Nacisti nisu mislili stati ovdje. Otpor su smatrali privremenim odgađanjem. Zaneseni manevrom, postavili su više tenkova, više pješaštva i više zrakoplovstva. I zbog toga su pretrpjeli velike gubitke. Zrakoplovstvo su dočekali oni "nagrizani", oni voze, obaraju, pale "Junkers", plaše ih i zbunjuju, tjerajući ih u bijeg bez bacanja bombi ili bacanja nasumce, bez vida. Republikanski topovski tenkovi bili su protiv njemačkih tenkovskih mitraljeza. Osim toga, oklopni automobili rade, i rade dobro. Miguel Martinez s oduševljenjem se nosi u blindiranom automobilu, nikada nije pomislio da bi se ovaj automobil mogao ponašati tako zanosno.
M. Koltsov. Španjolski dnevnik
Iza stranica građanskih ratova. Neravni teren karakterističan za Španjolsku bio je prikladan za konjske operacije, budući da tenkovi i zrakoplovi još uvijek nisu bili dovoljno snažni da radikalno promijene tijek borbi.
Do 1936. španjolska je vojska imala jednu konjičku diviziju koja se sastojala od tri brigade. Brigada se sastojala od dvije pukovnije, a podržavala ju je bojna motociklista, satnija oklopnih vozila i bojna konjskog topništva iz tri baterije topova 75 mm. Divizija je dodatno uključivala još četiri zasebne konjičke pukovnije i još jednu eskadrilu mitraljeza. No posebno egzotične jedinice španjolske vojske bile su pet tabora, jedinica marokanske konjice, nešto manjeg broja od bataljona. Logor se obično sastojao od tri eskadrile marokanske konjice i još jedne španjolske eskadrile mitraljeza.
Istina, reći da je španjolski konjanik bio dobar predstavnik svoje vojne profesije, općenito, može biti samo potez. Bio je to pješak sa konjem i sabljom, nekako obučen u mačevanju. Španjolska konjička eskadrila smatrala se ekvivalentom pješačke satnije, ali je u pogledu vatrene moći dosegla samo pješački vod, a sve zato što su konjanici bili naoružani samo puškama i tri jadna laka mitraljeza. Stoga je pukovnija uključivala i eskadrilu čisto mitraljeza i, osim toga, eskadrilu opremljenu minobacačima 40 i 60 mm. Pa, tamo su dodani protuoklopni, pa čak i protuzračni topovi.
S početkom pobune, značajan dio od sedam konjičkih pukovnija u vojsci prešao je na Frankovu stranu, zatim jedna eskadrila Civilne garde i, naravno, sva marokanska konjica i nekoliko eskadrila dobrovoljne španjolske falange, izvorno posvećene pobunjenici. Republikance su podržavala tri konjička puka, zatim osam eskadrila Civilne garde, dvije eskadrile garde de Asalto i svo osoblje kampova za obuku u kojima su se školovali konjanici.
Konjička taktika sastojala se od podupiranja pješačkih brigada na teško dostupnim terenima i napada na neprijateljsko područje. Konjica je, zajedno s oklopnim vozilima, također korištena za izviđanje i čuvanje transportnih konvoja. Crta bojišnice između republikanaca i nacionalista bila je rastegnuta 2,5 tisuće milja, pa je konjica također vrlo lako mogla prodrijeti kroz nju u stražnju stranu neprijatelja i tamo počiniti razne "napade".
… i Fiat OCI 02
Međutim, na terenu je najčešće djelovala španjolska konjica, kako s jedne tako i s druge strane, s konja. Obično su djelovali u vodu ili u skupinama, a skupinu su obično činila tri ili četiri konjanika. Dvije grupe činile su vod kako na ravnom tako i na otvorenom otvorenom terenu, odred se ispred mogao protezati na udaljenost od 45 metara, odnosno oko pet metara između pojedinih vozača. Podršku vatri pružale su eskadrile naoružane lakim strojnicama Browning. Za potiskivanje neprijateljskih vatrenih mjesta korišteni su "laki oklopi" (tankete s strojnicama i bacačima plamena).
A evo kako je jedan od internacionalista Raymond Sender iz 5. pješačke pukovnije, koji je djelovao 1937. u blizini Madrida, opisao napad marokanskog logora.
