Jedna od glavnih vijesti iz obrane 2018. bio je ulazak u službu ruskih zrakoplovnih snaga (VKS) hipersoničnog kompleksa Kinzhal. Kompleks hiperzvučnog zrakoplovstva X-47M "Bodež" temelji se na raketnom sustavu kopneni Iskander. Kompleks uključuje projektil preuređen za zrakoplovstvo i zrakoplov MIG-31 (modifikacija MIG-31K) koji je nadograđen za njegovu uporabu.
Pojava kompleksa "Bodež" izazvala je burne rasprave. Prije svega, pitanja koja se odnose na koncept "hipersonične", a odnose se na projektile kompleksa "Bodež". Obično je "hipersonični" naziv koji se daje zrakoplovima koji održavaju veliku brzinu (iznad pet mahova) većinu putanje leta. U ovom slučaju koristi se hipersonični ramjetni motor. Primjer je američki prototip projektila X-51.
Također, obećavajuća ruska protubrodska raketa „Cirkon“najvjerojatnije se može pripisati klasičnom hipersoničnom zrakoplovu (pouzdani podaci o ovoj raketi još nisu dostupni).
Na temelju toga bilo bi ispravnije reći da je raketa "Bodež" aerobalistička, poput projektila X-15, koje je razvio SSSR. S druge strane, klasifikacija zrakoplova kao hiperzvučnog oružja na temelju elektrane nije dogma, što je još važnije, koji se dio putanje prevladava hiperzvučnom brzinom. Ako većina putanje raketnog kompleksa "Bodež" prolazi brzinom većom od 5 maha, tada su tvrdnje programera o "hiperzvuku" sasvim opravdane.
Druga nepoznata količina kompleksa "Bodež" je sustav ciljanja. Ako je inercijski navigacijski sustav (INS) u kombinaciji s pozicioniranjem satelita GLONASS sasvim dovoljan za pogađanje nepokretnih objekata, tada deklarirana mogućnost pogađanja mobilnih ciljeva tipa "brod" postavlja pitanja. Ako projektil kompleksa "Bodež" pogodi cilj hipersoničnom brzinom, postavlja se pitanje kako djeluje optičko ili radarsko navođenje kroz plazma čahuru koja se pojavljuje pri kretanju velikom brzinom zbog zagrijavanja temperature. Ako se pri dosezanju cilja brzina projektila smanji kako bi se osiguralo djelovanje sredstava za navođenje, postavlja se pitanje koliko raketa Bodež postaje ranjiva za neprijateljsku protuzračnu obranu.
S druge strane, ako programer nije zavarao, što znači poraz brojeva nepomičnih objekata na gatu, tada je možda pronađeno neko rješenje problema propusnosti plazma čahure. Možda je zadatak upravljanja i vođenja kroz plazma čahuru riješen tijekom razvoja hipersonične rakete Cirkon, a njegovo je rješenje korišteno za stvaranje raketnog kompleksa Dagger.
Prema nekim izvješćima, raketa kompleksa "Bodež" opremljena je optičkom metom za navođenje u posljednjoj dionici s razlučivošću od jednog metra. U ovom slučaju postavlja se pitanje koji se kanali koriste u optičkom tražilici - vidljivi raspon, toplinski ili njihova kombinacija.
Vrijeme leta projektila "Bodež", kada se lansira s udaljenosti od 1000 km i prosječne brzine leta od 5 maha, bit će približno 10 minuta. Ako pretpostavimo da je oznaka cilja izdana u vrijeme lansiranja, tada se za to vrijeme brod može kretati najviše 10 km., Tj.područje pretraživanja bit će krug promjera 20 km. Ako je brzina cilja niža ili se projektil ne otkrije odmah, ali na udaljenosti od, primjerice, 500 km, tada će se područje pretraživanja smanjiti na 8-10 km. Ako je prosječna brzina projektila kompleksa "Bodež" veća od pet maha, područje pretraživanja cilja dodatno će se smanjiti.
Bez obzira na to je li raketa Kinzhal potpuno hipersonična i sposobna je pogoditi pokretne ciljeve, može se sa sigurnošću reći da je kompleks Bodež, kao i njegov kopneni prototip kompleks Iskander, strašno i učinkovito oružje, barem za gađanje nepomičnih kopnenih ciljeva. Od prednosti u odnosu na postojeće krstareće rakete s zračnim lansirima možemo navesti znatno manje vremena potrebno za pogađanje cilja, zbog velike brzine raketnog kompleksa "Bodež".
