Program modernizacije ruske ratne mornarice predviđa izgradnju površinskih brodova svih većih klasa, za koje se očekuje da će pružiti željenu borbenu sposobnost. Istodobno, neki planovi za razvoj flote postaju tema kontroverzi. Tako se prije nekoliko godina aktivno raspravljalo o potrebi izgradnje univerzalnih amfibijskih brodova. Neki dan nova tema razgovora bilo je pitanje izgradnje nosača helikoptera. Valja napomenuti da su početak novih sporova dali izjave visokog dužnosnika.
Razmjena mišljenja
Novinska agencija Interfax objavila je 20. kolovoza novi intervju s ministrom industrije i trgovine Denisom Manturovim. Glavna tema razgovora s ministrom bile su aktivnosti vojno-industrijskog kompleksa, njegovi uspjesi, planovi i izgledi za novi razvoj. Dotaknuta je vojna brodogradnja zajedno s drugim područjima, uključujući izglede za brodove s zrakoplovnom skupinom na brodu.
Jurišni helikopter Ka-52K, dizajniran posebno za razmještanje na brodove. Fotografija Vitalykuzmin.net
Odgovarajući na pitanje o planovima za izgradnju nosača zrakoplova, D. Manturov je naznačio da se sada raspravlja o budućoj izgradnji nosača zrakoplova. Što se tiče nosača helikoptera, situacija je na ovom području malo drugačija. Prema ministrovim riječima, zapovjedništvo i industrija ne planiraju graditi nosače helikoptera "u čistom smislu te riječi". Istodobno, rotorcraft moraju biti prisutni na brodovima različitih klasa. Na primjer, skupina helikoptera mora biti prisutna na nosaču zrakoplova. Osim toga, ova se tehnika može koristiti na desantnim brodovima kao jedno od sredstava za isporuku vojnika na obalu.
Doslovno nekoliko sati nakon objavljivanja intervjua s D. Manturovim, u domaćim medijima pojavile su se nove informacije. Sljedeću poruku na temu nosača helikoptera objavila je RIA Novosti. Novinska agencija podsjetila je da je ranije bilo vijesti o odbijanju izgradnje nosača helikoptera. S tim u vezi, primio je komentar od višeg izvora u brodogradnji.
Neimenovani izvor rekao je da se konačna odluka o izgradnji nosača helikoptera za rusku mornaricu još čeka. Ovo pitanje ostaje otvoreno. Ministarstvo obrane još se nije odlučilo o svom stavu. Istodobno, izvor RIA Novosti nije naveo nikakve dodatne informacije o izgledima za domaću vojnu brodogradnju.
Sljedećeg dana, 21. kolovoza, u tisku su se pojavila nova izvješća o izgradnji brodova s mogućnošću nošenja helikoptera. Prema TASS -u, čelnik United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov o postojećem projektu obećavajućeg univerzalnog amfibijskog jurišnog broda. USK je spreman vojnom odjelu ponuditi novu UDK, koja kombinira nekoliko funkcija i sposobna je riješiti niz osnovnih zadataka.
Na brodu UDC mogu postojati različita desantna i desantna plovila. Konkretno, helikopteri se mogu koristiti za isporuku lovaca na obalu ili transport tereta. Prema A. Rakhmanovu, obećavajući brod može se koristiti ne samo u vojne svrhe. Moći će transportirati humanitarne zalihe, obavljati funkcije plutajuće bolnice, a također će moći preuzeti i sredstvo evakuacije stručnjaka naftne industrije.
Projekt 1123 PLO krstarica Lenjingrad. Fotografija Ministarstva obrane SAD -a
Čelnik USK -a nije precizirao vrijeme pojavljivanja takvog broda. Napomenuo je kako rješenje ovog pitanja u potpunosti ovisi o Ministarstvu obrane. U isto vrijeme, prema njegovim riječima, "nešto će se dogoditi".
Povijesno pitanje
Odmah nakon objavljivanja intervjua s čelnikom Ministarstva industrije i trgovine u domaćim medijima pojavili su se brojni članci s glasnim naslovima. Tvrdili su da Rusija odbija graditi nosače helikoptera, a osim toga, iznete su različite pretpostavke o razlozima i posljedicama takve odluke. Naravno, takve se procjene i prognoze nisu temeljile samo na objektivnim podacima, već i na pozicijama publikacija.
Valja napomenuti, međutim, da D. Manturov u svom intervjuu nije rekao ništa novo. Prema njegovim riječima, trenutno planovi industrije i Ministarstva obrane ne uključuju izgradnju nosača helikoptera "u čistom smislu te riječi". To ne čudi. U povijesti sovjetske i ruske mornarice postojala su samo dva specijalizirana broda za nošenje helikoptera, od kojih su glavno "oružje" zrakoplovi s rotacijskim krilima.