Marokanci su se polako približavali, prijeteći napredujući u ogromnom oblaku prašine. Gledajući ovu uzbudljivu sliku, nehotice sam ih usporedio s vojskom nekog rimskog cara koji je stigao u bitku. Približivši se domet pucnjave našeg topništva i, reorganizirajući se u bojni sastav, započeli su napad. Divlji krikovi, salve pištolja, rafali gelera u zraku, vriskovi ranjenika i hrka izbezumljenih konja - sve se pomiješalo u ovoj paklenoj kakofoniji zvukova. Nakon prvih voleja, trećina je vozača doslovno pokošena, drugi su napredovali u neredu. Kad su se približili, među njima smo vidjeli dva tenka naoružana mitraljezima.
Konjica nacionalista također je djelovala prilično učinkovito na drugim mjestima. Tako su 6. veljače 1938. u blizini grada Alfambre dvije brigade nacionalističkih konjanika iz divizije generala Monasterija u dva reda i ukupno 2000 sablji napale položaje republikanske divizije. Treća brigada, zajedno s talijanskim tanketkama CV 3/35 kao snagama potpore, krenula je iza njih u pričuvi. Kao rezultat toga, napadnuta republikanska divizija bila je potpuno poražena, izgubila je sve topništvo, sve strojnice, pa čak i svoje poljske kuhinje.
Ali uobičajeni obrazac napada bio je drugačiji od ovog. Konjica se kretala zajedno s tenkovima, vrlo često paralelno s cestom kojom su išli, kako ne bi pokvarili tragove na kamenom španjolskom tlu. Kad je predodred ušao u bitku s neprijateljem, ostatak konjanika odmah je sjahao i stvorio front, iza kojega su bile raspoređene baterije topova 65-mm. Tenkovi su sišli s ceste na tlo i udarili sprijeda, dok je nekoliko konjičkih odreda napalo neprijatelja s bokova, pokušavajući otići do njegove pozadine. Blokirajući neprijateljski položaj na ovaj način, konjanici su ostatku pješaštva dopustili da dovrši operaciju, dok su oni sami krenuli dalje.
Vrijedi napomenuti da su se nacionalisti borili na ovaj način. Republikanci, iako su odgajani na najboljim tradicijama našeg vlastitog građanskog rata i u filmovima su vidjeli Chapaevove poletne konjičke napade, ponašali su se na ovaj način tako rijetko da to nije zabilježio niti jedan izvor! A to se dogodilo u uvjetima kada se nije govorilo o odbijanju prioriteta konjice kao glavne udarne snage kopnenih snaga, to nitko nije osporavao, budući da su tradicionalni stereotipi bili vrlo jaki. U istim Sjedinjenim Državama tenkovske su se jedinice do samog početka Drugog svjetskog rata nazivale oklopna konjica. U Crvenoj armiji tankeri su se zajedno s konjicom stalno pripremali za akciju, što čak nije bilo skriveno, već naprotiv, pokazano je u manevrima! Pa ipak, u Španjolskoj su svo to pozitivno iskustvo koristili samo frankisti. Jesu li naši vojni savjetnici tajili svoje borbeno iskustvo? Ne, ovo je jednostavno nemoguće. Možda nešto drugo: nitko ih tamo nije slušao! Na primjer, evo telegrama primljenog s aragonskog fronta do španjolskog ministra rata u vezi s našim vojnim stručnjacima: "Veliki broj ruskih časnika u Aragonu postavlja španjolske vojnike u položaj koloniziranih domorodaca." To je to, riječ po riječ!
Ali što je s tenkovima same Španjolske? Zar ih uopće nije bilo? Uostalom, Španjolska je gradila bojne brodove, čak i male, a tenk je mnogo jednostavniji od bilo kojeg bojnog broda! Pa, oklopna vozila pojavila su se u Španjolskoj davne 1914. godine.(a neki uzorci oklopnih vozila testirani su još 1909.), kada su u Francuskoj kupljena 24 oklopna automobila Schneider-Creusot, vozila velikih dimenzija na šasiji pariških autobusa s oklopom debljine samo 5 mm. Motor od 40 KS bio iskreno slab, samo sa stražnjim pogonom. Gume su tradicionalno izrađene od oblikovane gume. Ukratko, ništa izvanredno. Istina, ovdje je krov imao nagib oklopnih ploča u obliku slova A kako bi se neprijateljske granate otkotrljale s njega.
