U posljednjem razdoblju Velikog Domovinskog rata trupe Ivan-Willisa pružile su velike usluge-tako su se zvali sovjetski terenski automobili GAZ-67 i GAZ-67B (zvani Bobik) i Lend-Lease Američki kamioni sa pogonom na sve kotače “Studebaker” US-6
Mehanički motor pojavio se u vojsci davno, a najstariji zadatak riješen uz njegovu pomoć bila je opskrba trupa. Parni traktori isporučuju teret britanskim trupama još od Krimskog rata. Početkom 20. stoljeća automobil s benzinskim motorom ušao je u vojsku, a do kraja stoljeća obitelj militariziranih "automobila", izvana ne baš sličnih svojim civilnim kolegama, jako je narasla.
Uoči Prvog svjetskog rata brojne su vojske već imale automobilske jedinice. Dosad se uglavnom radilo o motorizaciji stražnjih službi i sjedišta, iako je već bilo planirano korištenje automobila za samohodne radio postaje i reflektore, za postavljanje topova, za evakuaciju ranjenika. S početkom rata prebacili su trupe, vukli artiljerijske artiljerije i razne prikolice te na mjesto isporučili opremu za popravak. Odnosno, čak i tada je utvrđen raspon zadataka koje su automobili rješavali u vojsci. U međuratnom razdoblju, motorizacija u obliku široko rasprostranjenog uvođenja vozila na kotačima i gusjenica u postrojbe postala je jedna od glavnih briga svih naprednih vojski, bez obzira na odabrane strateške koncepte. Operacije Drugog svjetskog rata više se ne mogu zamisliti bez masovne uporabe vojnih vozila (BAT).
Tijekom proteklih šest desetljeća promijenilo se nekoliko generacija najboljih raspoloživih tehnika, a broj i obujam zadataka koje rješava narastao je u skladu s razvojem sredstava i metoda ratovanja. Suvremena vojna oprema obično se prema vrsti dijeli na posebne šasije na kotačima i traktore na kotačima, vojna vozila na gusjenicama transportne i vučne klase, višenamjenska vozila, mobilna vozila za tehničku podršku (vozila za popravak i oporavak, vozila za tehničku pomoć, pokretne radionice, održavanje oprema). Po vrstama - na kotačima i gusjenicama. Sva ta raznolikost potrebna trupama formirana je u svim zemljama na različite načine. Razmotrit ćemo samo određene vrste vojnih vozila.
Sasvim je prirodno da oružane snage razvijenih zemalja budu naoružane opremom domaće proizvodnje ili, barem, potrebnom servisnom mrežom za servisiranje vojne opreme strane proizvodnje. Parkiralište ruske vojske 2005. godine procijenjeno je na oko 460 tisuća automobila - sovjetske i ruske proizvodnje. Kao rezultat raspada Sovjetskog Saveza, neki od proizvođača završili su u "bliskom inozemstvu", a rad i popravak tako opsežnog voznog parka ne mogu se učiniti ovisnim o vanjskim uvjetima. Na primjer, morali su napustiti automobile ukrajinskog automobilskog pogona Kremenchug (KrAZ). No bjeloruska poduzeća - Minski automobilski pogon (MAZ) i Minski pogon traktora na kotačima (MZKT) - uspjela su održati bliske odnose s ruskim oružanim snagama. Odavno je poznato da flota BAT zahtijeva što je moguće više objedinjavanja kako se ne bi zakomplicirali procesi isporuke, obuke, nabave, rada i popravka. U međuvremenu, u pukovniji s motoriziranim puškama, na primjer, još uvijek se koristi 5-6 vrsta vozila različitih proizvođača sa svojim operativnim karakteristikama. Stoga za automobile različitih namjena (od malih do velikih) skloni su odabiru nekoliko osnovnih šasija.
