Kad su sociolozi formulirali svoj koncept informacijskog društva, skeptici su se samo nasmijali predviđajući skori pad visokih tehnologija. No pogrešno su izračunali: brzi razvoj znanosti, raspoloživa tehnička sredstva prisilili su obrambenu industriju, jednu od najzahtjevnijih u svijetu, da iz temelja slomi i oružje i načela rada.
21. stoljeće vrijeme je novih taktičkih odluka koje su se činile barem čudnima prije 50-60 godina. Globalizacija i trajni znanstveni i tehnološki napredak natjerali su proizvođače oružja i opreme da promijene načela svog rada. Nakon što se promijene načela, ciljevi i zadaci, mora se promijeniti i proizvodnja. Na ruskom tržištu, koje prolazi kroz teška vremena, vojni stručnjaci i sudionici na tržištu pokušavaju formulirati nove zahtjeve za takve proizvode. Prije svega, to se odnosi na brodogradnju i zrakoplovnu industriju.
Rat i primirje
Obrambena industrija živi i razvija se prema tržišnim zakonima: velika potražnja za tehnološkim rješenjima dovela je do njihove velike proizvodnje i implementacije. Istodobno, monopol proizvodnje revolucionarnih novih proizvoda prenosi se s države na privatnog vlasnika. Zapravo, civilne tvrtke opskrbljuju vojsku opremom. Kako je primijetio Mikhail Pogosyan, predsjednik United Aircraft Building Corporation (UAC), tijekom 50 godina trend je potpuno promijenio trend. Ako je u 60 -im godinama zrakoplovna industrija koristila isključivo vojne tehnologije, sada je vojska počela koristiti do 70% civilnih tehnologija u svojim zanatima.
Roman Trotsenko, predsjednik United United Shipbuilding Corporation (USC), primijetio je fenomen neobičan za industriju. Prvi put u vojnoj proizvodnji brodova koriste se vojne tehnologije. Glavni razlozi za ovaj trend su velika konkurencija u segmentu civilne brodogradnje, kao i rast tržišta općenito. Ako je prije samo nekoliko desetljeća ukupna nosivost ratnih brodova bila oko 8 puta manja od civilne (3 milijuna tona naspram 25 milijuna tona), sada su omjeri potpuno drugačiji. Samo 200 tisuća tona naspram 50 milijuna. Ratni su brodovi tako smanjili svoj udio na minimalno 0,4%.
Taj je trend postao razlog da vojna industrija promijeni svoja načela (izuzetna bliskost i izoliranost) i stupi u interakciju s malim poduzećima kako bi proizvela nova rješenja za obrambenu industriju. Poghosyan je posebno objasnio da "čista" izgradnja vojnih zrakoplova postaje preskupa. No, kad se to spoji s civilnim potrebama, postoji šansa da se ojača njegova pozicija i postigne optimalna politika cijena. Umjesto pojedinačnih ugovora i malih projekata, stvaraju se moćni savezi usmjereni na dugotrajni rad.
Međunarodni savezi civilne i vojne industrije postaju sve popularniji. U pravnom smislu, u Rusiji se takvi odnosi bilježe na temelju zajedničkog pothvata (JV). To omogućuje ne samo korištenje civilnih tehnologija za potrebe obrambene industrije, već i sasvim legalan uvoz iz inozemstva.
Kako je primijetio Andrey Reus, generalni direktor Oboronproma, međunarodni projekti su neizbježni. Kao i u bilo kojem drugom sektoru industrije, gotovo je nemoguće sakupiti u jednoj zemljopisnoj točki svijeta. U vojnoj industriji postoji neka vrsta međunarodne podjele rada. U tom će slučaju ključno mjesto zauzeti netko tko će imati znanstveni potencijal, odnosno kvalificirani inženjeri.
Vijesti o floti
Opći trendovi industrije sasvim se konkretno odražavaju u njezinim pojedinim komponentama. Osim toga, naoružanju flote nameću se novi zahtjevi. Roman Trotsenko u svom je intervjuu primijetio kako se smanjuje brzina brodova, kao i njihova masa. Prema mišljenju stručnjaka, koliko god brz bio brod, neće se moći udaljiti od helikoptera, a helikopter - od rakete. Međutim, to nema veze s vatrenom moći. U usporedbi s kruzerima koji su proizvedeni prije dvadeset do trideset godina, nove fregate i korvete mnogo su bolje naoružane.
Trotsenko je objasnio da su apsolutno sve države svijeta zainteresirane za razvoj takve klase brodova kao što je "korveta". Oni su neophodni za ophodnju obalnog područja i imaju istisnina 2,5-5 tisuća tona. Njihova ključna prednost je visokotehnološko oružje i upravljivost. Povećani interes za ovu klasu u potpunosti je u interesu domaćih predstavnika industrije, koji su početkom novog tisućljeća počeli projektirati novu korvetu 20380. U tom je smislu PKB "Almaz" postao prorok industrije. Trenutno su dva takva kruzera "Guarding" i "Savvy" već u službi ruske mornarice (stvoreni su na "Severnaya Verf", St. Petersburg), a još je jedan takav brod porinut.
