Na samom kraju kolovoza 2017. na mreži su se pojavile prve fotografije prototipa novog američkog zrakoplova Bell V-280 Valor. Ovaj se model naziva tiltrotor treće generacije. Stručnjaci vjeruju da fotografije anonimnog izvora prikazuju letni (najvjerojatnije) prototip Bell V-280 Valor tiltrotora, nastalog u sklopu programa Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) američke vojske.
Bell V-280 Valor tiltrotor razvija Bell Helicopter. Prvi put je službeno predstavljen javnosti 2013. godine tijekom izložbe u Fort Worthu u Teksasu. Prvi let novog tiltrotora predviđen je za 2017. godinu. Program američke vojske JMR-TD usmjeren je na razvoj zrakoplova s okomitim polijetanjem koji će u budućnosti moći zamijeniti helikoptere Boeing AH-64 Apache i Sikorsky UH-60 Blackhawk u službi američke vojske. Istodobno, razvoj inženjera u Bell Helicopteru tvrdi da je "tiltrotor treće generacije". Novi tiltrotor razvija se uzimajući u obzir akumulirano iskustvo u projektiranju i radu strojeva prve generacije, koji uključuju tiltroplane XV-3 i XV-15, te slijedeće tiltroplane BA609 i V-22 Osprey, koji pripadaju druga generacija ovih zrakoplova.
Danas je američka vojska jedini operater konvertiplana na svijetu. U službi s američkim marincima i američkim zračnim snagama danas je jedini masovno proizvedeni Bell V-22 Osprey tiltrotor. Ovaj zrakoplov stvarali su više od 30 godina inženjeri u tvrtkama Bell i Boeing, a počeo je s radom 8. prosinca 2005. Od 2016. godine u Sjedinjenim Državama proizvedeno je nešto više od 300 konvertiplana ovog tipa, velika većina njih je u službi američkog korpusa marinaca, još 46 konvertiplana Bell V-22 Osprey registrirano je u Specijalnim zračnim snagama SAD-a Operativno zapovjedništvo.
Prototip Bell V-280 Valor
Jedini strani kupac ovog tiltrotora bio je Japan, koji je 2015. izdao narudžbu za isporuku MV-22B Bloka C. Prvih 5 zrakoplova prema ugovoru iz 2015. bit će predano Japanskim snagama za samoobranu nakon lipnja 2018. godine. Planirano je da se koriste za obranu udaljenih otoka. Prije svega, one za koje tvrdi Kina. Osim samih nagibača, Japan je nabavio i srodnu opremu, uključujući i suvremeni zračno -desantni elektronički obrambeni sustav, pa će japanske oružane snage primiti nagibnike u "jedinstvenoj konfiguraciji". Izvješćuje se da je prvi transportni i desantni tiltrotor MV-22B, izgrađen za vojno zrakoplovstvo japanskih kopnenih snaga za samoobranu, započeo kopnena ispitivanja u kolovozu 2017. godine. Njegove fotografije snimljene su u Bell montažnom centru u Amarillu, na istom mjestu gdje je kasnije snimljen Bell V-280 Valor, novost američke zrakoplovne industrije.
Konvertoplanovi su posebni zrakoplovi koji kombiniraju sposobnosti helikoptera i zrakoplova. To su strojevi s rotacijskim propelerima (najčešće s vijcima), koji pri polijetanju i slijetanju rade kao podizanje, a u letu počinju raditi kao povlačenje. U tom slučaju lift potreban za vodoravni let osigurava krilo tipa zrakoplova. Najčešće se motori na tiltrotorima okreću zajedno s propelerima, no na nekim se samo propeleri mogu okretati. Upravo se ta shema s okretnim propelerima koristila na američkom tiltrotoru V-280 Valor treće generacije. Autorstvo novog tiltrotora pripada tvrtki Bell koja je, očito, izvršila duboku reviziju svog prethodnog projekta - nagiba V -22 Osprey. Glavne prednosti ovih zrakoplova su veća brzina i raspon leta u usporedbi s konvencionalnim helikopterima, što je usporedivo sa zrakoplovima. Istodobno, zadržavaju sposobnost uzlijetanja i slijetanja s izrazito ograničenih područja, uključujući nepripremljena mjesta, a također mogu neko vrijeme visjeti u zraku.
Prema predstavnicima Bella, nova generacija tiltrotora V-280 Valor stvorena je uzimajući u obzir sve najnovije zahtjeve suvremenog ratovanja. Njegova brzina i domet značajno su povećani. Prema nekim izvješćima, najveća brzina tiltrotora bit će približno 560 km / h (krstareća brzina s web stranice proizvođača je 520 km / h). Između ostalog, Bellovi inženjeri predvidjeli su mogućnost aktivnog rada modela pri ekstremnim temperaturama okoline. U konačnici, uspjeli su se pomaknuti još dalje prema stvaranju hibrida koji kombinira brzinu zrakoplova i sposobnost lebdjenja na nebu na jednom mjestu, svojstvenu svim modernim helikopterima.