HMMWV M998A2 (4x4) - oklop pomoću zglobnih ploča (1 - prednje oklopne ploče, 2 - zaštita prtljažnika, 3 - zaštita podvozja, 4 - blindirana vrata, 5 - zaštita kartera i obloge kotača). Težina bez oklopa - 2, 544 tone, nosivost - 1, 25-1, 5 tona, motor - dizel, 170 litara. sek., brzina autoceste - do 113 km / h
Neizostavni terenci
Poznati izraz "sofisticirani džip" sa sobom nosi unutarnju proturječnost. Uostalom, isprva su "džipovi" tuđi svakom "zvonu i zvižduku". Automobili s rasporedom kotača 4x4 (to jest, četiri kotača sa pogonom na sva četiri kotača za sve) najjednostavnijeg dizajna, povećane sposobnosti za prohodnost i visoku "izdržljivost" počeli su služiti u Drugom svjetskom ratu kao zapovjedništvo, izviđanje, hitna pomoć, transportna vozila, mobilne komunikacije, traktorska oprema i lake prikolice. O podrijetlu riječi "džip" dugo se raspravljalo. Prema jednoj od verzija, ova riječ potječe ili iz engleske kratice "GP" - GP ("opća namjena"), ili iz oznake modela GPW "Ford" - analoga MV "Willis".
Automobili, koji su se pojavili ubrzo nakon Drugog svjetskog rata, bili su nasljednici prvih džipova masovne proizvodnje. Do danas se takvi veterani stvoreni 1950-ih i 1960-ih naširoko koriste u svojim različitim modifikacijama, poput, recimo, američkog M151 nosivosti do 554 kilograma ili britanskog Land Rovera (do 790 kilograma), ili sovjetski UAZ-53 (dvije osobe plus 600 kilograma tereta). No, načini vođenja rata se mijenjaju i potrebne su nove generacije automobila.
Tako su u SAD -u, nakon vijetnamske kampanje, odlučili napustiti potomke "starog Willisa" u korist fundamentalno novog stroja. Rezultat je možda najproglašeniji vojni džip u posljednjih četvrt stoljeća, HMMWV (kratica za visoko mobilno višenamjensko vozilo na kotačima), koji je naručio American Motors General 1983. godine. Ovaj stroj poznat je i po nadimku "Humvee" ili pod imenom "Hammer" ("čekić"), iako se "Hummers" općenito nazivaju njegove komercijalne izmjene. Vojni M998 HMMWV vrlo je uspješno kombinirao snažan dizelski motor, neovisni ovjes kotača sa širokim profilima niskotlačnih guma i umetke za vožnju na ravnim gumama, široki međuosovinski razmak, mogućnost prijenosa velikog okretnog momenta na kotače, veliki razmak od tla i niska visina samog tijela izrađenog od aluminijskih legura. Također, kao prednosti vrijedi spomenuti minimalne prevjese trupa ispred i iza kotača, kabinu s četiri sjedala i prilično prostran prtljažni prostor. Istina, niska silueta morala je platiti tunelom za prijenos koji je zauzimao značajan dio kabine. Tipičan zahtjev koji se postavlja pred automobil je da ga vozač može voziti s ozljedom jedne ruke i jedne noge. To olakšava automatski mjenjač i skup kontrola. Ulaz zraka s zračnim filterom podignutim iznad poklopca motora povećava dubinu brada i poboljšava rad u prašnjavim uvjetima (suha stepa, pustinja). Obitelj HMMWV ima 15 osnovnih modifikacija sa zajedničkom šasijom, motorom i mjenjačem: 8 od njih su borbena vozila koja nose oružje, ostalo su vozila hitne pomoći, osoblje itd. U obitelji se koristi ukupno 44 zamjenjiva modula. To je omogućilo zamjenu ne samo glavnog prethodnika - masivnog džipa M151, koji je HMMWV premašio nosivost gotovo tri puta - nego i čitav niz vozila te značajno ujedinio vozni park. Različite modifikacije "Humveesa" služe u više od 30 zemalja, iako je ovo možda najskuplji vojni džip na planeti.
