Ranije smo otkrili da se primarno otkrivanje nosača zrakoplova ili udarne skupine s broda (AUG / KUG) može provesti na mnogo načina - izviđačkim satelitima i manevrirajućim letjelicama, stratosferskim bespilotnim letjelicama i električnim bespilotnim letjelicama bez visine (UAV), kao i nadmorske visine i srednje visine bespilotnih letelica klase leta HALE i MALE.
Međutim, uvijek postoji rizik da će AUG odmah nakon otkrivanja uništiti izviđačka sredstva, primijeniti različite maskirne metode i promijeniti kurs kako bi izbjegao susret s neprijateljskim udarnim snagama. Je li moguće minimizirati vremenski interval između otkrivanja AUG-a i napada na njega protubrodskim raketama (ASM)?
Takav se scenarij može provesti izviđačkim i udarnim sustavima, o čemu će biti riječi u ovom članku.
DARPA i njezini Gremlini
Jedan od najzanimljivijih projekata u smislu stvaranja obećavajućih sustava izviđanja i udara je projekt Gremlins, koji provodi američka obrambena agencija DARPA. O ovom smo projektu već razgovarali u članku "Borbeni gremlini" američkog ratnog zrakoplovstva: oživljavanje koncepta nosača zrakoplova.
Glavna bit projekta je stvaranje bespilotnih letjelica male veličine po parametrima usporedivim s dimenzijama krstareće rakete (CR). Ove bespilotne letjelice treba lansirati s različitih nosača, izvesti borbenu misiju i vratiti se u zborno područje transportnim zrakoplovom C-130, koji se smatra glavnim nosačem bespilotne letjelice tipa Gremlin.
Zapravo, koncept programa Gremlins logičan je razvoj patroliranja krstarećih projektila s povratnom informacijom nosača i mogućnošću ponovnog ciljanja u letu
UAV -i razvijeni u okviru programa Gremlins moraju imati ograničenu ponovnu upotrebu. Pretpostavlja se da će imati resurs za 20 letova. Najvjerojatnije je to posljedica rezerve motora koji se u njima koristi, a koji se smatra turboventilatorom Williams F107, koji se koristi u krstarećim raketama AGM-86 ALCM i BGM-109 Tomahawk.
Nosivost bespilotne letjelice tipa Gremlins trebala bi biti 65 kg. Izborno, može nositi opremu za elektroničku inteligenciju (RTR), optičku lokacijsku stanicu (OLS), uključujući video kameru u boji, nisku razinu kamere za noćni vid i termoviziju, opremu za elektroničko ratovanje (EW) ili radarsku stanicu (radar). Također su ispustili oružje ili bojeve glave za izravno pogađanje cilja. Procijenjeni radijus leta bespilotne letjelice tipa Gremlins bit će oko 500-600 kilometara.
Koja bi mogla biti uloga bespilotne letjelice tipa Gremlins u lovu na AUG-KUG?
Nakon što su u početku otkrili AUG izviđačkim satelitima ili izviđačkim bespilotnim letjelicama na visokim nadmorskim visinama, nosači bespilotnih letjelica tipa Gremlins prelaze u zonu detekcije. Na određenoj liniji padaju "gremlini" koji distribuiraju izviđačke zone i započinju sustavno traženje neprijateljske AUG.
Može se pretpostaviti da C-130 može primiti oko 10ꟷ20 bespilotnih letjelica Gremlins. U skladu s tim, četiri zrakoplova C-130 mogu istodobno lansirati 40-80 bespilotnih letjelica. I tražiti AUG u traci širokoj nekoliko tisuća kilometara uz prednju stranu, udaljavajući se od nosača na udaljenosti većoj od 500 kilometara.
Bespilotne letjelice tipa Gremlins s opremom za elektroničko izviđanje mogu detektirati zračenje iz aviona Hokai za radarske detekcije dugog dometa (AWACS), radara za razarače u pratnji s broda, protupodmorničkih zrakoplova i helikopterskih radara, kao i radijsku razmjenu na taktičke komunikacijske kanale Link-16. Drugi "gremlini" opremljeni OLS -om ili radarima mogu tražiti i same brodove i njihovo praćenje. Opremljeni opremom za elektroničko ratovanje, bespilotne letjelice tipa Gremlins mogu izazvati neprijatelja na odbijanje napada, uključivanje radara protuzračne obrane brodova i uzlijetanje borbenih zrakoplova. Na temelju primljenih podataka operateri će donijeti odluku o promjeni zone ophodnje bespilotne letjelice kako bi se razjasnili podaci o lokaciji drugih brodova AUG -a.
