Patrolni brod Crnomorske flote "Vasilij Bykov" projekta 22160 izvršio je prijelaz na Sjevernu flotu radi ispitivanja oružja. O tome je 12. kolovoza izvijestila pres služba ruskog Ministarstva obrane.
Najvjerojatnije je riječ o ispaljivanju krstareće rakete (CR) kompleksa raketnog naoružanja Kalibr (KRO) (u dizajnu kontejnera) iz Bijelog mora.
Dakle, hoće li novi patrolni brodovi Mornarice, koji su zbog krajnje slabosti naoružanja u Mornarici dobili nadimak "golubice mira", dobiti na snazi? Nažalost ne.
Prvi. Kontejner KRO
Zapravo, nema ništa originalno u postavljanju lansera (PU) u standardni spremnik, i, uglavnom, razumno. Kad se pojavila ta ideja, njezina su opravdanja, blago rečeno, daleko od adekvatnih, kažu, kontejnerski brodovi bit će barem u cijelom svijetu, potajno će imati projektile među kontejnerima. Oni koji su o tome govorili nisu imali pojma što je međunarodni kontejnerski prijevoz.
S tehničke strane moguće je postaviti raketni bacač u standardni kontejner od 40 stopa. Međutim, glavno je pitanje: zašto?
Ako govorimo o maskiranju, onda je prerušavanje u kontejner od 40 stopa prilično smiješno. Može se usporediti s protubrodskim raketnim bacačima u Iranu, koji su napravljeni što je moguće kompaktnije (samo za kamuflažu!), Ali imaju okvir na koji, ako je potrebno, možete postaviti bilo koja maskirna sredstva (uključujući "ispod kontejnera")).
Standardni spremnik za bacač očito je pretjeran u veličini i težini.
Poseban problem je "navigacija": početna izložba "strane" rakete sa značajnim pogreškama u startnom koordinatnom sustavu (koji imamo u "standardnom kontejneru"). Gledamo "američki analog" - prilično kompaktni dizač za podizanje za Mk143 KR.
Prvo što upada u oči zbog sve kompaktnosti P -a su njegovi snažni temelji. Što će biti "temelj" za naš "raketni kontejner"? Tanki podovi (obično bez ojačanih okvira)? Naravno, moguće je "ispaliti" raketu takvim "lanserom" (pod navodnicima), ali pitanje je u ograničenjima (prvenstveno u uzbuđenju) i karakteristikama takvog lansera.
Zapravo, oni su toliko problematični da je flota takvog "poklona industriji" otključana što je prije moguće. Prije imenovanja V. V. Chirkova za vrhovnog zapovjednika. Nakon toga bilo je jako manje ljudi koji su se htjeli oduprijeti.
Štoviše, nema ništa originalno u samom lansiranju s takvim pokretačem. Ovo je već učinjeno! Na pomorskoj smotri početkom 2010. prikazan je video zapis okomitog lansiranja rakete "kalibar" sa stražnje strane BOD projekta 1155. A odgovor na pitanje što je to:
Oni. sve je jednostavno "sadržaj patenta" ugrađen je u "metalnu kutiju" (označeno crvenom bojom na slici) u obliku kontejnera od 40 f, i voila, "novo oružje je izumljeno"!
I ovaj je "wunderwaffe" bio planiran za projekte!
Postavlja se jednostavno pitanje: što nas je spriječilo da izbacimo ovo inovativno smeće i samo postavimo normalne temelje na koje bi se, po potrebi, mogli postaviti klasični nagibni lanseri (iste rakete) ili bilo što drugo (vidi gornju teretnu palubu Absalona):
S istom masom konstrukcija, raketno streljivo moglo bi biti 1,5-2 puta više, i što je najvažnije, ti su lanseri mogli lansirati te projektile velikom brzinom i u uvjetima razvijenog uzbuđenja.
Međutim, ovo zdravo i razumno tehničko rješenje previše je "neinovativno", pa je flota jednostavno dužna prihvatiti raketne kontejnere! Uostalom, 21. stoljeće je u dvorištu!
