Ovaj tekst nastavak je skraćenog prijevoda knjige Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”kolege iz NF68 koji je preveo mnoge zanimljive teme vezane za njemačko ratno zrakoplovstvo. Ilustracije su preuzete iz izvorne knjige, književnu obradu prijevoda s njemačkog obavio je autor ovih redaka.
Zrakoplov FW-190 s "Panzerblitzom" i "Panzerschreckom"
Zapovjedništvo 6. zračne flote, 9. travnja 1945., kako bi smanjilo gubitke od djelovanja neprijateljskih lovaca, naredilo je svojim pilotima da s minimalne visine udare na neprijateljske kopnene snage, za što bi njemački piloti nakon polijetanja trebali zadržati na minimalnoj visini i udarati samo po lagano oklopljenim ili nezaštićenim oklopima prema ciljevima, što je dalo nadu u neki uspjeh. No, zapovjedništvo flote znalo je da će teško biti moguće brzo instalirati raketne lansere na udarne zrakoplove svih zrakoplovnih jedinica zbog neprijateljskih djelovanja. Nadalje, planirano je prebacivanje u jurišnu zračnu skupinu 1 / SG 9 brojne eskadrile naoružane zrakoplovima sposobnim nositi rakete Panzerblitz i Panzerschreck.
Ovaj koncept, koji se temeljio na prethodnim uspjesima, proširen je i na druge eskadrile. Planirano je opremanje udarnih zrakoplova raketnim bacačima, kao i obuka pilota. Ovo se nije ticalo samo instruktora-pilota, već i kopnenog osoblja na aerodromima u Erdingu, Manchingu i drugim gradovima. 11. travnja 1945. u zračnim udarima protiv neprijatelja sudjelovale su ne samo zračne skupine opremljene jurišnim zrakoplovima, već i brojne zračne skupine boraca. Konkretno, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 i 4 / JG 51, čiji su zrakoplovi trebali bombardirati neprijatelja ili pratiti jurišne zrakoplove. Sljedećeg dana, visoko zapovjedništvo 6. flote Luftwaffea naredilo je zračnim napadima da poremete pripremu sovjetske ofenzive ispred Uniena.
Istodobno je važna uloga dodijeljena eskadrilama zrakoplova naoružanih raketama Panzerblitz, koje su trebale udarati na sovjetske tenkove koji su se probili u smjeru glavnog grada Reicha. Dana 14. travnja 1945. eskadrila jurišnog zrakoplovstva 3 / SG 4 imala je na raspolaganju još 31 FW-190 F-8 i F-9, od kojih je 21 bilo u upotrebi. Od 23 zrakoplova FW-190 jurišne eskadrile 1 / SG 77, 12 zrakoplova moglo je nositi rakete Panzerblitz, od kojih je 10 bilo ispravno. U 2. zračnoj skupini ove jurišne eskadrile, od 9 zrakoplova sposobnih za nošenje raketa Panzerblitz, sedam je bilo spremno do polazaka. Ukupno je 9. eskadrila jurišne eskadrile SG 77 imala 13 zrakoplova tipa FW-190 F-8, sposobnih za nošenje raketa Panzerblitz. Glavni problem i dalje je bio nedostatak goriva, što je često onemogućavalo obavljanje probnih letova nakon popravka zrakoplova. Službeni zrakoplovi dugo su mirovali na rubovima uzletišta, a uglavnom ih je uništilo savezničko zrakoplovstvo koje je s malih visina udaralo na njemačka uzletišta.
Unatoč velikim gubicima u uvjetima velike neprijateljske nadmoći, borbe s upotrebom njemačkih kopnenih jurišnih zrakoplova su nastavljene.