Oklopne modifikacije ovog automobila promijenile su se na sljedeći način: u početku je bilo predviđeno za neprobojno rezerviranje patrolnih automobila pomoću čeličnih, kevlarskih i polikarbonatnih neprobojnih stakala. No devedesetih godina započelo je povećanje rezervacija - uglavnom kao odgovor na iskustvo američkih vojnika iz sljedeće vojne kampanje koju je Amerika provela u određenoj zemlji. Nakon događaja u Somaliji, M1109 se pojavio s oklopom od metaka i iverja. Tada je M1114 izgrađen na teškom podvozju HMMWV M1113, u kojem su tvrtke O'Gara-Hess i Eisenhardt nadopunile protu minsku zaštitu. Ova su vozila testirana u Bosni, a slijedi ih M1116 s još boljom oklopnom zaštitom: zajedno s M1114 bilo je potrebno u Afganistanu i Iraku. Tisak je opisao, na primjer, ilustrativan slučaj, kada je u Afganistanu patrolni časnik M1114 naletio na protutenkovsku minu, izgubio kotače, trup je bio zgužvan, ali nitko od četiri borca u kokpitu nije ozlijeđen - rezervacija je radila za pet. Potražnja za takvim vozilima naglo je porasla u razdoblju od 2004. do 2005. godine, kada su okupacijske patrole u Iraku bile toliko često izložene vatri da su vozači po ugovoru navodno čak odbijali putovati, a vojne radionice pojačale su oklop Humveea na zanatske načine. Radi iskrenosti, valja napomenuti da je HMMWV nastao s očekivanjem malo drugačijih zadataka. Rezervacija, koja može podići šasiju džipa, zadržavajući mobilnost i prihvatljivu nosivost, ipak neće zaštititi od kumulativne RPG granate i snažnih nagaznih mina. To se, usput rečeno, odnosi na brojne lake oklopne transportere. Pa, na ulicama grada ili predgrađa, na planinskoj cesti, svaki automobil bez pokrića bit će previše ranjiv - stoga ne čudi uporaba drugih metoda zaštite. Na "vrućim mjestima" možete pronaći, na primjer, džipove sa uklonjenim vratima - vrata i dalje neće štititi od granate ili udarnog vala, a mogu udariti i putnike i samog vozača, te šanse da napuste napadnuti auto bez vrata je mnogo veći.
Izuzetno nizak LuAZ-967M (4x4), zvani TPK, SSSR. Težina - 930 kg, nosivost - 320 kg + vozač, motor - benzin, 37 litara. sek., brzina - do 75 km / h na autocesti, 3-4 km / h na vodi, domet krstarenja po autocesti - 370 km
Ipak, potražnja za rezervacijama za višenamjenska vojna vozila, uključujući džipove, raste. Evo nekoliko podataka: tvrtka Armor Holding od 1993. do sredine 2006. "objesila" je oklop na oko 17,5 tisuća Humveea, od čega 14 tisuća - nakon 2003. (uglavnom u modifikacijama M1114 i M1116), te od siječnja 2004. do lipnja 2006. za njih proizveo više od 1800 uklonjivih oklopnih kompleta.
Tijekom rata u Iraku, HMMWV-i su ponudili vlastitu opciju rezervacije u Južnoj Africi, usredotočujući se na zaštitu od eksplozivnih mina. Što je bilo logično - u Južnoj Africi stečeno je značajno iskustvo u zaštiti od kotača vozila od mina, a za HMMWV to je postalo gotovo glavni problem.
Znak vremena - višenamjensko lako vozilo LMV (međutim, težine 6, 7 tona) talijanske tvrtke "Iveco" ima protuminsku zaštitu već u osnovnoj konfiguraciji.
U SAD -u je nedavno planirana zamjena dijela kamiona HMMWV i HEMTT LHS, a nekoliko je tvrtki počelo razvijati vozila u okviru dva povezana programa - FFTS UV do 2,5 tone i FFTS MSV do 11 tona. Osim veće nosivosti, novi SUV trebao je imati pojačani ovjes (kako bi mogao izdržati skup uklonjivih oklopa), kao i snažniji električni generator za napajanje radio i optoelektroničke opreme. No navigacija, nadzor, izviđanje i komunikacije također su dio "obrane". Puškomitraljezi velikog kalibra i snajperske puške, ručni protuoklopni bacači granata, prijenosni ATGM-i ponekad pretvaraju nisku vidljivost, veliku pokretljivost i moderne promatračke uređaje u mnogo važniji parametar lakih vozila od njihove oklopne zaštite.
