Da, oh, ta britanska gospoda! Kako su, nitkovi, promijenili pravila igre kad su počeli gubiti igru! Ali kako su to sjajno uspjeli!
Naša današnja povijest povijest je da se uopće ne obaziremo na sve te ugovore, Washington i London zajedno, što je, međutim, iznjedrilo jako, jako dobre brodove.
Riječ je o kruzerima klase Southampton. Izgrađeno je pet lakih kruzera ovog tipa, a rat su orali, kako kažu, "od zvona do zvona". I četiri od pet je završilo rat. I nakon rata služili su u cijelosti, a posljednji, najpoznatiji, možda, "Sheffield" demontiran je za metal 1968. godine. Međutim - karijera je bila uspješna …
Dakle, "Southamptons" - ovo je prva serija brodova klase "Town", koja je požurila s dizajnom, nakon što je saznala da su podmukli Japanci izgradili "Mogami".
15 cijevi od 155 mm - i Britanci su shvatili da ako se moraju (i morali su na kraju!) Sudariti se negdje na području kolonija, tada se britanski laki kruzeri tipa "Linder" sa svojih 8 Topovi kalibra 152 mm jednostavno ne bi imali šanse … Ne želim se ni sjećati "Aretyuzas" sa svojih šest topova 152 mm.
Općenito, hitno je bio potreban branitelj. Budući da su obavještajni podaci izvijestili da će Japanci izgraditi desetak brodova tipa "Mogami", Britanci su morali imati dva tuceta (ili čak i više) istih "Linders" kako bi se nekako oduprijeli.
Britanija si nije mogla priuštiti toliko kruzera, unatoč činjenici da je imala veliki broj kolonija u regiji u kojoj je Japan pljuvao i da će ih ipak morati braniti.
Općenito, koliko god Gospodari Admiraliteta htjeli izgraditi jeftine "Aretyuse", nažalost, morali su naprezati i proračun i dizajnere. Budući da je 35 čvorova na kojima su Mogami i njegovih 15 cijevi od 155 mm mogli ići bilo je vrlo neugodno za razumjeti. Gospodari su razumjeli, admirali su zavijali i tražili novac za brodove. Planovi su revidirani u hodu. Kad je bilo potrebno, Britanci su zaboravili na konzervativizam i počeli su trgati i bacati.
Zapravo, tako su nastala carstva. A u carstvima su kruzeri i bojni brodovi građeni radi zaštite interesa carstava.
1933. Velika Britanija požurila je s razvojem krstarice s 12 topova kalibra 152 mm. Vertikalni oklop trebao je držati granate od 152 mm na svim udaljenostima, vodoravna zaštita podruma - do 105 kabela, zaštita elektrane - do 80 kabela.
Također se vjerovalo da dobar krstaš mora nositi eskadrilu (u redu, pola) hidroaviona. 3 do 5 komada.
Domet krstarenja nije morao biti manji od onog "Lindera", inače uopće nije imalo smisla ograđivati vrt, ali je dopušteno smanjiti brzinu - 30 čvorova.
Sve izgleda čudno s brzinom. Ako govorimo o činjenici da su se nove krstarice trebale suprotstaviti Mogamiju, onda su kao da su za to trebale učiniti dvije stvari:
- nadoknaditi "Mogami" ako je potrebno;
- ako je potrebno, maknite se s istog "Mogamija".
Kako to učiniti, s razlikom od 5 čvorova, blago rečeno nije jasno.
Ipak, posao je počeo. Kako se ne bi gubilo vrijeme na razvoj "od nule", odlučeno je da se za osnovu uzme krstarica "Amfion". Ovo je poboljšana verzija Lindera, koja bi se mogla proširiti bez puno napora za ugradnju kupola s tri pištolja umjesto standardnih kupola s dva pištolja.
Kao rezultat rada dobiven je projekt krstarice koja je imala naoružanje od 4 x 3 topa kalibra 152 mm, 3 x 2 protuzračna topa 102 mm, 3 x 4 12 mitraljeza 7 mm, 2 x 3 533 mm torpedne cijevi i od 3 do 5 zrakoplova …
Rezervacije su se sastojale od pojasa 127 mm, palube 31 mm iznad elektrane i 51 mm iznad podruma streljiva. Standardna istisnina kretala se od 7.800 do 8.835 tona, brzina - od 30 do 32 čvora.
