Na podsaharskom afričkom kontinentu Južna Afrika tradicionalno se smatra zemljom s najrazvijenijom obrambenom industrijom i vojnim potencijalom, ali kako se rast nastavlja u cijeloj regiji, u zemljama poput Nigerije pojavljuju se nove tvrtke koje bi mogle pritisnuti postolje. vođa.
Za većinu vanjskih promatrača, Podsaharska Afrika (skupina afričkih zemalja smještena južno od pustinje Sahare) teško da je regija s jakom obrambenom industrijom, s jednom poznatom iznimkom-Južnom Afrikom, koja je stvorila uspješan i visoko učinkovit sektor gospodarstva 70 -ih godina prošlog stoljeća.
Međutim, kao i mnogo u Africi, situacija se brzo mijenja, nakon mnogo godina skromnog rasta pojavljuju se novi igrači, što definitivno pokazuju primjeri Namibije, Nigerije i Sudana.
Ovaj razvoj obično je rezultat: političke želje za povećanjem samodostatnosti u nabavi obrane; sve veća dostupnost kvalificirane radne snage; velika potrošnja na obranu; te rast proizvodnosti i učinkovitosti lokalne industrijske baze.
Najveća postrojenja i tvrtke za proizvodnju obrane u podsaharskoj Africi, s izuzetkom Južne Afrike, isključivo su pod kontrolom države, ali kako pokazuje primjer Nigerije, privatno poslovanje može se brzo pojaviti kada to uvjeti dopuštaju.
Iako Južna Afrika nesumnjivo ostaje pravi lider u regiji u smislu obrambene industrije, u sljedećih nekoliko godina vidjet će se sve veći broj dinamičnih novih tvrtki koje se natječu za udio na rastućem regionalnom tržištu vojne opreme u drugim dijelovima kontinenta.
Nigerijske ambicije
Nigerija je postala jedan od dva glavna ekonomska motora, natječući se s Južnom Afrikom za vodstvo na kontinentu. Zemlja se stalno suočava s problemima unutarnje sigurnosti. To uključuje pobunjenike iz skupine Boko Haram na sjeveroistoku, te naftno piratstvo i otmice u delti Nigra, kao i stalno nasilje u brojnim drugim područjima, na primjer, u državi Plato.
Izborom predsjednika Muhammadu Buharija 2015. godine došlo je do novih ulaganja države u obrambenu industriju kako bi vojska dobila potrebna sredstva za borbu protiv ovih sigurnosnih prijetnji. Bukhari se također obvezao ubrzati razvoj i proizvodne kapacitete nigerijske obrambene industrije u nastojanju da smanji ovisnost zemlje o stranim dobavljačima i stvori nove profesionalne mogućnosti za lokalnu radnu snagu.
Povijest nigerijske obrambene industrije započela je 1964. godine stvaranjem Nigerijske korporacije za obrambenu industriju (DICON). Uz tehničku podršku zapadnonjemačke tvrtke Fritz Werner, DICON je u Kaduni izgradio tvornicu oružja za licenciranu proizvodnju pušaka Beretta BM-59 i jurišnih pušaka M12S, kao i milijune metaka 7, 62x51 mm i 9x19 mm.
Trogodišnji građanski rat, koji je trajao 1967.-1970., Bio je poticaj za povećanje proizvodnje oružja i streljiva za saveznu vojsku. Sljedećih je godina DICON nastavio s proizvodnjom oružja, no 90 -ih je zbog proračunskih poteškoća došlo do pada opsega proizvodnje.
DICON se trenutno fokusira na proizvodnju malog oružja i streljiva. Model FN FAL se još uvijek proizvodi, u zemlji je poznat pod imenom NR1, jurišna puška OBJ-006 (klon AK-47), automat Beretta M12 SMG, pištolj Browning GP35 pod lokalnom oznakom NP1, svjetlo FN MAG mitraljez, minobacači RPG-7, 81 mm i ručne bombe, kao i NATO, 7 i 62 mm patrone Parabellum.