Džipovi su tehnika dvostruke namjene. Većina vojnih džipova ima civilne preinake, često i brojnije. Dokaz tome je njemačka obitelj G-klase "Mercedes" i "Hummers" i sovjetski UAZ-469, koji je izvorno razvijen u vojnoj i "nacionalno-ekonomskoj" verziji.
Automobil GAZ-64
"Tigrovi" i "Barca"
Prvo serijsko vojno terensko vozilo 4x4 pojavilo se u SSSR-u 1941. godine u obliku GAZ-61, a zatim GAZ-64, -67 i -67B. Međutim, tijekom Velikog Domovinskog rata pokazalo se da je posudba "Willis", "Ford", "Dodge tri četvrtine" u postrojbama bila mnogo više. 1953. započela je proizvodnja GAZ-69. Zanimanje za terenska vozila stalno je raslo - ako je 1956. SSSR proizveo 5 različitih osnovnih modela, onda je 1970. već 11.
Udarna kolica FLYER R-12 proizvedena u Singapuru, korištena u SAD-u. Težina - 2, 47 tona, posada - 3 osobe, motor - dizel, 81 KS. sek., brzina - do 110 km / h, domet krstarenja - 500 km
Godine 1972. Uljanovski automobilski pogon započeo je proizvodnju UAZ-469, koji je do danas vrijedan zaposlenik. Testne vožnje koje je prošao UAZ -469 vrlo su indikativne - duž Velikog puta svile, Sahare, pustinje Karakum, Sibira. Tijekom utrke po Kavkazu 1974. UAZ -i su se čak popeli (pa gotovo) na Elbrus, popevši se na 4000 metara. Kaustična šala "ono što Rusi neće izmisliti kako ne bi izgradili dobre ceste" - radi se samo o njima. Ali vojska neće djelovati samo uz ceste. Vojna inačica UAZ-469 razlikuje se od civilne dodatnim zupčanicima kotača, što je omogućilo povećanje razmaka od tla i povećanje sposobnosti za vožnju po prolazu, predgrijača, zaštićene električne opreme. U različitim modifikacijama UAZ je isporučen u više od 80 zemalja svijeta. Znatno popuštajući mnogim stranim SUV -ovima u smislu udobnosti, vrlo drhtav u pokretu, imao je najvažniju kvalitetu za "džip" - sposobnost za vožnju po zemlji, pouzdanost i održavanje. General -potpukovnik Yu. P. Prishchepo se, na primjer, prisjetio kako su u Etiopiji, kada su prevladali "wadi" - korito plitke rječice s pijeskom i muljem - Land Rovers (vrlo dobri automobili) bili čvrsto ukorijenjeni, a UAZ je, proklizavajući, ipak prošao i pomogao Land Rovers s tegljačem.
Tijekom proizvodnje u automobil su unesene razne promjene. 1985. UAZ-469 je moderniziran (modifikacija UAZ-3151), instalirajući motor od 80 KS. s. (protiv 75-77 u prethodnom UAZ-469) i uvođenje brojnih izmjena u prijenos, šasiju i kontrole. Kasnije je napravljeno više promjena koje su općenito poboljšale vozne i operativne kvalitete stroja. Vojne preinake ove marke uključivale su vozilo opće namjene, vozilo zapovjednog sastava, vozilo za izviđanje zračenja i kemijskog zračenja i druge. Među posebnom opremom za njega mogu se spomenuti cestovni indukcijski detektor mina i skup željezničkih "prolaza" za vožnju automobila po željezničkoj pruzi širokog domaćeg kolosijeka od 1.520 ili "Stephensonovog" od 1.435 milimetara.
Devedesetih godina prošlog stoljeća učinjen je niz pokušaja modernizacije starog "kozjeg" UAZ-469 (UAZ-3151), prvenstveno za komercijalno tržište. No, nisu zaboravili ni vojne zadatke - sukobi u kojima je sudjelovala ruska vojska jednostavno nisu dali da budu zaboravljeni.
