Ovaj tekst nastavak je skraćenog prijevoda knjige Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”kolege iz NF68 koji je preveo mnoge zanimljive teme vezane za njemačko ratno zrakoplovstvo. Ilustracije su preuzete iz izvorne knjige, književnu obradu prijevoda s njemačkog obavio je autor ovih redaka.
Izložena snažnim neprijateljskim napadima, jedinica je preletjela Hannover prema Lüneburgu. Prolazeći preko Schwerina, nastavili su put prema Husumu. Već 4. svibnja 1945. neke posade noćne jurišne eskadrile nastavile su polete, nanoseći posljednje očajničke udarce britanskim kopnenim snagama. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 1 (Süd) je do kraja rata bio u Gornjoj Bavarskoj. 3. svibnja letačke jedinice eskadrile bile su smještene u Albingu. Istodobno, kopneno osoblje ove eskadrile sudjelovalo je u bitkama, za njih neobičnim, protiv neprijateljskih kopnenih snaga. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 1 (Süd) prestale su borbe 9. svibnja 1945. u Bad Reichenhalu. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 2 također je bio dio borbene jedinice Hallensleben. Nakon rasformiranja ove jedinice eskadrila je djelovala samostalno. Uzletišta u Ostheimu i Köln-Wahnu, gdje je bila smještena eskadrila, morala su uskoro biti napuštena zbog približavanja američkih jedinica, a prvih dana ožujka 1945. NSGr. 2 preselio se na područje u blizini Westerwalda (iz Westerwalda). Od sredine ožujka 1945. NSGr. 2 i NSGr. 1 zapadno od rijeke Rein, zajedno su se borili u pokušaju uništenja mosta u Remagenu. 13. ožujka uzletišta obje eskadrile napali su američki zrakoplovi B-26 i P-47 iz sastava 9. zračne armije. Tijekom ovih napada neprijatelj je uništio 22 od 26 Ju-87 D-5 na rulnim stazama. Nakon što je eskadrila napustila srednju bazu u Oberhessenu i Westerwaldu, premještena je u južnu Njemačku. Zatim je krajem ožujka eskadrila NSGr. 2 premješten je na dobro pripremljeno uzletište u Bayreuhtu. Nadalje, od 19. travnja jedna grupa eskadrile bila je smještena na uzletištu u Straubingu. Opasni duboki prodori neprijateljskih tenkova duž autoputa u smjeru Regensburga predstavljali su opasnost za skupinu, a 2. svibnja 1945. posljednje posade sa svojim Ju-87 D-5 vratile su se natrag na uzletište u Albingu (Albing). Neke od posada bile su smještene na uzletištu Holzkirhen, gdje su 8. svibnja posade dignule u zrak gotovo sve preživjele zrakoplove. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 4 s kraja 1944. uspjeli su postići veliki uspjeh, no istodobno se pokazalo da su gubici eskadrile osjetljivi. 15. listopada 1944. zrakoplovna skupina 1 / NSGr. 4 sa sjedištem u Lübbenu. 2. eskadrila ove skupine bila je uglavnom naoružana zrakoplovima tipa Ju-87 D-3 "N" i D-5 "N" s odvodnicima plamena i dodatnom navigacijskom opremom, što je omogućilo djelovanje noću na malim visinama. Dana 1. veljače 1945. sjedište zračne grupe imalo je dodatnih Ju-87 5 D-5 i pet zrakoplova Si-204 D-1.