Modernizirani presretač MIG-31K postao je prvi nosač raketnog kompleksa "Bodež". Kako bi se smanjila težina, dio opreme, uključujući radarsku stanicu, demontiran je s MIG-31K. Avion nosi jednu raketu kompleksa "Bodež". Zbog demontaže opreme uporaba MIG-31K, nadograđenog za "Bodež", kao presretača, postaje nemoguća.
Je li takvo preslagivanje svrsishodno s obzirom na nedostatak boraca i presretača u Rusiji, teško je pitanje. Možda je vodstvo oružanih snaga toliko uvjereno u učinkovitost kompleksa Bodež da su za to spremni donirati neke od presretača. U ovom trenutku u Južnom vojnom okrugu dežura deset MIG-31K. Točan broj presretača planiranih za modernizaciju nije poznat, zvani su brojevi do 100 komada. Ako ovu brojku avioni prikupe iz skladišta (u skladištu ima oko 250 komada MIG-31), to će biti dobra odluka, ali ako se zrakoplovi MIG-31, koji se trenutno koriste kao presretači, pretvore, tada posljednje oružane snage praktički neće ostati …
Po mom mišljenju, MiG-31 je zanimljiv prvenstveno kao presretač. U bliskoj budućnosti mogu se pojaviti mnogi mete velike visine, uključujući hiperzvučne projektile potencijalnog neprijatelja. Nadogradnjom radara MIG-31 aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR) i odgovarajućim naoružanjem možete dobiti kompleks koji se može nositi s takvim prijetnjama na udaljenim prilazima.
Modernizirani nadzvučni bombarder-raketni nosač Tu-22M3M imenovan je kao još jedan obećavajući nosač projektila kompleksa "Bodež".
Prema izvješćima medija, planirano je raspoređivanje do četiri projektila kompleksa "Bodež". Maksimalna nosivost Tu-22M3M je 24 tone. Naoružanje Tu-22M3 s tri projektila X-22 težine po oko šest tona smatralo se preopterećenim teretom, što se odrazilo na smanjenje dometa i brzine leta. Isto tako, ovjes četiri projektila kompleksa "Bodež" vjerojatno će utjecati na letne karakteristike Tu-22M3M, a kako bi se postigao maksimalni raspon djelovanja, nosač bombarder-raketa bit će naoružan s dvije rakete.
Valja napomenuti da je upotreba nosača bombi-projektila Tu-22M3M kao nosača svrsishodnija od MIG-31K, jer u ovom slučaju oružane snage ne gube presretače toliko potrebne zemlji, a domet i borbeno opterećenje zrakoplov + raketni kompleks značajno se povećava. Do 2020. godine planirano je nadograditi trideset bombardera koji nose rakete na verziju Tu-22M3M.
Može li se kompleks bodeža prilagoditi drugim prijevoznicima? Možda će se razmotriti mogućnost opremanja zrakoplova Sukhoi bodežom, na primjer, Su-30, Su-34 ili Su-35. Međutim, to se teško može smatrati učinkovitim rješenjem. Uz sve svoje prednosti, lovac može nositi najviše jednu raketu, a pritom potpuno izgubiti svoje upravljive karakteristike. Njihova modernizacija bolje je usmjerena prema opremanju radara AFAR-om i modernim projektilima zrak-zrak. Životni vijek bombaša Su-24 izlazi na kraj, a teško da ih ima smisla opremiti takvim modernim oružjem.
Tako su samo kandidati za modernizaciju ostali samo strateški bombarderi Tu-95MS / MSM i Tu-160M.
Može se tvrditi da su ti strojevi sastavni dio nuklearne trijade, te ih je neprikladno "odvratiti" za druge zadatke. Mora se priznati da je uloga raketnih bombardera u nuklearnoj trijadi minimalna. Zrakoplovi razbacani po uzletištu izvrsna su meta i za nuklearno i za konvencionalno oružje. Jedini način da se očuva zrakoplovna komponenta nuklearne trijade u slučaju iznenadnog udara je da se zrakoplov održi u pripravnosti za lansiranje 10-15 minuta, ili još bolje na dužnosti u zraku. No nitko to neće učiniti zbog ogromnih troškova svakog sata leta i brzog pogoršanja resursa "stratega".