14. travnja 1945. 42 njemačka jurišna zrakoplova i lovca pogodili su ruske tenkove koji su napredovali duž Reichsautobana između Breslaua i Lienita, postigavši udarce na napadnute ciljeve. 15. travnja eskadrila 9 / SG 4, sastavljena od sedam zrakoplova FW-190 F-8, tijekom prvog napada ispalila je trideset šest raketa Panzerblitz na tenkove T-34, uslijed čega su zapaljena četiri tenka. Tijekom drugog napada uništena su još tri tenka T-34. U kasnijem napadu istog dana, trojka FW-190 F-8 ispalila je još 16 projektila Panzerblitz, pogodivši tenk T-34 i samohodnu pušku. U tri naredna napada ispaljene su još 32 protuoklopne rakete, uništivši četiri tenka T-34. 15. travnja 1945., nakon odmazde sovjetskih lovaca, pet njemačkih zrakoplova nije se vratilo na svoja uzletišta. Jedna od najuspješnijih mjera pomoću raketa Panzerblitz bila je operacija protiv sovjetskih postrojbi kod Köberwitza 16. travnja 1945. godine, kada je uništeno 12 teških sovjetskih tenkova, oštećen je još jedan tenk, a napadnuta su i tri topnička položaja. Međutim, tijekom ove operacije šest njemačkih zrakoplova, uključujući pet FW-190 F-8 s protuoklopnim raketama Panzerblitz, bilo je prisiljeno, neposredno prije približavanja neprijateljskim formacijama, odbiti sudjelovanje u udarima zbog tehničkih problema. Još je pet zrakoplova, iz više razloga, uglavnom zbog kvarova u sustavima lansiranja projektila, također bilo prisiljeno prekinuti sudjelovanje u operaciji. Unatoč tome, 12 pilota eskadrile 9 / SG 4 uspjelo je raketama Panzerblitz pogoditi topnički položaj sovjetskih trupa i skupinu od četrdesetak vozila. Još su četiri njemačka zrakoplova napala neprijateljski vlak. Ukupno je tijekom 16. travnja 1945. u zračnim operacijama na Istočnom frontu sudjelovalo 453 njemačkih zrakoplova, uključujući 51 raketni. Tijekom ovih operacija sovjetsko protuzračno topništvo oborilo je dva zrakoplova FW-190 F-8 iz zračne skupine 3 / SG 4, dok su ranjeni piloti uspjeli izbjeći zarobljeništvo. 17. travnja 8 zrakoplova FW-190 F-8 pogodilo je područje sovjetskog proboja u prednjem sektoru između Brüna i Troppaua. Tijekom ovog udara, vjerojatno je uništen jedan neprijateljski teški tenk, a jedna samohodna puška je oštećena. Osim toga, napadnuta su 22 neprijateljska oklopna vozila. Tijekom napada piloti iz zračne skupine 2 / SG 2 uspješno su prekrili mjesto nakupljanja neprijateljskih tenkova i vozila u blizini Weißwassera. Bombe i projektili Panzerblitz pogodili su veliki broj neprijateljskih vozila. Na kratko su ti udari doveli do prestanka kretanja sovjetskih jedinica u napadnutom sektoru Reichsautobana.
Prema izvješćima njemačkih borbenih pilota i pilota kopnenih napada, tijekom udara je oboreno pet sovjetskih aviona. Dana 18. travnja 15 je pilota zrakoplovne skupine 3 / SG 4 raketama Panzerblitz napalo sovjetske tenkove u pokretu jugoistočno od Cottbusa i Spremberga. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 u blizini Weißenberga i južno od Spremberga pogođeno je fragmentarnim bombama i raketama Panzerblitz. Petnaest od 72 zrakoplova FW-190 zračne skupine 2 / SG 2 pokušalo je udariti po neprijateljskim teškim tenkovima i time smanjiti napad njemačkih jedinica. Dana 18. travnja 59 sposobnih za nošenje raketa Panzerblitz i bombi iz njemačkih zrakoplova pokrenulo je raketni i bombaški napad, pogodivši 27 neprijateljskih tenkova i 6 samohodnih topova, a Oberfelfebel Fedler iz protutenkovske eskadrile 10 (Pz) / SG 2 uzastopno je pogođen četiri tenka i dva samohodna topa neprijatelj. Međutim, zbog jake zračne obrane neprijatelja, 23 pilota se nisu vratila na svoja uzletišta. Dana 19. travnja šest zrakoplova FW-190 F-8 i F-9 zrakoplovne skupine 3 / SG 4 zadalo je opipljiv udarac neprijatelju raketama Panzerblitz u blizini Brünna. 20 vozila zračne skupine 2 / SG 77 lansiralo je projektile na neprijateljska vozila u području između Görlitza i Breslaua. Istodobno, zbog nedostatka zrakoplovnog goriva, zračne grupe mogle su koristiti samo dio svojih strojeva. Do 20. travnja ukupno 320 njemačkih zrakoplova moglo bi nositi novu vrstu oružja. 12 eskadrila naoružano je projektilima Panzerblitz, još dvije eskadrile naoružane su raketama Panzerschreck.
