Trenutno se u interesu američke vojske provodi program Budućnost jurišnih zrakoplova na velike udaljenosti (FLRAA), čiji je cilj stvaranje novog brzog zrakoplova za vojno zrakoplovstvo. Neki od potrebnih radova već su završeni, a eksperimentalna oprema se testira. Osim toga, rješavaju se organizacijska pitanja.
Zahtjevi za budućnost
Do sada su u okviru FLRAA -e razvijeni i odobreni samo opći zahtjevi za naprednu tehnologiju prema kojima su već stvoreni eksperimentalni zrakoplovi. Detaljan tehnički zadatak koji definira izgled serijske opreme za vojsku pojavit će se tek u doglednoj budućnosti. Međutim, radovi na njegovom stvaranju već su u tijeku.
Početkom listopada Vijeće za nadzor nad vojnim zahtjevima (AROC) privremeno je odobrilo plan razvoja FLRAA programa za naredne godine. U bliskoj budućnosti planirano je formalno formaliziranje svih dokumenata potrebnih za nastavak radova. Tada će započeti razvoj punopravnog "zahtjeva za mogućnostima", u skladu s kojim će se razvijati nova oprema za seriju i vojsku.
Zahtjev planiraju formirati prije kraja kalendarske godine. Pojedinosti o zahtjevima vojske još nisu objavljene, ali su objavljeni glavni pristupi. Planirano je stvaranje transportno-borbenog vozila s širokim mogućnostima za prijevoz ljudi i uporabu oružja, s naglaskom na potonjem. Stručnjaci će morati utvrditi potrebnu razinu letačkih performansi, sastav ugrađene opreme i naoružanja itd.
Prilikom izrade planova i zahtjeva, Pentagon će morati uzeti u obzir postojeću razinu razvoja tehnologije. U tome će mu pomoći eksperimentalni projekti nedavno dovedeni na letačke testove. Očekuje se da će tvrtke demonstratori tehnologije dodatno sudjelovati u konkurentnom razvoju punopravnog borbenog vozila.
Eksperimentalni zapis
Paralelno s rješavanjem organizacijskih pitanja, nastavlja se s testiranjem prototipova leta, a redovito se pojavljuju i vijesti o zapisima. Tako Sikorsky i Boeing nastavljaju letjeti helikopterom SB> 1 Defiant. Glavni cilj je postupno povećavati brzinu letenja na razini, dosežući razinu od 250 čvorova (463 km / h). Zahtjevi kupaca za demonstrante tehnologije predviđaju krstarenje brzinom od 230 čvorova (426 km / h).
U lipnju je objavljeno da je iskusni SB> 1 ubrzao na 205 čvorova (380 km / h). 12. listopada dogodio se novi "rekordni" let. Eksperimentalno vozilo razvilo je brzinu od 211 čvorova (391 km / h), a za to su korištene samo dvije trećine snage motora i potiska nosivog sustava. Korištenje punog potencijala motora i propelera osigurat će daljnje povećanje performansi leta. Međutim, točni datumi postavljanja novih rekorda još nisu objavljeni.
U ovom slučaju, SB> 1 iz Sikorskyja i Boeinga je u poziciji sustizanja. Konkurentski demonstrator tehnologije, Bell V-280 Valor tiltrotor, u ožujku je postigao maksimalnu brzinu od 300 čvorova (556 km / h). S vremenom, Bell može nastaviti razvijati projekt, stječući određene prednosti u odnosu na konkurenta.
Napredak motora
Trenutno se završavaju radovi na programu FATE (Future Affordable Turbine Engine) čiji je cilj stvaranje tehnologija za daljnji razvoj motora s turbo vratilom. Motori s novim komponentama i rješenjima mogu se koristiti u projektima modernizacije ili u stvaranju nove zrakoplovne opreme, uklj. zrakoplov FLRAA.
