Smrt podmornica

Sadržaj:

Smrt podmornica
Smrt podmornica

Video: Smrt podmornica

Video: Smrt podmornica
Video: У ТИТАНИКА пропал батискаф с миллиардером на борту 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Prvi pogled: sovjetske tragedije

“Postoji razlog za vjerovanje da je podmornica izgubljena na velikim dubinama. Zbog činjenice da nema pouzdanih podataka o razlozima smrti "S-117", može se samo nagađati o okolnostima pogibije podmornice. Do smrti je moglo doći u sljedećim okolnostima: nepravilna kontrola tijekom potapanja, kvar na materijalnom dijelu, sudar s površinskim brodom. Uz to su razmatrane mogućnosti namjernog odlaska broda u Japan ili prisilnog povlačenja broda od strane Amerikanaca. Osoblje je imalo visoko moralno stanje i bilo je politički pouzdano, pa smatramo da je "japanska" verzija nevjerojatna. A povlačenje podmornice od strane Amerikanaca, s obzirom na odlučnost osoblja, nemoguće je”.

14. prosinca 1952. godine. Stara "Pike" serija 5bis S-117 "Skuša" serije 5bis ušla je na poligon u Ohotskom moru s posadom od 52 osobe. Brodom je zapovijedao iskusni zapovjednik Vasilij Krasnikov, koji je rat prošao na crnomorskim "bebama". 15. prosinca zapovjednik je poslao radiogram o popravku jednog od dizelskih motora … i tišini. Brod do sada nije pronađen, niti jedna od verzija nije potvrđena. Godine 1950. brod je podvrgnut velikom remontu, 1952. godine - pristajanju. Što se dogodilo - teško da ćemo saznati, more čvrsto čuva svoje tajne.

“Nakon što je pronašao svjetla razarača, zapovjednik podmornice, iz nepoznatog razloga, dao je naredbu da napusti lijevu stranu, zamijenivši desnu stranu pod napadom“Statnyja”. Udarac je bio toliko snažan da je stablo razarača puklo, a trup podmornice je praktički podijeljen na dva dijela. VI pretinac potpuno je otrgnut, nađen je pri dnu na udaljenosti od 30 m od mjesta stradanja podmornice. Peti odjeljak je uništen, a četvrti odjeljak oštećen. Nakon sudara, M-200 je počeo brzo potonuti i nakon 1-2 minute potonuo je na dubini od 53 m."

21. studenog 1956. godine. Sudar, katastrofa, oluja ometaju operaciju spašavanja, čamac su samo šest dana kasnije podigle snage SS "Komune". 28 mrtvih. Zapovjednici brodova su osuđeni. Što je više ovdje - traljavost ili tragedija - teško je pitanje, ali činjenica je da je glava "Osveta" izgubljena u plitkoj vodi i nedaleko od luke. Šest osoba na mostu je spašeno. Mirno vrijeme, standardni izlaz na dužnost i … Godinu dana kasnije, izbio je požar na M-256 projekta A-615 u Baltičkom moru, čamac je izronio, ali je oluja spriječila uklanjanje posade, 35 mrtvih. Ponovo je SS "Commune" podigla brod, ali uzrok požara nije utvrđen.

“Tijela podmornica ležala su licem prema dolje. Svi su oni nauljeni u solariju, koji je istisnuo iz spremnika goriva unutar trupa. Prvi, drugi, treći i sedmi odjeljak sadržavali su zračne jastuke. Većina tijela izvađena je iz nosnih odjeljaka. Općenito, sva su tijela bila upečatljiva u svojoj potpunoj sigurnosti. Mnogi su prepoznati po viđenju - a to je osam godina nakon smrti! Liječnici su govorili o svojstvima balzamiranja morske vode na dubini od dvjesto metara u Barentsovom moru …"

25. siječnja 1961. godine. Podmornica S-80 otišla je na more uvježbavati zadatke. Brod je moderniziran prema projektu 644 i nosio je dvije krstareće rakete P-5. 27. siječnja u 0:30 stupio sam u kontakt, a nakon sat vremena, zbog kvara ventila plovka RDP (smrzavanje), potonuo je na dubini od 196 metara. Cijela posada (68 ljudi) je ubijena. Brod je pronađen i podignut tek osam godina kasnije. A pronašli su ga zahvaljujući sreći - pretrage nakon nesreće, unatoč značajnim resursima uključene Sjeverne flote, nisu dale nikakve rezultate. Ne dva kilometra, samo 200 metara …

“Dana 11. siječnja 1962. eksplodirala je sovjetska podmornica B-37 projekta 641, koja je u službi Sjeverne flote. Iz nepoznatih razloga eksplodiralo je cijelo streljivo podmornice - 11 torpeda. Ubijeno je 59 članova posade B-37 i 11 ljudi s obližnje podmornice S-350."

