Početkom siječnja 2018., pozivajući se na svoje izvore u domaćem vojno-industrijskom kompleksu, TASS je izvijestio da su se rusko Ministarstvo obrane i Ujedinjena brodograđevna korporacija (USC) dogovorili da će izgradnja ruskih nosača helikoptera početi 2020. godine. Izgradnja novih brodova za rusku mornaricu bit će izvedena u Sankt Peterburgu u brodogradilištu Severnaya Verf. Sugovornik agencije napomenuo je kako je poduzeće već započelo opsežnu rekonstrukciju proizvodnih pogona, uključujući izgradnju radionice koja omogućuje izgradnju novih nosača helikoptera i razarača Leader, čija će izgradnja također biti povjerena Severnaya Verfu.
Prema planovima, Severnaya Verf prvo će izgraditi dva nosača helikoptera, nakon čega će započeti s izgradnjom nuklearnih razarača projekta Leader. Razvojni radovi na ruskim nosačima helikoptera započet će 2018. godine, 2020. godine planira se početak izgradnje vodećeg broda s isporukom ruskoj floti 2024. godine, proizvodnja prvog i jedinog serijskog nosača helikoptera planirana je za 2022. s prelaskom na flote 2026. godine, rekao je sugovornik agencije TASS. Istodobno, TASS napominje kako nemaju potvrdu ove informacije. Vrijedi napomenuti da je ranije zamjenik ministra obrane Rusije Yuri Borisov rekao novinarima da će se prvi ruski nosač helikoptera pojaviti oko 2022. godine.
Ranije je drugi izvor agencije rekao da će obećavajući ruski nosači helikoptera dobiti elektranu na dizel-plinsku turbinu. Prema njegovim riječima, helikopteri Ka-52K Katran bit će osnova zračne skupine novih brodova čija će isporuka biti sinkronizirana s isporukom nosača helikoptera floti. Brodovi će također moći bazirati helikoptere Ka-27, Ka-29 i Ka-31.
Prvi pokušaj stjecanja UDK -a
Potrebu da se u floti pronađu univerzalni amfibijski jurišni brodovi, koji bi mogli igrati ulogu jezgre ekspedicijskih formacija, iskrcavajući marince na velikoj udaljenosti od svojih baza (uključujući i izvan zone djelovanja obalnog zrakoplovstva), u potpunosti je shvatila vodstvo sovjetske mornarice još 1980 -ih godina. Prvi brodovi ove klase u SSSR -u trebali su biti brodovi projekta 11780. Ti su UDK -i uspjeli dobiti razigrani nadimak "Ivan Tarava", koji su im dali zbog sličnosti s univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima američkog tipa Tarawa. Mornarica. UDC projekt 11780 imao je normalan istisni kapacitet od 25.000 tona. Autonomija plovidbe procijenjena je na 30 dana, najveća brzina 30 čvorova, dok su plovili ekonomskom brzinom od 18 čvorova, brodovi su mogli prevladati 8000 nautičkih milja. Maksimalni kapacitet slijetanja UDK -a procijenjen je na 1000 ljudi, sastav zračne skupine - 12 transportnih i borbenih helikoptera Ka -29. U protupodmorničkoj verziji brod je mogao primiti do 25 helikoptera Ka-27.
UDC model projekta 11780
Glavni lobist za izgradnju projekta 11780 UDC nije bilo toliko glavno zapovjedništvo mornarice koliko Glavni stožer. Sovjetskoj vojsci trebao je instrument koji bi im omogućio upotrebu sile za obranu interesa zemlje u udaljenim regijama svijeta, čak i ako ne postoje države prijateljske prema SSSR-u, ili naoružane prosovjetske organizacije i pokreti. Karakteristike i sastav opreme brodova Projekta 11780 omogućili su njihovu upotrebu i kao zapovjedne brodove, kao i kao dio tragačkih udarnih skupina čija bi glavna svrha bila uništavanje neprijateljskih podmornica.
Raspad Sovjetskog Saveza zaustavio je provedbu ovog projekta, pa je izgradnja brodova u crnomorskom brodogradilištu u Nikolaevu postala nevažna. Brodovi su ostali samo projekt, niti jedan od dva planirana UDK -a nije postavljen. To je utjecalo i na činjenicu da su se brodovi standardne istisnine 25.000 tona mogli graditi samo u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolaevu, gdje je u isto vrijeme planirano započeti izgradnju nosača aviona projekta 1143.5. Glavni stožer pridavao je veliku važnost izgradnji UDK -a, a flota je branila nosače zrakoplova. Izgubljena je "borba za otklon" koju su započeli pristaše izgradnje UDK -a.
