Kineski program amfibijskih aviona AG600 privodi se kraju. Već je jasno da će AG600 "Jiaolong" (vodeni zmaj) biti najveći proizvodni hidroavion koji postoji danas. Ovaj amfibijski zrakoplov razvija kineska tvrtka Aviation Industry Corporation of China. Radovi započeti 2009. godine procjenjuju se na približno 3 milijarde juana. Dana 24. prosinca 2017. novi zrakoplov je obavio prvi let.
Program amfibijskih zrakoplova AG600 službeno je pokrenut 2009. (u početku je zrakoplov nosio različite oznake: JL-600, TA-600 ili D-600, alfanumerički indeks AG600 dodijeljen je zrakoplovu od 2014.). Istodobno, prema informacijama iz više izvora, radovi na hidroavionu u NR Kini započeli su još 1980 -ih. Prema izvješćima kineskih medija, ulaganja u program AG600 od 2009. iznosila su oko 3 milijarde juana. U početku je novi zrakoplov trebao poletjeti 2013. godine, no kasnije su datumi njegova prvog leta više puta odgađani.
Za izgradnju eksperimentalnih i serijskih aviona amfibija AG600, kineske tvrtke CAIGA i AVIC provele su potpunu rekonstrukciju pogona ZYAC koji se nalazi u Zhuhaiu. Unatoč tome, postojeće proizvodno mjesto može se smatrati samo montažnim mjestom. Za prvi model leta središnji dio, srednji i prednji dio trupa, kao i krilo sastavljeni su u tvrtki AVIC Xi'an Aircraft Industry Group (Xian), repni dio trupa, kao i budući da su repni sklopovi sastavljeni u tvrtki AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company u Hanzhongu, a kineska tvrtka Flying North bavila se proizvodnjom gondola. Ta se suradnja može nastaviti i u budućnosti. Ukupno je oko 150 različitih istraživačkih centara i instituta, kao i 70 kineskih poduzeća, bilo uključeno u stvaranje i industrijsku proizvodnju novog kineskog hidroaviona.
Novi kineski hidroavion ima impresivne dimenzije. Maksimalna duljina "vodenog zmaja" veća je od 39,3 metra, raspon krila 39 metara, deklarirana najveća uzletna masa 53,5 tona (u brojnim kineskim izvorima spominjala se uzletna masa do 60 tona). Sve navedeno čini amfibijski zrakoplov AG600 najvećim modernim hidroavionom na svijetu (u usporedbi sa serijski proizvedenim Be-200, Bombardier CL-415 i ShinMaywa US-2).
Istodobno, u bliskoj budućnosti, AG600 može biti uklonjen s postolja još jednim sovjetskim razvojem-višenamjenskim amfibijskim zrakoplovom A-40 "Albatross" (poznatim i kao Be-42). Zrakoplov je izvorno stvoren za vojne potrebe, kao zamjena za vodozemac Be-12. Projekt ovog hidroaviona, opremljenog turboreaktivnim motorima, koje je Mornarica planirala koristiti kao protupodmornicu, zaustavljen je nakon raspada SSSR-a. Ukupno su izgrađene dvije kopije ovog amfibijskog zrakoplova. Unatoč činjenici da su ga 1990. usvojile Oružane snage SSSR-a, A-40 nikada nije bio masovno proizveden.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, više puta je najavljivano i nastavak proizvodnje i potpuno zatvaranje ovog programa. U ožujku 2016. pukovnik Gennady Zagonov, koji je bio načelnik Mornaričkog zrakoplovstva Crnomorske flote ruske mornarice, dao je službeno priopćenje prema kojem će se zamijeniti protupodmornički amfibijski zrakoplov Be-12 u službi flote do A-40 do 2020. Ako se to doista i dogodi, ruski hidroavion A-40 postat će najveći amfibijski zrakoplov koji postoji danas. Nadmašit će kineskog "zmaja" AG600 u dimenzijama (duljina - 45, 7 metara, visina - 11 m, raspon krila - 42, 5 metara) i najvećom težinom pri polijetanju - do 90 tona.
Prvi let "vodenog zmaja" AG600, koji je od 2013. više puta odgađan, dogodio se 24. prosinca 2017. godine. Prema kineskoj centralnoj televiziji (CCTV), vozilo je bilo u zraku oko jedan sat. Prema TV kanalu, novi amfibijski zrakoplov zauzeo je oko 600 metara uzletno -sletne staze kako bi povećao brzinu polijetanja. Tijekom prvog probnog leta zrakoplov se popeo na visinu od 2500-3000 metara, nakon čega je napravio nekoliko manevara u zraku, uključujući spuštanje i imitaciju prilaza. Prema riječima programera amfibijskog zrakoplova AG600, glavna svrha prvog probnog leta bila je provjera sigurnosti i funkcioniranja ugrađenih sustava.