GAZ-29752 "Tigar" nalik čekiću, koji koriste interventna policija i unutarnje postrojbe Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije. Težina - 5 tona, nosivost - 1,5 tona (ili do 10 osoba), motor - dizel, 197 ili 205 litara. sek., brzina - do 125-140 km / h, domet goriva - do 1.000 km
Uljanovski automobilski pogon instalirao je na motor novi motor od 137 konjskih snaga s elektroničkim ubrizgavanjem u kombinaciji s 5-stupanjskim mjenjačem, prijenosnim osovinama, prednjim oprugama i ovjesima stražnjih lisnatih opruga. Pojavio se novi model - UAZ -3159 "Šipke". Korporacija "Zashchita" isporučila je "Bars", namijenjene vojsci i Ministarstvu unutarnjih poslova, sa skrivenim ili otvorenim lokalnim rezervacijama kokpita.
UAZ-3159 "Šipke"
Na temelju "Šipki" s povećanom širinom kolosijeka stvoren je UAZ-2966, isporučen trupama od 2004. godine, a koji također ima mogućnost postavljanja rezervacija. Usput, razmak kotača po širini nije povezan samo sa stabilnošću stroja u pokretu, "uklapanjem" u kolosijek ili rasporedom komponenti i sklopova. Također doprinosi zaštiti - pri naletu na minu manja je vjerojatnost da će otkinuti kotač udariti u kabinu, a sama eksplozija događa se dalje od sjedala posade i putnika. U Čečeniji i Dagestanu ruska vojska suočila se s istim problemima minskog ratovanja i granatiranja iz automatskog oružja i bacača granata kao i sovjetska vojska u Afganistanu. No, lokalne rezervacije su se isplatile. Možete se prisjetiti slučaja opisanog u tisku. "Šipke" Ufa OMON -a naišle su na vatru razbojnika u Čečeniji, jedan od metaka je, pogodivši motor, imobilizirao automobil, koji je odmah ispaljen iz RPG -a, granata je eksplodirala u stražnjem kotaču. Nakon bitke, automobil je brojao više od stotinu i pol pogodaka. Ali svi u pilotskoj kabini su preživjeli.
Zanimljiv razvoj Gorky Automobile Factory-a i njegove podružnice "Industrial Computer Technologies" težeg terenca GAZ-2975 "Tiger" nosivosti do 1,5 tone (blizu "Humveea") pomoću jedinica BTR-80, neovisno torzijski ovjes kotača. Osim veće pouzdanosti, ovo je automobilu dalo izvrsnu sposobnost prolaska po terenu, što je olakšano vrlo solidnim razmakom od tla od 400 milimetara (za vojni UAZ-469-300), te sustavom za kontrolu tlaka u gumama. Istina, kotači i ručni mjenjač su uvezeni. Izvozna verzija Tigra dobila je i američki dizel Cummings s turbopunjačem, no za isporuku "domaćim" oružanim snagama može se ugraditi motor GAZ-562 (proizveden po licenci austrijskog Steyra), također s turbopunjačem, sa 197 konjskih snaga. Tako su opremljeni "Tigrovi" koji se isporučuju interventnoj policiji Ministarstva unutarnjih poslova. Također imaju oklop koji štiti od pištolja i automatskih metaka malog kalibra. Pred nama je križanac između džipa i lakog oklopnog transportera za policijske operacije u opasnim područjima. Britansko oklopno vozilo "Shorland" na šasiji "Land Rover Defender" jedan je od analoga.
