Moramo početi s činjenicom da su svi podaci davno objavljeni. I nije tajna.
Pisma i dnevnici sudionika kampanje. Njihovo svjedočenje pred istražnom komisijom i na sudu. Za amatere - čak i japanski dokumenti …
Ima tona papira (napomena, davno digitaliziranih). Trebate samo pročitati i razmisliti o njima.
Nesovjetski memoari iz 1930-ih iz Kostenka i Novikova. Još nije carska - Semjonova. I svjedočenje ljudi koji su bili odgovorni za svoje riječi. I bilo im je izuzetno teško lagati.
Tih su dana odgovorno pristupili pitanju. Anketirano je stotine ljudi: od mornara do admirala. Dakle, ono što svjedočanstvo kaže je istina. Točnije, kako su to vidjeli sudionici.
A japanski planovi objavljeni su davno. I također nisu tajna.
Što je s mitovima.
Prvi mit. Pogrešan način
Prvi je pogrešan izbor pucanja.
Zapravo, izbor samog puta bio je očit. Zbog činjenice da je jedini cilj eskadrile mogao biti samo Vladivostok.
Do njega se može doći putem tri rute - tjesnacima Tsushima, Sangarsky i La Perouse. Budući da su bili u Mozampu, o čemu je Rozhestvensky bio svjestan, Japanci su kontrolirali sve tri rute.
Sam Rozhestvensky u svom svjedočenju kaže očito:
“Odlučio sam probiti Korejski tjesnac, a ne tjesnac Sangar, jer bi potonji proboj predstavljao dodatne poteškoće u plovidbi i bio bi ispunjen velikim opasnostima.
S obzirom na činjenicu da su si japanske publikacije osigurale pravo da pribjegnu upotrebi plutajućih mina i prepreka na prikladnim mjestima u tom tjesnacu. A budući da bi relativno sporo kretanje eskadrile do tjesnaca Sangar zasigurno bili točno ušli u trag Japancima i njihovim saveznicima.
A proboj bi blokirale iste koncentrirane snage japanske flote koje su se protivile našoj eskadrili u Korejskom tjesnacu.
Što se tiče prolaska u svibnju iz Annama u Vladivostok kroz tjesnac La Perouse, činilo mi se apsolutno nemogućim: izgubivši neke brodove u magli i pretrpjevši nesreće i olupine, eskadrila je mogla biti paralizirana nedostatkom ugljena i postati lak plijen japanske flote."
Ludilo se popeti u Sangary. U La Perouseu postoje magle i navigacijska opasnost, što je dokazala sudbina zarobljene "Oldgamije".
U slučaju nesreće bilo kojeg broda eskadrile tijekom prolaska grebena Kuril ili u samom tjesnacu, samo ga bacite. Dobro je ako prijevoz.
A ako Borodinets?
A ako ih ima nekoliko?
Osim toga, na kraju je to još uvijek bila bitka, s mrežom osmatračnica i pedeset pomoćnih krstarica i oslanjajući se na snažan sustav baziranja, Japanci bi svejedno presreli eskadrilu.
Tsushima tjesnac omogućio je pokušaj igranja mačke i miša s neprijateljem, što je i učinjeno - slanjem praznih transporta u Šangaj, napadom na pomoćne kruzere i namjernim odgađanjem vremena tranzicije.
Nije išlo. Nije finalizirano.
Ali postojala je šansa.
Drugi mit. Ometanje sila
Kad bi stari brodovi bili poslani u zaobilaženje …
To bi izgubilo stare brodove.
Tada bi nastala slika - Zinovy stiže u Vladivostok s 5 bojnih brodova, 6 krstarica i to je to.
Ovaj proboj plaćamo s 3 bojna broda, oklopnom krstaricom, tri bojna broda za obalnu obranu, dvije oklopne fregate, devet razarača i transporterima. Ako znate rezultate bitke, u redu je. No, u eskadrili su ili kristalne kugle bile zastarjele ili nisu u redu …
Ukratko, odbacivanje velikog dijela eskadrile radi spašavanja manjeg nije se činilo kao pametna ideja.
Slično, pošaljite odred da podigne buku ispred japanske obale.
Poslali su ga.
Jedini oceanski brodovi sposobni i za gađanje i za napuštanje su pomoćni kruzeri. Nije bilo drugih s pristojnom brzinom i visokom autonomijom.
Nije išlo.
Čak ću se složiti - nije moglo izaći.
Što je s alternativama?
