Prošli tjedan postalo je poznato da će francuski vojno-industrijski kompleks na natječaj koji je objavila brazilska mornarica ponuditi složen paket koji se sastoji od višenamjenskih ophodnih brodova, fregata i tankera. Ulazeći u žestoku konkurenciju s kolegama iz Velike Britanije i Italije, francuski brodograditelji namjeravaju izložiti svoja najnovija dostignuća u području pomorske brodogradnje, uključujući površinske brodove, nastale uz opsežnu uporabu stealth tehnologija.
BRAZILSKI POGLEDI
"Francuski prijedlog temeljit će se na onim posebnim zahtjevima koje je postavila brazilska vojska, koja je izrazila želju za nabavkom patrolnog broda u blizini morske zone, višenamjenske fregate i tankera kako bi se osiguralo nadopunjavanje zaliha goriva ratnim brodovima i brodovima na moru, "rekao je glasnogovornik na konferenciji za novinare 20. rujna. Opća francuska delegacija za naoružanje (DGA). Pretpostavlja se da brazilski admirali planiraju nabaviti pet patrolnih brodova i fregata, kao i jedan pomorski tanker. Kao višenamjenska fregata, Pariz namjerava ponuditi malo izmijenjenu verziju freme tipa URO FREMM, koja se trenutno gradi - u različitim konfiguracijama - za nacionalne mornarice Francuske i Španjolske, a korvete URO tipa Govind potpadaju pod patrolni brodovi.
Valja napomenuti da se francusko-brazilska suradnja na području pomorskog naoružanja posljednjih godina sve aktivnije razvija. Tako je, primjerice, 16. rujna ove godine. Na području poduzeća francuske brodograditeljske tvrtke DCNS u gradu Lorient otvoren je centar za projektiranje i razvoj za obuku inženjera vojno-industrijskog kompleksa i časnika brazilske mornarice uključenih u program stvaranja prve brazilske nuklearne elektrane podmornica. U sljedećih 18 mjeseci 30 brazilskih stručnjaka naučit će od francuskih brodograditelja iskustvo koje su potonji stekli u procesu projektiranja obitelji nuklearnih podmornica Scorpena. Ranije je brazilska flota već primila četiri takve podmornice od Francuza.
S tim u vezi, načelnik odjela za međunarodnu suradnju francuske mornarice, admiral Georges Bossel, rekao je da je "ovaj centar namijenjen pomoći Brazilu u projektiranju ne-nuklearnog dijela dizajna prve nacionalne nuklearne podmornice, a to je ući u flotu 2025."
"JOINT" FRIGATE
URO fregata klase FREMM koja je predložena Brazilu prilično je zanimljiv primjer strane pomorske opreme (VMT), prvenstveno u smislu da je to još jedan rezultat unutareuropske suradnje u razvoju i serijskoj proizvodnji vojne opreme. Višenacionalni karakter broda vidljiv je iz samog naziva - FREMM (kratica za "Fregates Europeennes MultiMissions", ili u prijevodu s francuskog "Europske višenamjenske fregate").
Štoviše, na početku ovog programa, voditelj projekta iz francuskog DGA -a, Frank Mestre, čak je rekao da je ovo "najambiciozniji i najinovativniji europski projekt u pomorskom području od Drugoga svjetskog rata". U tome nema pretjerivanja: za razliku od drugog višenacionalnog programa izgradnje brodova URO (protuzračna obrana) fregata tipa "Horizon", prema kojem su četiri broda izgrađena za francusku i talijansku flotu umjesto osam planiranih, a Britanci su napustili Ukupno, francusko-talijanski program FREMM nastavlja dobivati pristalice-2007.-2009., Maroko (jedan brod) i Grčka (šest FR URO) pridružili su se osnovnim sudionicima.