Drugi važan trend je uporaba modernih materijala. Korveta "Strogy", koja je namijenjena za upotrebu u zoni blizu mora, usmjerena je upravo na tehnološka rješenja. Predstavljen je na 5. međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu. Među njegovim glavnim prednostima je nadgradnja od ugljičnih vlakana koja omogućuje da se korveta reflektira na radare instrumenata na isti način kao i mala plovila duga oko 30 metara. Unatoč činjenici da je izgled već razvijen, spuštanje će se dogoditi najranije 2015. godine. Cijelim flotom teži takvim oblicima proizvodnje.
Da bi se razumjele razmjere planiranih radova, može se primijetiti da se u USC -u trenutno stvaraju 54 broda, a četiri desetine njih služit će u ruskoj mornarici. Do kraja ove godine bit će pušteno u rad 17 plovila. USC u strukturi proizvodnje ima oko 70% narudžbi obrambene industrije, a za potrebe ruske mornarice proizvede se oko polovice brodova. Ostalo je za uvoz, odnosno naručeno od drugih zemalja.
Smanjenje ukupne tonaže karakterističan je trend ne samo za površinsku, već i za podmorničku flotu. Istodobno raste njihova zasićenost raketnim naoružanjem. Kompleks Bramos uvodi se za vertikalno lansiranje projektila. Najpopularnija je dizel-električna podmornica Lada (četvrta generacija vozila). Njegova izvozna verzija naziva se Amur 950. Unatoč malom istisnini (samo tisuću tona), može primiti do desetak krstarećih projektila. Što se tiče radijusa uništenja ciljeva, on iznosi 1200 kilometara. Podmornica može biti izvan mreže 14 dana. Prema Tosenku, prisutnost samo jedne takve podmornice može značajno utjecati na tijek vojnog sukoba u određenoj regiji.
Trenutno se na temelju njegova poduzeća dovršavaju ispitivanja nove podmornice "St. Petersburg", koja je također spremna pokazati se u svom sjaju. Što se tiče "Lada" treće generacije, tada će, najvjerojatnije, još tri takva broda biti napravljena po nalogu mornarice.
Još jedno hitno pitanje s kojim se suočavaju proizvođači ratnih brodova je dramatično smanjenje njihovih troškova. Kao što je Trotsenko primijetio, ovaj problem je tipičan ne samo za Rusiju, već i za cijeli svijet. Smanjivanje troškova posvuda dovodi do potrebe za traženjem više tehnoloških rješenja. Rezanje vojnih proračuna novi je trend u 21. stoljeću. Broj zahtjeva za brod raste, dok se serijski redoslijed smanjuje.
Problem komplicira i činjenica da su prije 20-30 godina podmornice naručene na desetke, što je značajno smanjilo troškove stvaranja svake jedinice. Sada je svaka narudžba prilično individualne prirode, pa se troškovi rješenja moraju smanjiti na druge načine. Rusija nije iznimka od pravila: pitanje stvaranja jedinstvenih, visokotehnoloških, ali jeftinih podmornica suočava se sa svim državama. Paradoksalno, problem se može riješiti samo suradnjom velikih razmjera. Serijalnost se može specificirati u određenim segmentima industrije, na primjer, stvaranjem univerzalnih platformi.
No, korisni teret u svakom slučaju može biti različit. Rasprostranjeno je smanjenje broja zadataka koje podmornica mora obaviti.
Prema predstavnicima industrije, Rusija može postati programer takve univerzalne platforme: aktivno se radi na dizajnu u tom smjeru.
Nosač zrakoplova: ploviti ili ne ploviti?
U ovom trenutku ne postoji univerzalno mišljenje o tome treba li Rusija usvojiti nosač zrakoplova. Brodograditelji podržavaju projekt, budući da ih ova skupa narudžba jako zanima. Međutim, rusko Ministarstvo obrane nema novca za provedbu projekta. Ta neizvjesnost, spremnost tvornica i neodlučnost ministarstva postali su posebno izraženi u posljednje vrijeme.
Prema riječima stručnjaka, već 2016. godine poduzeće USC-a počet će projektirati stvaranje nosača zrakoplova za rusku mornaricu, a izgradnja velikih razmjera počet će 2018. godine. Ako sve bude išlo po planu, tada će nosač zrakoplova, istisnine 80 tisuća tona i nuklearne elektrane, biti potpuno spreman 2023. godine.
Međutim, ovu je izjavu demantirao Anatolij Serdyukov. Njegov odjel više nije zainteresiran za izgradnju novih kapaciteta, već za očuvanje postojećih. Mnogi se brodovi uklanjaju iz flote zbog zastarjelosti, pa ih morate promijeniti u nove i produktivne brodove. Međutim, izraženo je mišljenje da je uspješnim rješavanjem ovih pitanja izgradnja nosača zrakoplova pitanje vremena. Prisutnost ovog broda strateški je zadatak ruske mornarice, koji je neophodan za ispravno pozicioniranje zemlje na međunarodnoj sceni.