Slanje puževa na klanje? Otrgnuti eskadrilu Oslyabya? Ili voziti oba moderna kruzera 1. ranga, ostavljajući eskadrilu bez pokrića?
A ako ne uspije?
Treći mit. Wok
E sad, da su došli "Rusija" i "Thunderbolt" …
Pa, prije svega, biste li došli?
Prethodni pokušaj slijepog sastanka završio je spojem s Kamimurom i utapanjem "Rurika", nema izravne veze.
Ako unaprijed obavijestite, postoji šansa da će Japanci saznati za planove.
Drugo, koja je svrha?
Glupo je stavljati dva velika napadača u red. Besmisleno je to prosljeđivati Enquistu.
Dok postoji rizik od dva relativno moderna broda koja se mogu servisirati.
A oni su potrebni u slučaju uspješnog proboja i nastavka rata. A ono elementarno - da se susretnu i pokriju oštećeni brodovi moraju biti prisutni.
Nema dokumenata.
Ali logika je jasno vidljiva.
Četvrti mit. Obavještajna služba
E sad, ako su poslali obavještajne podatke …
Riječ admiralu:
“Po njihovom mišljenju, kako bi ostali vjerni vječitom mladenačkom principu iznenađenja, kada se usporena eskadrila probije kroz usko područje, svjesno je brani najjača flota, koja djeluje u vezi s obližnjim obalnim osmatračnicama i uporištima i šalje lanac izviđača u more, Trebao sam poslati isti lanac ne manje od stotinu kilometara ispred eskadrile, kako bi ovaj lanac, iznenada pavši na neprijateljsko izviđanje, drugoj eskadrili javio bežičnim telegrafom o lokaciji neprijateljskog izviđanja, najmanje deset sati ranije nego što je neprijateljski lanac mogao sam otvoriti eskadrilu koja je prošla bez izviđača (ako je eskadrila prošla bez izviđača)."
Tanki bi lanac izašao.
Čak jedan dalekometni izviđač s problematičnim vozilima …
"Aurora" je puž, "Svetlana" - također. Šljunak se još uvijek izmišlja za drugoga, a autonomija …
Pa, dobro, poslali su ga, našli, pa što?
I tako je jasno - Japanci su ovdje, napadaju danju, a zatim noću. Ne možete proći nezapaženo u skučenosti. I što onda izviđati?
O "urušavanju" - smiješno. Pokušaj urušavanja rezultirao bi smrću kruzera. Japanci imaju glupo više brodova ove klase. Usporednim brzinama.
Peti mit. Ubrzati
Iskreno, dobili smo priče o koloni s transportima, zbog čega je udar bio 9 čvorova.
Prvo, u koloni linija nije bilo transporta ili krstarica s razaračima. Hodali su odvojeno. I nisu se miješali u glavne snage.
Drugo, 9 čvorova prosječna je brzina eskadrile u bolnici.
I sudionici bitke su razloge vidjeli drugačije:
"12 sati. 20 minuta. signal iz "Suvorova":
"I i II oklopni odred ima 11 čvorova u pokretu, okreću se uzastopno za 8 točaka udesno."
Nakon 5 minuta od "Suvorova":
"II oklopni odred (F) kurs NO 23 °" …
Od 1 sata 30 min. - iz izmaglice desno na nosu odmah izbijaju siluete neprijateljskih bojnih brodova. Voditelj je Mikaza, slijede Fuji, Shikishima, Asahi, oklopni krstaši: Kasuga, Nissin.
Hodaju u jednoj koloni za buđenje, namjeravaju nam prerezati nos zdesna nalijevo.
Udaljenost do njih je više od 70 kabela; možete razlikovati njihove gornje i gaf zastavice.
Admiral podiže signal:
"Imajte 11 čvorova za pomicanje."
I prenosi semafor duž linije:
"68 zavoja".
Evo izvadaka iz svjedočenja časnika "orla". Kao što vidite, nije bilo stalne brzine tijekom manevriranja od 8 do 11 čvorova. Nema drugog načina:
„15. udar Apraksina bio je 11 čvorova, unatoč činjenici da su strojevi radili pri 110, a ponekad i 115 okretaja;
tako loš potez bio je jer je pramčani dio bojnog broda bio poplavljen i on je jako bušio u vodi;
Mislim da bi bez poplavljenog pramčanog pretinca mogao dati do 12 čvorova."
