"Prijateljska vatra" je kada prijateljski ljudi pucaju na svoje ljude. Razlozi mogu biti vrlo različiti: od čiste psihologije do elementarne gluposti. Na primjer, uoči Drugoga svjetskog rata zračne snage imale su bijelu zvijezdu s malim crvenim krugom u središtu. Japansko ratno zrakoplovstvo također ima crveni krug, samo veliki. Vrlo velika u usporedbi s američkom. No, kad je izbio rat i američki avioni ušli na liniju vatre, piloti su stigli izvještaji o "prijateljskoj vatri". Pokazalo se da u stresnoj situaciji zračne borbe ili refleksije plaka oči prije svega vide ovaj crveni krug. Veličina se uzima u obzir, ali ne svatko. A posljedica je prijateljska vatra! Krug je uklonjen i bilo je znatno manje slučajeva "prijateljske vatre".
Američki razarač Harwood pripadao je brodovima iste vrste kao i brodovi prebačeni u Grčku i Tursku po redoslijedu vojne pomoći te su sudjelovali u "bitci za Paphos".
Postoje slučajevi kada su njihovi automobili i tenkovi zamijenjeni za tuđi bunar, jednostavno zato što su im "oči bile zamućene" ili je loša vidljivost. No, najvjerojatniji, odiozniji slučaj "prijateljske vatre" bio je, međutim, povezan s djelovanjem mjerodavnih službi, a dogodio se relativno nedavno tijekom turske invazije na Cipar, koja je započela u noći s 20. na 21. srpnja 1974. godine.. Ova invazija započela je posljednjih dana vladavine takozvanih "crnih pukovnika" u Grčkoj.
Sve je počelo činjenicom da je na otoku 1964. i 1967. već bilo slučajeva međunacionalnih sukoba u odnosima između Grka i Turaka, pa je tamošnja situacija bila vrlo napeta.
No dalje - više: u srpnju 1974. legalno izabrani predsjednik Cipra, nadbiskup Makarios, uz podršku grčke hunte, smijenjen je s vlasti, što je prešlo u skupinu radikala na čelu s Nikosom Sampsonom, jednim od vođa Grčka podzemna organizacija EOKA-B, koja je zahtijevala da se Kipar pripoji Grčkoj … Iako je novo vodstvo proglasilo svoju lojalnost turskom stanovništvu otoka, Turska je, poznavajući ga kao ekstremistu i osobu protuturskih osjećaja, kao odgovor na to 20. srpnja 1974. poslala vojsku od 10 tisuća ljudi na otok, uslijed čega su započela neprijateljstva na Cipru. … Sve je završilo podjelom Cipra na sjeverni i južni, a sjeverni dio nije priznao nitko osim Turske. Južni dio - sama Republika Cipar - članica je EU -a, a već dugi niz godina tuži Tursku za naknadu štete uzrokovane neprijateljstvima. Veliko vijeće EKLJP -a u Strasbourgu donijelo je 12. svibnja 2014. presudu u korist Republike Cipar o povratu odštete od Turske u iznosu od 90 milijuna eura zbog kršenja odredbi Europske konvencije o ljudskim pravima na sjeveru Cipar od 1974. godine, od čega je 30 milijuna trebalo nadoknaditi moralnu štetu rodbini ciparskih Grka koji su nestali tijekom ovih događaja, a preostalih 60 milijuna primit će ciparski Grci s poluotoka Karpas. No, Turska je odbila postupiti u skladu s ovom odlukom Europskog suda, i službeno. Međutim, oni se mogu djelomično razumjeti. Iako Sjeverni Cipar sada pripada Turskoj, dobila ga je po visokoj cijeni, a za to je kriva samo "prijateljska vatra" koju je izazvala … kiparska obavještajna služba!
Ova priča nazvana je "pomorska bitka kod Pafosa" (21. srpnja 1974.), i bila je to prava bitka, da, upravo se dogodila između … turske flote i … turskih zrakoplova, a iskreno rečeno najilustrativniji primjer posljedica "prijateljske vatre" nakon završetka Drugog svjetskog rata.
I tako se dogodilo da kada je u noći 20. srpnja 1974. turska vojska počela napadati teritorij Cipra, grčka vojska jednostavno joj se nije mogla oduprijeti ni po broju svojih vojnika ni po oružju, pa je bila prisiljena upotrijebiti domišljatost i lukavost.
Opet se dogodilo da je 19. srpnja, to jest 12 sati prije početka invazije, veliki desantni brod Lesbos napustio luku Famagusta na Cipru, na čijem je brodu bio zamjenski kontingent grčkih vojnika, 450 ljudi koji su služili u Cipar … To je primijetio turski izviđački zrakoplov RF-84F "Thunderflesh" i izvijestio da brod plovi bez ikakve pratnje, odnosno da je bio laka meta.