Automobil na dobroj cesti mogao se kretati brzinom do 35 km / h. Njegova brzina, kao i raspon krstarenja od 75 km, bili su mali. Iz nekog razloga nije postojalo stalno naoružanje, ali je sa svake strane imalo šest velikih otvora za zatvaranje, koji su služili za ventilaciju vozila, a mitraljezi i strijele mogli su pucati kroz njih. Posljednjih je bilo 10 ljudi. Tijekom neprijateljstava na teritoriju španjolskog Maroka ti su se strojevi dobro pokazali, a korišteni su i u građanskom ratu!
Prvi španjolski tenkovi bili su CAI Schneider, koji je u Španjolsku stigao nakon završetka Prvog svjetskog rata iz Francuske, a zatim i slavni Renault FT-17, oboje s mitraljeskim i topovskim naoružanjem, u lijevanim i zakovanim kupolama. Također su isporučeni kontrolni tenkovi FT-17TSF s radio postajama u kormilarnici trupa. Ukratko, sve je to bila francuska tehnologija, i prilično moderna, osim siromašnog "Schneidera". Međutim, mjesto su našli i u građanskom ratu …
Zanimljivo je da su 1920-ih, opet u Francuskoj, Španjolci kupili eksperimentalne tenkove na gusjenicama na kotačima "Saint-Chamon", koji su im se svidjeli, a zatim oklopna vozila na gusjenicama na kotačima s gumiranim metalnim gusjenicama "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929., iskusne britanske tankete Carden-Loyd i talijanski tenkovi Fiat 3000.
No, tek je 1928. Španjolska uspjela izgraditi vlastitu, a radovi na njoj započeli su dvije godine ranije u tvornici Trubia u državnom vlasništvu. Radove je nadzirao kapetan Ruiz de Toledo, a naziv tenka je dobio ovako: "tenkovski pješački tenk velike brzine", ili "Model Trubia", serija "A".
Odlučili smo ga pustiti, poput Renaulta, u strojničke i topovske verzije, pa smo čak stavili i vlastiti top od 40 mm s dometom gađanja 2060 m i početnom brzinom projektila 294 m / s.
No iz nekog razloga Španjolci nisu uspjeli u topovskoj verziji, a tenk je bio naoružan s tri francuska mitraljeza Hotchkiss odjednom s 7-milimetarskim uloškom Mauser. Izvana je ovaj tenk pomalo nalikovao Renaultu, no imao je i mnogo "nacionalnih" razlika. Primjerice, nije jasno zašto su na nju postavili dvoetažni toranj. Štoviše, svaki se sloj okretao neovisno jedan o drugom, a u svakom je sloju bio postavljen mitraljez - svaki u kugličnom nosaču, što je omogućilo promjenu sektora gađanja svakog od njih bez okretanja samog tornja. Još jedan mitraljez postavljen je pored vozača u izbočinu na prednjoj oklopnoj ploči. Na krovu tornja, pored svih njegovih inovacija, ugrađen je i stroboskop. Podsjetimo da se ovaj uređaj sastojao od dva cilindra, jedan unutar drugog, dok je unutarnji cilindar bio nepomičan, ali vanjski, pogonjen elektromotorom, rotirao se velikom brzinom. Vanjski cilindar imao je na površini mnogo okomitih proreza, toliko uskih da meci kalibra puške nisu mogli prodrijeti kroz njih, ali na površini unutarnjeg cilindra nalazili su se prozori za gledanje, prekriveni staklom otpornim na metke. Kad se vanjski cilindar brzo rotirao, počeo je djelovati stroboskopski učinak, činilo se da se oklop cilindara "rastopio", što je omogućilo, nakon što je zabio glavu u nepomični cilindar, iz njega promatrati. Istodobno je omogućen pogled od 360 °, ali stroboskop je zahtijevao poseban pogon, često nije uspio, trebalo mu je dobro osvjetljenje i, kao rezultat toga, nije se ukorijenio na spremnicima. Iznad stroboskopa bila je prekrivena oklopna kapa koja je služila i kao ventilator. Uz treći mitraljez, u bočnim dijelovima tenka nalazila su se i dva držača za ispaljivanje osobnog oružja u trupu.
