija Su-27SK.
J-13. Su-30MKK i Su-30MK2 primljeni iz Rusije.
J-15. Shenyang kopija Su-33.
Zrakoplovi za obuku
CJ-5. Nanchang. Kopija Yak-18, uklonjena iz službe.
CJ-6. Nanchang. Glavni zrakoplov za vježbanje klipova, baziran na Yak-18.
JJ-5. Shenyang. Verzija za obuku J-5.
JJ-6. Shenyang verzija za obuku J-6.
J-7. Guizhou verzija za obuku J-7.
JL-8 Nanchang. Borbeni mlazni avion, stvoren zajedno s Pakistanom na bazi češkog L-39 Albatros.
HJ-5 Harbin. Kopija IL-28U.
HYJ-7 Xian. Bombaš za obuku na bazi Y-7 (An-24).
Zrakoplovi AWACS
AR-1. Iskusno, na temelju Tu-4.
KJ-1. Iskusno, na temelju H-4 (Tu-4).
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 Shaanxi. Na temelju Y-8 (An-12).
KJ-2000 XAC (Nanjing). Na temelju IL-76.
Specijalni zrakoplovi
HD-5 Harbin. Zrakoplovi za elektroničko ratovanje preinačeno je nekoliko bombardera H-5 (Il-28).
HZ-5 Harbin. Izviđački zrakoplov, kopija Il-28R
H-6 UAV Xian. Zrakoplovi za elektroničko ratovanje, temeljeni na H-6 (Tu-16).
HY-6 Xian. Zrakoplov cisterna, baziran na H-6.
HDZ-6 Xian. Zrakoplov za elektroničko izviđanje temeljen na H-5.
JZ-5 Shenyang. Izvidnički zrakoplov, baziran na J-5, analognom MiG-17R.
JZ-6 Shenyang. Izvidnički zrakoplov, baziran na J-6, analognom MiG-19R.
JZ-7 Chengdu. Izvidnički zrakoplov na bazi J-7.
JZ-8 Shenyang. Izvidnički zrakoplov na bazi J-8.
JWZ-5. Bombarderi N-4 (Tu-4) pretvoreni su u nosače bespilotne letjelice BUAA "Chang Hing-1".
Y-8MPA Shaanxi. Protupodmornički zrakoplovi, na bazi Y-8 (An-12).
Y-8 C3I Shaanxi. Zračno zapovjedno mjesto, temeljeno na Y-8 (An-12)
Tu-154M / D EIC. Zrakoplov za elektroničko izviđanje temeljen na Tu-154.
Helikopteri
Mi-4.
Mi-8.
Ka-28.
Konačno
Na jednom od vojnih aerodroma održana je oproštajna ceremonija s posljednjim lovcima J-6. "Veteran" nije samo tiho otpisan u pričuvu. Borac, koji je vjerno služio više od četrdeset godina, dobio je svečani oproštaj u Kini.
Posljednja serija lovaca korištena je za obuku u vojnom okrugu Jinan. Sada će se J-6 rastaviti i transportirati u jedno od skladišta zračnih snaga PLA, gdje će se ponovno sastaviti i pažljivo pohraniti. Neka će se vozila dodati u muzejske zbirke, jer doista govorimo o legendarnom borbenom vozilu.
J-6, kopija sovjetskog MiG-19, pripada prvoj generaciji nadzvučnih lovaca proizvedenih u Kini pod sovjetskom licencom.
Osim toga, ovo je najmasovniji zrakoplov proizveden u čitavoj povijesti kineske zrakoplovne industrije. Više od 20 godina u NR Kini je proizvedeno oko 4.000 borbenih vozila.
U Sovjetskom Savezu proizvodnja MiG -a 19 prestala je 1957. - zamijenili su ih moderniji i brži strojevi. Sudbina kineskog rođaka iz "devetnaestog" bila je mnogo sretnija.
Početak je postavljen krajem 50 -ih. Godine 1957. potpisan je sporazum između Sovjetskog Saveza i Kine o licenciranoj proizvodnji MiG-19P i motora RD-9B. MiG-19P bio je presretač za sve vremenske uvjete opremljen radarom i dva topa (u Kini je dobio naziv J-6). Nešto kasnije, Moskva i Peking potpisali su sličan sporazum o MiG-19PM, koji je bio naoružan s četiri projektila zrak-zrak. NR Kina je 1959. godine dobila licencu za MiG-19S s topovskim naoružanjem.
SSSR je kineskoj strani predao tehničku dokumentaciju i pet rastavljenih MiG-19P. A u ožujku 1958. tvornica zrakoplova Shenyang počela je sastavljati lovce.
(kratki podaci o tvornici zrakoplova Shenyang - Tvornica zrakoplova Shenyang nastala je na temelju tvornice zrakoplova koju su napustili Japanci. Službeni datum otvaranja tvornice je 29. srpnja 1951. Nakon toga, proizvodnja MiG -15UTI (JianJiao-2 ili JJ-2) osnovan je u ovoj tvornici [2], lovci s jednim sjedištem nisu se proizvodili, jer su do tada predstavnici NR Kine već pregovarali o početku licencirane proizvodnje naprednijih MiG-17. bili opremljeni motorima WP-5 (Wopen-5, koji su bili kopija sovjetskog VK-1).
Tvornica Shenyang danas.
Prvi zrakoplovi iz isporučenih sovjetskih rezervnih dijelova poletjeli su 17. prosinca 1958. A prvi let kineskoga proizvođača J-6 dogodio se krajem rujna 1959., na 10. godišnjicu formiranja NR Kine.
Međutim, trebalo je još četiri godine da se uspostavi linijska proizvodnja ovih strojeva. Linijska montaža J-6 u Shenyangu započela je tek u prosincu 1963. godine.
Od sredine 60-ih. J-6 bio je glavno vozilo koje je štitilo zračne granice NR Kine. Od 1964. do 1971. piloti zračnih snaga i zrakoplovstva kineske mornarice na J-6 uništili su 21 uljez-zrakoplov zračnog prostora NR Kine. Među njima je i tajvanski vodozemac HU-6 Albatross, oboren iznad mora 10. siječnja 1966. Ne bez gubitaka-1967. dva su lovca J-6 uništena u borbi s tajvanskim lovcima F-104C Starfighter.
Lovci J-6 i modifikacije nastale na njegovoj bazi činile su osnovu udarne moći kineskog zrakoplovstva sve do druge polovice devedesetih. Kina je koristila borce tijekom oružanog sukoba s Vijetnamom 1979. godine, koji se često naziva "prvim socijalističkim ratom".
Zrakoplov je jedinstven ne samo po svojoj dugoj povijesti, već i po širokoj distribuciji u cijelom svijetu. Izvozne verzije J-6 označene su kao F-6 i FT-6 (verzija za obuku). Kina je te lovce uveliko izvozila u zemlje Azije i Afrike. Prvi kupac bio je Pakistan 1965. godine. Izvozne modifikacije J-6 također su ušle u službu zračnih snaga Albanije, Bangladeša, Vijetnama, Sjeverne Koreje, Kampuchee, Egipta, Iraka (preko Egipta), Irana, Tanzanije, Zambije, Sudana i Somalije.
