Američka zrakoplovna agencija NASA odustat će od korištenja ruskih transportnih letjelica s ljudskom posadom "Soyuz-TMA" u korist sličnih vozila vlastite proizvodnje. Trenutno američki astronauti na ISS -u lete zrakoplovom ruskog Sojuza. U idućim tjednima NASA bi mogla potpisati ugovor s jednom od privatnih američkih tvrtki o izgradnji svemirskih brodova koji će se koristiti za letove do ISS -a. To je učinjeno kako bi se izbjegla ovisnost o ruskim letjelicama i raketama Soyuz.
Prema The Washington Postu, sklapanje više milijardi dolara vrijednog ugovora o izgradnji američkih svemirskih brodova udahnut će novu snagu američkom svemirskom programu koji ima određene poteškoće. Novinari izdanja pišu da će umjesto plaćanja 70 milijuna dolara za mjesto u Sojuzu, ovaj ugovor omogućiti Sjedinjenim Državama da prvi put nakon mnogo godina pošalju astronaute u svemir iz Sjedinjenih Država.
Prema novinama, trenutno postoje tri glavne konkurentske tvrtke za sklapanje ovog ugovora. Govorimo o dva pridošlice u svemirskoj industriji - Sierra Nevada i SpaceX, kao i veteran industrije poput Boeinga. Dok Boeing i SpaceX rade na kapsuli za isporuku američkih astronauta u orbitu, treća tvrtka, Sierra Nevada, stvara vjerojatno najzanimljiviji prijedlog do sada. Ovo je svemirski avion koji nalikuje smanjenom modelu svemirskog broda i može se koristiti s konvencionalnih pista.
Sojuz-TMA
Novinari Washington Posta naglašavaju da je lansiranje prve posade u novu američku letjelicu zakazano za 2015. godinu, ali je zbog problema s financiranjem proračuna odgođeno za 2017. godinu. Američka zrakoplovna agencija očekuje da će novi shuttle uspjeti u prosjeku dva puta putovati na ISS svake godine. Istodobno, novine ne otkrivaju izvore od kojih su dobili te podatke.
Ideja o slanju astronauta na ISS na "svojim" svemirskim brodovima već duže vrijeme buri umove američke zrakoplovne zajednice. Razgovor o ovome započeo je nakon što je program s posadom Space Shuttlea u posljednjem desetljeću konačno prestao s radom. Ti su brodovi na svoj način bili vrlo zanimljivi, no njihov je rad, očito, bio vrlo skup čak i za američki proračun. Iz tog razloga, posljednjih nekoliko godina Amerikanci su letjeli na ISS samo uz pomoć ruskih letjelica Soyuz. Istodobno se ugovor o provedbi takvog prijevoza između Roscosmosa i NASA -e stalno produžuje.
Najnovija verzija ovog ugovora vrijedi do kraja 2020. Ovaj datum nije slučajan, budući da Ruska Federacija još ne vidi potrebu za produženjem rada stanice nakon kraja tekućeg desetljeća. Istodobno, ISS je doista važan objekt za Sjedinjene Države. Sankcije koje je Washington uveo ruskoj svemirskoj industriji još prije pogoršanja situacije u Ukrajini - u ljeto 2013., nisu imale utjecaja na letove američkih astronauta prema ISS -u. Čak i kad su u istočnoj Ukrajini počela velika neprijateljstva, Sjedinjene Države i Rusija nastavile su ispunjavati svoje ugovorne obveze za isporuku astronauta na ISS-u. Iako je, nakon pojačanog pritiska na Rusiju, potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin, na svoj uobičajen način, zaprijetio američkim političarima da će, ako se situacija razvije u ovom smjeru, Amerikanci morati poslati svoje astronaute na Međunarodnu svemirsku postaju na trampolinu.
Zmaj v2
U isto vrijeme, koristeći kao izgovor događaje koji se održavaju u Ukrajini, zrakoplovne tvrtke iz Sjedinjenih Država vjerojatno su počele vršiti pritisak na zrakoplovnu agenciju i vladu zemlje, zahtijevajući povećana sredstva za svemirske programe čiji je cilj razvoj američkih svemirska dostavna vozila. Najvjerojatnije bi objavu u The Washington Postu trebalo promatrati kao element informacijskog pritiska, napominje ruski list Expert.
Trenutno je jedan od glavnih kandidata za sklapanje ugovora vrijednog milijardu dolara s NASA-om mlada tvrtka SpaceX. Tvrtka koju je osnovao milijarder Elon Musk održala je krajem svibnja 2014. prvu prezentaciju svoje ažurirane svemirske letjelice Dragon - Dragon V2. Prema tvorcima ovog uređaja, on može isporučiti posadu od 7 astronauta na ISS, a zatim ih vratiti natrag na Zemlju, slijećući bilo gdje u svijetu. Na prezentaciji je naglašeno da je Dragon V2 brod za višekratnu uporabu.