Zračna grupa je, unatoč gubicima posljednjih tjedana, imala više od trideset zrakoplova tipa Ju-87. U siječnju i veljači 3. eskadrila skupine u bitkama kod Ober-Glogaua, Stephansdorfa, Neise-Möckendorfa i Bömmischdorfa ponovno je izgubila mnoge posade. Do 27. veljače preživjele posade letjele su s uzletišta Kamenz jugoistočno od Dresdena, udarajući u području Bautzen. U prvim danima ožujka Ju-87 D iz 1 / NSGr.4 su sudjelovala u teškim borbama na području Kolberga, no zbog lošeg vremena sudjelovanje olujnih snaga u bitkama donijelo je mali uspjeh. Većina bombi bačenih iz kontejnera AB 250 i AB 500 nije pogodila cilj. U međuvremenu, formacije Crvene armije, zbog činjenice da se duljina crte bojišnice smanjivala svakim danom, uspjele su značajno povećati koncentraciju protuzračnog topništva, prvenstveno su to utjecale na pokretne i tenkovske formacije, pa su udarile po neprijatelju jer su posade Ju-87 D postajale sve opasnije. Eskadrila je 21. ožujka naoružana s dva zrakoplova Ju-87 D i 3 zrakoplova Si 204. Još 16 zrakoplova Ju-87 bilo je u 1. eskadrili, 12 zrakoplova u 2. eskadrili i 19 zrakoplova u 3. eskadrili. grupa. Iz izvješća eskadrile NSGr. 4 slijedi da su u ožujku 1945. zrakoplovi ove eskadrile napali transportnu komunikaciju sovjetskih trupa. Međutim, iznenađujuće brzo organizirano protivljenje sovjetskih trupa dovelo je do toga da su pokušaji noćnih napada počeli predstavljati prijetnju samome njemačkom zrakoplovstvu, dok je Crvena armija posebnu pozornost posvećivala zaštiti mostova i važnih područja od zračnih napada.
1. travnja 1945. stožer noćne eskadrile NSGr. 4, koja se nalazi u zoni odgovornosti 3. zrakoplovne divizije 6. zračne flote, koristila je najmanje 2 ili 3 zrakoplova Si-204 D-1 s kontejnerima za bombe za noćne napade. U noći 8. travnja 1945. 6 zrakoplova Ju-87 trebalo je spustiti 2040 kg za opkoljeni garnizon Breslau. streljiva i opreme, zatvorene u kontejnere, no zbog lošeg vremena na području grada tri zrakoplova prisiljena su se vratiti na svoje uzletište. U isto vrijeme, 16 Ju-87 D, u pratnji 8 lovaca s klipom, odletjelo je u Küstrin. Nešto kasnije, ova skupina zrakoplova udarila je na sovjetske trupe koje su se kretale duž Reichsautobana u dijelu između Breslaua i Liegnitza. Dana 9. travnja 1945. ova relativno snažna eskadrila noćnih jurišnih zrakoplova imala je još više od 45 aviona Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 i Si-204 D-1. 13. travnja 8 zrakoplova iz ove eskadrile doletjelo je u potrazi za odgovarajućim ciljevima u područje Reichsautobahna kod Breslaua, a 17. travnja 23 zrakoplova tipa Ju-87 D iz 2. i 3. skupine eskadrile NSGr. 4 su napale neprijateljske snage na području Ratibora. Jedan Si-204 D-1 u području Brünna iz dva kontejnera AB 250 bacio je 8 bombi SD 70 na neprijateljske položaje.
Teška avionska torpedna bomba VT 1400
U noći 24. travnja, 16 Ju-87, podržanih Ju-88-ima koji su bacali bombe sa svjetlom, napalo je neprijateljske snage u području Rathstock. U ovom su slučaju kontejneri korišteni prvenstveno AB 250 i AB 500. 3. svibnja, zračna skupina 2 / NSGr. 4 bila je sa sjedištem u Olmutz-Südu, zračna grupa 3 / NSGr. 4 imao je sjedište u Ludwigsdorfu. Tada je prethodno spomenuta 3. eskadrila Otto Weiß bila dio borbene formacije "Weiß" i djelovala je u zoni odgovornosti 17. kopnene vojske. Ova eskadrila bila je smještena na uzletištu Werneuchen. Eskadrila NSGr. 8 je prebačen iz Norveške u blizini Frankfurta / Odre, odakle je izveo udare od posebnog značaja protiv neprijateljskih snaga u području Berlina i u prednjem sektoru uz rijeku Odru. 1. veljače 1945. za napad na neprijatelja korišteni su zrakoplovi Ju-87 D-5 i neki tipovi lakih pomoćnih zrakoplova (4. eskadrila je uglavnom bila naoružana zastarjelim zrakoplovima Ar-66 i Go-145). Sve do 27. veljače sve tri eskadrile bile su smještene na uzletištu Werneuchen. U noći s 23. na 24. ožujka 48 eskadrila Ju-87 NSGr. 8 napali neprijateljski mostobran u Görlitzu, čime su donekle ublažili nevolje svojih kopnenih snaga na ovom dijelu fronta. Ista zrakoplovna eskadrila 25. ožujka uspješno je napala neprijateljske položaje, koja je napala 712. pješačku diviziju. Osim toga, precizni napadi na neprijatelja u Lebusu (Lebus) na neko su vrijeme smanjili napad sovjetskih jedinica. Tijekom sedam dana ožujka neprijatelja je pogodilo ukupno 187 Ju-87 i dva Go 145.
