Što su događaji iz Velikog Domovinskog rata pokazali u odnosu na tenk T-34? U početnoj fazi - prekrasan automobil, daleko ispred svojih suvremenika. Na finalu je, na primjeru T-34-85, postalo jasno da nema gdje nadograditi automobil.
Svjetska izgradnja tenkova marširala je koracima od deset kilometara, a T-34 očito više nije držao korak sa svojim "kolegama iz razreda". Da, neke promjene u kupoli i postavljanje snažnijeg topa kalibra 85 mm učinile su svoje, ali onda je došlo do slijepe ulice.
A krajem 1943. sovjetski su dizajneri došli do zaključka da se nešto mora učiniti.
U početku je izgled T-34 bio dizajniran tako da je motor V-2-34 zauzimao gotovo polovicu cijelog unutarnjeg prostora tenka.
Toranj je morao biti pomaknut prema naprijed što je više moguće, a posadu je trebalo gurnuti preko preostalog prostora. Zbog toga je, kao što smo već primijetili, unutar T-34 bilo jako skučeno, ali ni to nije bilo najgore. Bilo je neugodno što je postalo nemoguće dodatno izgraditi čeoni oklop i instalirati snažniji top. To je uzrokovano ozbiljnim preopterećenjem donjeg stroja na prednjoj strani spremnika.
Stoga je već 1943. godine pripremljena vrijedna zamjena za T-34, koju je razvio projektni biro (odjel br. 520, glavni projektant AA Morozov) Uralske tenkovske tvornice broj 183 po Staljinu, koji je dobio radni indeks T-44, ili objekt 136.
Glavni zadatak dizajnera bilo je potpuno preuređenje motorno-prijenosnog prostora spremnika. Uspjelo. Motor T-44 nije bio instaliran duž, već preko tijela i povezan s mjenjačem s pretvaračem. Također je bilo moguće smanjiti visinu motora pomicanjem pročistača zraka u stranu, pomicanjem hladnjaka po tijelu iza mjenjača i pomicanjem ventilatora na krmu spremnika.
Raspored se pokazao ne samo uspješnijim: u usporedbi s T-34, T-44 je značajno poboljšao hlađenje prijenosnih jedinica.
Borbeni odjeljak nije samo povećan. Promijenite li se s T-34 na T-44, osjećate se da ste nakon "Staljina" ušli u moderan stan, pa se unutarnji slobodni volumen povećava. Kupola se mogla premjestiti u središte trupa, bliže težištu tenka. To je poboljšalo ravnotežu i imalo pozitivan učinak na točnost vatre u pokretu. Potencijal modernizacije se povećao, sada je bilo dovoljno prostora čak i za ugradnju topa kalibra 122 mm s IS-2.
Opterećenje prednjih valjaka se smanjilo, što znači da je postalo moguće povećati čeoni oklop trupa na 90 mm, a čeoni oklop kupole na 120 mm.
Kut nagiba čeone ploče povećan je na 60 ° i postao je monolitan. Ako je u T-34 poklopac vozača, smješten u prednjoj oklopnoj ploči, bio slaba točka, tada je na T-44 poklopac vozača općenito uklonjen u trup.
Posadu tenka smanjio je radijski operater, budući da je zapovjednik tenka vodio održavanje radijske postaje. Osim toga, primanje zapovijedi zapovjednika tenka izravno od viših tijela, a ne preko člana posade, povećalo je učinkovitost.
Strojni strojnica je ostala lijeva, ali sada je bila čvrsto učvršćena u čeonom oklopu, vozač je pucao iz nje. Spremnik goriva postavljen je na upražnjeno mjesto za topničara-radija.
Pa, i posadi je postalo mnogo udobnije.