Uskoro će se otvoriti pogon za proizvodnju uložaka 7,62x39 mm, strojnu opremu za njega isporučila je kineska tvrtka Poly Technologies. DICON Corporation također je spremna započeti proizvodnju jurišne puške Beryl M762 u bliskoj budućnosti, nakon što je u ožujku 2018. potpisala sporazum s poljskom tvrtkom PGZ.
1979. Nigerija je potpisala ugovor s austrijskim Steyrom Daimlerom Puchom o izgradnji pogona za proizvodnju lakih vozila Pinzgauer, kao i oklopnih transportera Steyr 4K 7FA. Točan opseg proizvodnje ove tvornice posebnih vozila ostaje nepoznat.
Biljka se trenutno koristi u nigerijskoj vojsci kao servisni centar za oklopna vozila. Inženjerski korpus vojske također je iskoristio ovaj pothvat za razvoj i proizvodnju oklopnog transportera Igiri, koji je predstavljen 2012. godine; ali njegove karakteristike nisu bile zadovoljavajuće te je proizvodnja prekinuta.
Inženjerski zbor trenutno proizvodi laganu izviđačku platformu od cjevastog okvira s buggy izvedbom, koja je počela stizati 2017. godine.
Posada IPV stroja sastoji se od tri osobe, vozača i dva topnika, jedan sjedi lijevo od vozača iza lakog mitraljeza, a drugi se nalazi straga i upravlja teškim mitraljezom na kupoli. Vojska je ove godine naručila dodatnih 25 IPV vozila.
Uspješan posao
Privatne tvrtke brzo pronalaze svoju nišu u procvatu nigerijske obrambene industrije. Među njima je možda najdinamičnija tvrtka Proforce koja razvija i proizvodi oklopna vozila i osobnu zaštitnu opremu za policiju i vojsku. Glavni proizvodni pogoni nalaze se u državama Ogun i Rivers.
Proforce, osnovan 2008. godine, izvorno se specijalizirao za proizvodnju vozila za prikupljanje gotovine i rezervaciju civilnih vozila za komercijalne korisnike. Nakon početka rada na rezerviranju Toyotinih kamiona za provođenje zakona, tvrtka je na kraju odlučila razviti oklopni transporter kao odgovor na potrebe policije, uzimajući kao osnovu šasiju Toyota Land Cruisera.
Projekt, označen kao PF2, dovršen je 2012. godine i od tada je nekoliko puta dorađivan. Kako je rekao glasnogovornik Proforcea, izbor šasije Land Cruisera bio je motiviran niskim troškovima i širokom dostupnošću rezervnih dijelova u Nigeriji.
“Nakon nekoliko testova i izmjena, PF2 je otišao u druge države gdje je sudjelovao u sigurnosnim zadacima. Njegov jedinstveni dizajn savršen je za nigerijske ceste, za razliku od većih oklopnih Land Cruisera uvezenih iz inozemstva, koji se ne mogu kretati uskim cestama u nekim dijelovima zemlje.”
PF2 težak 4,2 tone temelji se na šasiji Toyota Land Cruiser 79, oklopljena karoserija nudi svestranu zaštitu od metaka dimenzija 7,62x51 mm, što odgovara razini B7. Automobil osim vozača može primiti do sedam osoba, može biti opremljen zaštićenim borbenim modulom za laki mitraljez.
PF2 je također bio prvi međunarodni uspjeh Proforcea, kada je 2015. prodano šest automobila Ruandi. Njih su kupile policijske snage u Srednjoafričkoj Republici za mirovnu misiju UN -a.
Prema Proforceu, Ruandanci su bili jako zadovoljni vozilima, potpisavši ugovor s tvrtkom o podršci PF2 i nadogradnji deset oklopnih Land Cruisera od drugog dobavljača.
