Zajedno - snaga?
RIA Novosti je 16. srpnja izvijestila da će MiG i Sukhoi zajedno razviti šestu generaciju. “Naši konkurenti su američki i europski proizvođači zrakoplova. A kako bismo zadržali samouvjereno vodstvo u industriji, moramo konsolidirati najbolje kompetencije koje danas postoje u tvrtkama MiG i Sukhoi te stvoriti nove zrakoplove šeste generacije. Udruživanje potencijala u okviru zajedničkih zadataka i zajedničkih ciljeva kolosalna je prilika za veliki skok naprijed. Strane tvrtke više nemaju takve mogućnosti”, rekao je Ilya Tarasenko, izvršni direktor MiG -a i Suhoja.
S jedne strane, vijesti bi trebale biti ugodne, s druge strane opet vas tjeraju na razmišljanje. Bez sumnje, MiG i Suhoj imaju ogromne mogućnosti i ogroman potencijal kada je u pitanju stvaranje borbenih zrakoplova. S druge strane, brojni uspjesi SSSR -a na području razvoja lovaca (vrijedno je, međutim, reći da nisu svi sovjetski borbeni zrakoplovi bili uspješni) posljedica su ne toliko suradnje različitih dizajnerskih zavoda koliko i žestokih konkurencija među njima. U uvjetima onoga što se danas naziva "državnim kapitalizmom", to je jedino što bi moglo dati pravi poticaj. Međutim, trenutni trend nije nov: ruska zrakoplovna industrija dugo je krenula putem konsolidacije i nitko je neće promijeniti.
Kao i napuštanje razvoja šeste generacije. Ovdje je impliciran ugled zemlje kao velikog proizvođača aviona i jednog od vodećih svjetskih izvoznika oružja. Planovi Europljana također su imali važnu ulogu. Mora se reći da su mnogo određeniji od onih u Kini i Sjedinjenim Državama. Podsjetimo da su na prošlogodišnjem Le Bourgetu Francuska i Njemačka prvi put prikazale izgled lovca šeste generacije s jednostavnim imenom NGF (Next Generation Fighter). A Britanci su predstavili model "šestice" na Farnborough Air Showu koji se održao 2018. godine. Zrakoplov je dobio oznaku Tempest: očito, u čast istoimenog britanskog lovca iz Drugog svjetskog rata - jednog od najmoćnijih za svoje vrijeme. I Njemačka i Francuska, i Britanci žele dobiti nove automobile u serijskoj proizvodnji najranije sredinom 2030-ih, pa čak i kasnije. Ako pogledate dinamiku razvoja lovaca pete generacije (F-22 i F-35), možete vidjeti da je to potpuno razumna procjena. Kao primjer valja reći da još uvijek ne postoji serijski ruski Su-57. A kineski J-20, koji je u službu stupio 2017., ima puno pitanja: kako u smislu koncepta, tako i, primjerice, u smislu određene elektrane.
Generacija "šestica"
Prijeđimo sada na pitanje kakvi će biti novi zrakoplovi. Sasvim je očito da uskoro nećemo znati detaljne karakteristike ruskog lovca, ako ih uopće budemo imali. Vrijedi podsjetiti da su gotovo sve danas dostupne karakteristike Su-57 nagađanja različitog stupnja "fantazije". Također je sasvim jasno da bespilotna letjelica S-70 "Okhotnik", poput obećavajućeg presretača PAK DP, vjerojatno nikada neće postati šesta generacija (na Zapadu, iz nekog razloga, i jedni i drugi to ustrajno nastavljaju tako zvati). Zapravo se radi o visoko specijaliziranim vozilima, a S-70 je najvjerojatnije podzvučni demonstrator izviđačkog i udarnog bespilotnog zrakoplova koji nikada neće postati lovac.
Po čemu će se šesta generacija (ruska i ne samo) razlikovati od prethodno stvorenih lovaca?
Opcionalno pilotiranje. I Tempest, Next Generation Fighter i američki lovci šeste generacije dizajnirani su kao opcionalno pilotirana vozila. To uglavnom znači da su u početku uključivali mogućnost bespilotne uporabe, koja, na primjer, nije bila dostupna na strojevima pete i četvrte generacije. To je važno. Najbolji dron je onaj koji je izvorno dizajniran kao dron. Pokusi o razvoju borbenih bespilotnih letjelica na temelju postojećih lovaca ostali su eksperimenti.