Zanimljivo je da su projektanti pramcu trupa napravili vireći izvan ruba gusjenice, a kako se ne bi naslonila ni na što, na nju su stavili uski valjak za svladavanje okomitih prepreka. Predviđen je i tradicionalni "rep", koji je trebao pomoći pri prelasku rovova. Za razliku od Renaulta, Trubia je imala rezervirano cijelo podvozje. Štoviše, vrh je zatvoren branicima sa kosim dijelovima. Gusjenica je dizajnirana na vrlo originalan način. Gusjenice su s unutarnjim površinama klizile po kliznim vodilicama unutar rezervirane konture kolosijeka, dok je svaki drugi kolosijek imao posebnu izbočinu koja je prekrivala isti oklop izvana!
Ovakav dizajn gusjenica omogućio im je pouzdanu zaštitu od metaka i dijelova granata, prljavštine i kamenja, ali zbog nedostatka ovjesa nije bio vrlo pouzdan. I odsutnost ušica na stazama uvelike je smanjila sposobnost cross-countryja.
U borbama, na primjer, tijekom obrane Ovieda i kod Extremadure, upotreba ovih tenkova pokazala je da je njihovo naoružanje strojnicom sasvim dovoljno, iako je bilo nezgodno za njihovu upotrebu. Ali bilo ih je jako malo *
Na temelju topničkog traktora Landes, koji je imao sličnu šasiju s Trubijom, pokušali su napraviti borbeni tenk pješaštva - Trubia mod. 1936. ili (po imenu organizacije koja financira) Trubia-Naval, ali su je republikanci nazvali strojem Euskadi.
Tenk je izašao samo sićušan i vrlo lagan, ali je ipak imao posadu od tri osobe, a zbog svoje veličine i težine imao je solidno naoružanje, naoružano s dva Lewisova pješačka mitraljeza kalibra 7,7 mm - jednim u kupoli i jednim u trup, oboje u kuglastim instalacijama. Isprva je postojala ideja da se to opremi pištoljem od 47 mm u kupoli i mitraljezom u trupu, ali od toga nije bilo ništa. Tenk se koristio u bitkama i prilično široko. Također je palo u ruke pobunjenika, ali je, kao u slučaju "Trubije", pušteno u minimalnom iznosu.
"Tank Designers Group" u gradu Bardastro u provinciji Huesca projektirala je i izgradila "Bardastro tank". Gusjenice na njemu bile su rezervirane, na trupu se nalazio cilindrični mitraljeski toranj. Nismo mogli pronaći nikakve druge podatke o njemu.
Kad je 1937. nacionalističko zapovjedništvo uputilo stručnjake tvornice Trubia da stvore pješački tenk nadmoćan i sovjetskim i talijansko-njemačkim tenkovima, taj tenk nazvan je C. C. I. "Tip 1937" - "pješački borbeni tenk", uspio je izraditi i primiti narudžbu za 30 vozila. Međutim, što su na kraju učinili?
Šasija je posuđena od talijanskog klina CV 3/35. Naoružanje, koaksijalni mitraljezi "Hotchkiss", bili su desno od vozača, a 20-mm automatski top "Breda" mod. 35-20 / 65 - u tornju. Spremnik je imao brzinu od 36 km / h i imao je dizelski motor. Za potporu pješaštvu to je bilo bolje od tenkova ersatz Pz. IA i B, ali ipak španjolski inženjeri nisu uspjeli nadmašiti sovjetske T-26.
Sljedeći tenk, koji je postojao, međutim, samo na razini prototipa, nazvan je "pješački tenk Verdekha". Štoviše, nazvan je tako u čast svog dizajnera, topničkog kapetana nacionalističke vojske Felixa Verdeha. Razvoj stroja započeo je u listopadu 1938., a u proljeće 1939. započela su njegova ispitivanja. Ovaj je put šasija posuđena od tenka T-26, ali su motor i mjenjač ugrađeni sprijeda. Naoružanje se sastojalo od sovjetskog topa od 45 mm i njemačkog mitraljeza "Draise" MG-13 i nalazilo se u kupoli smještenoj u stražnjem dijelu trupa. Štoviše, toranj je bio sličan tornju Pz. I, ali s većom oklopnom maskom, u kojoj su bile učvršćene topovske cijevi. Postoji fotografija na kojoj ovaj spremnik ima cilindrični toranj s dvostrukim vratima s obje strane. Tenk je izašao za četvrtinu niže od sovjetskog T-26. Oklop kupole bio je debljine 16 mm, a oklopna ploča čeone oplate debljine 30 mm. Postoji fotografija na kojoj su mitraljezi s obje strane cijevi topa, odnosno na tenku su testirane različite mogućnosti ugradnje oružja.