Za razliku od prethodnih katastrofa, B-37 je poginuo u bazi, ujutro, dok je okretao mehanizme. Verzije o uzrocima eksplozije mora - nikada nećemo saznati pravu. Zapovjednik je na kraju oslobođen, jer nije bio kriv, osim što je bio odsutan s broda u vrijeme eksplozije. Još jedna zagonetka: što nije uspjelo - tehnologija ili ljudi? Ovo nije kraj martirologije sovjetskih katastrofa. Šest godina kasnije:

"K-129 s brojem trupa 574 pod zapovjedništvom kapetana prvog reda Vladimira Kobzara napustio je zaljev Krasheninnikov 24. veljače 1968."

Nakon 12 dana čamac je nestao iz komunikacije. Podmornica s tri balističke rakete na brodu potonula je 600 milja od Havaja. Brod je pronašla američka mornarica i podigla je pramac u kolovozu 1974. godine. Još uvijek traju sporovi o uzrocima nesreće - od kvara RPA -e do sudara s američkom nuklearnom podmornicom. Nećemo doznati istinu - Sjedinjene Američke Države nisu dale potpune podatke o premjeru pramca, a dubina od 5 kilometara i protekla desetljeća obesmišljavaju proučavanje preostalih olupina. 98 mornara poginulo je na borbenim dužnostima daleko od rodnih obala.

"21. listopada 1981., nakon sudara s hladnjačama, podmornica S-178, koja je bila dio Pacifičke flote, potonula je u zaljevu Petra Velikog."

Spasilačku podmornicu spasilo je 32 mrtva, 20 ljudi (prvi u svjetskoj praksi). Nesreća je glupa, zbog greške operativnog dežurnog OVR -a, žrtve su ozbiljne i stvarne. Brod je na kraju podignut i rastavljen za metal. Donekle je za našu zemlju ovo bila posljednja velika katastrofa dizelske podmornice. Tehnika se poboljšala, vještina se poboljšala, intenzitet Hladnog rata je splasnuo. Ali SSSR nije jedinstven - ali što je s buržoazijom?

Drugi pogled: "la Belle France"

Smrt podmornica
Smrt podmornica

5. ožujka 1946., Casablanca, Maroko. U luci je francuska podmornica Orfej. Eksplozija torpeda iz nepoznatih razloga, dvoje mrtvih, čamac je otpisan.

6. prosinca 1946., Toulon, ispitivanja trajnosti tijekom uranjanja francuske podmornice 2326 (rođena U-2326 23 serija). Trup ne može izdržati pritisak vode i … 26 je mornara ostalo na dnu Sredozemnog mora.

“23. rujna 1952. podmornica Sibylle nestala je u blizini mjesta smrti 2326. Spasioci su uspjeli pronaći samo naftnu mrlju, ali sam čamac nikada nije pronađen."

Treća francuska podmornica, ubijena u šest godina, i opet - 46 mrtvih i nije jasno - ni gdje ni zašto. Priča je već dobro zaboravljena, pogotovo jer za Francusku ništa nije završilo ovom katastrofom. Nakon 16 godina:

Podmornica Minerva, koja je potonula prije više od 50 godina, otkrivena je u Sredozemnom moru. Francuska ministrica obrane Florence Parley napisala je na Twitteru da je čamac koji je nestao prije pola stoljeća pronađen u regiji Toulon na dubini od 2350 metara."

52 mrtva, vježbe, eksplozija … A tek je 2019. godine pronađen brod, čiji je smisao manji od nule - dubina i vrijeme su nemilosrdni. Nakon samo dvije godine:

“4. ožujka 1970. Eridis je napustio bazu Saint Tropez, s 57 ljudi na brodu. Na moru je podmornica morala u suradnji sa zrakoplovstvom razraditi potragu i uvjetni napad podmornice potencijalnog neprijatelja, za što je Eridis stalno održavao vezu s ophodnim zrakoplovom atlantske baze, koji je poletio iz pomorske zračne baze Nimes Garon. Iz aviona je nekoliko puta iz periskopa Eridis viđen prekidač kada je čamac bio sedam milja jugoistočno od rta Camara. U posljednjem radiogramu, zapovjednik podmornice rekao je da je krenuo prema zoni vježbe i da počinje roniti. U 7:13 Atlantik gubi radarski kontakt s podmornicom …"

Opet eksplozija, opet 57 mrtvih i bez razumijevanja - zašto. Jedino - čamac je odmah pronađen. Ostaje izraziti opreznu verziju: nešto nije bilo u redu s Francuzima bilo s torpedima ili s tuberkulozom, inače je teško objasniti smrt dvaju brodova istog tipa iz jednog razloga. Štoviše, 1983. godine na francuskoj podmornici dogodila se još jedna eksplozija vodika, ovaj put bez kobnih posljedica.

Treći pogled: Anglosaksonci

Slika
Slika

"Ujutro 25. kolovoza 1949., tijekom vježbenog krstarenja sjeverno od Arktičkog kruga, podmornica Kochino (SS-345), u pratnji Kljove (SS-426), pokušala je zaroniti u Barentsovo more."