MV-22B Blok C za japanske snage za samoobranu
Za razliku od svog prethodnika V-22 Osprey, čiji su se propeleri u letu mogli naginjati zajedno s motorima, motori novog V-280 Valor tiltrotora čvrsto su fiksirani u vodoravnom položaju, uslijed čega dolazi do prijelaza između načina leta helikoptera i zrakoplova provodi se samo naginjanjem propelera. … Istodobno, dizajneri su koristili ravno krilo na modelu V-280 (za razliku od stražnjeg krila na modelu V-22 Osprey). Štoviše, krilo će biti proizvedeno kao jedan komad (kompozitna ploča) korištenjem najsuvremenije tehnologije velike ćelije od ugljične jezgre. Ovo rješenje će smanjiti težinu konstrukcije, kao i smanjiti proizvodne troškove. Između ostalog, korištena tehnologija također omogućuje brzo identificiranje nedostataka koji mogu nastati tijekom rada zrakoplova. U konačnici, osnovni model novog tiltrotora V-280 neće imati složeni mehanizam sklopivog krila koji je implementiran na mornaričkoj verziji tiltrotora V-22. U isto vrijeme, predstavnici Bell-a napominju da će zona slijetanja novosti po veličini biti usporediva sa zonom slijetanja helikoptera UH-60 / UH-1Y.
Trup novog tiltrotora bit će izrađen od kompozitnih materijala. S tim u vezi, novi model nastavlja ideje iznesene u Bell V-22 Osprey, u kojem su, kako bi smanjili masu konstrukcije, programeri široko koristili različite kompozite (približno 70% mase cijelog aparata)). Značajke Bell V-280 Valor modela također uključuju repnu jedinicu u obliku slova V i sustav upravljanja fly-by-wire (sustav za daljinsko upravljanje kormilima (zrakoplovima) pomoću električnih pogona) s trostrukim dupliciranjem kanala. Masivna repna jedinica u obliku slova V, prema izračunima programera, vozilu će omogućiti stabiliziran let u zrakoplovnom načinu rada, a također će pomoći donekle smanjiti učinkovito područje disperzije tiltrotora.
Bell V-280 Valor tiltrotor opremljen je rotorima s fiksnim gondolama u vodoravnom položaju, ovo rješenje uklanja opasnost kada padobranci izlaze kroz bočna vrata, a također im olakšava i gađanje sa strane nagiba pri približavanju cilj i slijetanje na tlo. Između ostalog, ovaj će dizajn također smanjiti tehnički rizik uklanjanjem potrebe za certificiranjem motora pod različitim kutovima nagiba. Bell stručnjaci uvjereni su da će nagib protoka zraka u njihovom novom modelu biti na srednjoj razini između prethodnog nagiba V-22 i običnih helikoptera.
Prototip Bell V-280 Valor
Nije slučajno što je novi model tiltrotora dobio oznaku Bell V-280. Oznaka "V" u nazivu označava mogućnost vertikalnog polijetanja i slijetanja, a broj 280 - pri krstarećoj brzini modela u čvorovima (oko 520 km / h). Posada transportne inačice može se sastojati od 4 osobe, dok će tiltrotor moći nositi do 14 vojnika u punoj opremi. Bočna vrata širine oko 1,8 metara padobranci mogu koristiti ne samo za ulazak i izlazak, utovar opreme i tereta, već i za pucanje iz strojnica ili osobnog malokalibarskog naoružanja.
Ranije su se na mreži pojavile informacije koje će Bell Helicopter predstaviti američkoj vojsci dvije verzije svog novog tiltrotora: transportnu s kapacitetom do 14 ljudi i četiri člana posade te udarnu, namijenjenu zamjeni AN- 64 helikopter Apache, s istim trupom. Navodi se da će udarna verzija tiltrotora moći nositi oružje ne samo na krilnim stupovima, već i u unutarnjim odjeljcima. Top ili uređaj za punjenje zrakoplova gorivom u zraku mogu se postaviti ispod nosa nagiba. Prisutnost dviju različitih verzija konvertopalana potvrđuju i renderi koji su objavljeni na službenoj web stranici tvrtke Bell Helicopter.
Letne performanse Bell V-280 Valor (prema www.bellhelicopter.com):
Krstarenje je 280 čvorova (približno 520 km / h).
Borbeni radijus djelovanja-500-800 milja (926-1482 km).
Domet trajekta - do 3900 km.
Korisni teret - 12.000 lb (5400 kg).
Kapacitet - do 4 člana posade i 14 vojnih osoba.
Bell V-280 Valor, renderirano sa www.bellhelicopter.com:
