Argo!
Je li vam put bliže
Što je Mliječni put?
Argo, O kakvim gubicima se plače
Ptica na putu?
Plovite nad vama
Odgojena sudbinom -
Ovo je zastava razdvajanja
Vječni barjak lutanja!..
VIA "Iveria". Pjesma argonauta iz filma "Vesela kronika opasnog putovanja"
Drevna civilizacija. Dakle, mi smo u Turskoj. Ali ne u današnjoj, već u zemljama drevne Frigije, Lidije, Licije, čije je bogatstvo takvo da izaziva zavist kod kontinentalnih Grka, i takvo da dolaze do priče o kralju Midi. Ali zlato je samo jedan od razloga, iznenađujuće. Postoji i drugo: neravnina obale maloazijske obale. Postoji mnogo malih otočića, uvala i mnogo prikladnijih luka nego na poluotoku kontinentalne Grčke. Ovdje je lakše plivati i prikladnije je držati se obale, ovdje se uvijek možete skloniti u oluju. Odnosno, već u to doba udaljeno od nas, glavni trgovački put išao je ne toliko uz obale Balkanskog poluotoka, koliko uz obalu Male Azije. Očigledno, nije ni za što drevna Troja postala toliko bogata u to doba, probudivši primitivnu pohlepu ahejskih vođa. Za to je postojao razlog koji je ležao u prikladnom zemljopisnom položaju iste Troade.
Da, ali gdje bi mornari mogli ploviti uz ove obale u doba Pariza i Agamemnona, ili čak i ranije? I najvažnije, na čemu? A danas samo pokušavamo o tome pričati.
Kao što znate, ideji eksperimentalnog dokazivanja da su u davna vremena oceani ujedinjavali ljude, te da im nisu služili kao nepremostiva prepreka, prvo je pala na pamet Thur Heyerdahlu, a od tada ga više nije napuštala.
Kao što znate, svoje prvo putovanje na splavu Kon-Tiki balsa napravio je davne 1947. godine, nakon čega su uslijedila putovanja preko Atlantika čamcima Raed i Ra-2. 30 godina kasnije, opet na brodu od trske pod nazivom "Tigris", otišao je na more kako bi dokazao da su stari Sumerani mogli ploviti takvim brodovima od Perzijskog zaljeva do Afrike.
Nitko ne poriče njegov doprinos znanosti, ali u ovom slučaju postoji jedno "ali". Ne možemo točno zabilježiti elemente utjecaja koji su, smatra on, donijeli splavove i trščane čamce preko oceana. Što bi rekli stanovnici Južne Amerike ili Meksika: da, bilo je kontakata sa starim Egiptom, ovi artefakti to nedvosmisleno potvrđuju! Odnosno, čini se da postoji mnogo posrednih dokaza. Ista legenda o bradatom bogu Quetzalcoatlu … Ali odakle je točno došao? I je li on bio Skandinavac, Bretonac ili tko? Mi to ne znamo i nećemo znati. Odnosno, postoji trening za um, ali znanstveni rezultat ovih putovanja općenito je bio minimalan. Osim toga, sva su njegova putovanja bila jednosmjerna putovanja. Njegovi se brodovi nisu uspjeli vratiti natrag …
U slučaju Mediterana stvari stoje drugačije. Tu je otok Cipar, na kojem raste trska rogoznice. I na njemu postoje nalazi koji nedvosmisleno govore: ti su proizvodi doneseni iz Egipta. Postoje i tekstovi koji govore o trgovini Ciprom i Egiptom, kao i crteži kretskih štitova u Egiptu i mnogo više, što nam govori: postojala je učinkovita pomorska trgovina između Egipta i Sredozemnog mora, točnije, njegovih otoka. Ali što je s Trojom opet? Na što se popela? To znači da su trgovački putevi već u brončanom dobu išli još sjevernije, u Crno more. I već odatle, nešto vrlo vrijedno raspršilo se po mediteranskom bazenu i završilo u Egiptu. I ovaj je put išao, što je također važno, kraj obala Male Azije.
I tako je, radi provjere mogućnosti pomorske trgovine između Egipta i Crnog mora, o čemu je, inače, izvještavao Herodot, izvjesni Dominik Gorlitz okupio tim istomišljenika i sagradio čamac od trske "Ebora IV " *. Činjenica je da se, prema njegovom mišljenju, epohalne inovacije u metalurgiji, za razliku od mnogih drugih dostignuća drevnih civilizacija, nisu dogodile na istoku, već na Balkanu, u Anadoliji i u Zakavkazju, gdje je bilo dostupnih sirovina za taljenje prvih metala. Postoje dokazi da se ovdje prvi put u povijesti čovječanstva topi bronca, zlato, željezo, pa čak i platina, a onda se odavde metalurgija proširila dalje, do kulturnih središta jugozapadne Azije.
Pa, stari su pomorci mogli ponovno plivati na čamcima od trske. Pa, odlučio je sagraditi takav čamac i ploviti na njemu!