Veze između Proforcea i Ruande jačaju i tu se planira podružnica. Iako nigerijska vojska automobil PF2 još nije kupila, proizvođač ga nudi drugim afričkim zemljama, kao i policiji. Tvrtka se jako nada izvoznim mogućnostima svojih proizvoda, otvarajući u tom smislu predstavništva u Gani i Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Sila na koju treba računati
Krajem 2016. započeli su radovi u bliskoj suradnji s nigerijskom vojskom na ambicioznijem projektu razvoja stroja tipa MRAP (s povećanom zaštitom od mina i improviziranih eksplozivnih naprava), poznatog kao ARA ili Thunder. Ideja je bila ponuditi vojsci isplativo rješenje kako bi se uštedjele vrijedne devize eliminirajući uvoz skupljih platformi.
Proforce je stvorio prvi prototip na temelju kamiona Tatra 2.30 TRK 4x4. Po završetku razvoja, prototip MRAP-a prošao je opsežna testiranja u nigerijskoj vojsci, uključujući operativno područje na sjeveroistoku zemlje s pobunjenicima.
Nakon ovih terenskih ispitivanja, vojska je zatražila neka poboljšanja i poboljšanja prototipa ARA. Najvažniji od njih su povećani razmak od tla, zamjena pojedinačnih vjetrobranskih stakala jednodijelnim blindiranim vjetrobranskim staklom radi poboljšanja vidljivosti i ugradnja novog komunikacijskog sustava od neimenovanog dobavljača. Nakon poboljšanja, zaprimljena je narudžba za 8 ovih strojeva, a svi su trenutno isporučeni.
Oklopno vozilo ARA ima bruto težinu od 19 tona, opremljeno je dizelskim motorom Cummins od 370 KS spojenim s Allison mjenjačem; može primiti do 12 osoba, uključujući vozača i strijelca. Vozilo je oklopljeno u skladu sa standardom STANAG Level 4 i može biti opremljeno rešetkastim ekranima za zaštitu od RPG -ova.
Iako Proforce nudi trenutnu verziju ARA-e drugim zemljama, trenutno se proizvodi naprednija verzija s kućištem s jednim volumenom, jer je nigerijska vojska željela imati takvu konfiguraciju. Tvrtka očekuje dodatne narudžbe za ovu novu varijantu.
Osim oklopnih vozila ARA i PF2, Proforce je nigerijskoj vojsci prodao i modificirane Hilux pikapove, koje je pretvorio u lake oklopne transportere, instalirajući zaštićeni odjeljak na stražnjoj platformi, koji ima zaštitu B6 + i nekoliko puškarnica za gađanje. Vojsci i zračnim snagama isporučeno je nekoliko vozila koja ih koriste u zadaćama unutarnje sigurnosti.
Proforce je također spreman započeti proizvodnju oklopa i zaštitnih kaciga u svojoj novoj tvornici. Osim toga, tvrtka traži strane partnere, o čemu svjedoči i delegacija francuske tvrtke Nexter, koja je 2017. posjetila tvornicu kako bi s DICON -om razgovarala o mogućoj industrijskoj suradnji.
Innoson Vehicles Manufacturing, veliki nigerijski proizvođač automobila, također je pokazao interes za oklopne platforme nakon što se nekoliko njegovih vozila s kineskim licencama dobro pokazalo u nigerijskoj vojsci. U tom smislu tvrtka želi uspostaviti bliže veze s korporacijom DICON.
Inovacije i pretjerivanje
Suočen s embargom na oružje EU -a i UN -a, Sudan se okrenuo Kini, Iranu i Rusiji kao glavnim dobavljačima oružja. Zemlja također razvija vlastite proizvodne kapacitete s ciljem povećanja razine samodostatnosti u sektoru obrane. Prvi pokušaj Khartouma da uspostavi proizvodnju vojne opreme datira iz 1959. godine, kada je osnovana prva radionica streljiva. 1993. osnovana je Korporacija vojne industrije (MIC) za konsolidaciju i proširenje lokalne obrambene industrije.