Biplani su se koristili na istočnom frontu do kraja rata. Na slici Go 145
Mnogo puta su te zrakoplove tijekom borbenih misija pratili Ju-88 i Ju-188, gađajući udarne zrakoplove prema ciljevima, dok su bacali bombe LC 50. Samo 1. travnja njemački su zrakoplovi izvršili 37 naleta. Štoviše, njemačko zrakoplovstvo više nije bilo sposobno zbog nedostatka goriva. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 8 bačenih bombi koristeći 61 kontejner AB 500, 143 kontejnera AB 250 sa bombama SD 10 i 262 kontejnera AB 250 sa bombama SD-1. Osim toga, bombe su bačene i iz dva kontejnera AB 70. Kasnije su posade njemačkih zrakoplova bacile šest bombi SC 500, 19 bombi SD 250 i 250 bombi SD 70. 11. travnja 1945., tijekom posljednjeg teškog udara na neprijatelja, 32 Ar 66, Go 145 i nekoliko Ju-87 D-5. Napadi su bili usmjereni na neprijateljske trupe stacionirane u području Görlitza, nakon čega je cijela eskadrila prebačena u sjevernu Njemačku, gdje su s vremena na vrijeme neprijatelju nanosili manje udarce. Za veću eskadrilu, zbog nedostatka goriva i streljiva, bio je nesposoban. Početkom svibnja vrhovno zapovjedništvo Luftwaffea u Schleswigu rasformiralo je još uvijek operativnu skupinu. U obrambenim bitkama NSGr. 9 je igrao posebnu ulogu. Unatoč činjenici da je eskadrila bila prilično slaba formacija, iskusne posade ove eskadrile zadale su osjetljive udarce nekim kolonama američkih i britanskih kopnenih snaga. Nažalost, nedostatak goriva i rezervnih dijelova smanjio je učinkovitost ove eskadrile.
Krajem prosinca 1944. u eskadrili je ostalo 12 zrakoplova Ju-87. Od početka siječnja 1945. svi borbeno spremni zrakoplovi bili su koncentrirani u eskadrili stožera te u 2. i 3. eskadrili, što je omogućilo jačanje veze. U sljedećih šest noći zrakoplovi eskadrile izvršili su još 90 naleta. Dana 2. veljače sjedište eskadrile premješteno je iz Bovolonea u Villafranc. Prva eskadrila opremljena je avionima FW-190 F-8.
FW 190 F-8 iz III./KG 200, vraća se s borbenog zadatka. Značajne su rupe u trupu nastale kao posljedica udara granata.