Nizom unutarnjih eksplozija, 7 mrtvih, čamac je potonuo na dubini od 250 metara. Cijela razlika sa sovjetskim i francuskim podmornicama lijepo je i herojski opisana na internetu na engleskom jeziku, bez traženja budala, kao u našoj tradiciji, pa, imao je tko skinuti posadu. U ostalom - sve je isto, razlozi nisu potpuno jasni.

“Spustivši se na sigurnu dubinu, USS Stickleback je neočekivano izgubio snagu i bio je prisiljen isplivati na površinu, izronio je na udaljenosti od oko 200 metara ispred razarača. USS Silverstein pokušao je izbjeći i okrenuo kormilo snažno ulijevo kako bi izbjegao sudar, ali nije uspio izbjeći i zabio podmornicu sa strane luke."

28. svibnja 1958. Ovaj put nije bilo smrtnih slučajeva, a kao i svi drugi, ni ljudski faktor nije poništen. Ništa gore i ništa bolje od našeg, a drugačije i nije moglo biti, postoje neke opće tendencije.

Britanci su izgubili prvu podmornicu u poslijeratnom razdoblju 12. siječnja 1950.:

“U 19:00, dok je podmornica prolazila duž ušća Temze, ispred su se pojavila tri svjetla s drugog plovila. Budući da je posada odlučila da je brod u zastoju, te da postoji opasnost od nasukavanja s desne strane, izdano je naređenje da se kurs zadrži ulijevo. Odjednom je švedski tanker za naftu Divina "izronio" iz mraka i doslovce otisnuo podmornicu s puta ".

64 mrtvih, uključujući 18 radnika na popravcima. Jedina podmornica koja je poginula ne na moru, već na rijeci. Prošlo je godinu dana, a 16. travnja 1951. brod HMS Affray poginuo je u La Mancheu tijekom ispitivanja. Zajedno s brodom poginulo je 50 mornara i 25 popravljača. Brod je pronađen, ali razlozi katastrofe nikada nisu utvrđeni. Godine 1955. eksplozija na brodu u Portlandu - podmornica Sidon odlazi na dno, odnijevši sa sobom 13 ljudi. Brod je bio naoružan parnim plinskim torpedima …

Četvrti pogled: ostalo

Slika
Slika

Nisu samo podmorničari velikih sila platili danak oceanu, jer je flota rasla, čamci i manje sile, prvo europske, i kako je prodaja oružja rasla - i neeuropsko, nestala. Postoji određena tendencija-samo nuklearni čamci svjetskih čelnika već dugo nisu stradali (ne praznovjerni, ali tu-tu), ali mlade pomorske sile sasvim su same. Prvi nakon rata bio je C-4 španjolske flote. 27. lipnja 1946. sudar s razaračem "Lepanto" - 44 mrtva. 4. travnja 1953. Turci su platili danak - sudar sa brodom sa suhim teretom i 81 mrtvim.

Najviše, možda, tajanstvena smrt - podmornica "Dakar" izraelske mornarice. Brod je plovio prema Haifi i nestao između Krete i Cipra 25. siječnja 1968. godine. Brod je došao iz Portsmoutha, gdje su ga Britanci prenijeli u Izrael, što je dovelo do postojane verzije potonuća broda mornarice SSSR -a. Ipak, 1999. godine brod je pronađen i objavljen je razlog - kvar i kvar do velike dubine. Sječa je podignuta i postavljena kao spomenik. 69 mrtvih.

Kinezi su također odali priznanje - 21. siječnja 1983. nestala je kineska podmornica s balističkim projektilima na čijem se brodu, osim posade, nalazila i skupina znanstvenika i inženjera. Kinezi još skrivaju detalje, a činjenica da griješe protiv sovjetske atomarine je iz kategorije priča. Podmornica nije bila nova (sovjetski projekt 629A), stalno se koristila za testiranje projektila i sustava budućih nosača raketa, plus prisutnost civila - već dovoljno razloga bez traženja čudnog. Druga potvrđena nesreća - 16.04.2003., Stara podmornica (replika sovjetskog projekta 633). Posada je izgorela sav zrak bez zaustavljanja dizelskog motora tijekom potapanja, 70 mrtvih.

I, konačno, posljednje tri katastrofe - Indija, Argentina i Indonezija izgubile su po jedan brod. Indijanci - eksplozija na brodu i 18 mrtvih, uzrok detonacije streljiva nije utvrđen; s argentinskim "San Juanom" ništa nije jasno, osim jedne stvari - vrijeme je da otpišete brod ovih godina, a ne da ga vozite kao nov, ali kronično nedovoljno financiranje flote ne vodi dobrom. Službena verzija je eksplozija baterije nakon ulaska vode kroz disalicu; a Indonežani - samo neki dan.

Što možete dodati? Bit će još katastrofa, i više njih, ocean je neprijateljsko okruženje za ljude, idealna pravila i mehanizmi još nisu stvoreni i, mislim, neće se uskoro stvoriti, a broj podmornica samo će rasti. Morate shvatiti - svaki napredak uzima svoj danak, plaća se u ljudskim životima.

Preporučeni: