Na pravom putu
U travnju ove godine, Xinhua je izvijestila da je novi kineski zrakoplov AG600 Jiaolong prošao još jednu važnu prekretnicu na putu do svog punopravnog rođenja. Po prvi put stroj je napravio niz letova iznad morske površine. Ovo nije prvi let iznad vode. U listopadu 2018. hidroavion je uspješno poletio s vodene površine i sletio na nju: tada su provedena ispitivanja na slatkovodnom rezervoaru rijeke Zhanghe u provinciji Hubei. Podsjetimo, automobil je prvi let izveo još 2017. godine, polijećući s aerodroma Zhuhai.
Govoreći posebno o nedavnim pomorskim ispitivanjima, oni imaju temeljne razlike u odnosu na ranija ispitivanja. Ispitivanjima se procjenjuje utjecaj morskog okoliša na konstrukciju stroja i rad njegovih sustava. Ova faza testiranja namjerava pripremiti AG600 za sljedeću, još važniju. Naime - za polijetanje i slijetanje u morskim uvjetima. Ne čeka se tako dugo: ako sve bude po kineskom planu, tada će se prvi takvi testovi održati prije kraja 2020. godine.
Povijest ovog zrakoplova započela je 2009. godine: tada su stručnjaci China Aircraft Building Corporation (AVIC) započeli rad na stvaranju zrakoplova. 150 instituta i istraživačkih centara te 70 poduzeća kineske industrije bilo je uključeno u razvoj i proizvodnju AG600. U razvoj je uloženo oko tri milijarde juana (više od 440 milijuna dolara): prema standardima moderne zrakoplovne konstrukcije ne malo, ali ne mnogo. Prvi prototip sišao je s montažne trake 2016. godine.
Kinezi tradicionalno imaju ambiciozne planove. Stroj bi trebao postati pravi "radni konj", izvršavajući razne zadatke: gašenje požara, provođenje operacija traganja i spašavanja, isporuku robe itd. Kinezi očekuju da će ga koristiti i u mirnodopske svrhe i za potrebe Narodnooslobodilačke vojske. Tamo se avion vidi kao patrolni leteći čamac.
Duljina zrakoplova je 37 metara, raspon krila 38, 8. De facto, ovo je najveći hidroavion od svih postojećih u naše vrijeme. Međutim, prikladno je reći da je sovjetski A-40 Albatross bio veći: imao je duljinu od 45, 70 metara i raspon krila 42, 50. Pa, najveći amfibijski zrakoplov svih vremena je poznati Hughes H- 4 Herkul.
"Kinez" se može pohvaliti impresivnim performansama. Maksimalna težina uzlijetanja AG600 je 53,5 tona, a trajanje boravka u zraku može doseći dvanaest sati. Prema podacima iz otvorenih izvora, avion može prikupiti dvanaest tona vode u dvadeset sekundi. Četiri turbopropelerska motora WJ-6 omogućuju mu let brzinom do 570 kilometara na sat.
Tri heroja
Kao što vidite, program se razvija, a tempo razvoja zaslužuje poštovanje. Nehotice se sugerira da nije najugodnija usporedba s amfibijskim zrakoplovom Be-200, koji se počeo razvijati početkom 90-ih i koji je prvi let izvršio davne 1998. Unatoč sve većoj pozornosti vlasti i medija prema projektu, danas je proizvedeno nešto više od desetak ovih strojeva, što je, naravno, vrlo skromna brojka. Međutim, gospodarski potencijal Rusije i Kine bitno se razlikuje, a ni to ne treba zaboraviti.
Općenito, kineski pristup pitanjima koja se odnose na razvoj konstrukcije zrakoplova na sveobuhvatan način i u velikim razmjerima. AG600 samo je dio programa za stvaranje bitno novih krilatih zrakoplova. Uz sam Jiaolong, tri velika zrakoplova koja bi se trebala implementirati u ovom smjeru uključuju vojno-transportni zrakoplov Y-20 i putnički C919. To, naravno, nije sve što Kina želi dobiti u narednim godinama.
Valja podsjetiti da su se još 2017. godine zračne snage NR Kine službeno naoružale lovcem pete generacije J-20, a sada je na putu nenametljivi strateški bombarder Xian H-20 (vjerojatno izravni analog američkog B -2). Tako se ukupan broj ključnih projekata za kinesku zrakoplovnu industriju može povećati na pet, iako još uvijek postoji vrlo važan rusko-kineski projekt za širokotrupni putnički zrakoplov CR929. Ali ovo nije neposredna budućnost.
Za budućnost
Nema sumnje da će Nebesko Carstvo imati vremena, želje i mogućnosti za provedbu ne samo njih, već i mnogih drugih zrakoplovnih projekata. Drugo je pitanje hoće li za njima postojati globalna potražnja. Kako napominju ekonomisti, u suvremenom svijetu nema problema proizvesti ništa, ali postoji veliki problem prodati proizvedenu robu. A ako ne morate brinuti o sudbini putnika C919 (kineske tvrtke već su naručile stotine takvih automobila), onda je u slučaju AG600 sve daleko od ružičastog.
Unatoč širokoj funkcionalnosti, tržištu možda neće trebati mnogi od ovih strojeva. Ranije je postalo poznato da je kineska zrakoplovna industrija General Aircraft primila narudžbe za sedamnaest novih hidroaviona. Potpisivanje čak i jednog velikog međunarodnog ugovora bit će veliki uspjeh.
No, konkurenti ne spavaju. Japan je prije nekoliko godina ukinuo zabranu izvoza vojne opreme i proizvoda dvostruke namjene. A tvrtka Shin Maiwa zauzvrat je dobila dopuštenje Ministarstva obrane za izvoz novog amfibijskog zrakoplova ShinMaywa US-2, čiji se zadaci preklapaju sa zadacima AG600 i ruskog Be-200. Istodobno, US-2 već radi-koriste ga Pomorske snage za samoobranu.
Znakovito je da Japanci najaktivnije istražuju azijsko tržište (što je, naravno, sasvim logično). Ranije je US-2 pobijedio na indijskom natječaju za isporuku petnaest novih zrakoplova. Indonezija je također zainteresirana za četveromotorne "japance".
A što je s Rusijom? Očito je da će se, unatoč svim poteškoćama, Be-200 nastaviti graditi. Podsjetimo, 14. veljače zrakoplov Be-200ES, izgrađen za Ministarstvo obrane, prvi je put poletio u Taganrogu. Ukupan broj automobila koji će biti isporučeni prema ugovoru obnovljenom 2018. je tri.
A u rujnu prošle godine postalo je poznato da će Rusija pokušati ponovno postati proizvođač najvećih hidroaviona, izazivajući NRK: kako je tada postalo poznato, rusko ministarstvo obrane odlučilo je nastaviti projekt razvoja amfibijskog zrakoplova Albatross. "Nakon dorade, uređaj će dobiti suvremena sredstva za otkrivanje podmornica, a to će značajno proširiti njegove borbene sposobnosti", rekao je tada bivši načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral Valentin Selivanov. - U osnovi, zrakoplovi ovog tipa projektirani su za rad u obalnim morima, uključujući Baltičko, Crno, Barentsovo i Japansko. Albatross je opremljen nizom opreme za otkrivanje podmornica. Na primjer, može ispustiti i daljinski instalirati posebne bove i druge uređaje koji pomažu u otkrivanju neprijatelja."
Naravno, dobro je imati Napoleonove planove. No, još je bolje kada postoje mogućnosti za njihovu provedbu. Unatoč svim gore opisanim poteškoćama, Kina ih ima.