Program je službeno pokrenut u listopadu 2002. godine, kada su ministri obrane Francuske i Italije potpisali sporazum o namjeri o zajedničkom razvoju i izgradnji velikog broja brodova klase fregate. Dva mjeseca kasnije, na temelju francuske tvrtke "Armaris" (zajednički projekt tvrtki DCN i "Thales", koje su u njemu imale jednake udjele, formiran je francusko-talijanski konzorcij, danas je tvrtka već prestala s radom i zajedno s pomorskom divizijom "Thales Merged into DCNS) i talijanskim Orrisonte Sistemi Navali (JV Fincantieri, koji ima 51% dionica, i Finmeccanica, koja posjeduje 49%), koja je kasnije dobila početni ugovor za 27 fregata klase FREMM: 10 za Italiju i 17 za Francusku. Istina, konačni, već proizvodni ugovor za prvu seriju od 14 brodova (Francuska - 8, Italija - 6) potpisali su čelnici vojnih odjela dviju zemalja tek 25. listopada 2004.: izgradnja brodova za Francuska mornarica povjerena je brodogradilištu DCN u Lorientu, a talijanske fregate izgradit će poduzeće Fincantieri. Nakon toga, međutim, broj naručenih brodova smanjen je na 11 za Francusku i 10 za Italiju.
KLJUČNI ZAHTJEV - RAZNOVRSNOST
U projektu FREMM francuski i talijanski brodograditelji nastojali su implementirati sav svoj razvoj na ovom području, uslijed čega su uspjeli stvoriti uistinu višenamjenski brod, u čije je projektiranje implementirano načelo modularnosti. Potonji je, međutim, ograničen granicama brodogradilišta-"izoštravanje" FREMM-a za određeni zadatak, protupodmorničke inačice ili "broda opće namjene" moguće je samo u građevinskom pogonu. U prvom slučaju, fregata URO imat će veći zaliha torpeda (obje su zemlje odabrale najnoviji razvoj tvrtke Eurotorp - torpedo MU90) i vukla ih je GAS. I u drugom-da se odlikuje kompleksom oružja s krstarećim raketama i bespilotnim letjelicama, snažnijim topničkim nosačem (127-mm AU umjesto 76-mm), kao i sposobnošću prijevoza, iskrcavanja i ukrcavanja na brod skupina snaga za posebne operacije do 25 ljudi, za koje će na brod biti smještena dva brza motorna čamca tipa Zodijak.
Osim toga, nakon ranog zatvaranja programa FR URO (protuzračna obrana) tipa "Horizon", francuska flota je preuzela inicijativu za razvoj dodatne modifikacije FREMM, koja je dobila oznaku FREDA (od "Frégates de défense aeriennes", u prijevodu s francuskog - "frega protuzračna obrana") i orijentirano na pružanje protuzračne obrane / projektila obrane brodskih formacija i konvoja brodova, za što će brodovi dobiti pojačano protuzračno raketno naoružanje.
Međutim, ova je specijalizacija još uvijek sekundarna - brodove tipa FREMM u početku su i programeri i proizvođači smatrali "višenamjenskim URO fregatama" sposobnim, ako je potrebno, riješiti cijeli niz zadataka koji se obično dodjeljuju brodovima ove klase. Za to će osobito obje varijante FREMM biti naoružane topničkim i raketnim (protubrodskim i protuzračnim) sustavima naoružanja, kao i višenamjenskim radiotehničkim naoružanjem. To je ono što je fregati omogućilo, za razliku od specijalizirane FR URO (protuzračna obrana) tipa "Horizon", da uspješno preživi razdoblje smanjenja narudžbi glavnih sudionika programa, pa čak i osvoji nove kupce.
Osnovna platforma brodova namijenjena mornarici različitih zemalja čini oko 90-95% svih pomorskih naoružanja i sustava, ostalo su specifične "nacionalne razlike" koje, međutim, nisu temeljne. Samo što je nacionalni vojno-industrijski kompleks odgovarajućih zemalja kupaca "probio put" na fregatama prema vlastitom dizajnu: na primjer, francuski brodovi naoružani su protubrodskim raketama francuski Exocet, a talijanski brodovi naoružani kompleks Otomat slične namjene, ali razvijen od talijanskog vojno-industrijskog kompleksa. NH-90 izabran je za helikopter na brodu, ali bit će samo jedan na talijanskoj fregati, a Francuzi su smatrali da je potrebno rezervirati mjesto za drugu. Ima razlike i "mozak" brodova - ako su francuske URO fregate primile središnju podređenu borbenu informaciju i sustav upravljanja (BIUS) tipa SETIS (Ship Enhanced Tactical Information System, odnosno "poboljšani taktički informacijski sustav broda"), nastao na temelju CIUS FR URO / Protuzračna obrana tipa "Horizon", Talijani su na svoje brodove instalirali BIUS savezne podređenosti, nastao na temelju sustava instaliranog na novom talijanskom nosaču zrakoplova "Cavour".
