Projekt je još uvijek ažurirana shema borbenih zrakoplova, koja je u predratnim godinama služila kao izgovor za intenzivnu polemiku u različitim zemljama. Neki uzorci takvih zrakoplova prošli su letačke testove i prije 1945. (na primjer, talijanski SA / SS64, američki Curtiss XP-55 "Askender" ili japanski Kayushi J7W1 "Sinden"), ali prvi su put distribuirani samo uz upotrebu mlazni motori naših dana.
Uz aerodinamičke značajke, Henschelov koncept omogućio je postavljanje teškog malokalibarskog naoružanja u prednji trup trupa, čije su se značajne dimenzije i tehnologija sklapanja pokazali idealnima za široku i tešku elektranu, koja se sastoji od dva motora DB 603. Vertikalno repna kobilica štitila je elise od dodira s tlom …
ugradnja mulja: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-cilindrični dvocilindrični motor s tekućim hlađenjem, snaga pri polijetanju 3500 KS s dva koaksijalna vijka promjera 3,2 m koji se rotacijom pokreću dugom osovinom
Dimenzije (djelomično rekonstruirane)
Raspon krila: 11.300 mm, pomeranje: 16 ° duž linije 1/4 akorda (od nosa profila)
Površina krila: 28,4 m2, omjer slike: 4,5
Puna duljina: 12200 mm
Maksimalna visina: 4300 mm
Utezi
Težina polijetanja (približno): 7200 - 7500 kg
Podaci o letu
Maksimalna brzina: 790 km / h na nadmorskoj visini od 7 km
Servisni strop: 12000 m
Vojna oprema
Naoružanje: 4 x MK108 30 mm u prednjem dijelu trupa
Pokusi s modelom u zračnom tunelu dali su prilično dobre rezultate. Projekt je dosegao fazu koja omogućuje neposredan početak izrade projektne i tehnološke dokumentacije. Ali do toga nije došlo. Unatoč podršci tehničkih službi, Luftwaffe je odbio projekt uz obrazloženje da se "piloti neće moći naviknuti na činjenicu da je propeler ispred ili iza repa".
Letni testovi trebali su, naravno, razjasniti hoće li očekivano povećanje letačkih karakteristika tako teškog "Entea" odgovarati njegovoj uporabi kao lovcu, prvenstveno u bitkama u zavojima.
