U razdoblju 2013-14. priča s isporukom ukrajinskih oklopnih transportera BTR-4E u Irak napravila je veliku buku. Kupac je otkrio brojne nedostatke i odbio je prihvatiti proizvode. Ukrajinske vlasti će se pak pozabaviti ovim problemom i pronaći krivca. Prošle su godine, ali se sveukupna situacija nije promijenila. Problem pukotina u trupovima ponovno je došao do izražaja i izaziva nove kontroverze.
Nije učinjeno, ali puca po šavovima
Povod za nastavak "serije" s pukotinama bio je nedavni članak ukrajinske informativno -konzultantske agencije "Defense Express". Dana 23. siječnja objavio je materijal „Novi BTR-4 za vojsku: još nije slomljen, ali još uvijek puca po svim šavovima“(„Novi BTR-4 za vojsku: još nije izrađen, ali već puca na šavovi”). Čelnik agencije Sergej Zgurets kritizirao je proizvodnju oklopnih vozila.
Navodno je Harkovski projektni biro za strojarstvo (KMDB) dobio tri trupa za BTR-4 koji proizvodi Lozovski kovačko-mehanički pogon (LKMZ). Proizvodi nose obilježja vojnog prihvaćanja Ministarstva obrane, potvrđujući kvalitetu. Unatoč prihvaćanju, trupovi su neispravni.
Proizvodi sadrže zavari niske kvalitete koji nemaju dovoljnu čvrstoću i zahtijevaju dodatnu obradu. I ispod boje skrivene su pukotine. Sve to zahtijeva, u najmanju ruku, ulaganje vremena u obradu i dovođenje tijela u prihvatljiv oblik. Publikaciju "Defense Express" popratile su najzanimljivije fotografije i video snimanja.
U vezi s isporukom neispravnih zgrada, S. Zgurets postavlja tri važna pitanja. Zašto državna KMDB plaća privatnom LKMZ -u za neispravne proizvode? Zašto je LKMZ monopol u proizvodnji trupova za oklopne transportere? Zašto su "ruke" važnije od "uma", a KMDB se od dizajnerske organizacije pretvorio u montažnu organizaciju?
Uzimajući u obzir ta pitanja i poznate probleme, "Defense Express" dolazi do zaključaka o problemima u proizvodnji i komponenti korupcije. Konkretno, postoje optužbe protiv 85. predstavljanja vojnog prihvaćanja. Štoviše, cijeli sustav prihvaćanja naziva se problemom.
Sastanci i izvještaji
Državni koncern "Ukroboronprom" odmah je reagirao na objavu. Uprava koncerna pozvala je na odgovornost poduzeća uključena u proizvodnju BTR-4. Dano im je 24 sata da provjere podatke S. Zgurtsa, prouče isporučeni zbor i sastave zapisnik. U slučaju potvrde podataka o braku, Ukroboronprom planira natjerati izvođača da proizvodi visokokvalitetne trupove o njegovom trošku.
Sutradan je državni koncern objavio rezultate hitne revizije. Potvrđena je prisutnost pukotina u šavovima. Međutim, uprava LKMZ -a tvrdi da se takva oštećenja događaju tijekom procesa zavarivanja i dio su tehnološkog ciklusa. Oni se uklanjaju u sljedećim fazama proizvodnje opreme. Kontrolu kvalitete proizvodnje provode stručnjaci LKMZ -a i KMDB -a.
U vezi s identifikacijom braka, Ministarstvo obrane je već 24. siječnja formiralo radnu skupinu koja je provjeravala opremljenost borbenih postrojbi. Na vojnom BTR-4 također su identificirani šavovi loše kvalitete. U tijeku je potraga za uzrocima takve štete.
Na temelju rezultata inspekcijskog pregleda, Ukroboronprom je zahtijevao da LKMZ u cijelosti i o svom trošku ispravi nedostatke i dostavi visokokvalitetne trupove za proizvodnju. Zavodu u Harkovu naređeno je da provjeri kvalifikacije svojih zavarivača i pojača kontrolu nad kvalitetom proizvoda.
Pitanja bez odgovora
28. siječnja "Defense Express" ponovno je pokrenuo temu neispravnih zgrada. Članak "Novi BTR-4 i trupovi: ne pukotine, već" nedostaci ". Nije li?" započeo podsjetnikom na aktivnosti agencije i njezin izvediv doprinos poboljšanju ukrajinske proizvodnje oklopnih vozila. Nakon toga se njezin autor, opet S. Zgurets, okrenuo temi braka s BTR-4.
"Defense Express" podsjeća: sada sva ukrajinska proizvodnja lakih oklopnih vozila za svoje potrebe i izvoz ovisi o LKMZ -u, koji proizvodi trupove. Oklop za BTR-3 i BTR-4 izrađen je prema starim tehnologijama razvijenim u sovjetsko doba. Takav tehnološki ciklus odlikuje se dugim trajanjem i značajnim udjelom ručnog rada.