BBO nisu povukli više od 12, pa čak ni oni:
“Nije bilo zaustavljanja zbog oštećenja u automobilu (i tijekom bitke i tijekom cijele kampanje), iako se tijekom bitke očekivala svaka minuta, budući da su ležajevi uslijed dugog odsustva popravaka tijekom prijelaza i općeg nesklada vratila, koja nisu uklonjena tijekom opremanja u Libauu, jako su kucali, zbog čega je svake minute postojao strah da punjenje ležajeva neće izdržati, slomiti i zaustaviti rad cijelog stroja.
Neprestani rad stroja morao je biti podržan samo iznimno napornim umjetnim mjerama, poput jakog podmazivanja, pranja toplom vodom, poplave itd., A jedna minuta nadzora mogla bi pokvariti cijelu stvar."
Prema riječima višeg mehaničara bojnog broda "Senyavin" flote KIM -a poručnika Yavorovskog, s teškoćama. "Sisoy Veliki" bio je brži, ako vjerujete njegovom višem mehaničaru pukovniku Borovskom:
“Glavni mehanizmi, pomoćni, toranjski, električni za isušivanje turbina i kotlova bili su u ispravnom stanju u bitci 14. svibnja.
Jedini nedostatak bilo je propuštanje cijevi hladnjaka, što nije imalo utjecaja na tijek bojnog broda - strojevi su radili bez greške.
Budući da je bojni brod bio preopterećen tijekom bitke, mislim da na 6 ", najcjelovitiji potez ne bi mogao biti veći od 14½ čvorova."
Mogao bi ubrzati do 14 čvorova za kratko vrijeme. Stalno, znači, jedan ili dva manje.
Borodinci su bili najpametniji od svih:
"Mislim da bi najveća brzina, pod svim povoljnim uvjetima, pri korištenju najbolje prosijanog ugljena i zamjeni umornih ložišta drugom smjenom, mogla dati (prije nego što dobije rupu i vodu na palubi) - ne više od 15-16 čvorova".
Lagano se držalo 14 čvorova.
Pa, osim samog Borodina. Rezultat je maksimalnih 12, eskadrila 10-11, koja je zapravo bila bez prijevoza.
Šesti mit. Nije bilo borbenog plana
Mi čitamo:
“Naredba broj 243 od 10. svibnja 1905. godine. Tihi ocean.
Budite spremni za bitku po satu.
U bitci bojni brodovi nadmašuju svoje oštećene i posrnule naprijed matelote.
Ako je Suvorov oštećen i ne može se kontrolirati, flota mora slijediti Alexander, ako je Alexander oštećen, zatim Borodino, Eagle.
Istodobno, "Alexander", "Borodino", "Eagle" vođeni su signalima iz "Suvorova" sve dok se Zastava zapovjednika ne pomakne ili dok mlađi vodeći brod ne preuzme dužnost.
Razarači Odreda I dužni su budno nadzirati vodeće bojne brodove: ako se bojni brod vodi u banci, ili izađe iz reda i prestane se kontrolirati, razarači žure da dođu primiti zapovjednika i stožer.
Razarači "Bedovy" i "Bystrom" trebali bi biti u stalnoj spremnosti da se u tu svrhu približe "Suvorovu", razarači "Buyny" i "Bravom" - drugim vodećim bojnim brodovima.
Razarači Odreda II terete se za istu dužnost u odnosu na krstare Oleg i Svetlanu.
Zastave zapovjednika bit će prebačene na odgovarajuće razarače sve dok ih ne postane moguće prenijeti na bojni brod ili krstaricu."
Čitamo i:
“Ubuduće propisujem da se vatra glavom u svakom odredu treba odvijati istodobno, ako je neprijatelj pod vatrom, ili uzastopno, kad neprijatelj dođe u vatru.
Prilikom nuliranja, treba, bez bacanja prve runde, baciti drugu, a ako je prva krenula desno, onda svakako stavite drugu lijevo …
Uzevši metu barem na širokim rašljama, treći hitac trebate baciti nakon razmišljanja.
… Za budućnost strogo zabranjujem, i na treningu i u borbi, bacanje 12 "bombi bez ispravljenih podataka 15 minuta prije hica".
A čitamo i:
Naredba broj 29 od 10. siječnja 1905. godine.
“Naših sedam bojnih brodova s Nakhimovom, sedam krstarica s Almazom, sedam razarača i naoružani transporteri vrlo su velika snaga.
