Na Paris Air Showu 2015. u Le Bourgetu, ruska zrakoplovna korporacija MiG demonstrira najnoviji višenamjenski lovac MiG-35-prema NATO klasifikaciji Fulcrum-F, što znači "uporište".
Kako je "učenik" nadmašio "učitelja"
Novi lovac MiG-35 modernizirana je verzija sovjetskog MiG-29. Zrakoplov MiG-35 izgleda vrlo slično svom prethodnom modelu, ali zapravo se radi o bitno novom, potpuno drugačijem zrakoplovu. Sposoban je letjeti 300 km dalje, ima više automatizacije, što je uvelike olakšalo rad pilota, i, konačno, njegova vatrena moć i borbena pričuva značajno su povećane.
Novi višenamjenski lovac moći će se nositi s bilo kojom borbenom misijom bolje od ostalih strojeva. Upravo to misli i počasni probni pilot SSSR -a, heroj Ruske Federacije Anatolij Kvochur:
"Zadaća MiG-35 je uništavanje žarišta neprijateljstava, objekata protuzračne obrane ili" rad "u velikim administrativnim središtima, obrambenim poduzećima, strateškim objektima poput nuklearnih elektrana."
Autonomni borbeni sustav
Maksimalna uzletna težina MiG-35 u usporedbi s MiG-29 povećana je za 30% i dosegla je 23,5 tona. Zapravo, prešao je iz lagane kategorije u srednju.
Lovac MiG-35 s pravom se može nazvati autonomnim borbenim sustavom. Zbog sustava radarskih i infracrvenih zavjesa zrakoplov ima visoku borbenu "preživljavanje" - to jest, praktički ga je nemoguće vidjeti, a posljedično i oboriti. MiG-35 se uspinje na visinu od 17 kilometara, što mu omogućuje lako uništavanje cilja koji je gotovo 10 kilometara iznad njega.
MiG-35 opremljen je modernim obrambenim kompleksom koji će minimizirati iznenadni napad neprijatelja. Prepoznaje i zrakoplove i projektile. "Trideset peti" je nepretenciozan prema kvaliteti i duljini piste. Da bi se uzdigao u zrak, potrebno mu je samo 260 metara čvrste i ravne površine. Lovac se može spustiti na neopremljena uzletišta noću i u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Ne može biti sigurnije
Svi sustavi upravljanja strojevima su duplicirani. Tako je, na primjer, umjesto dva generatora koji su ugrađeni na MiG-29, novi zrakoplov dobio četiri odjednom. Prije pokretanja motora možete provjeriti sve ugrađene sustave, što znači da možete uštedjeti gorivo dok ste na zemlji. Ovu funkciju obavlja poseban sustav startera. Zračna instalacija za proizvodnju kisika iz zraka daje autonomnom borbenom sustavu MiG-35 poseban šik.
Ugrađeni radarski sustav (BRLS) omogućuje pilotu da pronađe i prati neprijateljske zrakoplove na udaljenosti do 120 km. MiG-35 može istodobno gađati četiri cilja i istodobno ne "izgubiti iz vida" do deset njih. Što se tiče razine integriranosti u tehnološka rješenja koja se odnose na petu generaciju lovaca, MiG-35 nema premca među europskim zrakoplovima.
Naoružani "do zuba"
MiG-35 može koristiti rakete zrak-zrak i zrak-zemlja kao priključke. Zrakoplov je naoružan i vođenim bombama i nevođenim projektilima. Kako bi pobijedio kopnene ciljeve i neprijateljske lovce, zrakoplov je naoružan automatskim topom GSh-301 (150 metaka). S praznom masom od 11 tona, zrakoplov može ubrzati do 2300 km / h. Istodobno, on može uzeti 4,5 tone tona naoružanja i letjeti s njim do 5500.
"Vrhunac" zrakoplova je najnovija radarska radarska stanica Zhuk-AE nove generacije, opremljena aktivnom faznom antenskom rešetkom. Mogućnosti radara omogućuju vam identificiranje pokretnih ciljeva i prepoznavanje njihove vrste prema sekundarnim znakovima, kao i određivanje broja ciljeva u skupini. Suvremena optronika MiG-35 pruža zračne borbe danju i noću unutar i izvan vidljive vidljivosti, što odgovara zapadnim lovcima pete generacije.