Nadalje, bespilotne letjelice tipa Gremlins mogu ili ostati u zoni vidljivosti mete ili izvršiti napad samouništenjem, a napad može izvesti „jato“(desetine, nekoliko desetaka bespilotnih letjelica) kako bi se povećala vjerojatnost proboj protuzračne obrane barem jednim bespilotnom letjelicom. Mala masa bojeve glave ne dopušta računati na uništavanje broda ili ozbiljna oštećenja njegovih trupnih konstrukcija, ali je sasvim sposobna potpuno izbaciti radarsku opremu ili silose za okomite lansere. Usput, prioritetno uništavanje brodova za pratnju razmatra se u članku Aleksandra Timokhina "Ne dirajte nosače aviona, razarače".
S jedne strane, nema smisla napadati nosač zrakoplova s tako malom bojevom glavom (CU). S druge strane, ako operater UAV -a vizualno otkrije skupinu zrakoplova na palubi, postoji šansa da se značajno prorijedi zračna grupa nosača zrakoplova.
Može se pretpostaviti da će "Gremlini" biti prilično jednostavna meta za protuzračnu obranu broda. Ali nije tako. U njihovom dizajnu trebale bi se naširoko koristiti tehnologije za smanjenje vidljivosti. Otkrivši brodove AUG, bespilotna letjelica može se spustiti na minimalnu visinu i napasti poput konvencionalnih niskoletećih protubrodskih projektila. Nije tako lako uništiti 80 nenametljivih protubrodskih projektila odjednom. Štoviše, ako će neki od njih obavljati funkcije elektroničkog rata ili lažnih ciljeva s transponderom i / ili elementima koji mijenjaju radarski potpis.
Korištenje "Gremlina" druga je faza napada AUG -a. Što dolazi nakon prve faze - detekcije putem satelita i nadmorskih bespilotnih letjelica. No prije treće faze - poraz AUG brodova masovnim protubrodskim raketnim udarcem. Glavni zadatak bespilotne letjelice tipa Gremlins je razjasniti koordinate i identificirati brodove AUG, kao i nanijeti maksimalnu štetu brodovima pratnje AUG
"Gremlini" za rusku mornaricu
U Rusiji danas nema podataka o razvoju bespilotnih letjelica tipa Gremlins. Ipak, trenutno se radi na razvoju robotskih bespilotnih letjelica, o čemu smo govorili u članku Ruska "Valkira": Slave UAV "Thunder".
Ruska Federacija je serijski proizvodila (i trenutno proizvodi) avionske krstareće rakete dugog dometa Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 i krstareće rakete uključene u kompleks Calibre, s dometom leta od oko 1500 3.500 kilometara. Postoje podaci o razvoju krstareće rakete Kh-BD s rasponom leta povećanim na 5000-5500 kilometara.
Mogu li se ti projektili koristiti kao osnova za rješenja za višekratnu uporabu slična bespilotnim letjelicama tipa Gremlins? Vjerojatno da. A zadatak njihove prilagodbe može se uvjetno podijeliti na sljedeća dva podzadataka.
Prvi podzadatak je osigurati multifunkcionalnost i daljinsko upravljanje CD -om. Potrebno je zajamčiti dvosmjernu komunikaciju CD-a s prijevoznikom. Temelj za rješavanje ovog problema može se uzeti iz istraživanja i razvoja bespilotnih letjelica "Orion" i "Thunder".
Sam CD mora biti modularni - uklanjaju se standardna bojeva glava i glava za navođenje, umjesto njih se mogu instalirati različite vrste korisnog tereta, kao i na bespilotne letjelice poput gremlina - OLS, radar, RTR oprema, elektroničko ratovanje ili oponašanje lažne mete. U skladu s tim mogu se ugraditi i kompaktne bojeve glave.
Drugi podzadatak je osigurati ponovnu upotrebu. Potrebno je provesti ispitivanja i, po mogućnosti, doraditi motor KR za ograničen rad za višekratnu uporabu, za nekoliko desetaka letova. I također razviti modifikaciju Il-76 s mogućnošću lansiranja / primanja bespilotnih letjelica (po analogiji s američkim nosačem C-130).
Uzimajući u obzir deklarirani raspon leta obećavajućih ruskih KR -ova od 5000 - 5500 kilometara, mogu se dobiti bespilotne letjelice s dometom od oko 2500 kilometara. Naravno, to je moguće samo ako postoje satelitski komunikacijski kanali. Ako je komunikacijski domet ograničen na udaljenost od oko 500 kilometara, nosivost bespilotne letjelice može se povećati ili se vrijeme bespilotne letjelice na najvećoj udaljenosti od nosača može povećati.