Krajem travnja 1945. zrakoplovi protutenkovske eskadrile 1. (Pz) / SG 9 bili su smješteni na uzletištima Wittstock i Rechlin. Krvava bitka za glavni grad Reicha bližila se kraju. Nešto ranije sovjetski tenkovi ušli su na liniju Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, zatekavši se samo 20 km udaljeni od baze zračne skupine 1 / SG 9. Tako da ova zračna skupina nikako nije mogla biti sa sjedištem u Mecklenburgu, naređeno joj je kako bi potražili utočište u područjima koja su okupirali Amerikanci ili Britanci. Zbog toga su se piloti sa svojim FW-190 prvo preselili u područje Sülte, a zatim u područje jezera Schwerin.) iz protuoklopne eskadrile 3. (Pz) / SG 9. Kad su zrakoplovi ove zračne skupine počeli slijetati na uzletište Sülte, britanski su ih borci iznenada napali, automobil se prevrnuo, a pilot se ugušio prije nego što je osoblje na kopnu uspjelo osloboditi pilota pojaseva. Izer je uspio sletjeti avion na trbuh i uspio je pobjeći izašavši iz pilotske kabine svog zapaljenog FW-190 F-8. Automobil Feldwebela Gottfrieda Wagnera eksplodirao je u polju zobi. Oboren je i automobil zapovjednika protutenkovske eskadrile 1. (Pz) / SG 9, poručnika Wilhelma Bronena, ali je Bronen, teško ranjen u glavu, uspio napustiti zrakoplov. Njegov padobran uhvaćen je na krovu dvorca Schwerin, a pilot je spašen. Poručnik Boguslawski uspio je izbjeći neprijateljske zrakoplove i uspješno sletjeti. Poručnik Reiner Nossek nije mogao primiti poziv za pomoć od poručnika Josefa Raitingera, čiji je avion oborila jedna od 41. eskadrile Spitfires. Istu sudbinu dijelila su i tri dočasnika, koji također nisu mogli pobjeći od Britanaca. Nekoliko dana prije kraja rata, 3. svibnja 1945., protuoklopna eskadrila 13. (Pz) / SG 9 prolazila je prekvalifikaciju u Welseu, a u isto vrijeme visoko zapovjedništvo Luftwaffea izdalo je naredbu o raspuštanju ova formacija. Zračna skupina 3 / SG 4 imala je sjedište u Kosteletzu, a 2 / SG 77 u Schweidnitzu. Zračna skupina 1 / SG 1 do 3. svibnja 1945. bila je smještena u Graz-Thalendorfu. U to vrijeme većina eskadrila opremljenih zrakoplovima s raketama Panzerblitz bile su navedene samo na papiru ili su zapravo bile samo poveznice.
Međutim, do posljednjeg dana rata njemački piloti napadači svojim su iznenadnim napadima predstavljali prijetnju neprijatelju. Najznačajniji slučaj bio je slučaj koji se dogodio u prvim danima svibnja. Tada su sovjetski tenkisti koji podržavaju svoje pješačke postrojbe, s obzirom na to da je rat već završen, postavili svoje tenkove ispred Brandenburških vrata u dva reda, kao na paradi. Nekoliko pilota iz protutenkovske eskadrile 10. (Pz) / SG 9, uključujući poručnika J. Reitingera (Josef Raitinger), izvršili su jedan od posljednjih napada na neprijatelja. Rakete "Panzerblitz", kao u vježbi, ispaljene su s udaljenosti od 900 metara, a zatim su, dok su letjele iznad cilja, bačene dodatne bombe. Prilikom posljednje kapi goriva, FW-190 F-9 vratio se na svoja uzletišta u Rechlin Müritzu. Posljednji letovi uključivali su letove zrakoplova koji su još uvijek u službi iz jurišne eskadrile SG / 3, sa sjedištem na uzletištu Flensbeerg-Weiche u Courlandu.
Testovi "Föstersonde" i "Zellendusche"
Osim protuoklopnih raketa koje je nosio FW-190, početkom 1945. testirani su i drugi sustavi naoružanja koji su se tada razvijali. Posebni uređaj SG 113 "Föstersonde", koji se smatra protuoklopnim oružjem budućnosti, razvio je Rheinmetall-Borsig.
Ovaj oružani sustav sastojao se od brojnih okomito postavljenih cijevnih lansera čiji je kalibar tijekom razvoja smanjen s 5 na 4,5 cm.
Prvo je pilot nosača zrakoplova ovog oružnog sustava morao detektirati cilj, zatim je sustav pokrenut, nakon čega je automatsko lansiranje pet projektila u jednoj salvi izvedeno pomoću senzora kada je zrakoplov preletio cilj.
Cjelokupno upravljanje razvojem ovog oružnog sustava provedeno je u Istraživačko -ispitnom centru Graf Zeppelin (FGZ) pod vodstvom ovlaštenog inženjera profesora G. Madelunga. 18. siječnja 1945. zrakoplovi Hs 129 i FW-190 korišteni su kao nositelji ovog oružanog sustava, a njemački tenk Panther i zarobljeni tenk T-34 kao eksperimentalni ciljevi.