Kineski hidroavion AG600 ima četiri turbopropelerska motora WJ6 snage uzlijetanja od po 5100 KS, sa propelerima sa šest lopatica. Ovaj motor je kineska kopija sovjetskog motora AI-20, nastalog 1955.-57. U Kini ga proizvodi National South Aviation Industry Company (CNSAIC) u Zhuzhou. Motor AI-20 poznat je po svojoj pouzdanosti, njegove različite inačice mogle bi se instalirati na vojne transportne An-8 i An-12, protupodmornički Il-38 i amfibijski zrakoplov Be-12. Prvi put u sovjetskoj zgradi motora na AI-20 postignut je remontni vijek, mjeren u tisućama sati, a dodijeljeni resurs modifikacije AI-20M bio je 20 tisuća sati. Proizvodna tvrtka AG600 napominje da se novi zrakoplov sastoji od 100% kineskih dijelova, međutim, nije prošlo bez posuđivanja i kopiranja.
Razvijen od strane inženjera iz kineske zrakoplovne korporacije, hidroavion je prvotno bio namijenjen za potrebe civilnog zrakoplovstva. Trenutno je poznato o razvoju dvije glavne modifikacije hidroaviona AG600 - opcije traganja i spašavanja (sposobne primiti do 50 ljudi) i vatrogasne dizajnirane za suzbijanje velikih šumskih požara (sposobne zauzimanje ukrcajte do 12 tona vode u 12 sekundi). U budućnosti je moguće stvoriti i druge modifikacije amfibijskog zrakoplova, uključujući i interese kineske vojske. Proizvođač je već objavio da postoji 17 narudžbi za zrakoplove od kineskih kupaca. Istodobno, detalji i cijena ugovora nisu objavljeni.
Zrakoplov može koristiti pomorsko zrakoplovstvo Kineske narodnooslobodilačke vojske za zaštitu interesa Pekinga na moru, na primjer, tijekom patrolnih operacija u spornim područjima Južnokineskog mora. Trenutno NR Kina provodi opsežne radove na umjetnoj transformaciji grebena u Južnom kineskom moru u otoke. Stoga ih Peking očekuje proglasiti dijelom svog suverenog teritorija, oko kojeg će se protezati isključiva gospodarska zona Kine u radijusu od 200 milja. Druge države u regiji iznimno su osjetljive na ovu politiku Kine, osporavajući zakonitost ovih radnji. Službeni Peking smatra gotovo sve otoke, stijene i grebene u Južnokineskom moru svojim suverenim teritorijem, s čime se ne slažu Brunej, Vijetnam, Indonezija, Malezija, Tajvan i Filipini. Stav ovih zemalja u sporu s Kinom otvoreno podržavaju Sjedinjene Države.
Uzimajući u obzir politiku koju Kina danas vodi prema otocima u Južnokineskom moru, u budućnosti je sasvim moguće koristiti AG600 u vojne svrhe. Nakon odgovarajućih manjih izmjena, amfibijski zrakoplov može se koristiti kao protupodmornički ili ophodni zrakoplov, ovdje će dobro doći zrakoplov da ostane na nebu do 12 sati. Također se može učinkovito koristiti za prebacivanje vojnog tereta i vojnika u udaljene baze ili na male otoke koji nemaju punopravne piste.
AG600 neko vrijeme može zadržati titulu najvećeg svjetskog hidroaviona, međutim, on i sovjetski / ruski amfibijski zrakoplov A-40 po veličini su znatno inferiorniji od poznatog hidroaviona američkog milijardera Howarda Hughesa, koji je, ostvarujući svoj san, izgradio Hughes H-4 Hercules. Ovaj hidroavion ušao je u povijest pod nadimkom "Smrekova guska" (iako je u stvarnosti napravljen uglavnom od šperploče od breze). Raspon krila dosegao joj je 97,54 metara. Istina, "Smrekova guska" poletjela je samo jednom, učinivši prvi i posljednji let u svojoj povijesti, koji je trajao oko pola minute. Od tada se nije dizao u nebo, utočište je pronašao u muzeju u Oregonu.
Performanse leta AG600:
Ukupne dimenzije: duljina - 36,9 m, visina - 12,1 m, raspon krila - 38,8 m.
Maksimalna težina pri polijetanju je 53,5 tona.
Elektrana - 4 kazališta WJ -6 sa 5100 KS. svaki.
Maksimalna brzina je 570 km / h.
Krstareća brzina je oko 500 km / h.
Maksimalni dolet leta je 4500 km.
Servisni strop - 10.500 m.
Nosivost: u vatrenoj verziji može primiti 12 tona vode, u verziji za traženje i spašavanje - do 50 ljudi.
Posada - 3 osobe.