Ukupno su prijavljena četiri projekta koji se međusobno nisu mnogo razlikovali. S izuzetkom broja zrakoplova raspoređenih na brodu i topova pomoćnog kalibra, sva četiri dizajna zadovoljavaju zahtjeve koje postavlja Admiralitet. Kao osnova uzeta je najteža opcija.
Kao rezultat toga, Admiralitet je došao do zaključka da su 32 čvora minimalni minimum koji bi kruzer trebao imati. Još bolje.
Osim toga, čim je projekt odobren, započela je preradba. Prvo je broj zrakoplova smanjen na tri. Rotacijski katapult zamijenjen je fiksnim koji se nalazio preko palube. Odlučili smo da će biti lakše okrenuti krstaricu, ali uštedjeti na težini.
Odlučeno je pojačati protuzračno naoružanje s dva četverostruka nosača s pom-pom-om od 40 mm, još jednim dvostrukim nosačem topa od 102 mm i drugim protuzračnim direktorom za kontrolu.
Očekuje se da će se istisnina povećati na 9,110 tona. Već ne baš lagani kruzer, ali ni težak, koji je krenuo od 10.000 tona. Ali sve je bilo naprijed …
1934. započela je izgradnja prva dva broda koji su dobili nazive "Minotaur" i "Polifem". Međutim, nakon nekog vremena, Admiralitet je odlučio dati cijeloj seriji imena u čast britanskih gradova, pa su ti brodovi preimenovani u Southampton i Newcastle. Sljedeća tri kruzera nazvana su Sheffield, Glasgow i Birmingham.
Tijekom izgradnje brodova napravljene su male promjene u dizajnu, poput povećanja spremnika goriva, ugradnje trećeg direktora protuzrakoplova. Međutim, brodovi su ušli u službu čak i s malim opterećenjem istiskivanja.
Stvarna istisnina Southamptona bila je 9090 tona, Newcastlea - 9083 tone, Sheffielda - 9070 tona, Glasgowa - 9020 tona, Birminghama - 9394 tone.
To je pružilo vrlo dobru priliku za manevriranje naoružanjem i opremom brodova.
To je prvenstveno utjecalo na rezervaciju. U odnosu na Amfion, ona je povećana. Povećana je duljina i debljina oklopnog pojasa. Sada je oklopni pojas pokrivao ne samo elektrane i topničke podrume, već i podrume protuzračnog topničkog streljiva. Središnji stup također je bio zaštićen.
Pojas od 114-milimetarskog cementiranog oklopa pao je ispod vodene linije za 0, 91 m i dosegao visinu do glavne palube. Pojas je zatvoren poprečnim stupom od 63 mm, a na vrhu je postavljena oklopna paluba od 32 mm koja je išla od podruma tornja A do odjeljka upravljača.
Topnički podrumi izgledali su poput kutije sa zidom debljine 114 mm.
Kule i roštilji bili su slaba točka jer im je oklop bio debljine samo 25 mm.
U ostatku, kruzeri bi se mogli smatrati potpuno zaštićenim brodovima. Ukupna težina oklopa iznosila je 1431 tonu, odnosno 15,7% standardnog istisnina.
Elektrana se sastojala od standardnih kotlova i TZA -e tipa Admiralitet, ukupnog kapaciteta 78.600 KS. Na testovima je "Southampton" razvijao brzinu od 33 čvora, a s punim opterećenjem od 10 600 tona, 31,8 čvorova.
Zapremina spremnika goriva omogućila je uzimanje 2.060 tona nafte i prelazak ove brzine 7.700 milja brzinom od 13 čvorova.
Posadu je činilo 748 ljudi, broj na perjanici bio je 796 ljudi.
Naoružanje.
Southampton je postao prva britanska krstarica koja je opremljena novim nosačima kupola s tri topa Mk. XXII, iako sa starim topovima 152 mm / 50 Mk. XXIII. Imali su visok stupanj automatizacije, što je u teoriji osiguralo vrlo pristojnu brzinu paljbe od 12 metaka u minuti. Zapravo, borbena brzina paljbe nije bila veća od 6 metaka u minuti.
Maksimalni kut uzdizanja cijevi bio je 45 stupnjeva, što je osiguralo domet paljbe od 23,2 km. Početna brzina projektila je 841 m / s, proboj oklopa na udaljenosti od 11 km - 76 mm oklopa, na udaljenosti od 20 km - 51 mm.
Uočljiva značajka svih britanskih kupola s tri pištolja, uključujući i na kasnijim krstaricama, bilo je pomak srednje cijevi za 76 cm unatrag. To je učinjeno kako bi se isključio međusobni utjecaj njuškastih plinova tijekom salve i spriječilo rasipanje granata prilikom ispaljivanja.
