Europski konzorcij NH Industries nastavlja serijsku proizvodnju obitelji višenamjenskih helikoptera NH90. Strojevi različitih modifikacija redovito se predaju jednom ili drugom kupcu. Palubna verzija helikoptera, NH90 NATO fregatski helikopter (NFH), prilično je popularna. Značajne količine takve opreme već su počele s servisiranjem, a sljedeći ugovor za njezinu nabavu očekuje se u bliskoj budućnosti.
Zajedničkim naporom
Valja podsjetiti da se ideja o razvoju "paneuropskog" višenamjenskog helikoptera pojavila sredinom osamdesetih. Početkom devedesetih formiran je konzorcij NH Industries za rješavanje ovog problema. Nova organizacija okupila je Eurocopter, AgustaWestland i Fokker, od kojih je svaki bio odgovoran za razvoj pojedinih komponenti i sklopova.
Cilj novog projekta NH90 bio je stvoriti višenamjenski helikopter u dvije modifikacije, za vojno i pomorsko zrakoplovstvo. Verzija palube razvijena je uzimajući u obzir ograničenja postojećih brodova i nazvana je NATO Fregate Helicopter ("Helikopter za NATO fregate"). U budućnosti su neki operateri ovom stroju dodijelili nove oznake.
Prvi let kopnenog NH90 dogodio se davne 1995. godine, no testiranje i fino podešavanje su se otegnuli. Istodobno, vrijeme rada NFH -a se promijenilo. Prvi serijski helikopteri izgrađeni su i predani kupcu tek 2006. Oprema za pomorsko zrakoplovstvo kasnije je stavljena u seriju. Unatoč kašnjenjima u fazi testiranja, serijska je proizvodnja brzo dobila zamah. Do danas je izgrađeno i pušteno u rad više od 420 helikoptera svih modifikacija.
Značajke i izmjene
Obećavajući višenamjenski helikopter NH90 razvijen je uzimajući u obzir zahtjeve i standarde NATO -a. Takve mjere uvelike su pojednostavile uvođenje nove tehnologije u zemlje Saveza - zahvaljujući njima konzorcij NHI nije naišao na probleme pri traženju potencijalnih kupaca.
NH90 je izgrađen korištenjem najsuvremenije tehnologije. Dakle, okvir zrakoplova ima mješovitu strukturu temeljenu na metalnim i kompozitnim dijelovima, što osigurava optimalnu ravnotežu performansi. Po prvi put u svjetskoj praksi, helikopter je dobio samo sustav upravljanja po žici s autopilotom u svim kanalima. Autopilotom i drugim sustavima koordinira par ugrađenih računala s komunikacijom magistralom velike brzine.
Elektrana se sastoji od dva motora. Na zahtjev kupca, to mogu biti proizvodi General Electric T700-T6E (po 2230 KS) ili Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (po 2415 KS svaki). Sposobni za brzine do 300 km / h i imaju strop od 6000 m. Doseg doseže 800 km za kopnenu verziju i 1000 km za more.
Posadu helikoptera čine dva pilota. Ovisno o dodijeljenim zadacima, nadopunjuju ih operateri ciljne opreme ili pratećeg tereta. Teretno-putnička kabina može primiti do 20 osoba. Moguć je prijevoz dvije standardne palete. Do 4, 2 tone tereta transportira se na vanjskoj remenici.
Projekt NFH predviđa niz mjera vezanih za operacije u pomorskom zrakoplovstvu. Prije svega, ovo je posebna obrada dijelova, što povećava njihov resurs. Predviđen je drugačiji set ugrađene radio-elektroničke opreme prilagođene za letove iznad mora u bilo koje doba dana i u cijelom rasponu dopuštenih meteoroloških uvjeta. Kapacitet tenkova je povećan, što daje dodatnih 200 km dometa.
Ciljevi i zadaci stroja su revidirani. Smatra se da je glavna uloga NH90 NFH pretraživanje i napad površinskih i podvodnih ciljeva. U tu svrhu helikopter koristi radarske i sonarne sustave. Također predviđa ugradnju protupodmorničkog i protubrodskog naoružanja. Moguće je koristiti protubrodske projektile Exoset, dubinske bombe i torpeda različitih vrsta ukupne težine do 700 kg. Uz sve to, standardne funkcije su sačuvane. Helikopter je i dalje sposoban za prijevoz ljudi i tereta, traženje i spašavanje na kopnu i na moru, prijenos i primanje tereta itd.
Kupci i potrošni materijal
Prvi ugovori o isporuci helikoptera NFH pojavili su se krajem 2000 -ih. Godine 2010. prva serija takve opreme predana je nizozemskim pomorskim snagama - one su postale prvi operater najnovijih helikoptera na bazi nosača. Ugovorom je bilo predviđeno opskrba 20 helikoptera, uklj. 12 NFH. 2014. godine, nakon što je primila dio naručene opreme, Nizozemska je odbila prihvatiti preostale helikoptere zbog identifikacije mase nedostataka. U najkraćem mogućem roku konzorcij NHI riješio je većinu problema, a opskrba je nastavljena.