Točno razumijevanje mogućnosti MIC -a izazov je zbog nedostatka dostupnih izvora. Neka od značajnijih proizvodnih mjesta u zemlji uključuju Industrijski kompleks Al Shaggara, koji proizvodi streljivo za malokalibarsko oružje; Industrijski kompleks Yarmouk, koji navodno proizvodi streljivo velikog kalibra, projektile, topničke sustave i strojnice; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen kompleks za tešku industriju, koji se bavi proizvodnjom, održavanjem i modernizacijom oklopnih vozila; i zrakoplovni kompleks Safat.
Iako MIC ima značajne industrijske kapacitete, njegova će se osnovna djelatnost vjerojatno temeljiti na licenciranoj proizvodnji i uslugama. Međutim, korporacija ima neke mogućnosti istraživanja i razvoja, o čemu svjedoče proizvodi tvrtke na posljednje dvije IDEX izložbe u Abu Dhabiju.
Prije svega, ovo je samohodna haubica Khalifa-1, to je 122-mm top D-30 s lokalnim digitalnim sustavom za upravljanje vatrom Kagagu, postavljen na šasiju kamiona Kamaz 43118 6x6, opremljen s četiri kabina zaštićena vratima. Prema MIC-u, haubica Khalifa-1 ima maksimalni domet od 17 km. Ukupna masa sustava je 20,5 tona s proračunom pet osoba i 45 metaka 122-milimetara. Osim toga, potrebno je samo 90 sekundi da zauzme položaj i ispali prvi hitac.
Haubica Khalifa-2 prikazana na IDEX-u 2017. identična je Khalifa-1, osim šasije Ural 4320 6x6.
MIC Corporation nudi za izvoz još jednu platformu vlastitog dizajna - obitelj oklopnih transportera Sarsar. Sva tri automobila u ovoj obitelji izgrađena su na šasiji lakih kamiona (SUV-ova), model Sarsar-2 je zasnovan na KIA KM 450, a Sarsar na Toyoti Land Cruiser. Svaka platforma prima vozača, strijelca i šest putnika.
Zaštićeni modul oružja može biti naoružan strojnicom. Ukupna težina sve tri opcije je u rasponu od 5-5,5 tona. Čini se da su brojni drugi projekti koje je predložio MIC ili proizvodi sastavljeni lokalno ili rebrendiranje platformi iranskog podrijetla. Na primjer, oklopno vozilo s gusjenicama Khatim u biti je kopija iranskog vozila Boraq, koje je pak modifikacija ruskog BMP-1.
Korporacija MIC također prikuplja kineske automobile ili ih u marketinške svrhe bez ikakvih izmjena izdaje kao vlastite. To se događa s oklopnim vozilom Shareef-2, koje je zapravo tip 05P BMP. Osim toga, iako Sudan tvrdi da može proizvoditi tenkove, najvjerojatnije jednostavno ima kapacitet za modernizaciju i remont ove vrste vozila.
No čini se da su ove izjave donekle neutemeljene, jer, iako MIC tvrdi da je tenk Al-Bashir vlastiti proizvod, ovaj potonji je zapravo kineski tenk tipa 85-IIM. Osim toga, odluka Khartouma 2016. o kupnji tenkova T-72 od Rusije također potvrđuje da u Sudanu nema proizvodnje tenkova i da je u najboljem slučaju sve ograničeno na sastavljanje kompleta vozila.
Proizvodnja malokalibarskog naoružanja i streljiva glavna je djelatnost MIC -a, uz održavanje i modernizaciju vojne opreme i topništva, za što je pozvan veliki broj stranih stručnjaka. U lokalnim poduzećima proizvodi se sljedeće oružje: automatske puške obitelji AK; pištolji; Jurišne puške Terab, koje su lokalna kopija kineskog CQ -a, koji je također kopija američkog M16; i Tihraga SMG, koji je klon H&K MP5, najvjerojatnije proizveden na iranskoj opremi.
