Nedavno je na mrežu objavljena prva fotografija obećavajućeg ruskog bespilotnog letača poznatog pod oznakom S-70 "Okhotnik". Unatoč prvim sumnjama u njegovu autentičnost, stručnjaci su se na kraju složili da je to doista on. Štoviše, uskoro nas je obradovao novi dio sada visokokvalitetnih fotografija na kojima se uređaj može vidjeti u punom sjaju.
"Lovac" i njegov plijen
Odmah treba napomenuti da materijal ne tvrdi da je konačna istina i pokušaj je shvatiti što je zapravo zloglasni bespilotni letjelica. Oprez po ovom pitanju neće naštetiti jer jednostavno ne možete pronaći detaljne informacije o novom razvoju Suhoja. Projekt je iznimno tajna, čak i po standardima ruskog vojno-industrijskog kompleksa, koji nije navikao dijeliti detalje s općom javnošću.
Dovoljno je prisjetiti se koliko je dugo izgled uređaja ostao tajna. Inače, neki su korisnici interneta nove fotografije već nazvali "curenjem". Je li to istina ili ne, ne znamo.
Prema podacima iz otvorenih izvora, "Okhotnik" je teška jurišna bespilotna letjelica. U razvoju je od 2012. Prvo uvođenje dogodilo se u lipnju 2018., a u studenom je bespilotna letjelica izvršila prve vožnje na uzletno -sletnoj stazi uoči svog prvog leta. Podsjetimo da testovi trčanja omogućuju procjenu rada motora, upravljačkih sustava i ugrađene opreme. Inženjeri primaju važne informacije o načinu rada elerona, dizala i kormila. Također je vrijedno napomenuti da se, prema podacima iz različitih izvora, sada dio ugrađenih UAV sustava testira na T-50-3, jednom od prototipova lovca pete generacije Su-57. Trenutno se ovaj automobil može lako razlikovati od ostalih prototipova po novoj boji: na njemu možete razlikovati siluetu "lovca".
Općenito, često govore o objedinjavanju ugrađene opreme Su-57 i Okhotnika. To je čak i pomalo čudno zbog konceptualnih razlika između dva kompleksa. Lovac, unatoč činjenici da ga se ponekad naziva i šestom generacijom, nije borac. Istodobno, koliko se može procijeniti, nema ni posebnih planova za stvaranje bespilotne letjelice na temelju Su-57. Bar zasad.
Što je koncept samog bespilotnog zrakoplova? Temelji se, što se može zaključiti po izgledu, tehnologiji prikrivanja. Masa aparata je navodno 20.000 kilograma. Vjerojatno će brzina "Okhotnika" doseći 1000 kilometara na sat, a doseg će mu biti do šest tisuća kilometara.
Prema dostupnim podacima, koncern Radioelektroničke tehnologije već je stvorio sljedeće sustave za novi UAV:
- informacijski i upravljački kompleks;
- sustav automatskog upravljanja;
- opremu za povezivanje s općom opremom objekta;
- sustav za nadzor i dijagnostiku ugrađene opreme;
- inercijski satelitski navigacijski sustav.
Najviše od svega iznenađuje, brojni izvori nazivaju datum usvajanja "Lovca" u službu 2020. ili čak i ranije. Istodobno, svaka osoba upoznata s poviješću modernog zrakoplovstva zna da od trenutka prvog leta zrakoplovnog kompleksa (koji Hunter još nije dovršio), a prije nego što je stavljen u promet, može proći deset ili više godina. Tome treba dodati još najmanje pet godina dovođenja u zaista borbeno stanje i još deset godina, dok je sve prvotno planirano zračno naoružanje integrirano u kompleks. S tim u vezi, nehotice se prisjećamo izvješća središnjih ruskih medija o danu prvog leta T-50, kada su izlagači izjavili da je zrakoplov "potpuno operativan". Također je vrijedno napomenuti da program T-50 i program Hunter mogu imati različite zadatke. Ako je potonji u početku bio pozicioniran kao prototip lovca budućnosti, onda je novi bespilotni letjelica, radije, štand za testiranje tehnologija s kojima Rusija ima vrlo teške odnose (govorimo posebno o bespilotnim letjelicama).
Predslike i analozi
Nemojte se iznenaditi ako ste pri pogledu na "Lovca" doživjeli osjećaj déjà vu. Stvaranje takvih kompleksa jedan je od glavnih zračnih trendova posljednjih godina. Nemojte brkati novi UAV i stari ruski "Skat", koji je razvila (razvija se?) Tvrtka MiG i koji je prethodno predstavljen kao maketa. Ima vanjskih razlika, iako je, na primjer, procijenjena masa "Skata" također do 20.000 kilograma.
Najpoznatiji "rođak" aparata "Okhotnik" je američki bespilotni letjelica Northrop Grumman X-47B, koji je prvi let izvršio još 2011. godine. Podsjetimo da je ovaj projekt već zatvoren nakon izgradnje dva uzorka. No iza leđa, X-47B je imao sasvim stvarna postignuća. Još u srpnju 2013. godine, dron je prvi put sletio na palubu nosača zrakoplova. U travnju 2015. godine X-47B je izveo prvi potpuno automatski postupak dolijevanja goriva u zraku. Razlog smanjenja testova bili su visoki troškovi. Možda je bilo nekih kritičnih nedostataka u dizajnu, ali o njima se ništa ne zna.
Među europskom braćom Lovca mogu se prisjetiti francuski Dassault nEUROn, koji je prvi let napravio 2012. godine, kao i britanski Taranis, koji može autonomno uzlijetati i slijetati, kao i obavljati autonomni let duž rute. Međutim, kineski skok na ovom području izgleda još iznenađujuće. Podsjetimo, nedavno je NR Kina svijetu pokazala cijelu obitelj velikih, nenametljivih bespilotnih letjelica. Podsjetimo, u siječnju ove godine kineska televizija predstavila je uzorak leta najnovije bespilotne letjelice Sky Hawk. Slično ruskom bespilotnom letelici, ali manje veličine.
Izgledi za "Lovca"
Netko u takvim uređajima vidi prototip borbenih zrakoplova budućnosti: bespilotne, prikrivene, višenamjenske. S druge strane, programeri iz različitih zemalja moraju riješiti samo glavne probleme. Prvo, bilo koji (ili gotovo svaki UAV) može se neutralizirati bez izravnog fizičkog utjecaja presretanjem kontrole. Zadatak je u većini slučajeva vrlo težak, ali nije nemoguć. Podsjetimo, 9. prosinca 2011. iranska televizija prikazala je snimke zarobljenog američkog RQ -170 Sentinela bez vidljivih oštećenja - jednog od najtajnijih, najskupljih i najsloženijih bespilotnih letjelica na svijetu.
Izlaz iz situacije može biti autonomija dronova širokom upotrebom neuronskih mreža. Međutim, to već otvara pitanja moralnog i etičkog plana. Doista, u ovom slučaju samo će robot odlučiti tko će živjeti, a tko ne. Stoga, kao mogući scenarij, stručnjaci sve češće nazivaju koncept u kojem jedan lovac kojim upravljaju ljudi može kontrolirati i usmjeriti skupinu bespilotnih letjelica do cilja. Možda je i Rusija odlučila krenuti tim putem. U ovom slučaju razumljive su glasine o maksimalnom ujedinjenju radio-elektroničke opreme Okhotnika i Su-57. Međutim, vrijedi ponoviti da su to zasad samo planovi za budućnost.