Borbeni patuljci
Druge vrste trupa zahtijevaju vrlo pokretna i mala vozila kao traktore i transportere. Na primjer, za zračne trupe ta je potreba bila jasna od trenutka kada su se pojavile. Ne čudi što su za njih stvoreni džipovi, koji se mogu nazvati ultra-malim, a njihove glavne prednosti su mogućnost prenošenja bilo kojim vojnim transportnim zrakoplovom i transportnim helikopterom, slijetanje na lake padobranske platforme i slaba vidljivost na tlu. To uključuje američki M274 "Mechanical Mule" s motorom od 21 konjske snage, francuski "Lor Fardi" FL 500 s motorom od 28 konjskih snaga. Vrlo originalan austrijski "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" s motorom od 22-27 konjskih snaga bio je namijenjen za operacije u planinama. Izvorni potez napravio je Bundeswehr Savezne Republike Njemačke 1970-ih, usvojivši automobil "Kraka" 640 tvrtke "Faun" s suprotstavljenim dvocilindričnim motorom i sklopivim okvirom, koji je izvorno stvoren kao.. poljoprivredni hodni traktor. Ipak, "Kraka" je služila i kao transporter i kao platforma za ugradnju teškog naoružanja-topova bez uzvraćanja, protuoklopnih raketnih sustava (ATGM) "Tou" ili "Milan", automatskog topa 20-mm Rh202. No, na kraju je "Krak" morao biti zamijenjen težim vozilima i malim zračnim oklopnim vozilima.
Lagano podvozje (4x4) "Faun" KRAKA 640, Njemačka. Težina - 1,61 tona, nosivost - 0,75 tona (ili do 6 osoba), motor - benzin, 26 litara. sek., brzina - do 55 km / h, domet krstarenja - oko 200 km
U SSSR-u je razvoj ultra-malog SUV-a započeo 1950-ih sa zadatkom stvaranja neupadljivog "vodećeg transportera" (TPK); međutim, za njega je bila predviđena i poljoprivredna karijera. Šezdesetih godina prošlog stoljeća u Sovjetskoj vojsci pojavio se plutajući terenac LuAZ-967 koji je proizveo Lutski automobilski pogon sa čučanim pontonskim tijelom i četverocilindričnim zračno hlađenim motorom. TPK je služio za evakuaciju ranjenika, opskrbu streljivom, vojnom opremom, kao i postavljanje određenih vrsta naoružanja - ATGM "Konkurs" ili "Metis", automatskog bacača granata AGS -17. Vozač je mogao voziti automobil ležeći. Male dimenzije i težina, u kombinaciji s dobrom upravljivošću i plovnošću, učinile su TPK prikladnim za slijetanje, vitlo i uklonjivi hodnici povećali su upravljivost, vitlo je moglo vući teret i ranjenike do automobila. A TPK je i dalje dobio poljoprivrednu modifikaciju-u obliku ne plutajućih vozila LuAZ-969 i ZAZ-969.
Čini se da su do sada mali džipovi završili svoju vojnu karijeru. Nedavno ih je, međutim, opozvao američki korpus marinaca. Zrakoplovi za okomito polijetanje i slijetanje MV-22 usvojeni za naoružanje teško mogu primiti džip HMMWV, što znači da desantne snage ostaju bez vozila i teškog naoružanja. Kao opcija, predlaže se korištenje lakog džipa "Grauler", nastalog na temelju jedinica starog džipa M151 - čudan zaokret u karijeri nasljednika "Willisa". Ime "Grauler" ovdje se pokazalo sasvim prikladnim, jer to je ono što oni zovu "staromodna kabina s četiri kotača".
Utjecajna kolica
Automobili naoružani strojnicama ili automatskim topovima projektirani su na samom početku 20. stoljeća. Njihovi pravi uzorci našli su borbenu primjenu tijekom dva svjetska rata i brojnih lokalnih ratova. Na primjer, tijekom Drugog svjetskog rata, crvena i američka vojska nisu bez uspjeha koristile Willys naoružane mitraljezima u borbi, britanski komandosi uspješno su koristili džipove teško naoružane strojnicama u sjevernoj Africi. Da ne spominjemo brojne nosače protuzračnih mitraljeza na šasiji vozila.