Pomoćno topništvo
Protuzračno topništvo dugog dometa bilo je potpuno isto kao i na kruzerima prethodne serije, odnosno osam topova Mk. XVI kalibra 102 mm u četiri dvostruka nosača Mk. XIX.
Borbena brzina paljbe ovih topova je 15-20 metaka u minuti, brzina cijevi 811 m / s, domet gađanja pod kutom kote od 45 stupnjeva je 18, 15 km, a pod kutom od 80 stupnjeva - 11, 89 km.
Prvi put se pojavilo protuzračno topništvo u bliskom raku u obliku dviju četverocilindarskih pušaka Vicker Mk VII od 40 mm postavljenih na krovovima zrakoplovnih hangara.
40-mm topovi QF 2 pdr Mk VIII pucali su u rasponu od 347 do 4,57 km, ovisno o vrsti streljiva.
Početna brzina leta projektila kretala se od 585 do 700 m / s, okomiti kutovi navođenja od
-10 do +80 stupnjeva.
12,7 mm mitraljezi Vickers u četverokutnim nosačima
Moje naoružanje torpedom
Dvije trocijevne torpedne cijevi od 533 mm bile su smještene na gornjoj palubi između nosača od 102 mm.
Naoružanje zrakoplova
Kruzeri su bili opremljeni poprečnim palubnim katapultima tipa D-IH i mogli su uzeti do tri hidroaviona Supermarine Walrus (dva za hangare, jedan za katapult), ali najčešće su samo dva odvožena na more.
Naravno, čim su brodovi stupili u službu, započeli su programi modernizacije kruzera.
Southampton je u svibnju 1940. dobio radar tipa 279.
"Newcastle". Ispalo je zanimljivo. Prvo su dva dvadesetcijevna lansera nevođenih raketa UP postavljena na krstaricu u svibnju 1940. godine. U svibnju 1941. godine brod je dobio radar tipa 286. U studenom 1941. iz kruzera su uklonjeni raketni bacači, strojnice quad 12, 7 mm, radar tipa 286. Umjesto toga instalirali su 5 jednocijevnih 20-mm Oerlikona jurišne puške i dva radara tipa 273 i tipa 291. …
Krajem 1942. s kruzera su uklonjeni katapult, hangari i zrakoplovi, uklonjeni su zrakoplovni i radarski tip 291. Umjesto toga, 10 je jednocijevnih 20-milimetarskih jurišnih pušaka Oerlikon i radara tipa 281, 282, 284 i 285. U rujnu 1943. instalirano je 6 jurišnih pušaka kalibra 20 mm koje su zamijenjene s 4 uparene instalacije strojnica 20 mm istog Oerlikona.
"Sheffield" je već u kolovozu 1938. bio opremljen eksperimentalnim prototipom radara tipa 79Y. Sposobnost korištenja radara bila je vrlo korisna posadi u ratu koji je uslijedio.
U rujnu 1941. umjesto 12, 7-milimetarskih strojnica postavljeno je 6 jednocevnih 20-milimetarskih jurišnih pušaka Oerlikon i radar tipa 284 i 285. Sredinom 1942. radar tipa 279 zamijenjen je cijelim setom radara: tipovi 281, 282, 283 i 273. U proljeće 1943. instalirano je još 8 jednocijevnih jurišnih pušaka 20 mm.
U siječnju 1944. sva je zrakoplovna oprema demontirana iz Sheffielda i na njegovo mjesto postavljeno je još 8 jurišnih pušaka Oerlikon. Tijekom remonta 1944.-1945., S kruzera je uklonjena jedna topnička kupola, a na njeno mjesto postavljene su 4 četverostruke instalacije od 40 mm iz Boforsa, a 15 jednocijevnih 20-mm Oerlikona zamijenjeno je s 10 dvostrukih instalacija iste tvrtke.. Radar tipa 273 zamijenjen je novijim tipom 277.
"Glasgow" je u srpnju 1940. dobio radar tipa 286 i dvije 20-cijevne instalacije NUR UP. U ljeto 1941. raketni bacači su uklonjeni. U ljeto 1942. uklonjeno je 12 mitraljeza 7, 7 mm i radar tipa 286, umjesto njih instalirano je 9 jednocijevnih jurišnih pušaka Oerlikon 20 mm i radara tipa 281, 282, 284, 285 i 273. Prosinca iste godine, 5 jednocijevnih 20-milimetarskih strojeva zamijenjeno je s 8 uparenih instalacija.