Drugi pokušaj: stjecanje UDK -a u inozemstvu
Do sredine 2000-ih ekonomska se situacija u zemlji stabilizirala. U pozadini visokih cijena nafte i gospodarskog rasta u Rusiji, ponovno su razmišljali o tome da dobiju značajne alate za obranu svojih političkih interesa u raznim dijelovima svijeta. Uzimajući u obzir ne najbolji položaj ruske industrije i potpuni nedostatak iskustva u izgradnji brodova ove klase, odlučeno je da se UDC nabavi od inozemnih proizvođača. Tako je započela poznata saga s "Mistralima".
DKVD "Rotterdam"
Prema danas dostupnim informacijama možemo reći da je rusko pomorsko vodstvo razmatralo niz inozemnih projekata takvih brodova. Najveći interes izazvao je južnokorejski projekt UDC tipa "Tokto", kao i nizozemski pristanišni nosač helikopterskih nosača (DVKD) "Rotterdam". Sljedeći po privlačnosti za rusku vojsku bili su Španjolci Juan Carlos I, po uzoru na koji su UDC-i tipa Canberra također izgrađeni za potrebe Kraljevske australske mornarice.
Međutim, politička konjunktura, kao i pregovori Francuza, koji su pristali na prijenos tehnologije, doveli su do činjenice da je prednost ruskih admirala data projektu UDC tipa Mistral. U početku se Rusija nadala kupiti 4 broda ovog tipa, dva su se planirala izgraditi u Francuskoj uz sudjelovanje poduzeća iz Rusije, a još dva izravno u ruskim brodogradilištima. Kao rezultat toga, potpisan je sporazum o izgradnji dva broda ukupne vrijednosti 1,15 milijardi eura, u cijenu je uključen prijenos tehnologije, obuka i obrazovanje posade te nabavka dodatne opreme, uključujući i desantna plovila.
Dana 17. lipnja 2011. konačno je potpisan ugovor o opskrbi dvaju brodova. U sklopu ruske flote brodovi su trebali dobiti imena Vladivostok i Sevastopolj. U prvoj polovici 2014. započela je obuka ruskih mornara za upravljanje i održavanje podataka UDC -a. 15. rujna 2014. "Vladivostok" s ruskom posadom na brodu otisnuo se na more na probe na moru. Obuka posada odvijala se u kontekstu eskalirajuće ukrajinske krize 2014. godine, što je na kraju dovelo do činjenice da je Francuska odbila ispuniti ugovor. Iznos novca uplaćen za brodove vratio se u ruski proračun, a sami UDK -i prodani su Egiptu, koji je za njih od Rusije kupio helikoptere i opremu. Troškovi helikoptera i opreme koje je kupila egipatska strana procjenjuju se na više od milijardu eura.
UDK tip "Mistral"
Treći pokušaj: obećavajuće UDK-e ruske proizvodnje
Neuspjeh pokušaja stjecanja UDK-a inozemne proizvodnje nije umanjio interes ruskog vojnog vodstva za brodove ove klase. Tek će sada Rusija sama graditi amfibijske jurišne helikopterske nosače, radovi na njihovom dizajnu počeli su gotovo odmah nakon što je postalo jasno da Francuska neće ispuniti sklopljeni ugovor. Prema riječima novinara Izvestia, u našoj zemlji trenutno se razrađuju dva koncepta budućeg amfibijskog nosača helikoptera. U okviru jednog od njih planira se izgradnja DCVD-a po uzoru na nizozemski "Rotterdam" istisnine oko 14 tisuća tona i zračne grupe od 6-8 helikoptera, kao i priključnu kameru namijenjenu za 2 4 desantna broda. Takav brod trebao bi osigurati transfer i iskrcaj pomorskom bataljunu maksimalne snage oko 500 ljudi s oružjem i opremom.
U okviru drugog koncepta planira se izgradnja UDK -a klasične arhitekture nosača zrakoplova s prolaznom palubom istisnine oko 24 tisuće tona. Takav brod trebao bi primiti veću zračnu skupinu-oko 20 helikoptera, implementirajući koncept slijetanja iznad horizonta u dva vala, s isporukom teškog naoružanja i opreme na obalu, kao i dijelova osoblja na desantnim brodovima morem, a jedinice s lakim naoružanjem - zrakom … Broj padobranaca na brodu ove vrste morat će biti veći od 900 ljudi.