Štoviše, čak i tijekom lokalnog sukoba u Siriji, povremeno su bili uključeni strateški bombarderi. Naravno, cilj je bio vjerojatnije demonstrirati oružje i poboljšati vještine pilota, ali činjenica ostaje. A prisutnost u arsenalu ne-nuklearnih krstarećih projektila Tu-95MS / MSM i Tu-160M poput Kh-555 i Kh-101 jasno ukazuje na mogućnost njihove uporabe u ne-nuklearnim sukobima. U slučaju lokalnog sukoba s tehnički naprednim neprijateljem, sposobnosti strateškog zrakoplovstva dobro će doći.
Može se zaključiti da je uporaba strateških bombardera s raketama u lokalnim sukobima potpuno opravdana. Da, i glupo je dopustiti takvoj vatrenoj moći da miruje, čekajući nuklearnu apokalipsu, kad već vode lokalni ratovi, a gubici u njima su sasvim stvarni.
Vratimo se izravno na avione. Trenutno su ruske zračno-kosmičke snage naoružane sa 46 Tu-95MS i 14 Tu-95MSM. Raskinuta modifikacija Tu-95K-22 mogla je nositi tri projektila X-22, dvije na vanjskom remenu i jednu u polupotopljenom stanju u trupu trupa. Kao i kod Tu-22M3, opterećenje tri projektila premašuje masu normalnog borbenog opterećenja Tu-95 i smanjuje domet zrakoplova. Štoviše, masa projektila Kh-22 premašuje masu raketnog kompleksa Dagger, tj. teoretski se pokazuje da je takva modernizacija moguća.
S druge strane, nadmorska visina i brzina leta Tu-95MS / MSM znatno su inferiorni u odnosu na sposobnosti aviona MIG-31K i Tu-22M3M. Ako postoji određeni minimalni prag visine i brzine nosača potreban za lansiranje rakete Bodež i postizanje deklariranih karakteristika, a podaci o letu Tu-95MS / MSM ne zadovoljavaju te zahtjeve, tada postavljanje bodeža projektil na ovom zrakoplovu postaje nemoguć … Inače, sve ovisi o složenosti i cijeni takve modernizacije, tj. kriterij cijene / učinkovitosti. Treba imati na umu da će se, uzimajući u obzir nisku brzinu leta Tu-95MS / MSM, ukupno vrijeme borbene misije kompleksa zrakoplov + raketa značajno povećati, dok će se veliki EPR Tu-95MS / Zračni okvir MSM -a učinit će ga lakim plijenom za zrakoplovstvo potencijalnog neprijatelja.
Ostaje samo jedan kandidat-strateški nosač bombi-raketa Tu-160M/ M2. Vazdušno-kosmičke snage Rusije naoružane su sa 17 Tu-160, svi zrakoplovi se planiraju nadograditi na verziju Tu-160M. Također, u planu je izgradnja još 50 zrakoplova modifikacije Tu-160M2.
Nadmorska visina i brzina leta Tu-160M/ M2 usporedivi su s onima MIG-31K i Tu-22M3M. Istodobno, radijus djelovanja i borbeno opterećenje znatno su veći.
Izvadak iz letačkih karakteristika Tu-160:
Proboj protuzračne obrane velikom brzinom:
- visoka visina (Hi) - 1, 9M;
- na maloj nadmorskoj visini (Lo) s automatskim zaokruživanjem terena - do 1 M.
Praktični strop - 15.000 m (18.000 m prema drugim izvorima).
Domet leta (bez punjenja gorivom):
-Hi-Hi-Hi način rada, brzina <1M, težina PN 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi način rada (uključujući 2000 km na nadmorskoj visini od 50-200 m) ili pri brzini> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi način rada, težina PN 22400 kg s najvećom težinom polijetanja- 12300 km;
- s najvećim korisnim opterećenjem - 10.500 km.
Radni domet s jednim punjenjem goriva u načinu rada Lo-Lo-Lo ili Hi-Lo-Hi-7300 km;
Radijus djelovanja pri krstarećoj brzini od 1,5M, bez punjenja gorivom - 2000 km.
Iz navedenih karakteristika vidi se da sposobnosti Tu-160M/ M2 omogućuju provedbu najrazličitijih scenarija njegove uporabe pri polasku iz zračne baze Engels (Saratovska regija).
S najbržim približavanjem cilju s krstarećom brzinom od 1,5M, ukupni radijus uništenja kompleksa "Bodež" bit će 3000-3500 km. Ovaj način rada pružit će minimalno vrijeme odgovora na prijetnju i omogućit će vam da djelujete u interesu tri flote. Maksimalno vrijeme, od trenutka polijetanja (isključujući vrijeme pripreme zrakoplova za polazak), do trenutka pogađanja cilja na udaljenosti od 3000-3500 km, u ovom načinu rada bit će približno 2-2,5 sata.
