Ako proučite sve što se nalazi na Runetu o ovoj kreaciji, tada se glavna poruka ogromne većine autora svodi na jedno: Amerikanci su glupi, potrošili su milijarde dolara na stvaranje, ne razumiju zašto, a zatim rastavljen.
Vrijedi li istražiti jesu li domaći "stručnjaci" toliko u pravu, budući da su neuspješni projekti postojali u svim zemljama, ali ne griješe samo oni. Čak i ako kupujete od onih koji sami proizvode tehniku, možete se uvaliti vrlo osjetljivo. Kako je jedna zemlja uletjela i odlučila naručiti desantne brodove iz druge. I kako od toga nije bilo ništa, osim malog skandala. I brodovi su na kraju otišli u treću zemlju.
Uobičajeno je da se na "Sea Shadow" ili projekt IX-529 gleda na ovaj način: kvar sa svih strana, demontiran za metal i zapravo nije popustio i nije ništa pokazao.
Je li tako?
Za početak je općenito vrijedno razumijevanja odakle krila rastu. A krila su normalna i uobičajena stvar za tvrtku Lockheed Martin koja se zrakoplovima bavi od Drugoga svjetskog rata.
I ova je tvrtka odlučila stvoriti nevidljivi avion. I time stvorio, još 80 -ih godina prošlog stoljeća, postavljajući vektor razvoja zrakoplova. I danas je vrlo teško zamisliti zrakoplov koji nema tehnologiju prikrivanja. Barem u modernom dizajnu.
Je li Nighthawk bio loš projekt? Pa bio je korišten u nekoliko sukoba, i uspješno je korišten. Jedan oboreni avion u pet sukoba nije mnogo. S obzirom na to koliko je iračkih ciljeva pogođeno F-117 tijekom Zaljevskog rata.
Može se dugo raspravljati, ali "Nighthawk" je bio uspješan zrakoplov za svoje vrijeme, koji je Sjedinjenim Državama dugo vremena davao prednost u zraku.
I Lockheed Martin je odlučio da bi bilo lijepo širiti stealth tehnologiju ne samo u zraku, već i u drugim područjima.
Čudno, odlučeno je da se "Lockheed" pokrene s podmornica. Da točno. Nakon aviona počeli su radovi na prikrivanju podmornica.
Naravno, stealth tehnologija u zraku se jako razlikuje od problema prikrivanja podmornica. Radarski zraci djeluju u zraku, a hidroakustičke stanice talasaju u vodi.
A Lockheed je stvorio nevidljivi podmornički projekt. Nevjerojatno, ali istinito: inženjeri zrakoplovne kompanije uspjeli su riješiti problem otkrivanja podmornice sonarnom metodom. Tada je razvijena i prikazana metoda prekrivanja trupa broda posebnim spojevima koji je apsorbirao 95% zvučnih valova iz hidroakustičkih postaja.
Nakon što su primili podatke o testovima na modelima, "Lockheed Martin" je njihov razvoj pokazao Ministarstvu obrane SAD -a. Međutim, ideja tamo "nije ušla". Činjenica je da je podmornica obrađena prema "L-M" metodi doista bila manje uočljiva za hidroakustičke postaje, ali njezina je brzina bila gotovo upola manja od uobičajene.
Ministarstvo obrane odlučilo je da je to neprihvatljivo. Međutim, stručnjaci iz znanstveno -tehničkog sektora Ministarstva obrane, DARPA, predložili su da tvrtka obrati pozornost na površinske brodove. Ponuda je, naravno, pobijedila, ali …
Ali "LM" je odlučio "zašto ne?" i izvadio nacrte za Nighthawka. Uostalom, radari sa zrakoplova i površinskih brodova u načelu su isti, nisu zvučni signali s hidrofona. I okolina je ista.
Općenito, postojala je ideja uzeti F-117 i od njega napraviti nenametljiv brod. Planirano je uzeti takav stealth profil iz zrakoplova, maksimalnu automatizaciju kako bi se smanjila posada, nove metode upravljanja brodom.
Nije se planirala izgradnja bojnog broda, "Sea Shadow" je trebao biti isključivo iskusan brod, odnosno poligon za razne pokuse.
Dogodilo se. Lockheed Martin (možda s riječima "Zašto ne?") Izgrađen OVO.
To je doista bila neka luda mješavina Nighthawka i teglenice za slijetanje. Strukturno, bio je to sjajan eksperiment, iako je mirisao na ludilo. Prosudite sami.
Gornja strana, vrlo slična trupu F-117, počivala je na dva podvodna trupa, slična pivskim patlidžanima.
Trupovi su vrlo uski, to se radi kako bi se umanjio najvažniji faktor razotkrivanja: buđenje. Noseće konstrukcije, povezujući površinski trup s podvodnim trupom pod kutom od 45 stupnjeva, ne samo da su povećale bočnu stabilnost plovila, već su i smanjile njegov RCS - karakteristiku radarskog potpisa.
Trup broda imao je posebnu strukturu zbog koje se radarski snop nije odbijao unatrag, već je, takoreći, odlazio u stranu. Pramčani i krmeni ekstremiteti također su planirani tako da odražavaju zrake bilo kojeg radara negdje u beskonačnost. Glavna stvar nije do antena prijemnika.