Ovdje treba napomenuti da kontejnerski KRO -i još uvijek imaju svoju nišu učinkovitosti. Štoviše, oni imaju smisla i mogu biti vrlo vrijedni za obrambenu sposobnost zemlje. Ali ni u kojem slučaju u postojećem (i pomorskom pojačanom) izgledu i konceptu. No, ovo je tema zasebnog članka.
Drugi. Koja nam je modularnost potrebna?
Jedno od ključnih pitanja suvremenih brodova je njihova nadogradivost, a modularnost u tome može puno pomoći. No za to se takva konstruktivna rješenja moraju optimizirati, uklj. s raščlanjivanjem sustava i kompleksa na prilično kompaktne modularne blokove.
Oni. modularnost je doista svrsishodna (i radi nje doista je moguće žrtvovati dio borbenih svojstava broda), ali u obliku "kompaktnih" komponenti, što osigurava stvarnu brzu i učinkovitu modernizaciju brodova. Zapravo, to se provodi u programima MEKO (niz drugih).
Međutim, s našim učinkovitim menadžerima, modularnost se svela na "trpanje" svega i svačega u kontejnere od 20 i 40 stopa. Živopisan primjer toga je kontejner Minotaur od 40 stopa (za projekte 22160 i 20386).
Usporedba sa zapadnim BUGAS -om ilustrativna je … tj. strani programeri učinili su tako da se njihov BUGAS može isporučiti bilo gdje i u najkraćem mogućem roku, naš - tako da se to moglo učiniti samo na projektima 22160 i 20386.
A ovo daleko od najsmrtonosnijeg primjera naše modularnosti, to je samo javno. Tada je sve mnogo smiješnije i tužnije. Najtočniji izraz za modularnost koji se danas primjenjuje za rusku mornaricu je ludilo pod umakom inovacija. Nije slučajno da je jedan od velikih domaćih stručnjaka, tijekom rasprave o kvaliteti naših modularnih radova, upotrijebio ilustraciju javnog WC-a u obliku kontejnera od 40 stopa, što ukazuje da postoje takvi objekti prema zahtjevima pomorski registar.
Treći. "Modularni brodovi"
O projektu 20386 u članku se govori više nego dovoljno "Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 je greška".
No o "najvažnijim dijelovima modularnosti mornarice" ophodnih brodova projekta 22160, čiji je predstavnik sada stigao na testiranje u Sjevernu flotu, potrebno je posebno reći.
Prema izjavama njegovih programera, ideja o stvaranju takvog broda pripadala je V. V. a sastojao se od "minimalnog istisnine radi neograničene sposobnosti plovidbe" kako bi se osigurali niski operativni troškovi.
Ovdje se ne može ne primijetiti putovanje V. V. Chirkova. u SAD -u 2013. godine, gdje je modularne brodove programa LCS posebno predstavila američka strana. Činjenica da je do tog trenutka katastrofalni neuspjeh programa LCS već bio jasno iskazan (detalji u članku "Borbeni sustavi korveta OVR") lobiste na ovu temu, nismo bili zainteresirani (stručnjaci su sve to znali odjednom i više puta upozoravali).
L. P. Gavrilyuk, doktor tehničkih znanosti, dd "TsTSS":
Gubitak korisnih količina u trupu broda … Od približno 3.000 tona istisnine LBK (US Navy LCS), samo 400 tona čini korisni teret, a zamjenjivi borbeni moduli čine oko 180 tona. Drugo, moduli su mehanički pričvršćeni, za razliku od pričvršćivanja zavarivanjem, potrebni su posebni temelji ili platforme s pojačanjima, što komplicira izgled broda. Ovaj je problem osobito relevantan za brodove male istisnine.
… prijelaz na koncept MEKO za fregate i korvete smanjuje masu njihovih sustava naoružanja za najmanje 30%.
Zainteresirane se potiče da pročitaju cijeli članak "Modularna načela izgradnje ratnih brodova". Treba shvatiti da ne provodimo "MEKO opciju", već zapravo glupo načelo lučkog skladišta, u kojem je gubitak korisnog tereta za brodove jednostavno katastrofalan.