U najekonomičnijem načinu rada, pri letenju podzvučnom brzinom na velikoj nadmorskoj visini, radijus oštećenja bit će 7000-7500 km. Ovaj način rada omogućit će korištenje Tu-160M/ M2 sa kompleksom bodeža u interesu sve četiri flote.
Kad koristite dopunjavanje zrakom, domet snopa Tu-160M/ M2 "+" Bodež "značajno će se povećati.
Tako će uporaba kompleksa "Bodež" u sastavu zrakoplova Tu-160M/ M2 stvoriti prijetnju flotama i kopnenim bazama potencijalnog neprijatelja na velikoj udaljenosti od granica Ruske Federacije. Značajan domet omogućuje stvaranje rute leta za Tu-160M/ M2, zaobilazeći neprijateljsku protuzračnu obranu i borbene zrakoplove.
Koliko je teška tehnička integracija kompleksa bodeža s Tu-160M/ M2? Trenutno naoružanje Tu-160M/ M2 manje je i lakše od projektila Bodež. Teoretski, veličina pretinca za oružje omogućuje postavljanje 3-4 projektila kompleksa "Bodež", ali ostaje pitanje kompatibilnosti s bacačem bubnja MKU-6-5U. Ako je potrebna demontaža ili značajna modernizacija lansera, tada bi izvedivost integracije kompleksa bodeža mogla biti upitna.
Drugi faktor protiv integracije "Bodeža" i Tu-160M/ M2 "je potencijalno rano usvajanje (nadamo se) hipersonične rakete Cirkon. Možda će ga taktičko-tehničke karakteristike učiniti privlačnijim za integraciju s Tu-160M/ M2, a ne za integraciju kompleksa bodeža. Ako je deklarirana mogućnost lansiranja rakete Cirkon sa standardnog UVP-a stvarna, tada bi se njene karakteristike mase i veličine trebale usporediti s projektilima kompleksa Calibre (promjer 533 mm) i Kh-101/102 (promjer 740 mm), koji omogućit će njihovo postavljanje u šest jedinica u jedan odjeljak naoružanja Tu-160M/ M2, puno opterećenje streljiva bit će dvanaest projektila Cirkon.
S druge strane, potrebno je uzeti u obzir cijenu projektila Cirkon i Bodež. Ako su projektili "Cirkon" "zlatni", to im neće dopustiti da budu u upotrebi u značajnim količinama, dok bi raketa "Bodež" trebala biti po cijeni usporediva s projektilom "Iskander", koji se proizvodi u masi. Opterećenje streljiva projektila "Bodež" na Tu-160M/ M "najvjerojatnije neće biti više od šest jedinica.
Pitanje označavanja cilja ostaje relevantno. U nedostatku učinkovitih sredstava za vanjsko označavanje ciljeva, razvoj svih oružanih sustava namijenjenih uporabi izvan zone otkrivanja izviđačkih sredstava nosača besmislen je. To podjednako vrijedi i za zračno -svemirske snage, mornaricu i kopnene snage.
Učinkovitost kompleksa "Bodež" na pokretnoj meti ostaje upitna. Kako bi otklonila sumnje, vojska bi mogla provesti demonstraciju testova "Bodeža" na napuštenom brodu. Ne mislim da takva demonstracija može otkriti bilo kakve globalne tajne, ali sumnje u učinkovitost kompleksa "Bodež" u velikoj će mjeri ukloniti.
Nije prvi put da ruska mornarica koristi zrakoplove klase "strateški bombarder" za rješavanje svojih zadataka. Osim spomenutog Tu-95K-22, aktivno se koristio i u službi je dalekometni protupodmornički zrakoplov Tu-142, stvoren na temelju Tu-95. Trenutno je ruska mornarica naoružana s 12 Tu-142MK / MZ (protupodmornička verzija) i 10 Tu-142MR (repetitor). Istodobno su svi zrakoplovi Tu-22M3 povučeni iz mornarice i prebačeni u zračno-svemirske snage Rusije.
Moguće je da je, uzimajući u obzir izgradnju velike serije Tu-160M2 (50 jedinica), preporučljivo neke od njih koristiti u interesu Mornarice. Ako integracija kompleksa bodeža ne zahtijeva značajne preinake Tu-160M/ M2, tada se svi zrakoplovi mogu prilagoditi za njegovu uporabu, modernizirani i novoizgrađeni.