Ako Bog blagoslovi susret s neprijateljem u bitci, tada je potrebno voditi brigu o borbenim rezervama - ne bacati ih beskorisno.
Signal će pokazivati broj neprijateljskog broda, prema rezultatu s olova u slijedu ili s desnog boka sprijeda. Ovaj broj trebao bi usredotočiti, ako je moguće, na vatru cijelog odreda.
Ako nema signala, tada se, nakon vodećeg broda, vatra koncentrira, ako je moguće, na olovo ili vodeći brod neprijatelja.
Signal također može ciljati slab brod kako bi lakše postigao rezultat i stvorio zabunu.
Tako se, na primjer, pri približavanju s čeonim tečajevima i nakon koncentracije vatre na glavi može naznačiti broj na koji treba usmjeriti djelovanje cijelog topništva prve (vodeće) eskadrile eskadrile, dok drugom odredu bit će dopušteno da nastavi djelovati na izvorno odabranoj meti.
U svim slučajevima, ako je udaljenost veća od 30 kabela, ne biste trebali odjednom otvoriti vatru na sve: ovako ne možete ciljati, ne možete razlikovati gdje granate padaju.
Neka započne nuliranje na velike udaljenosti uvijek glavom na sudarnim tečajevima i završi na kursevima usmjerenim u jednom smjeru, ako su bliže neprijatelju, ali neka ne oklijeva pokazati udaljenost i odstupanje topova 6 "od stražnjeg nišana, čim počnu stavljati granate blizu."
Nije postojao niti jedan dokument za idiote, koje Zinovy nije smatrao mlađim vodećim brodovima i kaperangima.
Postojao je niz uputa za podređene. Posljednji je bio četiri dana prije borbe.
Citiranje se može nastaviti, sve je zapisano.
Drugo je pitanje da su mnogi planovi na savjesti mlađih perjanica. No to nije uspjelo - Baer je umro od Osljabije, nemajući vremena izdavati naredbe. I Nebogatov se suzdržao od odgovornosti, iako je imao sva prava:
Naredba broj 231 (od 27. travnja 1905.)
U slučaju da se neprijatelj susretne dok eskadrila slijedi, u popodnevnim satima, maršarskim redoslijedom, propisujem da se vodim prema svojoj zapovijedi od 22. siječnja ove godine. za broj 66 sa sljedećim dodatkom:
III oklopni odred, koji manevrira na signale svog perjanice, u svim slučajevima žuri da se pridruži glavnim snagama, povećavajući kurs za to što je više moguće s raspoloživim brojem kotlova, a u ostatku širi parove.
Ako se neprijatelj u velikim snagama pojavi s leđa, tada mora obuzdati napad i pokriti transporte do dolaska glavnih snaga.
Postupak za manevriranje odreda desno, lijevo, naprijed ili natrag od marširajuće formacije, ovisno o mjestu pojavljivanja neprijatelja, sada mora razviti i najaviti zapovjednik III oklopnog odreda.
Međutim, kao i iz razvoja uputa.
No, na suđenju je hakirao budalu. I počeo je dokazivati da je u kući:
„Nije postojao nikakav plan bitke niti upute u vezi s njegovim ponašanjem; općenito, kakve je namjere imao admiral Roždestvenski - to mi je bilo potpuno nepoznato."
Da je istina lako razumljiva - smrtna kazna kao kazna nije odgovarala Nebogatovu. I morao sam kriviti nekog drugog. Japancima je to glupo, nama samima samoubojstvo. Zapovjednik je ostao.
Mitovi se mogu dodatno uništiti.
Svi su izgrađeni na istim temeljima - znanju o tome što se dogodilo.
Ali ni 13. svibnja 1905. nitko u eskadrili nije mogao ni zamisliti takve ukupno.
I oni su postupili u skladu s tim - pripremali su se za proboj s gubitkom nekoliko brodova i za topničku bitku na velike udaljenosti na temelju Žutog mora. Za takvu bitku potrebna je koncentracija vatre iz teških topova - osigurana je borbom u jednoj koloni, s koncentracijom vatre u odredima, obraćajući povećanu pozornost na upravljivost eskadrile.
Opet nije uspjelo.
Je li Roždestvenski kriv za to?
Kao i svaki zapovjednik, on je kriv.
Je li mogao postupiti drugačije?
Na temelju svog znanja i iskustva, br.
Je li netko drugi mogao bolje?
Naravno da ne.
Za to je bila potrebna druga flota i država.
U tragedijama nema krivih osoba.