Zbog glavne ideje projekta 22160 korištene su inovativne (za brodove ove klase) konture - "duboki V". Željeli su povećati sposobnost plovidbe. Imamo … potpunu blokadu brzine. Umjesto prvotno obećanih 27 čvorova, brodovi projekta 22160 jedva su uspjeli pokazati 22 čvora. Izjave da je 27 čvorova "planirano na njemačkim dizelima", koji su bili pod sankcijama, potječu od zloga, jer se brzina od 27 čvorova pojavila mnogo puta u izvješćima nakon 2014. godine i konačno je "zakopana" samo razornim stvarnim testovima olova ophodni brod projekta 22160 …
Inovativne konture osmišljene su za plovidbenost. Žalosna je ironija da bi brod, ako je projektiran prema "klasicima", tada s obzirom na manji otpor takvog trupa sa istih 22 čvora i snagom (polovica korvete projekta 20380), mogao imati pomak jedan i pola puta više, prigušivač nagiba (koji se nije mogao utisnuti u malu zgradu projekta 22160) i, sukladno tome, znatno veća plovidbenost pri rješavanju problema kako je predviđeno. Samo u ovoj verziji dobivamo pojednostavljenu "patrolnu" verziju serijskog projekta 20380. Moduli i kontejneri? Mogle bi se lako postaviti na struk (s novom nadogradnjom).
Pravi podaci o bacanju brodova projekta 22160 tijekom prelaska oceana pokazali su da su već u 4 točke uzbuđenja mogućnosti korištenja helikoptera iznimno smanjene. Još je gore s čamcima. RIB -i u zraku nemaju moderne uređaje za lansiranje i podizanje (RIB), pa je njihova upotreba u valovima iznimno teška.
Široko oglašavani zračno -desantni jurišni oklopni brod DSL ima nisku plovidbenost i 2 (dvije) točke na krmenom klizanju! Taj je "šarm" prošle godine vrlo jasno izgledao na probi mimohoda u Sevastopolju: na apsolutno ravnoj vodi DShL je uspio izaći na klizanje ne u prvom pokušaju.
Za svakog stranog "patrolara" helikopter i čamac glavni su im radni alat. I sve na brodu podliježe njihovoj učinkovitoj upotrebi, uklj. u teškim olujnim uvjetima. Naš 22160 ima helikopter i čamce. Ali … za uvjete na plaži.
Tezu o niskim troškovima ophodnih brodova pokopao je MRK projekta "Karakurt", koji je, imajući moćno oružje, veliku brzinu, plovidbenost i pokazao se jeftinijim od glupih i "bezubih" ophodnih brodova projekta 22160 (govorimo o prvom "karakurtu" bez "ljuske") … Ovdje je vrijedno podsjetiti da su korvete OVR, koje su mornarici bile kritično potrebne, žrtvovane prijevari s projektom 22160.
Što uraditi?
Zaključci koje treba učiniti …
Očigledno je da izgradnja novih brodova projekta 22160 ne dolazi u obzir, te treba nešto učiniti s onima koji su već izgrađeni.
S obzirom na njihovu iznimno nisku borbenu vrijednost, samo je jedna mogućnost objektivno vidljiva - na Baltiku, stvoriti stalnu ophodnu službu za rutu Sjeverni tok, čije su prijetnje sasvim stvarne i specifične. I više nisu samo "usmeni" i na internetskim izvorima.
Kad se SeaFox (koji je netko "slučajno izgubio") odjednom pojavi pored "cijevi" - to je ozbiljno. Uređaj je, inače, nakon otkrića miniran na licu mjesta, a "iz nekog razloga" nije bilo želje otkriti tko je još "izgubio" moderno streljivo.
Zadaća osiguravanja sigurnosti "Sjevernog toka" sasvim je unutar mogućnosti patrolnih brodova, pod uvjetom da su opremljeni posebnim kompleksima i morskim čamcima.