Tenk "Verdekha" pokazan je generalu Francu, ali budući da je rat već bio gotov, nije ga imalo smisla puštati, kao ni SPG u njegovoj bazi.
Tenkovi "Vickers-6t" u Španjolskoj također su se borili. Predsjednik Paragvaja ih je 1937. prodao republikancima. To su bila tri tenka tipa "A" (mitraljez) i jedan tip "B" - top, zarobljeni tijekom rata između Paragvaja i Bolivije.
Španjolci su imali i vlastiti oklopni automobil "Bilbao", nazvan po gradu na sjeveru zemlje u kojem je proizveden. U službu s karabinjerskim korpusom stupio je 1932. godine i borio se u vojskama republikanaca i nacionalista. 48 ovih oklopnih automobila proizvedeno je na šasiji komercijalnog kamiona Ford 8 mod. 1930. čija je proizvodnja uspostavljena u Barceloni. Naoružanje: jedan mitraljez "Hotchkiss" kalibra 8 mm i osobno naoružanje strijelaca, kojih je bilo poprilično. Inače, jedan Bilbao je preživio do danas.
No, oklopni automobil UNL-35 ili "Union Naval de Levante T-35", nazvan po tvornici u kojoj se proizvodio od siječnja 1937. godine, duguje svoj izgled sovjetskim inženjerima Nikolaju Alimovu i Aleksandru Vorobjovu. Uzeli su šasiju komercijalnih kamiona "Chevrolet-1937" i domaći ZIS-5 i rezervirali ih, kao i ugradili oružje: dva mitraljeza kalibra 7,62 mm. Nacionalisti, koji su ih također dobili kao trofeje, instalirali su dva MG-13. Ta su se vozila borila na svim frontovima, zaradila visoke ocjene i … bila u službi španjolske vojske čak do 1956. godine.
Na nekim od ovih oklopnih vozila, umjesto mitraljeza, u kupolu su postavljeni 37-mm topovi Puteaux, koji su uklonjeni iz oštećenih tenkova Renault FT-17. Ti su se BA borili u Kataloniji, ali su nakon poraza Republike pali u ruke nacionalista. I na njih su postavili tornjeve … od oštećenih sovjetskih oklopnih vozila BA-6 i T-26 i BT-5! Tako su ti BA počeli jako nalikovati sovjetskim BA-6, pa su se samo izbliza mogli vizualno razlikovati. Dva ACC-1937 iz Katalonije završila su na teritoriju Francuske zajedno s republikancima koji su tamo otišli. 1940. Nijemci su ih zarobili, nazvali "Jaguar" i "Leopard" i poslali ih u borbu na istočni front! Leopard je u kupoli imao top od 37 mm, ali je tada uklonjen i zamijenjen mitraljezom iza štita. Oba ova oklopna vozila korištena su za borbu protiv partizana, a postoji podatak da ih je čak zarobila i Crvena armija!
* Na primjer, španjolski povjesničar Christian Abada Tretera izvještava da je u srpnju 1936. bilo samo 10 tenkova FT -17 - pet u tenkovskoj pukovniji u Madridu (Regimiento de Carros de Combate br. 1) i pet u Zaragozi (Regimiento de Carros de Borba # 2). U Madridu su bila i četiri stara tenka Schneider. Pješačka pukovnija Milan u Oviedu imala je tri prototipa tenka Trubia. Dva automobila Landes - u tvornici Trubia u Asturiji. Bilo je samo 48 oklopnih automobila "Bilbao", međutim, republikanci su imali 41 automobil.
Napomena: sve crteže oklopnih vozila izradio je umjetnik A. Sheps.
