Prije nekoliko dana, United Shipbuilding Corporation najavila je završetak formiranja nove strukturne podjele. Za rad s Crnomorskom flotom i Kaspijskom flotilom Ratne mornarice Rusije stvoren je Južni centar za brodogradnju i popravak brodova. Centar uključuje pet brodograđevnih i remontnih pogona. To su Novorosijski, Tuapsinski i Kriušinski pogoni za brodogradnju i popravak brodova, kao i astrahanska poduzeća „Brodogradilišta im. Karl Marx "i" Lotus ". Glavni zadatak Južnog centra je podrška izgradnji i popravcima Crnomorske flote i Kaspijske flotile. Štoviše, čini se da će rad s crnomorskim mornarima imati veći prioritet. Službena ceremonija uspostave centra održat će se 4. veljače.
Za nastanak Južnog centra za brodogradnju i popravak brodova postalo je poznato prije nekoliko mjeseci, kada je uprava USK -a objavila namjeru da stvori još jedno središte, uz Sjever, Zapad i Daleki istok. Tako su sve operativno-strateške formacije mornarice Rusije dobile vlastite centre za brodogradnju i popravak brodova. Iskustvo prethodnih godina pokazalo je prednosti takvog rješenja, što je u konačnici dovelo do stvaranja posljednjeg centra.
Znakovito je da stvaranje Južnog centra, prvenstveno namijenjenog radu s Crnomorskom flotom, u trenutnoj situaciji ima poseban prioritet. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, znatan dio infrastrukture Crnomorske flote, kao i dio brodova, otišao je u nezavisnu Ukrajinu. S obzirom na niz kontroverznih pitanja, od kojih neka još uvijek nisu riješena, ruska crnomorska flota doživjela je niz ozbiljnih problema vezanih za izgradnju i popravak brodova. Proteklih je godina Crnomorska flota dobivala opremu, u velikoj većini slučajeva, proizvedenu u obližnjim poduzećima. Sada je iz očitih razloga vrlo često potrebno prebacivati gotove brodove i podmornice iz baltičkih ili sjevernih brodogradilišta. Nije teško pogoditi kako se logistika i postupci popravka u ovom slučaju kompliciraju.
Prije svega, polazeći od takvih razmatranja, jedno vrijeme vodstvo flote i industrija počeli su stvarati regionalna središta za brodogradnju i popravak brodova. Međutim, nije sasvim jasno zašto se centar na crnomorskom i kaspijskom "pravcu" pojavio posljednji. Trenutno, u svjetlu događaja na Bliskom istoku i u sjevernoj Africi, razvoj Crnomorske flote ima najveći prioritet, jer se upravo ta jedinica nalazi najbliže područjima napetosti i može brže od drugih reagirati na prijetnje u nastajanju. Ipak, vodstvo mornarice i USC -a iz nekog su razloga odlučili izgraditi centre u ovom slijedu. Možda je odlučeno razraditi stvaranje i mehanizme rada brodograđevnih centara na temelju već postojeće razvijene infrastrukture sjeverne i pacifičke flote, pa tek onda napraviti sličnu strukturu u Crnomorskoj floti i Kaspijskoj flotili. Na ovaj ili onaj način, sada će, unatoč razlici u vremenu nastanka, sve formacije ruske mornarice imati svoje centre za brodogradnju i popravak brodova.
Sudeći prema dostupnim informacijama, tijekom prvih godina glavni zadatak Južnog centra bit će održavanje postojeće opreme flote, uključujući onu izgrađenu u drugim poduzećima. Istodobno, USC će modernizirati proizvodne pogone, što će omogućiti kasnije nastavak izgradnje brodova u crnomorskim brodogradilištima. Nakon početka izgradnje novih brodova, Crnomorska flota i njezina pomoćna infrastruktura mogu se nazvati potpuno neovisnima. Između ostalog, nastavak izgradnje nove opreme bit će koristan s obzirom na zemljopisni položaj Crnomorske flote. Pod određenim okolnostima, tijekom oružanog sukoba, brodovi Crnomorske flote mogu se zaključati u moru. U tom će slučaju sve popravke morati izvesti vlastita poduzeća, jer neće biti moguće prestići jedan ili drugi brod do tvornice u kojoj je izgrađen. Osim toga, govorimo o obnovi nekadašnjeg prestiža. U sovjetsko vrijeme u crnomorskim brodogradilištima izgrađen je veliki broj najvećih i najsloženijih brodova. Sada je palma u tom pogledu prešla u tvornice drugih regija.
Pa ipak se mora priznati da stvaranje Južnog centra za brodogradnju i popravak brodova nije ni pola uspjeha. Osim strukturnih promjena, potrebno je učiniti još mnogo drugih stvari. Zbog kontroverznih političkih pitanja, Crnomorska flota sada prolazi kroz teška vremena i zbog toga gubi opipljiv dio borbenog potencijala. Organizacija Južnog centra zapravo rješava samo pitanje održavanja i popravaka. Drugi važni problemi su stvaranje i modernizacija opskrbnih mjesta, baziranje itd. - zasad se tek treba odlučiti. Pitanje izgradnje novih objekata već se više puta postavljalo na različitim razinama i, čini se, sada prelazi iz faze razgovora u fazu stvarnih stvari. Međutim, čak i ovdje postoje svi razlozi za pretpostaviti određene probleme. Mjesta temeljenja, opskrbe itd. trebao biti smješten na obali, a obala Crnog mora dugo je bila odmaralište. Osim toga, položaj vojnog objekta podrazumijeva neke zahtjeve za transportne rute i parametre obale. Zbog toga bi izgradnja novih objekata na najpovoljnijim lokacijama mogla biti u suprotnosti s interesima trećih strana, na primjer, trgovaca uključenih u turističko poslovanje. Njihova reakcija na planove vojske može biti vrlo različita.
Vrijedi napomenuti da privatni interesi ne bi trebali biti razlog velike promjene planova u pogledu sigurnosti zemlje. Naravno, najvjerojatnije će biti potrebno razraditi neki mehanizam pomirenja stranaka, ali prioritet bi u ovom slučaju trebao biti modernizacija pomorske infrastrukture. Nedavni događaji u mediteranskoj regiji zahtijevaju hitne mjere za poboljšanje stanja Crnomorske flote. Osim toga, složenost cijele situacije s njim raste zbog sporova oko zakupa objekata na teritoriju Ukrajine. Dakle, zbog svih problema, zadataka i poteškoća, trenutni rad na stvaranju Južnog centra za brodogradnju i popravak brodova zapravo je samo prvi korak dugog i dugog puta.