Panhard SPV na šasiji G270 CDI za francuske specijalne snage. Težina - 4,0 tone, kapacitet - 6-8 osoba, motor - dizel, 210 litara. sek., brzina - do 120 km / h, domet krstarenja - 800 km, zaštita od mina dna
Novi porast interesa za visoko mobilna naoružana terenska vozila dogodio se 1970-ih i 1980-ih u vezi s formiranjem "lakih" formacija i snaga za brzo reagiranje, proširenjem uporabe specijalnih snaga i zračno-desantnih postrojbi. Vozila su bila zadužena za izviđanje i ophodnju, uništavanje ljudstva i vojne opreme, lasersko označavanje ciljeva za visoko precizno streljivo, racije i operacije traganja i spašavanja iza neprijateljskih linija. Nedostatak oklopne zaštite trebao je nadoknaditi mobilnost (zbog velike specifične snage motora, neovisnog ovjesa kotača, niskog specifičnog tlaka) i slabe vidljivosti, što je osigurano niskom siluetom i niskom bukom. Srednji transportni helikopter trebao je prevoziti dva automobila s posadom unutra. Jasno je da se ovdje oklopna vozila nisu mogla natjecati s neoklopljenim. Od tada postoji nekoliko generacija udarnih vozila.
Baggy, lagani sportski automobil koji se odlikuje vrlo malim dimenzijama i težinom, velikom brzinom, sposobnostima za trčanje i stabilnošću, izazvao je veliko zanimanje za kvalitetu šasije takvog automobila. Primjeri su strojevi FAV, LSV i ALSV "Chinout", koje su Amerikanci dosljedno testirali. ALSV pri brzinama do 130 kilometara na sat i ubrzanju od mirovanja do 50 kilometara na sat u 8 sekundi može prevesti 3-4 osobe, mitraljeze 12,7 mm (M2NV) i 7,62 mm (M240G), odnosno oružje, usporedivo u "Humvee". Istodobno ima komercijalni dizelski motor i mjenjač, elektronički sustav upravljanja, komunikacijske i navigacijske sadržaje. Jordansko udarno vozilo AB3 "Black Iris" razlikuje se ne samo po rasporedu kotača 4x2 i čučanj karoseriji, već i po okviru na krmi za prijevoz lakog motocikla.
Originalni udarni stroj "Desert Raider" predstavila je na prijelazu u XXI stoljeće izraelska tvrtka AIL. Automobil izgleda kao produljena kolica, ali s rasporedom kotača 6x6 - dva prednja kotača s neovisnim ovjesom i četiri stražnja kotača, ovješeni u paru na balansima. Posada se nalazi u rombu - vozač je duž osi automobila, mitraljesci su na stražnjoj strani, na platformu iza vozača može se smjestiti još 1-2 osobe s oružjem ili transportiranom imovinom. Čudno, ali izgled ovog velikog insekta podsjeća na sovjetsko zračno borbeno vozilo s gusjenicama. Važna značajka "Desert Raidera", koji je uspio dobiti vojni naziv "Tomer", je položaj motora i ispušnog sustava, koji smanjuju toplinski i zvučni potpis vozila. Naoružanje može uključivati 2-3 mitraljeza od 5, 56 ("Negev") ili 7, 62 (MAG) milimetara, kao i jedan ATGM.
Brzina ili oklop?
Buggy i šasija poput Desert Raidera, koja su mala udarna vozila, dobra su za vožnju po pjeskovitom terenu, a njihova sposobnost prijevoza streljiva, goriva i maziva i hrane je ograničena. Mnogo svestraniji i pouzdaniji su napadna vozila klase "srednje" (do 4,5 tone) i "teške" (do 6 tona) na temelju vojnih džipova, pa čak i kamiona s pogonom na sva četiri kotača.
M-626 / G "Desert Raider" automobil (6x6), Izrael. Težina - 2, 6 tona, motor - benzinski, 150 KS. s., ili dizel, 107 litara. sek., brzina - do 110 km / h, domet krstarenja - 600 km
Na primjer, možemo se prisjetiti vozila britanskih snaga za specijalne operacije. Tijekom Falklandskog rata koristili su tradicionalne Land Rover džipove. No avion C-130 mogao je ukrcati najviše dva takva stroja, a bilo je potrebno do sedam automobila s posadom. Za 22. britansku pukovniju SAS izrađeni su lagani LSV -i. Lansirani su 1991. u Perzijskom zaljevu. Međutim, čak su i tamo Britanci i dalje preferirali znatno prostraniji stari džip "Pink Panther" na podvozju "Land Rovera" s dugim međuosovinskim razmakom - osim oružja i nekoliko ljudi, nosio je bacače dimnih granata, limenke goriva i vode, navigacijske opreme i vanbrodskih prtljažnika za imovinu. Koristili su se u kombinaciji s motorima Canon i pomoćnim vozilima na šasiji njemačkog kamiona Unimog. Dobre stare Land Rovere koriste britanske patrole u Iraku.