Kako učiniti brod nevidljivim
Izrazita značajka svih modifikacija FREMM tipa URO je široka upotreba stealth tehnologije, zbog koje je bilo moguće značajno smanjiti vidljivost brodova u radarskom, akustičnom, infracrvenom i elektromagnetskom rasponu: konture trupa i nadgradnje su glatke, dizajneri su izbjegli bilo koji dvostrani ili trokutasti element od 90 ° sa zavojem za stupanj, maksimalni broj oružnih sustava, radio opreme i plovila uklonjen je iznutra, većina rupa u trupu i bočnim stranama zatvorena je lakim vodootpornim prigušivačima, jedinice elektrana postavljene su na platforme za izolaciju vibracija, brod je opremljen propelerima novog dizajna i najnovijim sustavom razmagnetizacije. Osim toga, brodovi se odlikuju visokom razinom automatizacije procesa upravljanja i uporabom različitih brodskih sustava i naoružanja, koji su, kao i prikriveni elementi, prethodno uspješno testirani na francuskim fregatama obitelji Lafayette, koji su u posljednja dva desetljeća postali su jedan od najtraženijih površinskih brodova u svijetu. Među najpoznatijim kupcima najnovije modifikacije Lafayette su Singapur i Saudijska Arabija.
Potonji je potpisao ugovor za tri FR URO tipa "El-Riyad" (oznaka F3000S, program "Savari II"), od kojih je prvi ušao u borbeni sastav nacionalne mornarice sredinom 2002. godine. Ovi brodovi, ukupne istisnine 4650 tona, duljine 135 metara, širine 17,2 metra i gaza 4,1 metra, projektirani su uzimajući u obzir posebne zahtjeve zemlje kupca. Sposobni su ne samo za učinkovitu borbu s neprijateljskim površinskim brodovima i podmornicama, već i za protuzračnu obranu i proturaketnu obranu pojedinih brodova i plovila, kao i za zaštitu odreda ratnih brodova i konvoja od napada raznim zračnim napadnim oružjem.
Njegovo naoružanje uključuje 76-milimetarski nosač topa "Super Rapid", osam lansera raketa "Exoset" MM40 Block 2, raketne sustave protuzračne obrane "Aster 15" s podpalubnim kontejnerom UVP tipa "Silver A43" (prvi izvoz ove protuzračne obrane sustav, čiji je sustav za upravljanje vatrom, prema riječima programera, sposoban istodobno pratiti do 300 zračnih ciljeva, a sustav proturaketne obrane može se koristiti u "proturaketnom načinu" - na udaljenosti do 15 kilometra ili u standardnom "načinu protuzračne obrane" - na udaljenosti do 30 kilometara), četiri torpedne cijevi od 533 mm za gađanje protupodmorničkih torpeda ECAN F17P (aktivni / pasivni SSN, domet krstarenja - 20 kilometara, maksimalna brzina - 40 čvorova, težina bojeve glave-250 kilograma), multifunkcionalni radarski kompleks "Arabel" s trokoordinatnim radarom I / J dometa s faznom antenskom rešetkom i integriranim sustavom upravljanja, kao i dvokoordinatni radar OVT na velikim udaljenostima DRBV 26D "Jupiter" II raspon D, aktivno niskofrekventno sniženo HUS CAPTAS 20 UMS 4223 i poboljšano modernizirani kompleksi elektroničkog ratovanja, komunikacija i razmjene podataka. Krma brodova opremljena je uzletno-sletnom stazom i hangarom za stacionarno baziranje brodskog helikoptera klase 10 tona, a zahvaljujući novom automatiziranom sustavu za smanjenje učinka bacanja i nagiba, tipa STAF, instaliranog uz standard stabilizatori, helikopter se može upravljati na morskim valovima do 6 točaka uključujući. Temelj "mozgova" saudijskih URO fregata je SENIT 7-tip BIUS, koji je visoko poboljšana verzija BIUS-a tipa Tavitak 2000.