Rakete su lansirane tijekom leta zrakoplova na visini od devet metara iznad cilja. Debljina vodoravnog oklopa sovjetske tenkovske kupole kretala se od 17 do 30 mm. Tijekom ispitivanja provedenih u Rechlinu probijen je i oklop američkog tenka M4 A3 Sherman debljine 48 mm. Okomito postavljeni lanseri bili su nagnuti 8 stupnjeva unatrag. Tijekom ispitivanja provedenih pored Rechlina i također u Völkenrodeu, lansiranje projektila s minimalne visine postupno je omogućilo postizanje rezultata od 90% pogodaka. Početkom veljače 1945. oprema za pet pokusnih zrakoplova bila je spremna. Prvi takav zrakoplov pripremljen je za testiranje u Stuttgart-Ruitu. Drugi zrakoplov pripremljen je za testiranje 6. veljače 1945. Na čelu ovog zrakoplova bio je Dietrich, ovlašteni inženjer, koji je letio zrakoplovom iz Langenhagena, u blizini Hannovera, do Nellingena kod Stuttgarta. Sva oprema potrebna za testiranje pripremljena je za ugradnju na drugi prototip aviona usred zime, a 14. veljače 1945. zrakoplov je bio spreman za testiranje od strane predstavnika ispitnog centra Luftwaffe, dr. Spengler (Spengler). Zrakoplov FW-190 F-8 bio je spreman za testiranje nekoliko dana ranije, ali prvi probni let izveden je 21. veljače 1945. Iako je drugi prototip imao veći avion FW-190 F-8 pripremljen za ispitivanje SG 113 sustav od prvog pripremljenog za ispitivanje sustava SG 113, težina, tijekom ispitivanja provedenih 27. veljače 1945. u Boblingenu, četiri ispaljene rakete uspjele su pogoditi zarobljeni tenk KV-1. Rakete su lansirane s visine od približno 11 metara iznad tenka. Tri od njih su pogodile metu, druga raketa eksplodirala je blizu mete. Općenito, tijekom ispitivanja došli su do zaključka da se ova instalacija može koristiti u bitkama. Međutim, postalo je potrebno poboljšati sustav lansiranja projektila. Nosače senzora razvili su Wandel & Goltermann, električnu opremu Siemens & Halske, senzori su proizvedeni u Centru za istraživanje i razvoj Graf Zeppelin (FGZ). Naoružanje do 20. ožujka 1945. proizvodila je tvrtka Rheinmetall-Borsig zajedno s ispitnim centrom Luftwaffe u Rechlinu, a elemente za pričvršćivanje oružanog sustava razvio je Focke-Wulf. Ipak, odlučeno je napustiti uporabu ovog oružnog sustava, budući da je protuoklopne rakete Panzerblitz bilo lakše proizvesti, a u praksi su projektili Panzerblitz 2 kalibra 8,8 cm uspjeli učinkovito pogoditi ciljeve izravnim pogotkom. Istodobno je u zračnom istraživačkom centru LFA razvijen još jedan poseban uređaj koji je dobio oznaku SG 116 "Zellendusche". Za proizvodnju ovog oružanog sustava, koji se temeljio na okomito postavljenim 30 mm. Top MK-103 s automatskim spuštanjem također je trebao izraditi Rheinmetall-Borsig. Vatra topova ovog sustava otvorena je nakon što je primijenjen signal iz fotoćelije, istodobno s hicem iz cijevi pištolja, protuteža je bačena unatrag, kompenzirajući trzaj. Oružni sustav SG 116 instaliran je na najmanje dva zrakoplova FW-190 F-8 koji pripadaju borbenoj zračnoj skupini JG / 10. Ova dva vozila trebala su se koristiti za obuku posada teških bombardera. U ispitnom centru Luftwaffe EK 25 Parchim sustav SG 116 instaliran je na tri zrakoplova FW-190 F-8. Sustav okidača koji je davao signal za otvaranje vatre razvijen je u istraživačko -ispitnom centru Graf Zeppelin (FGZ). Prema F. Khan (Fritz Han), neposredno prije kraja rata, izvršio je nekoliko letova na zrakoplovu opremljenom sustavom SG 116, no detalji o upotrebi ovog sustava do danas nisu poznati.
Nakon 8. svibnja 1945. saveznici su povukli dokumentaciju i prototipove gore navedenih oružanih sustava za kasniju uporabu ovih inovativnih razvoja, kao i bezbroj drugih obećavajućih njemačkih oružanih sustava.