"Brod" je izgrađen u blizini bugarskog lučkog grada Varne pod vodstvom bolivijskih Indijanaca Aymara. Već su izgradili poznate splavove Ra-2 i Tigris za Thor Heyerdahla. U izgradnji zgrade sudjelovalo je i više od 75 članova ABORA -e iz devet zemalja. Za razliku od Thor Heyerdahlovih čamaca s trskom, nova jedrilica opremljena je u skladu sa drevnim pećinskim slikama s okomitim kobilicama u sredini, koje predstavljaju okomito umetnute daske na pramcu i krmi. Ove "daske" djeluju poput moderne kobilice i omogućuju plovidbu trskom preko, pa čak i blago protiv vjetra. To je bio jedini način plovidbe tako teškim plovnim putovima kao što su Dardanele ili regija Kiklada. Još jedan vrhunac bio je prolazak broda kroz kalderu Santorini, gdje je njegova posada plovila između strmih litica vulkanskog kratera pod promjenjivim vjetrom. Zatim su se sa Santorinija "prapovijesni pomorci" uputili prema likijskoj obali kako bi završili svoje putovanje nakon više od 1500 km putovanja u lučkom gradu Kašu u blizini drevnog grada Patare. Tamo su ga izvukli iz vode i … podigli kao spomenik: turisti ga mogu vidjeti.
Görlitz si je postavio cilj da pokaže da hodanje pod kutom prema vjetru, hvatanje, kako kažu moderni mornari, nije nešto posebno za jednostavna plovila poput čamaca s trskom (iako ovaj čamac teži 12 tona!). Glavna stvar je pravilno ga izgraditi, "opremiti" i znati kontrolirati njegovu opremu za jedrenje i upravljanje.
Kronologija Goerlitzovih ekspedicija na trščane brodove je sljedeća.
"Ebora I", 1999. Prvi put je isplovio sa Sardinije do Korzike i krenuo prema ušću Labe. Ovo je bila prva ekspedicija na brodu od trske. Gorlitz kaže da je ova konstrukcija imala jarbol previše precizno centriran, pa se mogla kretati pod kutom od najviše 90 ° prema vjetru, ali ne i protiv njega.
"Ebora II", 2002. Prvi put je pokazala sposobnost kretanja naprijed -natrag u odnosu na vjetar. Ekspedicija je plovila u trokutu Egipat - Libanon i Cipar. Prvi put u naše vrijeme bilo je moguće eksperimentalno dokazati da se prapovijesni putnik može vratiti na početnu točku putovanja. Uostalom, isti Heyerdahl, usput, to nije dokazao. Nijedan se njegov brod nikada nije vratio.
"Ebora III", 2007. Također je organizirano kako bi se dokazala mogućnost putovanja u Ameriku i natrag: zapravo je bilo pitanje kako bi se mogli vratiti oni koji su u Novi svijet došli iz Starog. Tada su svi stručnjaci vjerovali da je povratak nemoguć. Međutim, Ebora III pokazala je da čamac od trske može svladati vrtloge i oluje sjevernog Atlantika te se može samostalno vratiti u svoju domovinu, zatvarajući svoju rutu. Oni. nije to bila karta u jednom smjeru bez povratnog putovanja kako se prije mislilo.
I sada je "Ebora IV" prošla morem od Bugarske do Patara.
Što je dokazalo ovo putovanje? Evo što: ako su tadašnji trgovci morem putovali u svojim trščanim čamcima između Crnog, Egejskog i Istočnog Sredozemnog mora, mogli bi vrlo dobro nositi teret težak nekoliko tona i tako izbjeći težak i mnogo opasniji kopneni put. Ta plovidba Crnim morem, pa čak i prelazak Bosfora i Dardanela bila je sasvim moguća i za čamce od trske, u što su do sada sumnjali mnogi stručnjaci. Pa, i činjenica da je pomorska trgovina starih Egipćana s udaljenim trgovačkim partnerima u Crnom moru, koju je opisao Herodot, zaista mogla postojati. Isto se odnosi i na trgovinu egejskim opsidijanom s otoka Melos, koji se nalazi na mnogim mjestima na Mediteranu i potvrđuje da se razmjena dobara i kulturnih ideja razvila mnogo prije dolaska civilizacija koje su posjedovale pisani jezik, u većini škrta antika.
Putovanje ABORE IV pomno je slijedilo jedan od planiranih trgovačkih puteva s Balkana preko Egejskog mora do istočnog Sredozemlja. Posljednjih godina arheolozi su ovdje otkrili nevjerojatna otkrića koja potvrđuju postojanje opsežnih trgovačkih puteva položenih uz mora i uz riječne sustave Europe u brončano doba.
* Ebora je ime solarnog božanstva, pretka La Palme (Kanarski otoci), tradicionalnog boga Guanča (Guanches je naziv autohtonog stanovništva Kanarskih otoka) i njihovih brodova od trske.
PS Smiješno je, ali o tome kako napraviti maketu splava Kon -Tiki govorio sam u svojoj prvoj knjizi "Iz svega pri ruci" ("Polymya", 1987.), o modelu broda "Ra" od plastike - u knjizi "Kad se završe satovi" ("Polymya", 1991.), ali o modelu kožnog čamca drugog poznatog putnika-rekonstruktora, Tima Severina, pod nazivom "Sv. Brendan ", - u knjizi" Za one koji vole petljanje "(" Prosvjetljenje ", 1990.). Pa mi je ovo, čini se, napisano - da me zanimaju egzotični brodovi. I sad moram opet pisati o njima! Pa morate!