Valja naglasiti da je projektiranje proturaketnih obrambenih fregata tipa Riyad izvedeno korištenjem CAD-tehnologije-Francuzi ih čak nazivaju "prvim doista digitalnim brodovima". PTC, koji je DCN-u isporučio softver CADDS 5, instalirao je 150 radnih stanica na svojim proizvodnim lokacijama i još 70 na podizvođačima. Korištenje najnovijih računalno potpomognutih metoda projektiranja omogućilo je, prema riječima programera, da skrati vrijeme razvoja broda za 17% u usporedbi s dizajnom osnovnih brodova obitelji Lafayette.
"STEALTH" ZA NEZDRAVE
Međutim, ne mogu si svi potencijalni kupci priuštiti URO fregate tipa Lafayette ili čak više FREMM, za njih je DCNS razvio jeftinije i lakše brodove-višenamjenske URO korvete obitelji Gowind istisnine 1500 do 2500 tona i duljine 90 do 105 metara koje je tvrtka pozicionirala kao ophodne brodove primorske zone. Danas su takvi modeli pomorske opreme najtraženiji u zemljama koje se suočavaju s brojnim prijetnjama s pomorskih pravaca: tradicionalnim i asimetričnim (piratstvo, terorizam).
Naoružanje broda- ovisno o izvedbi- uključuje: protubrodske (Exoset, Harpoon ili RBS-15 Mk3, osam lansera) i protuzrakoplovne (Mika RF ili Aster 15; UVP za 16 projektila) raketne sustave, 76 i 20 -mm nosači topova, nekoliko bespilotnih letjelica ili helikopter klase 10 tona, kao i površinska i podvodna vozila bez posade za različite namjene. Posebno za korvete razvijen je CIUS "Polaris" - poboljšana verzija CIUS -a obitelji SENIT. Posebnosti brodova su uporaba vodenih mlaznica (moguća je i ugradnja tradicionalnih propelera), odsutnost tradicionalnih dimnjaka u nadgradnji (ispuštanje produkata izgaranja elektrane provodi se na razini vodene linije), postavljanje svih radarskih i optoelektroničkih uređaja na jedan jarbol, navigacijski most kružnog pogleda, kao i mogućnost podupiranja djelovanja snaga specijalnih operacija bez značajne dodatne opreme.
Trenutno, programer nudi četiri osnovne mogućnosti: korvetu "kontrola vode" istisnine oko 1000 tona, korvetu "demonstracija zastave" (2000 tona), korvetu "udar" (2000 tona) i višenamjensku korvetu (2500 tona)). Programer je na vlastitu inicijativu odlučio implementirati prvu izmjenu "u hardveru" - 9. svibnja 2010. položen je Hermes, istisnine 1100 tona i dizajniran za rješavanje problema u teritorijalnim vodama i isključivoj gospodarskoj zoni. Po mišljenju uprave DCNS-a, na suvremenom tržištu ratnih brodova nemoguće je "uspješno prodati korvetu ili ophodni brod ako nema pozitivnog iskustva u upravljanju njime kao dijelom mornarice svjetske klase". Francuska mornarica pristala je uzeti je u probni rad nakon izgradnje korvete.
"BROD XXI STOLJEĆA" VEĆ JE STVOREN
Zapravo, FREMM i Gowind su upravo oni "brodovi 21. stoljeća" o kojima ruski admirali stalno govore. Zapovjedništvo pomorskih snaga mnogih zemalja to vrlo dobro razumije, pokazujući za njih aktivan interes. I sam programer ulaže titanske napore u promicanje korveta ove obitelji u različitim regijama planeta, uključujući zemlje tradicionalne "ruske interesne zone", poput država Kaspijske regije. Štoviše, danas se potencijalnim kupcima već nudi nova obitelj od tri URO fregate, u kojoj su implementirani svi najuspješniji razvoji iz projekata FREMM i Gowind. A ako ruski brodograditelji i vojno-političko vodstvo ne poduzmu odgovarajuće mjere za daljnje jačanje pozicije domaće brodogradnje na međunarodnom tržištu pomorskog prijevoza, tada nas uskoro čeka vrlo neugodno iznenađenje u obliku izgubljenih prodajnih tržišta i pada prihoda od izvoza.