LKMZ je od 2010. proizveo više od 250 trupova za BTR-4, uglavnom od oklopljenog čelika razreda "71". Neki od isporučenih proizvoda imali su pukotine i druge nedostatke. Sve se to pripisivalo nepoštivanju tehnoloških procesa tijekom proizvodnje. Udio neispravnih oklopnih transportera dosegao je 30%.
U prošlosti je KMDB dopuštao četiri vrste oklopa za upotrebu u izgradnji BTR -4 - ukrajinski "71" i nekoliko vrsta strane proizvodnje. Od finskog čelika MiiLux Protection i belgijskog HB 500 MOD napravili smo nekoliko trupova za opremu. Testiran je BTR-4 s belgijskim oklopom, koji nije otkrio nikakve probleme s čvrstoćom i drugim parametrima.
Ipak, Ministarstvo obrane poduzelo je mjere, a u nizu je još bilo kućišta izrađenih od čelika “71”, proizvedenog u LKMZ -u prema staroj tehnologiji. Pojavila se nova narudžba prema kojoj su nedavno isporučeni prvi trupovi. Upravo su ti proizvodi LKMZ -a postali povod prethodnom objavljivanju "Defense Expressa".
U vezi s ovom situacijom izvode se pesimistični zaključci. LKMZ zadržava status monopola u proizvodnji oklopnih trupova, unatoč puštanju nekvalitetnih proizvoda i stvarnom nedostatku odgovornosti. Osim toga, ne postoji strategija razvoja proizvodnje KMDB -a, koja bi mogla promijeniti situaciju. Kako bi održao trenutne ekonomske pokazatelje, Kharkiv mora predati najmanje pet BTR-4 mjesečno. Međutim, opskrba neispravnih kućišta neće dopustiti održavanje čak ni takvih stopa, što praktički isključuje gospodarski rast.
Pogled izvana
Ukrajinski stručnjak za vojnu opremu Andrey Tarasenko na zanimljiv je način reagirao na nove sporove oko oklopa iz LKMZ -a. U svom se blogu prisjetio da pukotine nisu samo problem s BTR-4. Takvi nedostaci bili su prisutni na oklopnim transporterima, tenkovima i drugoj opremi gotovo svih vrsta - uključujući i ruske modele. Ovo se pitanje redovito postavljalo na stranicama specijaliziranih časopisa.
Kao primjer, A. Tarasenko dao je crtež koji prikazuje ispravljanje kvara na kupoli tenka T-44. Na crtežu je preko oklopa oštećen sloj debljine 10-15 mm. Prema riječima ukrajinskog stručnjaka, takva oštećenja ne utječu na borbene kvalitete opreme. Korijene trenutnih problema i sporova vidi u nečemu drugom: u spremnosti da se grizu kako bi došli do novca.
Još nije gotovo
Tako se neko vrijeme nastavlja zaboravljena priča s neispravnim oklopljenim trupovima za BTR-4. Dobavljač monopol predao je KMDB-u proizvode niske kvalitete koji su trebali reviziju i ispravak. Prvo je javnost, a zatim i "Ukroboronprom" skrenuo pozornost na ovu situaciju i sada pokušavaju pronaći izlaz iz toga.
Čini se da problem nije bilo moguće riješiti uz pomoć kompromisa. LKMZ ne smatra pukotine u zavarenim šavovima defektima i naziva ih proizvodnom značajkom. Ukroboronprom se s time ne slaže i zahtijeva da se nedostaci otklone na račun proizvođača. Takve izjave date su tek prije nekoliko dana, a još nije potpuno jasno kamo će odvesti.
Međutim, preduvjeti za sadašnje pojave i probleme proteklih godina su očiti. Poduzeća nastoje sudjelovati u ispunjavanju unosnih naloga o određenim pravima i primati odgovarajuća plaćanja. Proizvodno -tehnološki problemi ih ne zaustavljaju i ne ometaju njihovu zaradu. Općenito, to je upravo slučaj kada se prihodima pojedinaca i organizacija daje veći prioritet od pitanja kvalitete, cijene ili obrambene sposobnosti.
Očito je da ova situacija koči razvoj oružanih snaga Ukrajine, koja se već suočava s nizom različitih problema. Najavljene su korektivne mjere, no njihova će učinkovitost postati poznata tek u budućnosti. Hoće li biti moguće riješiti dugoročni problem s oklopljenim trupovima za BTR-4-vrijeme će pokazati. Međutim, događaji posljednjih godina izazivaju sumnju u mogućnost normalne proizvodnje visokokvalitetne opreme. Previše čimbenika ometa ovaj ishod.