Neočekivano, do kraja veljače u eskadrilu je poslano 12 brzih lovačkih bombardera zračne skupine 1 / NSGr. 9. I druge eskadrile i sjedište grupe letjeli su konvencionalnim Ju-87 D. 1. ožujka u skupini je bilo još 26 zrakoplova. Unatoč činjenici da je sve u njemačkim oružanim snagama već bilo uništeno, broj jurišnih jurišnih zrakoplova Ju-87 D u eskadrili NSGr. 9 do kraja ožujka povećano na 27 jedinica. 1. travnja broj zrakoplova u eskadrili povećan je na 60, uključujući 40 Ju-87 D. Prema podacima odjela GenQ 6 Luftwaffea, 9. travnja 1945. u eskadrili NSGr. 9, u službi je bilo još 35 ispravnih zrakoplova FW-190 i Ju-87. Posljednji put ti su zrakoplovi letjeli u borbene zadatke 22. i 23. travnja, kada je mješovita skupina od 20 zrakoplova FW-190 i Ju-87 D u sumrak pogodila neprijateljske snage u blizini Modena. Dana 27. travnja zadnjih pet FW-190 F-8 i 13 Ju-87 D-3 / D-5 pod pritiskom neprijatelja prebačeno je u Innsbruck, gdje je eskadrila ostala do kraja rata. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 10 od sredine rujna 1944. bio je na južnom krilu Istočnog fronta na sjeveru Balkana. Tada je ova eskadrila sudjelovala u bitkama u Mađarskoj. Krajem ožujka 1945. sjedište eskadrile NSGr. 10 imao je dva Ju-87 D-5, a 30. ožujka ti su zrakoplovi sudjelovali u posljednjoj velikoj operaciji. Sljedećeg dana, Grupa 1 / NSGr.10 imala je sedamnaest Ju-87 D. Grupa 2 / NSGr.10 je potom premještena na zapad, a od 3. svibnja 1945. sa sjedištem u Velsu, gdje je raspuštena. Kako bi smanjilo pritisak na njemačke trupe iz savezničkog zrakoplovstva na Zapadnoj fronti, njemačko je zapovjedništvo 16. rujna 1944. organiziralo posebnu zrakoplovnu formaciju. Zapovjednikom ove postrojbe imenovan je potpukovnik R. Hallensleben. Ova jedinica uključivala je treću skupinu eskadrile KG 3, eskadrilu KG 51 i 2 eskadrile iz eskadrile NSGr. 2. Kasnije se ovoj formaciji pridružila grupa "Schenk", opremljena zrakoplovima Me 262 (3 / KG 51). Ova je postrojba 26. studenog bila podređena prvo Drugom zrakoplovnom korpusu, a zatim 15. zrakoplovnoj diviziji. 31. prosinca 1944Spoj Hallensleben imao je 87 zrakoplova Ju-87 D-3 i D-5, iako su neprijateljske noćne lovce sve više napadali njemački jurišni zrakoplovi. Sredinom prosinca došla je do izražaja njemačka ofenziva u Ardenima. Osim udara po brojnim ciljevima u komunikacijama i položajima neprijatelja, pojedine posade njemačkih zrakoplova uspješno su bombardirale neprijateljske brodove koji su plovili rijekom Maas. Njemačka ofenziva u Ardenima do kraja prosinca nije uspjela, a savezničke snage povratile su svoje bivše položaje. Početkom siječnja 1945. vodile su se žestoke borbe u kotlu u Bastonu, gdje je neprijatelj polako gurao njemačke snage prema istoku. Unatoč brojnim gubicima posljednjih tjedana, početkom siječnja 1945. godine 49 od 86 Ju-87 još uvijek je bilo operativno na ovom sektoru bojišnice. Unatoč stalnim napadima neprijateljskih zrakoplova na njemačka poduzeća za proizvodnju zrakoplova, u siječnju 1945. trupe su primile još 29 zrakoplova, a do kraja siječnja 90 letjelica Ju-87 D-3 i D-5 ukupno je prebačeno u letne jedinice. Uskoro su gubici formacija pod utjecajem neprijatelja iznosili 13 zrakoplova u zraku, a još 31 zrakoplov je uništen na tlu. Od toga je 17 pripadalo eskadrili NSGr. 1 i 14 za eskadrilu NSGr. 2. Kako su se gubici povećavali, broj zrakoplova u njemačkim zračnim jedinicama se smanjivao. Do sredine veljače njemačko je zrakoplovstvo noću napadalo neprijateljske trupe, a 21. veljače ova je jedinica raspuštena. Preko 3.100 naleta, izgubljeno je više od 140 zrakoplova, a 30 ih je izgubljeno kao posljedica zračnih napada. Gubitak posada njemačkih zrakoplova sve je više prisiljavao skraćivanje vremena obuke novih posada, u isto vrijeme neprijateljski zrakoplovi postajali su sve brojniji. Ostaci eskadrila NSHr. 1 i NSGr. 20 je prebačeno u 14. zrakoplovnu diviziju. Osim njegovih FW-190, u noćnim eskadrilama ove zrakoplovne divizije bilo je i nekoliko Ju-87. U isto vrijeme avioni Me-262 A-1 / Bo A-2 iz formacije Schenk ponovno su vraćeni u eskadrilu SG 51 Edelweiß.