Osim toga, u tijeku je proizvodnja teškog mitraljeza Khawad kalibra 12,7 mm, koji je licencirana verzija kineskog Tour 89, i Abbe, lokalne verzije kineskog bacača granata QLZ-87 od 35 mm. Također se proizvode minobacači u kalibrima 60, 82 i 120 mm, zajedno s kopijama topova RPG-7 i 73-mm Soba, bez napora, vrlo sličnih modelu SPG-9. Proizvodi se širok raspon streljiva za malokalibarsko oružje, uključujući 7, 62x39mm metaka, minobacačke rakete, 107 mm rakete, pa čak i zračne bombe.
Potvrđeni inozemni kupci proizvoda MIC -a su Demokratska Republika Kongo, Džibuti, Mozambik i Somalija. Sudan je navodno isporučio oružje proizvedeno od MIC-a nedržavnim akterima u Obali Bjelokosti i Južnom Sudanu.
Potucite se
Obrambena industrija Namibije, iako se ne može pohvaliti opsegom proizvodnje, ima više od desetak, čak i iz vremena kada je došlo do građanskog sukoba sa SWAPO - Organizacijom naroda jugozapadne Afrike. U 80 -im godinama u zemlji su se proizvodili strojevi kategorije MRAP Wolf i Wolf Turbo, vrlo slični južnoafričkom stroju Casspir.
Strojeve Wolf Turbo koristila je namibijska vojska u borbama u Demokratskoj Republici Kongo 90 -ih godina, a nekoliko je vozila isporučeno ovoj zemlji. Dizajn je naknadno izmijenjen u varijantu Wer'Wolf Mk 1, koju je proizvela namibijska tvrtka Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Novo vozilo prihvatila je namibijska vojska za opskrbu i na kraju je raspoređeno u DR Kongo. Krajem 90 -ih pojavila se poboljšana verzija Wer'Wolf Mk 2, koju je kasnije namibijska vojska također kupila. Sklopljeno je nekoliko izvoznih ugovora, uglavnom s Angolom, ali točan broj kupljenih platformi nije poznat.
Uz standardnu verziju oklopnog transportera, razvijena je i opcija vatrogasne potpore. Vozilo je bilo naoružano topom 2A28 promjera 73 mm u kupoli sličnoj onoj ruskog BMP-1. Najnovija platforma WMF -a označena je kao Mk 3. Ovo lakše MRAP vozilo zasnovano na šasiji kamiona Iveco 4x4 predstavljeno je na sajmu Africa Aerospace & Defense (AAD) 2014. godine.
Vozilo predstavljeno na ovoj izložbi bio je prijevoznik osoblja. Može primiti 8 osoba, razina svestrane zaštite odgovara STANAG-u 4569 Razina 1, koja se može podići na razinu 2. Ukupna težina stroja je 14 tona. Nakon toga, platforma se najvjerojatnije dovršavala i moguće je da je promijenjena osnovna šasija. Međutim, nema podataka o trenutnom stanju projekta i o nalozima platforme od strane namibijske vojske ili strane vojske.
Suočena s embargom na oružje 60 -ih i 70 -ih, Rodezija (sada Zimbabve) morala je brzo i ispočetka stvoriti obrambenu industriju kako bi nadoknadila nedostatak uvezenog oružja. Osim toga, zbog osobitosti unutarnjeg sukoba, u kojem su se mine koristile u velikim količinama, bio je potreban razvoj i proizvodnja potpuno nove opreme.
Zapravo, s tim u vezi, Rodezija je postala rodno mjesto vozila kategorije MRAP, kada su na komercijalna podvozja ugrađeni trupovi u obliku slova V i oklopne kabine.
Nakon osamostaljenja, kako bi se nastavila proizvodnja vojne opreme i naoružanja u Zimbabveu, osnovana je Zimbabve Defense Industries (ZDI). Tvrtka se uglavnom usredotočila na proizvodnju malokalibarskog naoružanja, kao i minobacačkih i topničkih granata. Također se nastavlja proizvodnja oklopnih platformi, uglavnom vozila zaštićenih od mina iz Rodezijskog minsko zaštićenog borbenog vozila (MPCV), koje je kombinacija oklopne kapsule i šasije Mercedes Unimog.