TTX T-44:
Borbena težina, t 31, 0
Posada, ljudi 4
Godine proizvodnje 1944-1947
Godine djelovanja 1945. - kraj 1970 -ih
Broj izdanih, kom. 1823
Dimenzije (uredi)
Duljina tijela, mm 6070
Duljina s pištoljem prema naprijed, mm 7650
Širina kućišta, mm 3180
Visina, mm 2410
Baza, mm 3800
Gusjenica, mm 2630
Zazor, mm 425
Rezervacija
Čelo tijela (gore), mm / stup. 90/60 ° [1]
Čelo tijela (dolje), mm / stup. 90/45 ° [1]
Daska trupa, mm / stup.75/0 ° [1]
Dno, mm 15 [1]
Krov trupa, mm 15-20 [1]
Čelo tornja, mm / stup. 120
Toranj, mm / stup. 90/20 ° [1]
Naoružanje
Kalibar i marka pištolja 85 mm ZIS-S-53 dol. 1944
Streljivo za oružje 58
VN kutovi, stup. −5 … + 25 °
Puškomitraljezi 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilnost
Snaga motora, KS s. 500
Brzina na autocesti, km / h 60
Brzina kretanja, km / h 25..30
Krstarenje autocestom, km 200..250
Krstarenje u skladištu po neravnom terenu, km 180..200
Svladani uspon, tuča. trideset
Prevladani zid, m 0, 73
Savladajte opkop, m 2, 5
Prevladani ford, m 1, 3
Imajući značajnu vanjsku sličnost s T-34-85, T-44 se radikalno razlikovao od njega po veličini, izgledu i dizajnu.
Zamjena starog, teškog i glomaznog opružnog ovjesa Christie torzijskim ovjesom oslobodila je mnogo prostora. To je ono što je omogućilo potpunu reviziju izgleda spremnika.
Blatobrani su nestali, a ispražnjeni prostor omogućio je postavljanje novog motora B-44 ne uzduž, već preko trupa tenka. Zbog okretanja motora povećan je borbeni odjeljak i poboljšani su radni uvjeti posade.
Nakon što je 23. studenog 1944. napravio niz manjih poboljšanja u dizajnu, T-44A je stavljen u uporabu.
Prvih pet proizvodnih vozila napustilo je radionice KhTZ -a u studenom 1944. godine. Ukupno je u razdoblju proizvodnje od 1944. do 1947. proizvedeno 1.823 tenka T-44.
Istina, nisu otišli na front i nisu sudjelovali u neprijateljstvima Drugog svjetskog rata.
Štoviše, gotovo odmah nakon pokretanja u proizvodnju krajem 1944. postalo je jasno da se T-44 u pogledu naoružanja ne može smatrati glavnim borbenim vozilom. Top 85 mm praktički je iscrpio svoje sposobnosti i nije bio prikladan za borbu s modernim tenkovima.
Odlučeno je započeti rad na sljedećoj modifikaciji tenka, T-44B, opremljenoj 100-milimetarskim topom D-10. Radovi su započeli u listopadu 1944., projektiranje je završeno u prosincu 1944., a prototip je proizveden do veljače 1945. godine.
Spremnik je uspješno prošao testove i preporučen je za usvajanje. Razlikovao se od "osnovnog" modela T-44 po mnogo čemu: novom topu, kupoli drugačije konfiguracije, motoru i drugačijoj shemi rezervacije.
Zapravo, to je već bio potpuno drugačiji tenk, stoga je umjesto slova "B" stroj dobio neovisno ime, pod kojim je ubrzo pušten u proizvodnju - T -54.
Ali to je sasvim druga priča.
Godine 1961. svi su proizvedeni tenkovi T-44 nadograđeni kako bi se šasija ujedinila s glavnim sovjetskim tenkom T-54. Osim toga, vozila s oznakom T-44M dobila su uređaje za noćni nadzor i povećano streljivo, a druga radijska postaja instalirana je na zapovjednikovom T-44MK zbog smanjenja streljiva.
Godine 1965. dio T-44 preuređen je u oklopne traktore BTS-4, a 1966. preostali tenkovi opremljeni su stabilizatorom oružja u dva aviona, što je povećalo točnost gađanja u pokretu. Ova vozila dobila su oznaku T-44S. Krajem sedamdesetih godina T-44 je Sovjetska vojska povukla iz službe.
Jedini oružani sukob u kojem je sudjelovao T-44 bila je operacija Vihor. Osim toga, na kraju svoje službe strojevi su još imali priliku "sudjelovati" u Velikom domovinskom ratu: u ulozi njemačkih tenkova Pz VI "Tigar" u filmovima "Oslobođenje" i "Borili su se za domovinu"."
Još iz filma "Vrući snijeg"
Snimljeno iz serije filmova "Liberation"
Nakon odgovarajuće izmjene, tenkovi su se gotovo ne razlikovali od njemačkih vozila (s izuzetkom podvozja).
Godine 2004. ovaj je tenk prikazao Pz VI "Tigar" već u filmu "Bunker". Također, ovaj tenk se može vidjeti u filmovima "Otac vojnika", "Oficiri", "Na putu za Berlin", "Na putevima rata", "Zavičajna krv", gdje "igra" ulogu T-34-85.
