Početkom ožujka domaća je industrija najavila pokretanje masovne proizvodnje najnovijeg višenamjenskog vozila namijenjenog vojsci i snagama sigurnosti. Naporima nekoliko poduzeća nastao je projekt automobila klase "buggy". Do danas je jedan model takve opreme doveden u masovnu proizvodnju, dok je drugi sličan projekt još u razvoju.
Novi projekti automobilske opreme pod općim imenom "Chaborz" (čeč. "Medvjed i vuk") od velikog su interesa odjednom. Prije svega, razlog interesa je sama činjenica da je domaća industrija stvorila takve projekte. Iz određenih razloga, unatoč potrebama vojske i drugih struktura, ruska industrija još nije uspjela uspostaviti proizvodnju potrebnih kolica. Druga zanimljiva značajka projekata je pristup njihovom stvaranju. U projektiranje je bilo uključeno nekoliko različitih organizacija. Osim toga, pri razvoju vozila Chaborz naširoko se koriste postojeći projekti i jedinice.
Buggy "Chaborz" M-3 na poligonu. Fotografija Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
Inicijator razvoja perspektivnih domaćih buggyja bio je šef Čečenske Republike Ramzan Kadirov. Komentirajući nedavne uspjehe novog projekta, spomenuo je kako je niša lakih naoružanih vozila u našoj zemlji sada u potpunosti zauzeta stranim razvojem zbog nedostatka domaćih kolega. Uzimajući u obzir ovaj problem, R. Kadirov je prošle jeseni naredio da razvije vlastite slične projekte, a zatim je nadzirao rad. Nakon izgradnje eksperimentalne opreme, šef Čečenije iskoristio je priliku da osobno provjeri automobil.
Nekoliko industrijskih organizacija i agencija za provedbu zakona bilo je uključeno u rad na projektu, koji je kasnije dobio naziv "Chaborz". Dizajn je izvela moskovska regija "F-Motosport". Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga (Gudermes) također je imao važnu ulogu u projektu. Pogon Chechenavto (Argun) izabran je za proizvođača eksperimentalne i serijske opreme. Također, kao podizvođači i dobavljači pojedinih strukturnih elemenata, neka druga poduzeća sudjeluju u novom projektu. Na primjer, trenutno se u Argunu vrši samo montaža opreme, iako se u budućnosti planira povećati udio komponenti proizvedenih u neposrednoj blizini montažne trake.
4. ožujka autori projekta najavili su završetak svih pripremnih radova na projektu Chaborz M-3 i početak serijske proizvodnje takve opreme. Sada je poduzeće Chechenavto spremno prihvatiti narudžbe i proizvoditi serijske kolica. Najavljena je mogućnost proizvodnje do tri desetine automobila mjesečno. Proizvođač navodno za sada planira izvesti samo SKD montažu. Nakon toga planira se savladati proizvodnja više komponenti, što će sukladno tome utjecati na složenost proizvodnje.
Dva M-3 tijekom demonstracija 4. ožujka. Okvir iz izvješća TASS -a
Stroj tipa M-3 može se proizvesti u dvije glavne modifikacije. Prvi je namijenjen za korištenje sigurnosnim snagama ili vojsci. S tim u vezi, ona prima sredstva za ugradnju oružja i druge posebne opreme. Izgubivši takvu opremu, automobil mogu koristiti civili. Troškovi serijske opreme već su objavljeni. Vojna verzija "Chaborza" kupca će koštati 1,5 milijuna rubalja, civilna verzija - 1,1 milijun.
Navodi se da bi se u dogledno vrijeme u obitelji Chaborz mogao pojaviti novi stroj. Projekt s oznakom M-6 ima za cilj stvaranje povećanog vozila povećane nosivosti. Pretpostavlja se da će takva greška ne samo očuvati, već će u određenoj mjeri povećati potencijal već prezentiranog uzorka. Zbog svoje velike veličine, M-6 će moći nositi do šest osoba. Osim toga, bit će moguće ponovno opremiti opremu kako bi se riješili određeni problemi. Na temelju veće kolica može se stvoriti višenamjenski traktor, vozilo hitne pomoći, izvidničko-udarni kompleks itd.
Do danas je samo metalni projekt Chaborz M-3 proveden. Drugi automobil još je u fazi projektiranja i široj javnosti može se predstaviti samo u obliku slika umjetnika. Ipak, autori projekata već su objavili neke informacije o novoj tehnici koje mogu pomoći u stvaranju velike slike.
Prednji nosač mitraljeza. Okvir iz izvješća TASS -a
Predstavljeni buggy M-3 tipičan je predstavnik svoje klase i ima tradicionalnu arhitekturu za ovu tehniku. Kako bi se osigurale potrebne karakteristike, upotrijebljen je snažan okvir, zavaren od velikog broja cijevi, na koje je ugrađeno samo nekoliko elemenata vanjske opne. Istodobno su poduzete određene mjere za rješavanje borbenih zadaća. Unatoč malim dimenzijama, vozilo može prevoziti ljude, teret i oružje.