U listopadu 1943. dodane su još 2 jednocijevne jurišne puške kalibra 20 mm, do kraja 1944.-još četiri. Tijekom remonta 1944-45, demontirana je kupola glavnog motora, zrakoplovna oprema, 2 uparene i 4 jednocijevne jurišne puške 20 mm, radarski tipovi 281, 284, 273. Umjesto ove opreme, 2 četverostruke i 4 jednokrevetne Ugrađene su cijevi 40 mm Bofors jurišne puške. te radarski tipovi 281b, 294, 274.
Birmingham je u lipnju 1940. dobio jedan raketni bacač s 20 cijevi UP, koji je demontiran u srpnju 1941. godine. U ožujku 1942. umjesto 12 mitraljeza 7 mm postavljeno je 7 jednocijevnih 20-milimetarskih "erlikona" i radara tipova 291 i 284. U ljeto 1943. demontirana je zrakoplovna oprema, 5 jednocijevnih strojeva topovi su zamijenjeni s 8 dvostrukih 20-mm instalacija, a radar tipa 291 zamijenjen je radarima tipova 281b i 273.
Krajem 1944. kupola je uklonjena, postavljena su 4 četveronoška nosača Bofors od 40 mm, 2 dvocijevna i 7 jednocijevnih jurišnih pušaka 20 mm.
Logično je da se ukupna istisnina kruzera do kraja rata povećala na 12.190 - 12.330 tona. Za usporedbu, teška krstarica klase Hawkins imala je istisninu od 12.100 tona. Da, razlika između stare teške krstarice i nove lake krstarice nije bila velika, unatoč svim ograničenjima.
Borbena upotreba
Southampton
Početkom rata sudjelovao je u operacijama pretraživanja na Atlantiku, zajedno s razaračima Jervis i Jersey potopio je njemački parobrod Melkenbur.
Sudjelovao je u norveškoj operaciji, pratio akcije razarača, pogođen je bombom od 500 kg, koja nije nanijela nikakvu štetu i došla je pod napad njemačke podmornice, ali torpeda nisu eksplodirala zbog kvara.
Premješten je na Mediteran, gdje je pokrivao konvoje za Afriku i Maltu. Sudjelovao je u bitci kod Spartiventa. Kratko vrijeme prebačen je u snage protiv napadača u Indijskom oceanu. Zatim se vratio na Sredozemno more.
11. siječnja 1941. "Southampton" u konvoju ME6. 220 milja istočno od obale Sicilije, konvoj je napao 12. srpnja 87.
Šest aviona napalo je Southampton, postigavši dva pogotka bombi od 500 kg. "Southampton" je bio teško oštećen, bjesnio je na požarima, koji su odmah izmakli kontroli. Odlučeno je napustiti brod i potonuti, što je učinila krstarica "Orion".
Newcastle
Početkom rata obavljao je zadatke u Atlantiku i Sjevernom moru. Tražio sam njemačke blokere i napadače.
U studenom 1940. prebačen je na Sredozemno more, sudjelovao je u bitci kod Spartiventa.
U prosincu je djelovao u južnom Atlantiku, tražeći njemačke blokere i napadače. 1942. vodio je konvoje u Indijskom oceanu.
U lipnju 1942., dok je bio na Mediteranu, ozbiljno ga je oštetio torpedo s njemačkog torpednog čamca. Nakon popravka, 1943. premješten je u Indijski ocean, gdje je do kraja rata djelovao protiv Japana.
Sheffield
Vjerojatno najaktivniji od britanskih lakih kruzera. 12 zvjezdica za uspješne borbene operacije pokazatelj je da je kruzer bio dobar i da mu je posada odgovarala.
Tijekom cijele 1939. godine kruzer je djelovao u Sjevernom moru i Atlantiku tražeći njemačke napadače i transportere.
Sudjelovao je u operacijama iskrcavanja u Norveškoj, pokrivao desant i evakuirao trupe.
Premješten je u Sredozemno more, gdje je pokrivao malteške konvoje u sklopu "Spoja H". Sudjelovao je u bitci kod Spartiventa. Presretao je konvoje Vichy, lovio "Admirala Hippera", koji je vozio britanske konvoje po Atlantiku.
Sudjelovao u potrazi i borbi s bojnim brodom "Bismarck". Nakon bitke, dok je patrolirao svojim sektorom, njemački tanker za opskrbu podmornica "Fredriche Breme" potonuo je i potonuo.