Krajem šezdesetih godina, mornarica SSSR-a primila je dvije protupodmorničke obrambene krstarice projekta 1123 Condor. U početku je bilo planirano izgraditi seriju od 12 brodova, ali su bili ograničeni na samo dva. Brodovi "Moskva" i "Lenjingrad" nosili su različita raketna i torpedna oružja za uništavanje podmornica. Istodobno je 14 helikoptera Ka-25 bilo glavno sredstvo pretraživanja i uništavanja podmornica potencijalnog neprijatelja.
Usluga para Condor nastavila se do ranih devedesetih. 1991. Lenjingrad je povučen iz flote. Uskoro je brod poslan na sisanje. "Moskva" je ostala u redovima dulje, sve do 1996. godine. Brodovi su demontirani i prodani Indiji radi rezanja u metal.
Od tada u ruskoj floti nema "čistih" nosača helikoptera. Istodobno, veliki broj brodova različitih klasa i rangova ima stražnju desantnu platformu i hangar, s kojima mogu upravljati helikopterskom opremom. U njihovom slučaju, helikopteri za različite namjene dodatni su alat za rješavanje određenih problema. Helikopteri na palubi koriste se za praćenje situacije, otkrivanje površinskih i podvodnih objekata te traženje i spašavanje žrtava.
UDK "Vladivostok" tipa "Mistral" na zidu francuske tvornice. Fotografija Wikimedia Commons
Situacija s flotom helikoptera mogla se promijeniti prije nekoliko godina. U razdoblju 2014-15. Očekivalo se da će biti isporučeno par univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova klase Mistral francuske proizvodnje. Prema projektu, takvi brodovi za rusku mornaricu mogli su nositi 30 helikoptera za različite namjene. Trebali su biti opremljeni i udarnim i višenamjenskim vozilima. Takva zračna skupina imala je namjeru isporučiti trupe na obalu i pružiti podršku tijekom slijetanja.
U jesen 2014. službeni Pariz odbio je ispuniti uvjete potpisanog ugovora. Nakon dugih rasprava na najvišoj razini, odlučeno je da se sporazum raskine; u isto vrijeme Francuska, koja nije prenijela brodove kupcu, bila je prisiljena vratiti novac i početi tražiti novog kupca. Glavni rezultat ove situacije bio je to što ruska flota nikada nije primila brodove sposobne za prijevoz velikog broja helikoptera.
Projekt za budućnost
Čelnik Ministarstva industrije i trgovine tvrdi da u planovima nema "čistih" nosača helikoptera. Istodobno je podsjetio na potrebu za helikopterima na brodovima drugih klasa. Međutim, točni podaci o izgradnji takvih brodova nisu dati. Tema helikopterske flote doista se dotaknula u prolazu, ali je izazvala prilično aktivnu raspravu.
Sljedećeg dana, temu daljnjeg razvoja brodske grupe pokrenuo je čelnik Ujedinjene brodograđevne korporacije Aleksej Rakhmanov. Podsjetio je na postojanje obećavajućeg projekta univerzalnog amfibijskog jurišnog broda, na koji se planira postaviti određeni broj helikoptera. Projekt već postoji, ali stvarni izgledi ovise isključivo o potencijalnom kupcu u osobi ruskog ministra obrane.
Valja podsjetiti da UDC koncept nije novost za ruske brodograditelje. Prvi domaći projekt takvog broda razvijen je još osamdesetih godina, no raspadom Sovjetskog Saveza došlo je do otkazivanja gradnje. U budućnosti se interes za desantne brodove naglo smanjio, zbog čega je UDK bio gotovo zaboravljen. Situacija se promijenila tek početkom tekućeg desetljeća, što je ubrzo dovelo do pojave narudžbe za Mistral.
Odbijajući prijenos izgrađenih brodova, Francuska je potaknula razvoj ruskih projekata. Već 2015. godine na međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Army" prvi put je predstavljena maketa univerzalnog amfibijskog jurišnog broda s kodom "Priboy". Stvorio ga je Nevsky Design Bureau, koji ima veliko iskustvo u razvoju površinskih brodova, uključujući amfibijske jurišne brodove.