Glavni element automobila "Chaborz" je okvir sastavljen od cijevi. Ima klinasti prednji dio koji ima učvršćivače za montažu dijelova prednje osovine. Iza prednjeg odjeljka, okvir se širi i tvori kabinu. Odozgo, posada automobila zaštićena je metalnim krovnim limom, koji se također može koristiti za skladištenje potrebnog tereta. Stražnji dio okvira ima odjeljak za ugradnju motora i dijelove prijenosnih jedinica. Iznad motora predviđena je mala platforma za određeni teret.
Poduzeće Chechenavto trenutno sastavlja automobile marke Lada, što je na određeni način utjecalo na dizajn obećavajućih kolica. Dakle, automobil M-3 opremljen je serijskim motorom VAZ. Mjenjač je posuđen iz automobila Grant, a upravljački sustavi preuzeti su iz serijske Kaline. Također predviđa upotrebu raznih drugih komponenti koje se ne prodaju. Ovakav pristup odabiru komponenti i sklopova trebao bi pozitivno utjecati na složenost i cijenu proizvodnje.
M-3, pogled straga. Okvir iz izvješća TASS -a
Automobil M-3 ima dvoosovinsko podvozje s rasporedom kotača 4x2. Postojeći prijenos pruža samo pogon stražnje osovine. Stroj ima neovisni ovjes na sva četiri kotača s kosim rasporedom elastičnih elemenata prednje osovine i okomitim na stražnjoj strani. U slučaju bilo kakvih incidenata tijekom izvršavanja dodijeljenih zadataka, buggy nosi rezervni kotač. Nalazi se na nosačima okvira straga lijevo od okvira.
Uzorak isporučen u seriji može prevesti do tri osobe ili ekvivalentni teret. Vozač je smješten u otvoreni kokpit sa strane luke. Na njegovom radnom mjestu nalazi se stup upravljača, ručice mjenjača i ručne kočnice, kao i kompaktna ploča s instrumentima. Vjetrobran male visine postavljen je ispred vozača. Staklo ne doseže desnu stranu, dopuštajući upotrebu oružja. Putnik-topnik nalazi se na desnom sjedištu kokpita. Treći član posade mora se voziti na stražnjem sjedalu iznad motornog prostora. Ovisno o zadacima i drugim čimbenicima, automobil može ukrcati teret. Treba ih prevoziti na krovu kabine, sa strana itd. Nosivost kolica je 250 kg.
Jedna od verzija M-3 modela Chaborza predstavljena početkom ožujka bila je naoružana. Na razini vjetrobranskog stakla u pilotsku kabinu montiran je mitraljeski nosač koji omogućuje navođenje oružja u dva aviona. Zbog uporabe takvog uređaja ugrađenog na jednu od cijevi okvira bilo je potrebno smanjiti širinu ostakljenja. Strijelac koji je pored vozača pozvan je da se posluži strojnicom PKM. Još jedan nosač pištolja nalazi se na stražnjem sjedalu. Iza trećeg člana posade nalazi se stalak s nosačima za oružje. Predstavljeni automobil je na ovoj instalaciji nosio automatski bacač granata.
Bacač granata na krmenu instalaciju. Okvir iz izvješća TASS -a
Prema službenim podacima, novo višenamjensko vozilo M-3 predviđeno je za rad na planinskim ili stepskim terenima, kao i u pustinjama. Rečeno je da je vozilo prošlo potrebna ispitivanja i potvrdilo projektne specifikacije. Uspješan završetak ispitivanja omogućio je početak primjene masovne proizvodnje. Postoji mogućnost proizvodnje nekoliko desetaka serijskih strojeva mjesečno.
Paralelno s postavljanjem opreme tipa M-3, nastavlja se razvoj kolica M-6. U ovom slučaju govorimo o prevelikom automobilu, kojeg karakterizira odgovarajuće povećanje glavnih karakteristika. Prije svega, povećanjem veličine stroja planira se povećati nosivost na 800 kg. Zahvaljujući tome, postat će moguće stvoriti ne samo transportna vozila za prijevoz ljudi ili robe, već i razvoj posebnih modifikacija s različitom opremom ili oružjem.
"Chaborz" u verziji M-6 mora zadržati strukturu okvira uz ugradnju određenog broja obložnih listova. Istodobno, novi automobil trebao bi se razlikovati po povećanim dimenzijama. Nakon što su ukupnu duljinu automobila povećali na 4,3 m, autori projekta namjeravaju udvostručiti kabinu, čineći je dvorednom. Osim toga, postaje moguće povećati krmeni teretni prostor, osiguravajući prijevoz većeg tereta.
Prema objavljenim informacijama, veću buggy će pokretati motor snage 150-200 KS. Istodobno se razmatra mogućnost korištenja benzinskog motora ili dizel-električnog hibridnog sustava. Moguće je koristiti automatski ili ručni mjenjač. Strojni mjenjač će pokretati sva četiri kotača. M-6 će moći postići brzinu do 130 km / h. Pretpostavlja se upotreba servo upravljača.