Svemirska letjelica Dragon V2 projektirana je uz financijsku podršku NASA -e. Njegov prvi let s astronautima na ISS trebao se dogoditi sljedeće godine, ali je odgođen za 2017. godinu. Tijekom njegove prezentacije objavljen je trošak jednog mjesta u ovoj letjelici - 20 milijuna dolara. Planirano je da će se svemirska letjelica koristiti ne samo za isporuku američkih astronauta na ISS, već i za posjet svemirskoj postaji od strane znanstvenika i bogatih svemirskih turista iz različitih zemalja. Upravo Dragon V2 NASA trenutno razmatra kao izravnu zamjenu za domaću letjelicu Soyuz.
Nosivo vozilo Soyuz-FG
S jedne strane, američki uspjesi u tom smjeru su očiti. Američka industrija je doista praktički dovršila posao na stvaranju vrlo jeftinog (u smislu mjesta) "poluposlovnog posla". "Poluzavršena" jer se svemirska letjelica Dragon može samostalno spustiti samo iz orbite, gdje će je lansirati nova jednokratna raketa-lansirna letjelica Falcon 9. A upravo je ta raketa ispunjena latentnom prijetnjom.
U ovom trenutku, za isporuku ljudi u svemir, cijeli svijet (s izuzetkom Kine) koristi isključivo raketu -nosač Soyuz s istoimenom letjelicom na brodu. Ta predanost ruskim svemirskim proizvodima nije slučajna. Od svemirskog leta Jurija Gagarina ruske (ranije sovjetske) letjelice i njihova dostavna vozila bila su najpouzdanija na planeti. Posljednjih 20 godina u te se svrhe koristila raketa Soyuz-U. Ovo lansirno vozilo s 850 uspješnih lansiranja ima samo 21 kvar (sva neuspješna lansiranja dogodila su se samo s teretom, niti jedan slučaj s astronautima). Još jedna ruska raketa, Soyuz-FG, koja je posebno dizajnirana za lansiranje letjelica Soyuz-TMA i teretnih vozila Progress na ISS, već je dovršila 48 uspješnih lansiranja od 48 od početka 21. stoljeća. Pouzdanost potvrđena dugotrajnim radom.
Istodobno, američka raketa Falcon 9, koju također proizvodi SpaceX, uspjela je izvršiti samo 4 lansiranja s teretnom letjelicom Dragon na brodu. Razlika je, kako kažu, očita. U ovom slučaju, ako NASA doista prije vremena (prije nego što se nakupe pouzdane statistike letova bez nesreća) odluči prijeći sa Sojuza na američku letjelicu i njihova dostavna vozila u orbitu, sada nastaje opasnost za živote astronauta čini se da je prilično ozbiljno.
Nosač Falcon 9
Raketni motori iz Rusije također traže zamjenu
Sjedinjene Države željele bi napustiti ne samo prisilnu uporabu Sojuza, već i ruske raketne motore. Zapovjedništvo zračnih snaga SAD -a izdalo je zahtjev za informacijama o raketnim motorima koji će se koristiti na američkim lansirnim vozilima za isporuku različitih tereta u orbitu. Prema Defense Newsu, novi raketni motori trebali bi zamijeniti RD-180-raketne motore zatvorenog ciklusa s tekućim pogonom zatvorenog ciklusa ruske proizvodnje, iako se to izravno ne navodi u proglašenom zahtjevu.
Američka vojska spremna je razmotriti različite mogućnosti, uključujući proizvodnju ili stvaranje analoga RD-180, ili razvoj raketnih motora drugačijeg tipa koji bi se mogli koristiti s obećavajućim lansirnim vozilima EELV. Prema objavljenim zahtjevima američke vojske, novi raketni motori trebali bi biti relativno jeftini, komercijalno isplativi za upotrebu na lansirnim vozilima i razumno učinkoviti.
Navodi se da će prijedlozi razvojnih tvrtki biti prihvaćeni do 19. rujna ove godine. Nakon tog datuma planira se održavanje natječaja za izradu i isporuku raketnih motora. Krajem svibnja 2014. godine, relevantni Odbor američkog Senata za oružane snage već je izašao s prijedlogom da se izdvoji 100 milijuna dolara za stvaranje raketnog motora u Sjedinjenim Državama koji bi mogao zamijeniti motore kupljene u Rusiji.
Trenutno su Sjedinjene Države prisiljene redovito kupovati raketne motore RD-180 u našoj zemlji, koji se u Americi koriste na raketama Atlas V koje je izradio Lockheed Martin. Dana 21. kolovoza pojavila se informacija da je prva 2 raketna motora RD-180 primila američka tvrtka United Launch Alliance. Motori iz Rusije isporučeni su prema sklopljenom ugovoru za proizvodnju 29 raketnih motora ovog tipa. Ujedno, ovo je prva isporuka elektrana RD-180 nakon pripajanja teritorija Krima Rusiji.
Trenutno se proizvodnjom raketnih motora RD-180 bavi rusko znanstveno-proizvodno udruženje "Energomash". Gluško. Ovi raketni motori koriste kerozin kao gorivo, a kisik djeluje kao oksidirajuće sredstvo. Vrijeme rada ovih motora je 270 sekundi. Jedan takav motor može razviti snagu od 390,2 tone na razini mora i 423,4 tone u vakuumu. Ukupna masa motora je 5, 9 tona, promjer - 3, 2 metra, visina - 3, 6 metara.
