Mora se priznati da se glavni borbeni tenk T-72, stvoren 70-ih godina prošlog stoljeća i koji je zastupljen tisućama jedinica diljem svijeta, i danas najviše koristi. Ima uspješan dizajn i naoružan je sada popularnim topom glatke cijevi od 125 mm s potpuno automatskim punjačem. Optimalni kut nagiba oklopa i niska silueta tenka T-72 čine ga doista strašnim borbenim vozilom, koje je teško pogoditi i vrlo teško uništiti.
Međutim, uz zasluge, T-72 ima i značajne nedostatke. Unatoč činjenici da njegov automatski napunjeni pištolj pruža visoku stopu paljbe, što nadilazi slične topove instalirane na tenkovima drugih država, ova se prednost umanjuje prisutnošću zastarjelih optičkih uređaja, sustava za upravljanje vatrom, računala, senzora i komunikacijske opreme ovaj tenk. Osim toga, njegova glavna oklopna zaštita ne može uvijek izdržati najnoviju generaciju protutenkovskih oružanih sustava. Kako bi T-72 doveli na razinu koja zadovoljava suvremene zahtjeve za zaštitu i interakciju na bojnom polju, mnoge vojske ulažu novac u modernizaciju tenkova, što im omogućuje da na raspolaganju dobiju borbeno vozilo jedinstveno po svom taktičke i tehničke podatke uz minimalne troškove.
Vojske bivšeg Varšavskog pakta u posebnom su položaju. U nastojanju da se ujedine sa zapadnim sigurnosnim organizacijama, prepoznaju potrebu da svoja oklopna vozila dovedu na tehničku razinu svojih bivših potencijalnih protivnika. Glavni problem je što većina država nema financijskih sredstava za provedbu toga kupnjom novih strojeva. Jedini i najrealniji izlaz je modernizacija i takozvana "vesternizacija" (poboljšanje prema zapadnom modelu) najbolje razvijenih tenkova u SSSR-u, koje trenutno imaju u službi, odnosno tenkova T-72.
Najupečatljiviji primjer po tom pitanju je situacija s modernizacijom T-72 u Slovačkoj. Nakon raspada Čehoslovačke, nova država Slovačka suočila se s problemom opskrbe vlastitih oružanih snaga modernim tenkovima koji bi zadovoljili zahtjeve za zaštitu i kontrolu. Zbog toga je odlučeno modernizirati T-72, koji su se prethodno proizvodili na teritoriju države pod licencom SSSR-a. Nakon ocjene prijedloga različitih zapadnih tvrtki, francuska tvrtka SFIM izabrana je za glavnog partnera za suradnju, a belgijska tvrtka SABCA bila je glavni dobavljač komponenti. Potpisan je i važan sporazum koji je jamčio sudjelovanje slovačke industrije u modernizaciji spremnika i osigurao 40% proizvodnje svih komponenti.
Prvi plod ove međunarodne suradnje već krajem 1994. bio je razvoj programa poboljšanja VEGA i VEGA +. Ti su programi, prije svega, predviđali ugradnju na tenk potpuno novog automatiziranog LMS -a belgijske tvrtke SABCA bez ikakvih promjena na kupoli ili tehničkoj opremi tenka. Uzorci glavnih tenkova T-72M1, poboljšani programima VEGA i VEGA +, sastavljeni su 1996. godine i dobili su simbol T-72M1-A. Osim gore spomenute instalacije novog LMS-a, na te je spremnike montirana DYNA DZ. Za održavanje upravljivosti borbenog vozila na istoj razini, to je zbog činjenice da se nakon ugradnje DZ-a masa tenka povećala za 3,5 tone, odlučeno je ugraditi novi motor S-12U, koji je poljska prisilna verzija standardnog dizelskog motora V-46.
Slovačka je 1995. predstavila još jednu modernizaciju tenkova T-72M1 provedenu u okviru programa LYRA. Borbena vozila poboljšana u skladu s tim dobila su simbol T-72M2 "Moderna" (Moderna). Značajka ovih tenkova je potpuno novi SRP MSA, koji daje jednake mogućnosti i zapovjedniku tenka i topniku u korištenju tenkovske puške. Osim elemenata preuzetih iz prethodno nadograđenog tenka T-72M1, novi FCS ima ugrađen panoramski nišan za zapovjednika tenka MVS580, termovizijski nišan topnika TIGS-a, poboljšane senzore za nadzor uvjeta paljenja i višeprocesorsku elektroničku kontrolu kupole jedinica.
Prvi prototipovi tenkova "Modern" T-72M2, osim topa glatke cijevi od 125 mm, bili su dodatno naoružani s dva potpuno automatska topa Oerlikon-Contraves KAA-001 od 20 mm, koji su istovremeno pomiješani u okomitoj ravnini. Kako bi se povećao stupanj sigurnosti borbenog vozila, ono je opremljeno drugom generacijom dinamičke zaštite DYNA-S i sustavom upozorenja o boravku u području laserskog zračenja LIRD-4D. Ova se modifikacija spremnika aktivno promiče za izvozne isporuke, ali unatoč svim uloženim naporima za nju nisu zaprimljene narudžbe stranih kupaca.
Prednosti T-72M2 "Modern" su njegova relativno niska cijena i mogućnost proizvodnje svih sastavnih dijelova stroja u slovačkim poduzećima. Među utvrđenim nedostacima - slab motor (gotovo 150 KS manje snage u usporedbi s ukrajinskim 6TD -om), koji, s istom masom kao i T -72MP, pogoršava mobilnost, pojednostavljena elektronička oprema, mali kut nadmorske visine Topnički nosač 30 mm (30 °), zbog čega je gotovo nemoguće izvesti učinkovitu vatru na gornje katove zgrada ili zračne ciljeve.