U potvrdu ovih riječi može se prisjetiti nedavne izjave savjetnika prvog zamjenika generalnog direktora koncerna "Radioelektroničke tehnologije" Vladimira Mikheeva u intervjuu za TASS. "Danas predstavljamo borbeni zrakoplov 6. generacije u obliku kombiniranog zrakoplova, to jest u dvije verzije: s posadom i bez posade", rekao je u intervjuu za TASS u srpnju. Naravno, razvoj vozila s opcijskom posadom zahtijevat će nova znanja, koja Rusija može steći u sklopu rada na "Okhotniku". Međutim, ponavljamo, to neće postati prototip novog ruskog lovca.
Bespilotni kriminalac. Jedan lovac šeste generacije vjerojatno će moći kontrolirati nekoliko ili više bespilotnih letjelica. Podsjetimo da sada Australija i Sjedinjene Države aktivno eksperimentiraju s bespilotnim krilcima za postojeće borbene zrakoplove. 16. srpnja australska divizija američke korporacije Boeing testirala je skupinu od tri bespilotne letjelice u potpuno autonomnom načinu rada. A čak je i ranije postalo poznato da će bespilotne letjelice Skyborg, počevši od 2025., zamijeniti dio lovaca F-16 Fighting Falcon u američkim zračnim snagama.
Postoje jasne prednosti ovog pristupa. UAV može igrati ulogu izviđačkog zrakoplova, "žive mete", ili može pogoditi samog neprijatelja, dok se nalazi u vidokrugu pilota lovca. Odnosno, radnje bespilotne letelice oslanjat će se na "empirijsko" iskustvo pilota, stečeno "ovdje i sada". To se bitno razlikuje od situacije u kojoj bi bespilotna vozila bila pod kontrolom zemaljskog operatera. Istodobno, potpuno autonomni način rada (osobito uporaba neuronskih mreža) postavlja potpuno druga pitanja. Uključujući moralni i etički karakter.
Oružje zasnovano na "novim fizičkim principima". Sjedinjene Američke Države aktivno rade na pitanju opremanja boraca novim laserskim sustavima. Štoviše, govorimo o sustavima nekoliko vrsta: "zaslijepiti" neprijatelja, uništiti projektile koji prijete zrakoplovu i izravno uništiti borbena vozila navodnog neprijatelja. Vjerojatno će Rusija pokušati implementirati nešto slično na obećavajućem zrakoplovu. Prema riječima Vladimira Mikheeva, "laserska zaštita lovca šeste generacije fizički će spaliti glave za navođenje neprijateljskih projektila koji napadaju zrakoplov, a njegovo naoružanje uključivat će elektromagnetske topove i vođeno elektroničko streljivo". Prema njegovim riječima, jedno bespilotno vozilo bit će naoružano mikrovalnim oružjem, uključujući vođeno elektroničko streljivo, a drugo - elektroničkim potiskivanjem i uništavanjem. Drugi će nositi "konvencionalno" oružje. Predstavnik KRET -a također je primijetio da su u ovom trenutku u Rusiji stvorili eksperimentalni model radio -fotonskog radara čija se serijska verzija može opremiti lovcem šeste generacije.
Približni datumi
Vrijedi reći da šesta generacija nije pitanje sljedećih deset godina. Izgled novog zrakoplova od danas još nije utvrđen. Prema prethodno prezentiranim podacima, automobil se može graditi prema aerodinamičkoj shemi "patka", koristeći pojedinačna rješenja prethodno testirana na MiG -u 1.44.
Nije jasno koje će motore novi zrakoplov dobiti: 2018. godine čelnik Središnjeg instituta zrakoplovnih motora nazvan po P. I. Baranova Mikhail Gordin rekao je da razvoj motora ima "slaba sredstva". Međutim, neki radovi su još uvijek u tijeku, a to je definitivan plus.
Jedno je jasno: u širem smislu, ruski lovac šeste generacije bit će razvoj ideja postavljenih u petoj. Bit će još manje vidljiv, s boljim letnim karakteristikama, a dobit će i snažniji set oružja. Ideja o "lakom lovcu" vjerojatno je konačno nestala u zaboravu. Auto koji obećava bit će (ako) težak, dvomotorni i iznimno skup. Serijska verzija, mora se pretpostaviti, može se pojaviti najranije 2040. godine.