General Electric Aviation 13. listopada otkrila je svoje posljednje uspjehe u FATE -u. Ispitivanja su provedena na dva motora neimenovanih tipova, modificirana upotrebom novih komponenti. Zapravo su ažurirane sve glavne jedinice motora: ulazni filter, usis zraka, komora za izgaranje i turbina. Motori su na stolu radili 130 sati. Tijekom ispitivanja izmjereno je 2.200 različitih karakteristika.
GE Aviation tvrdi da se razvijene FATE tehnologije mogu koristiti ne samo pri nadogradnji postojećih motora, već i pri razvoju potpuno novih. Takav motor bit će 45% jeftiniji od proizvoda prethodne generacije u proizvodnji i radu. Životni vijek dizajna povećat će se za 20%. Povećanje specifične snage bit će 80%, a specifična potrošnja će se smanjiti za 25%.
Nekoliko modifikacija postojećih motora već je razvijeno pomoću novih tehnologija. Oni su dovedeni na ispitivanje i pripremaju se za uvođenje u masovni rad. Očekuje se da će se u projektu FLRAA koristiti i novi modeli motora. Uz njihovu pomoć, punopravna transportna i borbena vozila moći će kombinirati podatke o letu eksperimentalnih uzoraka s potrebnim opterećenjem itd.
Čeka se natjecanje
Postojeći projekti i demonstratori tehnologija zrakoplova omogućili su razradu glavnih pitanja stvaranja perspektivne zrakoplovne tehnologije i pronalaženje potrebnih rješenja. Sada Pentagon mora razraditi konačnu verziju taktičko -tehničkih zahtjeva, nakon čega će objaviti natječaj za razvoj.
RFP, koji daje početak konkurentnom razvoju, očekuje se u prvoj polovici 2021. Pretpostavlja se da će u njemu sudjelovati tvrtke koje su već uključene u program FLRAA, ali nije isključena mogućnost pridruživanja drugih organizacija. Usporedba projekata, odabir pobjednika i potpisivanje ugovora održat će se u 2020. godini. - nakon listopada 2021. kalendarske godine.
Nakon toga slijedi razvoj tehničkog projekta i izgradnja eksperimentalnih zrakoplova. Planirano je da letni testovi počnu u proljeće ili ljeto 2026. Najkasnije 2028. planirano je pokretanje masovne proizvodnje. Prva zrakoplovna jedinica FLRAA doseći će početnu operativnu spremnost 2030. godine.
Zamjenski planovi
Program FLRAA dio je većeg Future Vertical Lift (FVL). Cilj FVL -a je razviti bitno nove vrste zrakoplovne tehnologije, pokazujući značajne prednosti u odnosu na postojeće. Serijski helikopteri i / ili pretvarači novih vrsta trebali bi se pojaviti 2028.-30. a zatim zamijeniti postojeću tehnologiju helikoptera u zrakoplovstvu kopnene vojske i mornarice.
O trošku FLRAA-e planira se zamjena starijih helikoptera UH-60 koji su u službi više od 40 godina. U ovom trenutku samo u vojnom zrakoplovstvu postoji više od 2.100 takvih helikoptera u različitim modifikacijama, a za njihovu zamjenu potrebna je usporediva količina nove opreme. Tako će pobjednik natječaja dobiti velike i unosne ugovore.
Do sada su FVL i FLRAA prošli ranu fazu i spremaju se preći na nove faze. Prototipovi leta su razvijeni i testirani, a paralelno se stvaraju različiti sustavi i jedinice. Narednih godina pojavit će se eksperimentalna vozila novih modela, a zatim će izabrati opremu za opskrbu vojske.
Sve u svemu, situacija u oba programa izgleda dobro i pogoduje optimističnim prognozama. Međutim, provedba postojećih planova za zamjenu zastarjelih helikoptera bit će prilično duga i skupa. Vrijeme će pokazati hoće li biti moguće dovršiti posao do 2030. godine i zadržati troškove programa u razumnim granicama.