Oba koncepta predviđaju mogućnost korištenja nosača helikoptera i kao upravljačkih brodova i kao plutajućih baza tijekom spasilačkih / humanitarnih operacija, kao i rješavanje drugih problema. Prema procjenama sugovornika internetskog portala iz.ru u vojnom odjelu, potrebe ruske flote u takvim plovilima procjenjuju se na 6-8 jedinica u optimalnoj verziji i 4 u minimalnoj. U međuvremenu se planira izgradnja serije od samo dva broda. Dva broda floti neće pružiti mogućnost stalne prisutnosti na potrebnim područjima, ali će prema potrebi omogućiti formiranje jezgre ekspedicijske snage koja će moći rješavati zadatke u udaljenim kazalištima vojnih operacija. javlja se potreba. Istodobno, korisnost amfibijskih nosača helikoptera koji se koriste kao mobilne baze namijenjene za operativno raspoređivanje vojnih kontingenata tijekom lokalnih sukoba dokazana je mnogo puta od 1960 -ih.
Skica obećavajućeg ruskog UDK -a
Četiri takva broda u ruskoj ratnoj mornarici omogućila bi držanje jednog nosača helikoptera na moru u svakom trenutku, još jedan - u stanju neposredne pripravnosti, treći - koji bi za nekoliko tjedana mogao otići na moru radi borbene službe. četvrti brod mogao bi se modernizirati ili dugo popraviti. Prisutnost 6-8 brodova ove klase omogućila bi ruskoj floti da pravovremeno izgradi ili rotira svoje snage u onim regijama gdje je to potrebno. Još sredinom 2015. godine Anatoly Shlemov, koji je bio načelnik Odjela za obranu USC-a, rekao je da je zemlji potrebno 6-8 nosača helikoptera, a Ministarstvo obrane procijenilo je potrebe mornarice za 4 broda Priboy projekt.
U međuvremenu se planira izgradnja samo dva amfibijska nosača helikoptera. Tako je 25. svibnja 2017. zamjenik ministra obrane Rusije Yuri Borisov rekao novinarima da su dva nosača helikoptera uključena u državni program naoružanja do 2025. godine, dok tada nije precizirao o kojim je projektima riječ. Danas se najviše zna o UDK-u projekta Priboy, čiji je izgled prvi put demonstriran tijekom foruma Army-2015. Rusko Ministarstvo obrane priopćilo je kako je ovaj projekt alternativa francuskim Mistralima. Istodobno, sve na Priboiju bit će rusko: krilo zrakoplova, desantna letjelica i sustavi naoružanja.
Poznato je da će UDC projekta Priboy imati istisninu od oko 14 tisuća tona s gazom od 5 metara. Maksimalna brzina broda bit će 20 čvorova (krstarenje oko 15-16 čvorova), maksimalni domet krstarenja bit će 6000 nautičkih milja, a autonomija krstarenja do 60 dana. Protuzračna obrana broda bit će povjerena protuzračnom protuzračnom i topničkom sustavu Pantsir-M. Na polijetnoj palubi Priboya moći će se smjestiti do 8 helikoptera: protupodmornički Ka-27, transportno-borbeni Ka-29 ili udarni Ka-52K. Osim toga, na brodu će se nalaziti dva desantna broda projekta 12061M Murena i četiri desantna broda projekta 11770M Serna. Pretpostavlja se da će na brod moći smjestiti oko 500 padobranaca i do 60 jedinica različite vojne opreme. Prema deklariranim sposobnostima, brod će biti blizu pristaništa desantnih brodova tipa Rotterdam.
Model perspektivnog ruskog UDK -a
Istodobno, stručnjaci napominju da Rusija još nema serijske helikoptere na moru koji bi u potpunosti zadovoljili mogućnosti novih brodova. Za potpuno korištenje svih mogućnosti suvremenih UDK-a potrebni su teži helikopteri od Ka-27 i Ka-29 dostupnih u ruskoj floti (mogu primiti do 16 vojnika), sposobnih za ukrcavanje do voda vojnika i više poput europskog EH-101 (30 vojnika) ili američkog MH-47 (od 33 do 55 vojnika) i CH-53 (do 38 vojnika).
Poznato je da koncern Helikopteri Rusije trenutno radi na stvaranju nove obitelji helikoptera na bazi mora, radovi se izvode pod oznakom "Murena", dok su navodne karakteristike ovog helikoptera još uvijek povjerljive informacije. Istodobno, jurišni helikopter Ka-52K, koji je postao verzija nosača poznatog vojnog zrakoplovnog borbenog vozila, koji se dobro pokazao tijekom sukoba u Siriji, već je spreman odgovoriti za vatrenu potporu desantne snage.
Ovisno o tome kakav će se projekt nosača helikoptera izabrati za rusku flotu-UDC istisnine 14 tisuća tona ili 24-tisućiti UDK, cijena vodećeg broda bit će 30-50 milijardi rubalja. Troškovi zračne grupe za brod ove klase mogu iznositi još 20 milijardi rubalja. No, čak i po ovu cijenu, amfibijski jurišni helikopterski nosači i dalje će biti prilično ekonomično sredstvo za projiciranje sile.