Američki HMMWV bio je ponuđen i u "udarnoj" verziji, na koju su ugrađivali u različitim verzijama-savijmo prste-40-milimetarski automatski bacač granata MK19, 7, 62-milimetarski mitraljez M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-mm višecijevni GAU-19 / A, 30-mm ASP (R) -30 top, Tou ATGM. No, pokazalo se da je osnovni HMMWV težak. Stoga njegova modifikacija HMMWV / SOV za snage posebnih operacija ima skraćenu i "suženu" bazu, otvoreni krov, sigurnosne lukove i instalacije za automatsko oružje. Za Veliku Britaniju, na šasiji HMMWV ECV smanjene širine, razvijen je automobil Shadow s mogućnošću ugradnje stabilizirane platforme s automatskim streljačkim naoružanjem, oružjem bez trzaja ili protuoklopnim sustavima. Istodobno, američki marinski korpus usvojio je IFAT-ovo "jurišno vozilo velike brzine" na šasiji njemačkog Mercedesa GDT 290, sposobnog za prijevoz 6 potpuno opremljenih vojnika, kao i mitraljeza 12,7 mm M2NV i 7,62 mm M240G ili 40 mm bacač granata Mk19. I što je najvažnije, IFAT se savršeno uklapa u srednji transportni helikopter.
Utjecajna kolica ALSV, SAD. Težina - 2,35 tona, posada - 3 osobe, motor - dizel, 140 KS. sek., brzina - do 130 km / h, domet krstarenja - 500 km
Na šasiji G270 iste "serije" Mercedesa serije G u Njemačkoj izgradili su udarna vozila LIV i LIV (SO) težine 2, 55-3, 3 tone modularnog dizajna. Četiri prijenosna nosača-dizalice omogućuju na terenu postavljanje borbenog modula s raketnim sustavom, zaštićenog modula za prijevoz vojnika, izvidničke opreme, spremnika za goriva i maziva, kompleta opreme za popravak i evakuaciju te električnog generatora. Možete instalirati automatski top ili automatski bacač granata.
Naravno, odlučili su i udarnim vozilima omogućiti laki oklop. Ispred istog ALSV-a mogu se montirati nemetalni oklopni paneli. Jurišni džipovi mogu nositi gume otporne na borbu, komplet za zaštitu od mina, uklonjivi pancirni oklop. Odnosno, razvoj šasije za sve terene, s jedne strane, i sredstava oklopne zaštite i uništavanja, s druge strane, ipak je srednja i teška jurišna vozila približio lakim oklopnim vozilima. Tome je pridonijelo i zanimanje za automatske topove kalibra 20-30 mm kao grupno oružje podjedinica. Britanci su, recimo, na šasiju Unimoga stavili Vector GAI top od 20 mm, a na šasiju Land Rover Defender 110, stabiliziranu platformu WMIK s topom od 20 ili 30 mm ili uparene 12, 7 i 7, 62 limenke biti instalirani -mm mitraljezi.
UAZ-469 s mitraljeskim naoružanjem koristili su sovjetski specijalci u Afganistanu. Na temelju ruskog UAZ-3159 s produženom tračnicom, automobila Scorpion-2 s povećanim vratima (radi lakšeg napuštanja automobila), kupole za ugradnju mitraljeza kalibra od 7,62 (PKTM) do 14,5 mm (KPVT) je predstavljen.
Konačno, teško je izbrojiti broj improviziranih "udarnih strojeva" nastalih u lokalnim ratovima. Afganistanski špijuni, na primjer, koristili su džipove i pikapove Toyote, Semura i Datsuna s teškim strojnicama ili pištolje bez napora za racije i kao nomadsko vatreno oružje. Postoje i zanimljivosti poput MLRS -a koje nude ukrajinski proizvođači na šasiji starog LuAZika s … zrakoplovnim blokom nevođenih projektila.