Pa, 20. srpnja grčki ratni brodovi pojavili su se u blizini otoka Rodosa, a čim su njihovi zapovjednici primili poruke o početku invazije, neki su se uputili prema Cipru. Turska vojska je za to znala iz zračnog izviđanja, koje je proveo zrakoplov Grumman S-2E "Tracker", koji je izvijestio da su, prema kursu, išli prema Lezbosu. Na temelju tih informacija izdane su dvije naredbe - zračne snage i turska mornarica u kojima se navodi da se ti brodovi moraju zaustaviti po svaku cijenu. Planirano je da će zrakoplovstvo na njih nanijeti prvi udarac, a brodovi će dokrajčiti ono što je ostalo i, što je najvažnije, neće dopustiti Grcima iskrcavanje trupa.
Međutim, Turci su nadzirali samo danju, a noću su svi grčki brodovi nestali s njihovih radara. Štoviše, grčki brodovi uopće nisu išli na Cipar, već su iz nekog razloga (i zašto nitko ne zna!) U mraku promijenili kurs i otišli na otok Rodos.
U međuvremenu su tri turska razarača "Adatepeen", "Kocatepeen" i "Tinaztepeen" u Kyreniji vatrom podržala tursko iskrcavanje. A onda je, znajući da Turci slušaju radio, grčka obavještajna služba iz Pafosa prenijela poruku u kojoj se zahvaljuje "grčkim" brodovima na pravovremenom dolasku. Turci su ga presreli, ali iz nekog razloga nisu provjerili, te su odmah dali nalog za hitan napad na grčke brodove!
Napad je trebao izvesti 28 zrakoplova F-100D i 16 zrakoplova F-104G. Svaki F-100D nosio je dvije, a F-104G jednu bombu M117 težine 340 kg. Lovački avioni trebali su pratiti lovci F-104G i F-100C. Bilo je uključeno ukupno 48 vozila, a ako kažemo da je “nebo nad morem pocrnjelo od zrakoplova”, to neće biti pretjerivanje!
U isto vrijeme, oko 10 sati ujutro, tri turska razarača također su dobila naređenje da krenu u Paphos i napadnu brodove pod zastavom Cipra. I turski i grčki razarači pripadali su istoj klasi, pali su obojici u okviru vojne pomoći, a izvana su izgledali kao braća blizanci. Osim toga, nisu imali elektroničke sustave identifikacije "prijatelj ili neprijatelj". Štoviše, turska komanda je također obavijestila svoje pilote da na ovom području nema turskih brodova! Tako je pilotima naređeno da "lete i bombardiraju" … sve ratne brodove i završe misiju u najkraćem mogućem roku.
Doletjeli su zrakoplovi, piloti su primijetili "grčke brodove" ispod, ali iz nekog razloga nisu primijetili turske zastave, te nisu obraćali pažnju na signale upozorenja s brodova, te je u 14:35 započeo napad na razarače. Sva tri broda su ozbiljno oštećena. Kod "Kocatepeena" izravno je bombom uništeno jedno borbeno -informativno mjesto, pa su sustavi za označavanje ciljeva na njemu bili u kvaru i više se nije mogao obraniti od napada! Piloti su to primijetili, udvostručili su svoje napore, što je izazvalo eksploziju na brodu u skladištu streljiva, pa je potonuo, a poginulo je 78 turskih mornara (13 časnika, kapetan broda i još 64 obična člana posade, 42 osobe su bile spasio izraelski brod i kasnije odvezao u Haifu. Prema nekim izvješćima, jedan zrakoplov F-104G također je oboren vatrom s brodova, ali i Turska je odbila priznati gubitak zrakoplova.
Kao i uvijek, farsa je išla ruku pod ruku uz tragediju. Ispostavilo se da je dan ranije u regiji Kyrenia oboren turski avion, a pilot koji je iz njega pobjegao, a koji je bio na Cipru, uspio je putem radija komunicirati s pilotima napadačkog zrakoplova. Pokušao im je objasniti da napadaju vlastite turske brodove. Tražili su od njega da nazove šifru dana, ali on to nije mogao znati jer su ga oborili dan ranije! Zbog toga su mu se piloti nasmijali i primijetili da je dobar, dobro govori turski te su nastavili bombardirati brodove uz obalu. Nakon što su bacili sve bombe, odletjeli su, a oštećeni razarači zatražili su pomoć te su odvučeni u baze, gdje su se popravljali nekoliko mjeseci!
Istodobno, prema turskim podacima, kao posljedica ovog incidenta ubijena su 54 vojnika. Međutim, odmah nakon "bitke", turski mediji najavili su izvanrednu pobjedu nad grčkom flotom. No onda su, nakon izvješća zapadnih novina o uništenom razaraču, sve te izjave odmah nestale. Turska je priznala gubitak broda 25. srpnja. Takva je vrsta "prijateljske vatre" i takve su njezine posljedice!