Model desantnog broda Priboy. Fotografija Wikimedia Commons
Projekt Priboy predviđa izgradnju broda istisnine oko 24 tisuće tona i duljine oko 200 m. Brod bi trebao imati veliku letačku palubu s asimetrično smještenom nadogradnjom. Glavni volumeni za smještaj trupa i opreme smješteni su unutar trupa. Istodobno je u pramčanom dijelu broda predviđena rampa, slično opremi domaćih velikih desantnih brodova, a u krmi se predlaže postavljanje pristanišne komore za rad s čamcima. Vlastno naoružanje broda trebalo bi uključivati topničke i protuzračne sustave.
Ovisno o zadatku, "Priboy" će moći primiti do 500 vojnika s oružjem ili do pedeset borbenih oklopnih vozila. Dimenzije pristanišne komore omogućuju prijevoz do 5-6 desantnih letjelica postojećih tipova. Na palubama za let i hangar bit će smješteno 16 helikoptera različitih modela. Potporu slijetanju planira se dodijeliti Ka-52K, dok će transportne i druge zadatke rješavati obitelj vozila Ka-29.
Godine 2015. tvrdilo se da bi izgradnja glave "Priboy" mogla početi već 2016. godine. Međutim, kasnije je zapovjedništvo flote objavilo druge planove. U skladu s odobrenim planom izgradnje, radovi na novom UDK -u mogli bi započeti najranije 2018. godine. Tako je hipotetičko usvajanje novih amfibijskih jurišnih brodova pomaknuto za nekoliko godina. U budućnosti se moguća izgradnja "Pribojeva" spominjala nekoliko puta u različitim izjavama, ali industrija još nije dobila stvarnu narudžbu.
Od kolovoza 2018. još uvijek nema razloga za optimizam u kontekstu nosača helikoptera. Dužnosnici ne poriču njihovu potrebu, a industrija je spremna ponuditi stvarne projekte takvih brodova. Međutim, želje jedne strane i prijedlog druge još se ne približavaju i ne daju rezultat u obliku ugovora i stvarne izgradnje broda. Kako je RIA Novosti nedavno izvijestila, Ministarstvo obrane još nije odlučilo o svom stavu i stoga nije spremno naručiti.
Nejasni izgledi
Važnost helikoptera za mornaricu je očita, a njeno razumijevanje dovodi do određenih posljedica. Svi domaći brodovi glavnih klasa - i u službi i u izgradnji ili u razvoju - imaju hangare i podloge za polijetanje kako bi osigurali rad helikoptera. Vlastiti helikopter omogućuje brodu učinkovitije promatranje okolnog prostora, napad na neke ciljeve ili nošenje potrebnog tereta.
Istodobno, izgradnja brodova još nije planirana, čiji će jedan od glavnih zadataka biti podrška radu helikoptera. Do sada takvi brodovi postoje samo u obliku projekata, i to samo u jednom području. U ovom se trenutku sposobnost nošenja velikog broja helikoptera smatra neophodnom samo za univerzalne amfibijske jurišne brodove, dok druge klase imaju veze s jednim ili dva zrakoplova. Istodobno, izgradnja novog UDK -a s helikopterskom grupom još nije započela, a čini se niti nije planirana.
Palubni helikopter za radarski nadzor Ka-31. Fotografija Wikimedia Commons
Kao rezultat toga razvija se specifična situacija. Floti su potrebni novi brodovi, industrija je spremna za njihovu izgradnju, ali nema stvarnog reda. Štoviše, nastavlja se rasprava o potrebi za takvim brodovima. Lako je vidjeti da se slični procesi odvijaju u kontekstu izgradnje obećavajućeg nosača zrakoplova. Ministarstvo obrane nastavlja proučavati konstrukciju takvih brodova, a industrija već ima nekoliko prijedloga, koji su, međutim, još uvijek bez posla.
Općenito, trenutna situacija s nosačima helikoptera nalikuje događajima oko hipotetičke izgradnje novog nosača zrakoplova. O potrebi takvog broda počeli su dugo govoriti, ali izgradnja još nije započela. Štoviše, iz ovih ili onih razloga, stalno se odgađa. Prema najnovijim izvješćima, budući nosač zrakoplova mogao bi biti položen početkom dvadesetih godina.
Očigledno, na području flote nosača zrakoplova, opremljene helikopterima, postojeće će se stanje zadržati i sljedećih godina. Helikopteri u količini od jedne ili dvije jedinice koristit će se na brodovima glavnih klasa, ali ne planiraju se graditi njihovi specijalizirani nosači ili univerzalni brodovi. Međutim, prema izvješćima tiska, vojni odjel proučava ovo pitanje. Ako naredba izvede zaključke o potrebi za takvim brodovima, pojavit će se odgovarajući nalozi. Međutim, nitko još ne može reći kada će se to dogoditi.