Do studenog 1941. godine, krstarica je djelovala u sjevernom Atlantiku, nakon čega je dodijeljena snagama za pokrivanje sjevernoatlantskih konvoja. Do siječnja 1943. sudjelovao je u 11 konvoja.
Sudionik "novogodišnje bitke" u Barentsovom moru. Topnici Sheffidle i Jamajke potopili su razarač Friedrich Eckholdt i bacili admiral Hipper na cijeli program.
1943. nakratko je prebačen na Mediteran, gdje je pratio iskrcavanje američkih trupa na Siciliju i u samoj Italiji.
Potom je ponovno prebačen na sjever te je sudjelovao u pratnji konvoja i bitci kod North Capea. Primio je salvu od Scharnhorsta, koja je oštetila motore. No na kraju je Scharnhorst potonuo.
Zatim je obavljao razne zadatke kod obala Norveške.
Nekoliko brodova u britanskoj mornarici može tvrditi da je sudjelovalo u operacijama poput krstarice Sheffield. Pratnja 13 konvoja vrlo je značajna pomoć.
Glasgow
Nije toliko bogat nagradama kao njegov prethodnik, ali 4 zvjezdice za uspješno poslovanje također nisu loše.
Početkom rata, pa sve do kraja 1939. patrolirao je Sjevernim morem.
1940. sudjelovao je u norveškoj operaciji. Pokrio je iskrcavanje vojnika, evakuirao se, iznio dio norveških zlatnih rezervi u Veliku Britaniju, evakuirao norvešku kraljevsku obitelj.
1941. premješten je na Mediteran. Pokrio je britanske nosače aviona tijekom napada na Taranto. 3. prosinca primio sam dva torpeda iz talijanskih zrakoplova i ustao na popravak.
Nakon popravka prebačen je u Indijski ocean, gdje je vodio konvoje i lovio njemačke napadače. Pronađen je "Admiral Scheer" koji je piratirao, ali nije mogao održati kontakt zbog nedostatka goriva.
Vraćen je u metropolu. Sudjelovao je u bitci u Biskajskom zaljevu 28. prosinca 1943. godine. Dvije krstarice, "Glasgow" i "Enterprise", sukobile su se s 5 njemačkih razarača i 6 razarača. Kao rezultat toga, potopljen je 1 razarač i 2 razarača.
Sudjelovao je u iskrcavanju savezničkih trupa u Normandiji. Oštećen je u bitci s njemačkim obalnim baterijama, nakon popravaka do kraja rata djelovao je u Indijskom oceanu.
Birmingham
Početak rata upoznao je u Singapuru i do 1940. obavljao zadatke u Indijskom oceanu.
1940. premješten je na sudjelovanje u norvešku operaciju.
1941. sudjelovao je u operacijama na Mediteranu. Ponovno je prebačen u Indijski ocean, gdje je do sredine 1943. obavljao razne zadatke.
Krstarica je 27. studenog 1943. stigla u istočno Sredozemlje, a 28. studenog kod obale Cirenaice primila je torpedo s njemačke podmornice U-407. Uslijed pogotka poginulo je 29 ljudi, pramčani podrumi kruzera su poplavljeni, brod je dobio trim od 8 stupnjeva, a brzina mu je pala na 20 čvorova. Obnova se nastavila do travnja 1944.
1944. sudjelovao je u operacijama u blizini Norveške, nakon čega je ponovno prebačen u Indijski ocean, gdje je dočekao kraj rata.
Aktivna i plodna usluga kruzera klase Southampton kao radnih konja britanske flote pokazuje da su se zapravo pokazali kao vrlo uravnoteženi, snažni i izdržljivi brodovi. S vrlo pristojnim potencijalom za daljnji razvoj.
Da, ti su kruzeri bili laki isključivo u naoružanju, što ih nije spriječilo da izađu na protivnike koji su ih u svakom pogledu nadmašili. Najbolji primjer za to je bitka u Biskajskom zaljevu, gdje je naspram 17 torpednih cijevi 152 mm i 22 britanske krstarice bilo 20 topova kalibra 150 mm i 24 topa 105 mm, plus 64 torpeda s njemačkih brodova. Da, razarači i torpedni čamci nisu držali granate britanskih topova 152 mm, ali obje su strane imale priliku.
Velike udaljenosti koje su brodovi mogli prevaliti omogućile su ih prebacivanje s jednog oceana na drugi kako bi dovršile zadatke.
Općenito, pokazali su se kao vrlo dobri kruzeri.