Osim toga, razvijen je i poseban sastav koji je apsorbirao radarske zrake, koje su prekrivale cijeli trup, a posebno spojeve konstrukcija trupa. Tipično, ta su mjesta ranjiva mjesta za radare, od kojih se zrake najbolje reflektiraju.
Također je razvijen vrlo originalan sustav zastora najmanjih prskanja oko broda. Ova zavjesa uvelike je smanjila vidljivost toplinskog traga iz brodskih motora. Vjerojatno, nije potrebno reći da bi to moglo biti važno, jer se mnoge rakete vode točno toplinskim tragom bilo broda bilo zrakoplova.
Osim toga, oblak spreja prilično je dobro blokirao zračenje visokofrekventnih radara (u teoriji).
Općenito, ispostavilo se polu-brod-polu-zrakoplov.
Sposobnost plovidbe bila je velika, uglavnom zbog dvostrukog podvodnog trupa s vijcima na patlidžanima. Tijekom ispitivanja "Sea Shadow" je pokazao da se morska uzbuda do 6 točaka i valovi visoki do 5, 5 metara ne boje toga. I brod se u takvom uzbuđenju prilično dobro ponaša. Brzina Sjene dosegla je 28 čvorova. Ne zna Bog što, ali opet, ovo je eksperimentalni brod.
Minimiziranje posade također je utjecalo. Unutra je "Sea Shadow" imao prilično udobna radna mjesta za posadu, koja se sastojala od 12 ljudi. Ali sa gotovo svim sadržajima.
Općenito, četiri osobe bile su više nego dovoljne za upravljanje brodom. Teško je reći zašto je mjesto dvanaest, Sea Shadow nije dizajniran za duga putovanja. No, ipak, unutra je bilo 12 spavaćih mjesta, kuhinja, sanitarni čvor.
Više od 10 godina Sea Shadow je sudjelovao u raznim stealth testovima. 1993. godine brod je prvi put prikazan široj javnosti. No prije toga, Ameriku su dobro potresli pozivi građana koji su neočekivano vidjeli kako "Sea Shadow" izlazi na suđenja. "Alien Floating Ship" najjednostavniji je poziv ošamućenih građana.
Prvih deset godina "Sea Shadow" je vađen na testiranje pomoću pristaništa, a 1993. "Sea Shadow" je počeo izlaziti na testiranje bez poštivanja režima tajnosti. I Amerika se malo zanela.
I tada je bilo gotovo. Zaista je završilo 2012. godine, kada je brod rastavljen na sastavne dijelove. I tu i tada počeli su krikovi s obje strane oceana da su, kažu, polimeri toga, i novac toga, i općenito.
Zapravo, gledamo činjenice.
Više od 10 godina "Sea Shadow" je bio ozračen svim vrstama radara te su izvedeni zaključci o tome koji oblik trupa i premaza su najkorisniji za brod budućnosti. I pojavio se brod budućnosti. I ne sam.
Za početak možete pogledati "Zamvolt".
U njemu ima toliko razvoja iz "Sea Shadow", možemo reći da se nevidljivost razarača temeljila na nevidljivosti "Shadow". Zatim je tu bila Sloboda, primorski brod, čijem je stetlu također pridavana velika pažnja.
I F-35, koji je očito puno bolji od F-22 i samo ima pravo na neku razumnu budućnost.
Pa koliko je Sea Shadow bio loš? Da, i u kojoj je mjeri 195 milijuna dolara sišlo niz cijev ili se utopilo u moru?
Ovo je vrlo zanimljivo pitanje.
Da, danas možete gunđati do srca zbog činjenice da je Zamvolt bezvrijedan brod. A F-35 je vrlo "tako-tako" avion. I oboje imaju jedan problem - nema omjera cijene i kvalitete.
Međutim, vrlo važno pitanje: mogu li postojati novi brodovi i novi zrakoplovi, a da se "Sea Shadow" ne vuče noću u zaljevu San Diego? Ili se pojavio potpuno beskoristan i vrlo skup F-22.
Ovo je u redu. To se zove "napredak". Ovo je razvoj vojne tehnologije. Ovo je budućnost. Zašto su određeni procesi razrađeni na "Sea Shadow", ne znamo zasigurno. Ali činjenica da su se prakticirali je činjenica. I tko je rekao da se u naša tajna hangara ne nabijaju svakakva čuda, od "Sirene" do "Posejdona"? Sasvim, znate, moguće.
Amerikanci su super. Ulivši ogromnu količinu dolara, možda nisu odmah dobili ništa. Točnije, dobili su znanje za budućnost. A ako u budućnosti mogu spoznati to znanje, to će biti vrlo neugodno za one koji se nađu s druge strane barikade. Odnosno, s naše strane. Uvijek ćemo biti s druge strane ove sjevernoatlantske barikade. No, tu ne možete ništa učiniti, morate odgovoriti stvaranjem vlastitih "noćnih wolverina" i drugim stvarima koje će potencijalne ljude natjerati na isto razmišljanje.
Glavna stvar je da je sve stvoreno stvarno, a ne animirano.