Još je 2000-ih Italija planirala kupiti najmanje 100-110 jedinica. NH90 ima dvije glavne modifikacije. Prvi helikopteri NFH primljeni su tek 2011. Do danas je pušteno u rad 28 helikoptera, a njihova proizvodnja se nastavlja. Za podmirivanje potreba mornarice potrebno je do 50 helikoptera.
2012. isporuke helikoptera NH90 NFH počele su po francuskoj narudžbi. U sklopu francuske mornarice ti su strojevi dobili svoje ime Caïman. Zanimljivo je da francuska mornarica nije kombinirala funkcije svojih helikoptera. Naručeni su specijalizirani PLO helikopteri i individualna transportna vozila. Unatoč određenim poteškoćama, sporovima itd., Do sada je pribl. 30 helikoptera ovog tipa.
U jesen 2012. u Belgiji su započeli letački testovi NH90. Početkom sljedeće godine krenule su sveobuhvatne isporuke serijske opreme. Belgijski kupac pokrenuo je neke preinake, ali općenito helikopter je sličan francuskom Caymanu. Belgijska vojska i mornarica primile su samo po 4 helikoptera novog tipa. Do sada je donesena odluka o prodaji vojnih vozila, ali će pomorska vozila ostati u službi.
Povijest narudžbi iz Njemačke vrlo je zanimljiva. 2009. potpisala je ugovor za 30 helikoptera na bazi nosača i do 80 zrakoplova za vojno zrakoplovstvo. Kasnije, 2013. godine, odlučeno je smanjiti narudžbu novih NFH -a ponovnom izgradnjom kopnenih vozila u ovu izmjenu. Zanimljivo je da do tada nije počela izgradnja palubnih helikoptera.
Njemačka je 2015. najavila novu prilagodbu svojih planova. Sada je predloženo da se razvije sljedeća modifikacija NFH -a, koja u potpunosti zadovoljava njemačke zahtjeve. Prvi helikopter ovog tipa, nazvan Sea Lion, poletio je krajem 2016. Razlikuje se od osnovnog helikoptera po pojednostavljenom skupu elektronike, nedostatku naoružanja itd. U 2019. NH90 Sea Lion službeno je ušao u uporabu, no nabava i rad su odgođeni zbog potrebe za ispravljanjem novootkrivenih nedostataka.
Godine 2019. započeo je razvoj još jedne modifikacije helikoptera za njemačku mornaricu. NH90 Sea Tiger izgrađen je na francuskoj Caïman temi i morat će se boriti s neprijateljskim podmornicama i brodovima. Flota planira kupiti 31 takav helikopter. Neki dan je Bundestag dopustio naručiti ovu tehniku s ukupnim troškovima od cca. 2,7 milijardi eura. Prvi morski tigrovi doseći će operativnu spremnost 2025. godine kako bi zamijenili zastarjele helikoptere izgrađene 1980 -ih.
Srednji rezultati
Do danas je konzorcij NH Industries izgradio i isporučio kupcima više od 420 helikoptera NH90 u nekoliko velikih modifikacija. Udio modifikacije palube NH90 NFH još je uvijek mali, izgrađeno je samo nekoliko desetaka ovih strojeva. Paralelno s proizvodnjom nastavlja se razvoj novih modifikacija i projekata modernizacije, uklj. posebno za pojedine zemlje.
Proizvedeni i isporučeni kupcima, helikopteri NH90 NFH uspješno se upravljaju i lete s aerodroma i brodova različitih vrsta. Takva tehnika redovito sudjeluje u vježbama Mornarice i izvršava sve svoje zadaće. Također, brodovi s helikopterima NFH bili su nekoliko puta uključeni u stvarne operacije uz obale Europe i u udaljenim regijama.
Općenito, projekt NATO-ovog helikoptera sa nosačem helikoptera na bazi nosača može se smatrati uspješnim. Unatoč problemima tijekom testiranja i razvoja, dostigao je serijsku proizvodnju i servis u flotama nekoliko zemalja. Operateri se suočavaju s nekim poteškoćama, ali s njima se uglavnom suočavaju. Što se tiče malog broja proizvedenih i prodanih helikoptera, to se objašnjava specifičnostima projekta. Mornarici je potrebno manje zrakoplova od zračnih snaga. Osim toga, nisu svi potencijalni kupci NH90 NFH voljni i sposobni kupiti ga.
Dakle, palubna modifikacija "europskog" helikoptera NH90 već pokazuje dobre komercijalne uspjehe za svoju klasu, a također pokazuje i veliki potencijal modernizacije, dopuštajući mu da se prilagodi potrebama specifičnih kupaca. Serijska proizvodnja takve opreme nastavlja se i pojavljuju se nove izmjene. To znači da je međunarodni konzorcij NHI savladao sve poteškoće i ispunio postavljeni zadatak stvaranja "paneuropskog" helikoptera.
