Zanimljiva vijest stigla je 29. travnja iz usta ruskog ministra obrane Sergeja Shoigua - naredio je da se započnu radovi na obnovi proizvodnje najmodernijih ruskih strateških bombardera Tu -160, nadimka "bijeli labudovi" u našoj zemlji, a Blackjacka u NATO -u. U tom svjetlu, razmotrimo razloge koji su doveli do takve odluke, trenutno stanje strateškog zrakoplovstva Ruske Federacije i njegove izglede.
Medvjedi i labudovi
Osvrnimo se prvo na trenutno stanje ruskog strateškog zrakoplovstva. Kao što smo već napomenuli, naš najmoderniji i najmoćniji zrakoplov je nadzvučni bombarder Tu-160. Zrakoplov se masovno proizvodio od 1984. godine, prava proizvodnja prestala je početkom 90-ih, kada je prestalo financiranje, ali je proizvedeno još nekoliko zrakoplova korištenjem gotovih elemenata zaostalih iz sovjetskih vremena. Posljednji Tu-160, koji je dobio ime "Vitaly Kopylov", proizveden je u Kazanskom zrakoplovnom pogonu po imenu S. P. Gorbunov 2008. Prema nekim izvješćima, postoje još 2 nedovršena zrakoplova ovog tipa. Ukupno, ruske zračne snage sada imaju 16 bijelih labudova, iako je proizvedeno 35 zrakoplova. Neki od zrakoplova izgubljeni su u avionskim nesrećama, a veliki broj "labudova" odvratno je uništen u Ukrajini krajem devedesetih godina prošlog stoljeća za američki novac - na sreću, neki su zrakoplovi spašeni uzimajući ih zbog duga za plin. U ovom trenutku planira se nadogradnja svih Tu-160 na razinu Tu-160M, čime će se značajno povećati njihove borbene sposobnosti-sada će zrakoplovi također moći uspješno koristiti bezjedrno naoružanje visoke preciznosti. Glavni "vrhunac" trebao bi biti zamjena strateških krstarećih projektila Kh-55SM (nose nuklearnu bojevu glavu) s novim X-101/102 (prva modifikacija ima nuklearnu bojevu glavu, a druga-nuklearnu). Maksimalni domet lansiranja povećat će se s 3500 km na 5500 km, dok će se postići ogromna točnost - kružni vjerojatni otklon rakete jednak je 10 metara. Zrakoplov može ukupno nositi do 12 takvih krstarećih projektila.
Drugi stup strateškog zrakoplovstva Ruske Federacije je bombarder Tu-95, nadimka "Medvjed" na Zapadu, a proizvodi se od 1955. godine! Samo je američki strateški bombarder B-52, koji također nastavlja služiti u američkim zračnim snagama, istih je godina kao i naš "starac". Iako je stroj star, ipak, modifikacija Tu-95MS u službi s Ruskom Federacijom nosi potpuno iste krstareće rakete kao i Tu-160. S dometom lansiranja rakete Kh -55SM od 3500 km, nadzvučna brzina ili prikrivenost svojstvena novijim vozilima nije toliko važna - svo streljivo već će biti ispaljeno do trenutka kada bombarder otkrije neprijateljske snage. Tu-95MS prolazi istu modernizaciju kao i Tu-160. Do 2020. godine, zračne snage Rusije imat će 20 Tu-95MSM sposobnih nositi 6 novih strateških krstarećih raketa Kh-101/102.
Napredni zrakoplovni zrakoplovni kompleks za velike udaljenosti (PAK DA)
Ranije su objavljeni planovi za početak serijske proizvodnje novog strateškog bombardera PAK DA sredinom 2020-ih. Stroj bi prije svega trebao zamijeniti zastarjeli Tu-95, a kasnije Tu-160. Osim toga, PAK DA se smatra zamjenom za dalekometni bombarder Tu-22M3. Prema prvim informacijama, zrakoplov se planira izraditi prema shemi "letećeg krila" (poput američkog B-2 Spirit) i podzvučno. Brzina će biti žrtvovana za nevidljivost zrakoplova za radare. Za sada nema drugih pouzdanih podataka o PAK DA.
Nedostatak sredstava ili propušteni rokovi?
Prilično neočekivani prijedlog o obnovi proizvodnje bombardera Tu-160 najlogičnije se može objasniti ili smanjenjem proračuna za razvoj PAK DA, zbog gospodarske krize, ili previše "napoleonskim" planovima za to, najavljenim u početku. Vjerojatna je i kombinacija ova dva faktora. Činjenica je da jedrilice Tu-95, nažalost, s vremenom ne postaju mlađe te će, prije ili kasnije, postati neupotrebljive. Ostanak sa 16 Tu-160 protiv 66 američkih B-1 (kojima su nedavno odlučili vratiti nuklearno oružje) i 20 prikrivenih bombardera B-2 Spirit nije najbolja mogućnost. A u velikim lokalnim i regionalnim sukobima imati nositelja visokopreciznog oružja sposobnog za gađanje s velikih udaljenosti definitivno neće naštetiti. Ciljani broj proizvedenih Tu-160 trebao bi biti takav da zamijeni sve Tu-95MSM-što znači najmanje 20 komada. Dakle, dobro ili loše, svjedoci smo krpljenja rupa koje su nastale kao posljedica potpunog pada u onom dijelu domaće zrakoplovne industrije, koji je odgovoran za izgradnju bombarderskih zrakoplova. Ne najmanje ulogu u ovom padu odigrala je činjenica da se zrakoplovi ove klase ne isporučuju u inozemstvo - a izvoz oružja spasio je mnoge proizvođače oružja u teškim godinama.
Troškovi i mogućnosti ruske zrakoplovne industrije
Nije tajna da se vozila klase Tu-160 nisu proizvodila od nule od raspada SSSR-a. Štoviše, izgubljena je mogućnost proizvodnje motora NK-32 potrebnih za let stroja. Međutim, prošle je godine objavljeno da OJSC Kuznetsov obnavlja proizvodnju NK-32, a do 2016. trebala je biti proizvedena prva serija motora. Proizvodnja ove elektrane nužna je za održavanje postojećeg Tu-160 u letnom stanju, osim toga na njegovoj će se bazi stvoriti motor za PAK DA. Što se ostalog tiče - definitivno neće biti lako, ali sva je dokumentacija na mjestu - ključna je točka ulaganje u strojeve i drugu opremu potrebnu za proizvodnju. Približni trošak jednog Tu -160 1993. iznosio je 250 milijuna dolara - od tada je, naravno, inflacija "proradila", međutim, uzimajući u obzir korištenje suvremenijih proizvodnih tehnologija, ovu ćemo cijenu smatrati relevantnom do danas. U ovom slučaju, troškovi programa za proizvodnju 20 novih Tu-160M bit će najmanje 5 milijardi dolara, a možda i više.
Taj novac nije mali - ali ni prevelik, pogotovo s obzirom na to da će se proizvodnja takve serije zrakoplova s vremenom prilično produžiti. Stoga ostaje pričekati i vidjeti hoće li proizvodnja strateškog zrakoplovstva u Ruskoj Federaciji dobiti impuls. Uspjesi posljednjih godina u izgradnji taktičkog borbenog zrakoplovstva ulijevaju zdravi optimizam. U međuvremenu ćemo svi moći gledati svoje "Medvjede" i "Labudove" na Paradi pobjede 9. svibnja.