M-3 na pokusima. Fotografija Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
Ovisno o konfiguraciji, Chaborz M-6 može prevoziti do šest osoba, uključujući vozača. Za njih će se postaviti sjedala s pojasevima u pet točaka. Određenu udobnost u vožnji osigurat će prisutnost niskih stranica i mala prednja stakla. Ako je potrebno, buggy će moći obavljati funkcije vozila hitne pomoći. Preklapanjem sjedala u zadnjem redu i uklanjanjem tereta s krmene platforme posada će moći uzeti dva ležeća ranjenika na nosilima. Za prijevoz potonjeg, automobil će dobiti standardne nosače.
Veće višenamjensko vozilo morat će zadržati prednji nosač mitraljeza, postavljen uz vjetrobran. Također je moguće koristiti dodatne uređaje slične namjene. Mogu se montirati na bočne police okvira i namijenjeni su za oružje kojim upravljaju putnici u zadnjem redu. Najvažnija razlika projekta M-6, izravno povezana s povećanom veličinom kokpita, je prisutnost kupole na krovu. Na takvoj instalaciji buggy će moći nositi mitraljez velikog kalibra sposoban za gađanje ciljeva u svim smjerovima. Nije isključeno da se u budućnosti gornja kupola može koristiti za postavljanje oružja drugih klasa.
Korišteni princip modularnog pakiranja omogućuje vam oblikovanje konfiguracije opreme u skladu s postojećim ciljevima. Može se pretpostaviti da će u budućnosti M-6 buggy moći ukrcati ne samo malo oružje. U nekim kontekstima od posebnog interesa može biti, na primjer, preinaka opreme s protuoklopnim raketnim sustavom. Osim toga, ne može se isključiti mogućnost opremanja vozila posebnom izvidničkom opremom.
U pokretu po neravnom terenu. Fotografija Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
"Chaborz" M-6 imat će duljinu od oko 4,3 m, širinu 1,9 m i visinu od 1,8 m. Ukupna težina je oko 1500 kg. Treba imati na umu da se ti parametri mogu značajno promijeniti tijekom daljnjeg razvoja projekta. Osim toga, mogućnost ugradnje različitog oružja ili opreme te drugi čimbenici mogu u skladu s tim promijeniti i geometrijske i pokazatelje težine gotove opreme.
Vrijeme početka serijske proizvodnje veće kolica još nije precizirano. Možda će projektiranje i testiranje biti završeni prije kraja ove godine, nakon čega će automobil krenuti u seriju. Međutim, službeni podaci o ovoj stvari još nisu objavljeni.
Dva najnovija projekta obitelji Chaborz od velikog su interesa u kontekstu ponovnog naoružavanja vojske i razvoja vojne opreme. Prije svega, ovaj interes povezan je sa stvarnim nedostatkom takvih uzoraka u asortimanu proizvoda domaće obrambene industrije. Različite jedinice oružanih snaga i agencije za provođenje zakona često trebaju takva laka višenamjenska vozila, ali zbog nedostatka domaćih uzoraka, opremu je trebalo kupiti u inozemstvu. Dva nova projekta imaju određene šanse ispraviti ovu situaciju i učiniti sigurnosne snage manje ovisnima o uvozu.
Opis budućeg kolica "Chaborz" M-6. Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
Izgled predstavljenog stroja M-3 i još projektiranog M-6 jasno ukazuje da su autori projekata razvili novu opremu, uzimajući u obzir inozemno iskustvo i razvoj. Kao rezultat toga, sa stajališta općeg izgleda stroja "Chaborz" se gotovo ne razlikuje od sličnih stranih modela. Istodobno, mogu postojati razlike u tehničkim i radnim karakteristikama izravno povezane s uporabom različitih komponenti i sklopova.
Prema izjavama predstavnika organizacija koje sudjeluju u projektu, čečensko poduzeće sposobno je proizvesti do 30 vozila Chaborz mjesečno. Istodobno, podaci o stvarnom proizvodnom opterećenju i raspoloživim narudžbama još nisu objavljeni. Može se pretpostaviti da snage sigurnosti i vojska, pokazavši interes za takvu opremu, doista mogu naručiti određeni broj novih vozila. Osim toga, ne može se isključiti potpuni i uspješan ulazak na civilno tržište. Ipak, iako takvi izgledi za projekte M-3 i M-6 mogu biti samo tema za prognoze.
Uvidjevši potrebe kupaca, domaća industrija je za sebe stvorila prve projekte u novoj kategoriji. Zajedničkim naporima brojnih poduzeća, u samo nekoliko mjeseci, nastao je prvi projekt obećavajuće višenamjenske kolica. Ovaj stroj je već isporučen u seriji i može se isporučiti kupcima. Drugi projekt je još u fazi razvoja, ali bi u dogledno vrijeme mogao doći u fazu izgradnje i ispitivanja eksperimentalne opreme. Dakle, iako obitelj posebne opreme "Chaborz" izgleda vrlo zanimljivo i može imati određene izglede. Vrijeme će pokazati hoće li dva uzorka uspjeti ispuniti očekivanja.