Kako bi se povećala opstojnost vozila u zraku, uložen je ulog u razvijeni obrambeni kompleks, uključujući elektroničke i optoelektroničke sustave. U borbi izvan vizualne detekcije, najučinkovitiji način ometanja napada usmjerenog protiv vas je učinkovito ometanje neprijateljskih sustava za otkrivanje i ciljanje. Ali prvo se mora otkriti njegov napad. I u tom pogledu MiG-35 nema premca. Dva optoelektronička sustava zrakoplova - praćenje lansiranih projektila i otkrivanje laserskog zračenja - oduzimaju neprijatelju faktor iznenađenja i pilotu lovca daju dovoljno vremena da izbjegne napad ili upotrijebi postojeće protumjere.
"Srce" i "siva tvar" MiG-35
Novi MiG opremljen je motorima RD-33MK. Također je moguće borcu opremiti elektranu s promjenjivim vektorom potiska. Gorivo se opskrbljuje iz pet spremnika koji se nalaze u trupu aviona, kao i u dva krilna odjeljka. Njihov ukupni standardni kapacitet je 4300 litara goriva. Zrakoplov koristi sustav automatskog upravljanja SAU-451. To je učinjeno kako bi se smanjilo opterećenje pilota. Brzine borbenih zrakoplova su takve da reakcija osobe nije uvijek dovoljna da adekvatno odgovori na iznenadnu prijetnju. Tijekom leta sve informacije potrebne za pilota prikazuju se izravno na staklu poklopca pilotske kabine. Za to se koriste tri "zaslona" odjednom. Ovaj koncept omogućuje pilotu da vodi zračnu borbu bez ometanja instrumentalne kontrole. Tri sustava automatizacije odgovorna su za navigaciju, usmjeravanje i vođenje do cilja odjednom. Jedan od njih, Shchel-3UM, jedan je od najboljih sustava ciljanja na svijetu.
Struktura zrakoplova
Stroj je izrađen prema shemi s niskim položajem krila i relativno udaljeni jedan od drugog s motorima. Tijelo koristi titan, legure aluminija, titan i kompozitne materijale. Koža kobilice izrađena je od plastike ojačane ugljičnim vlaknima. Zrakoplov koristi provjereno sjedalo za izbacivanje K-36DM.
Kokpit samog MiG-35 ne razlikuje se mnogo od kokpita brodskog MiG-29K. U verziji MiG-35D četiri multifunkcionalna indikatora smještena su u drugi kokpit, a jedan od njih duplicira osnovne podatke iz pilotske kabine prvog pilota. Inače, u jednosjednoj verziji aviona MiG-35 na mjesto druge kabine postavlja se dodatni spremnik goriva.
Spremni za regrutaciju
Generalni direktor korporacije MiG, Sergej Korotkov, siguran je da je novi lovac spreman za poziv u rusku vojsku:
"Nabava MiG-35 predviđena je programom naoružanja i ne sumnjamo da će u skoroj budućnosti ovaj lovac početi ulaziti u službu ruskih zračnih snaga."
Ministarstvo obrane pojasnilo je da prvi zrakoplovi mogu ući u trupe već 2016. godine. “Do završetka razvoja i ispitivanja zrakoplova, njegova kupnja nije moguća. Okvirno, kupnje će biti moguće od 2016. godine , izjavio je vrhovni zapovjednik ruskih zračnih snaga general-pukovnik Viktor Bondarev.
Vojno prihvaćanje opreme od strane ruskog Ministarstva obrane svojevrsni je "znak kvalitete". NATO je već krstio novi višenamjenski lovac MiG-35, Fulcrum-F, što znači "uporište". Pa, još jedno "uporište" ruskih zračnih snaga neće naštetiti. Štoviše, prema proizvođačima, vijek trajanja MiG-35 je 40 godina.