U načelu, u prvoj fazi, zadatak se može značajno pojednostaviti odustajanjem od ponovne upotrebe i fokusom na multifunkcionalnost i povratne informacije od nositelja. Ako bespilotne letjelice tipa Gremlins smatramo višenamjenskim sredstvom za ratovanje, ponovna upotreba omogućuje vam značajnu uštedu. Ako govorimo o akcijama protiv AUG / KUG-a, tada mogućnost ponovne uporabe bespilotnih letjelica postaje nekritična (zbog male vjerojatnosti njihova preživljavanja i svrsishodnosti izravnog napada neposredno nakon otkrivanja neprijateljskih brodova).
U ovom slučaju, nosač takvih konvencionalnih KR-UAV-ova mogu biti postojeći bombarderi Tu-95 i Tu-160. Nadograđeni bombarderi Tu-95MSM mogu nositi 8 projektila tipa Kh-101 na vanjskom pragu i još 6 projektila Kh-55 u unutarnjem odjeljku. Vjerojatno se razmatrala mogućnost povećanja odjeljka za oružje T-95MSM za smještaj Kh-101 KR. Dakle, jedan bombarder Tu-95MSM potencijalno može nositi 8ꟷ14 KR-UAV-ova
Bombaš-raketni nosač Tu-160M može nositi 12 raketnih bacača Kh-101 u svojim unutarnjim odjeljcima. To znači sličan broj KR-UAV-ova.
U ovom trenutku Sjedinjene Države isprobavaju mogućnost postavljanja JASSM KR-a na vanjsku remenicu na bombarderu B-1B: krajnji cilj je tamo instalirati još 12 projektila za 24 projektila postavljena u ležišta bombi. Kao rezultat toga, B-1B će moći nositi ukupno 36 krstarećih projektila JASSM.
Moguće je da je takva nadogradnja moguća i za Tu-160M, što će povećati njegovo opterećenje streljivom na 18ꟷ20 KR-UAV-ova.
Tako četiri Tu-160M mogu lansirati 48-80 KR-bespilotnih letjelica, izvodeći izviđanje ogromnog teritorija i osiguravajući poraz brodova za pratnju. Prednost korištenja raketnih bombardera Tu-95MSM i Tu-160M je njihov domet, koji znatno premašuje domet transportnih zrakoplova. A što se tiče Tu-160M, postoji i mogućnost značajnog smanjenja vremena isporuke KR-UAV-a zbog korištenja nadzvučnih načina leta. Približni domet Tu-160M bez uzimanja u obzir mogućnosti punjenja gorivom u letu razmatra se u članku "Hiperzvučni" bodež "na Tu-160. Stvarnost ili fikcija "?.
Ako se jednokrilni analozi bespilotnih letjelica tipa Gremlins rasporede na zrakoplove Tu-95 i Tu-160, postavlja se pitanje postavljanja operatora koji se nemaju gdje pričvrstiti na bombardere. Ako se bespilotnom letjelicom može upravljati putem satelitskih komunikacijskih kanala, tada se upravljanje može izvesti iz središta zemlje. Ako ga nema, bit će potreban specijalizirani upravljački avion. Na primjer, na temelju Tu-214PU (kontrolna točka) ili Tu-214USUS (komunikacijski centar zrakoplova) s dosegom leta povećanim na 10.500 kilometara.
S bespilotnim letjelicama za višekratnu uporabu sve je jasno. No, koja je prednost bespilotnih letjelica za jednokratnu upotrebu u odnosu na KR?
Glavna prednost takvog rješenja kao što su gore opisani KR-UAV (u usporedbi s konvencionalnim KR / RCC) je mogućnost dodatnog izviđanja AUG / KUG-a i preusmjeravanje KR-UAV-a u letu na otkrivene ciljeve, kao i identifikaciju cilja od strane operatora. To će drastično smanjiti učinkovitost kamuflaže i varalica.
Dugi dolet leta, koji iznosi oko 5000-5500 kilometara, omogućit će "povlačenje" onih KR-UAV-ova koji sami nisu otkrili ciljeve do lokacije otkrivenih brodova AUG / KUG. Uz njihovu pomoć poboljšajte posljednje koordinate ciljeva (za naknadni udar super / hipersoničnim protubrodskim projektilima) i odmah pogodite sam UAV.