Brojni MPCV -i do danas su u službi u vojsci Zimbabvea, na primjer, sudjelovali su u svrgavanju Roberta Mugabea 2017. godine. Iako je tvrtka ZDI doživjela procvat 80 -ih i 90 -ih godina prošlog stoljeća, izvozeći značajnu količinu streljiva. ekonomska depresija i međunarodne sankcije na kraju su uzele danak na tvrtku i njene sposobnosti.
Godine 2015. tadašnji direktor tvrtke potvrdio je da je obustavljena sva proizvodnja. Međutim, 2018. godine rekao je kako se poduzimaju mjere za oživljavanje tvrtke ZDI.
Nove tvrtke
U Ugandi Luwero Industries, dio državne korporacije Enterprise Enterprise, proizvodi streljivo za malokalibarsko oružje. Ugandska policija također ima vlastite radionice koje proizvode oklopna vozila Nyoka MRAP u suradnji s lokalnom tvrtkom Impala Services and Logistics. Oklopno vozilo Nyoka, prvi put prikazano 2014. godine, zapravo je modificirani i modernizirani oklopni transporter Mamba, koji je ugandska vojska kupila nekoliko desetaka komada 90 -ih.
Kenijska kompanija Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) ostala je jedina obrambena tvrtka u zemlji nakon neuspjelog pokušaja britanske tvrtke Osprea Logistics da organizira proizvodnju oklopnih transportera Mamba Mk 5 u gradu Mombasi 2012. Državno poduzeće KOFC proizvodi samo streljivo za malokalibarsko naoružanje (7,62 mm NATO. Parabellum 5, 56 mm i 9 mm).
Uz potporu Metal and Engineering Corporation (METEC), Etiopija je izgradila veliki industrijski kompleks. Etiopska industrija poznata je po svojoj sposobnosti servisiranja i podrške vojnoj opremi.
Automobilska industrija Bishoftu, jedna od tvrtki u METES-u, posjeduje radionice za popravak i remont koje opslužuju oklopna vozila etiopske vojske, uključujući tenkove T-72, oklopne transportere WZ-551 i BRDM-2. Tvrtka je također sastavila 75 oklopnih transportera Thunder Mk 1, koje je izraelska tvrtka GAIA Automotive Industries u razdoblju od 2011. do 2013. isporučila u obliku kompleta vozila.
Inženjerska industrija streljiva Homicho, druga tvrtka METES, proizvodi streljivo za malokalibarsko oružje, minobacačke i topničke granate, rakete i zračne bombe. Gafat Armament Engineering Industry proizvodi pod licencom jurišne puške AK-47 i AK-103, lokalno poznate kao Gafat-1 i ET-97/1.
Osim toga, Gafat Armament Engineering Industry proizvodi: model ET-97/2, koji tvrtka opisuje kao 40-milimetarski bacač granata; 35-mm automatski bacač granata ET-04/01, koji može biti licencirana verzija kineskog bacača granata QLZ-04; 82-mm minobacač ET-05/01 i 12, 7-mm mitraljez ET-05/02. Osim što zadovoljava potrebe etiopske vojske i policije, METES izvozi dio svojih proizvoda, uglavnom streljivo iz malokalibarskog oružja, u druge afričke zemlje, uključujući Južni Sudan i Sudan.
Dok podsaharska obrambena industrija ima još dug put da se ravnopravno natječe s europskim i američkim tvrtkama, primjeri nigerijske tvrtke Proforce pokazuju da privatna inicijativa u kombinaciji s učinkovitom vladom može biti uspješan posao.
Pobjede namibijske tvrtke WMF na prekomorskim tržištima sa svojom obitelji Wer'Wolf još su jedan primjer kako afričke obrambene tvrtke, koje nisu toliko utjecajne kao velike južnoafričke tvrtke, još uvijek mogu biti uspješne na međunarodnoj razini. Kako afričke vlade sve više teže samoodrživosti u nabavi obrane, trebalo bi očekivati pojavu novih i energičnih lokalnih igrača.
