Leteća kolica. Iskusni zrakoplov P.12 Lysander Delanne

Sadržaj:

Leteća kolica. Iskusni zrakoplov P.12 Lysander Delanne
Leteća kolica. Iskusni zrakoplov P.12 Lysander Delanne

Video: Leteća kolica. Iskusni zrakoplov P.12 Lysander Delanne

Video: Leteća kolica. Iskusni zrakoplov P.12 Lysander Delanne
Video: It Became Unliveable! ~ Abandoned Home Of The Spenser's In The USA 2024, Ožujak
Anonim

Nastao 1940. godine, britanski prototip P.12 Lysander Delanne nije jedan od najneobičnijih borbenih zrakoplova u povijesti zrakoplovstva. Povijest je vidjela mnogo čudnije zrakoplove, od kojih su mnogi čak proizvedeni u komercijalnim količinama. Ali ovaj je model imao svoju želju. P.12 Lysander Delanne bio je modifikacija lakog višenamjenskog zrakoplova Westland Lysander i bio je eksperimentalni model s mitraljezom kupolom, svojevrsnim letećim automobilom. Zrakoplov, izgrađen prema tandem shemi, odlikovao se snažnim krmenim naoružanjem i prema zamisli kreatora mogao je rješavati razne borbene zadatke.

Slika
Slika

Lagani višenamjenski zrakoplov Westland Lysander

Donekle je lagani višenamjenski zrakoplov za interakciju sa kopnenim snagama Westland Lysander bio britanski analog sovjetskog U-2 (Po-2). U smislu da se radilo o svestranom i lakom za upravljanje stroju koji je riješio ogroman broj zadataka na bojnom polju. Mali zrakoplov, koji je bio jednomotorni jednokrilni avion s visokim krilom i fiksnim stajnim trapom, nije imao visoke letne karakteristike i imao je vremena zastarjeti do početka Drugog svjetskog rata, ali je bio nepretenciozan, dobro kontroliran i pokazao se kao izuzetno svestran zrakoplov. U Velikoj Britaniji i Kanadi od 1938. do siječnja 1942. sklopljeno je ukupno 1674 zrakoplova Westland Lysander.

Prilikom stvaranja zrakoplova, jedan od obveznih zahtjeva britanske vojske bio je da može pri niskim letovima "pokupiti" male terete sa zemlje, na primjer, kontejnere s važnim izvještajima. Tridesetih godina prošlog stoljeća ova se metoda komunikacije među postrojbama smatrala prilično obećavajućom, budući da su radijske postaje, njihova pouzdanost i kvaliteta ostavljale mnogo želja, a same nisu bile dostupne u svim terenskim jedinicama britanske vojske. Razvoj zrakoplova započeli su 1934. Westland inženjeri. Prvi let prototipa dogodio se 15. lipnja 1936., a već u travnju 1938. zrakoplov, nazvan Lysander u čast spartanskog zapovjednika, krenuo je u masovnu proizvodnju.

Slika
Slika

Pojava ovog univerzalnog zrakoplova ukorijenjena je u borbenom iskustvu iz Prvog svjetskog rata, nakon što su shvatili njegove rezultate, britanski generali došli su do zaključka da je vojsci potreban višenamjenski jeftin i nepretenciozan zrakoplov sposoban za izviđanje u interesu kopnene jedinice, uključujući potragu za postrojbama odvojenim od glavnih snaga ili okruženim neprijateljem te uspostavljanjem kontakta s njima, dopremom zaliha i streljiva, evakuacijom ranjenika u pozadinu. Osim toga, zrakoplov je mogao pogoditi kopnene ciljeve zračnim naoružanjem i bombama, kao i izvesti komunikacije i putujuće misije. Prije svega, Westland Lysander bio je zrakoplov za blisku podršku i interakciju sa kopnenim snagama.

Zrakoplov, koji su izgradili inženjeri Westlanda, odlikovali su se dobrim letnim karakteristikama pri malim brzinama leta, što je omogućilo učinkovito izviđanje područja, uključujući korištenje fotografske opreme, kao i dostavljanje izvješća. Osim toga, zrakoplovi su mogli uzlijetati i slijetati s malih uzletišta, što je bilo posebno korisno tijekom Drugog svjetskog rata. Zrakoplovi Westland Lysander često su se koristili za izvođenje posebnih operacija na teritorijima okupiranim od Njemačke, kao i za komunikaciju s francuskim otporom. Kako bi se povećao raspon leta, na zrakoplovu bi se mogao objesiti spremnik goriva kapaciteta do 150 litara. Uza svu svoju svestranost, mali lagani zrakoplov u nekim je modifikacijama mogao sebe zauzeti, jer je dobio dva mitraljeza 7, 7 mm, smještena u okretnicama kotača stajnog trapa, kao i 1-2 strojnice istog kalibra na stožernom nosaču za zaštitu stražnje polutke. Osim toga, zrakoplov je mogao ukrcati do 227 kg bombi (1x227 kg, 4x51 kg ili 12 pri 9,3 kg).

Slika
Slika

Svojom svestranošću Westland Lysander ravan je sovjetskom U-2. Vrijedi napomenuti da Britanci nisu bili jedini koji su dizajnirali takav zrakoplov. Laki zrakoplovi slične namjene stvoreni su u SAD -u, Njemačkoj i SSSR -u. Laki zrakoplovi njemačke vojske Fieseler Fi 156 Storch, sovjetski višenamjenski U-2 (kasnije Po-2) i američki laki višenamjenski Piper Cub bili su zrakoplovi istog reda. Istodobno, na pozadini navedenih uzoraka, Westland Lysander odlikovao se najvećim dimenzijama i težinom uzlijetanja. Kao rezultat toga, zrakoplov je bio najskuplji, ali se povoljno istaknuo s najboljim letnim karakteristikama. Dovoljno snažan klipni motor Bristol Mercury XX instaliran na engleskom zrakoplovu, koji proizvodi 870 KS, omogućio je višenamjenskom vozilu najveću brzinu od 340 km / h, što je znatno više od brzine svih gore navedenih zrakoplova. A jedna od prednosti Westland Lysandera u odnosu na sovjetski U-2 bila je prostranija i potpuno ostakljena kabina. Općenito, zrakoplov se pokazao prilično uspješnim, što je dovelo do pojave velikog broja preinaka i jedne radikalne izmjene - eksperimentalnog zrakoplova P.12 Lysander Delanne s moćnim naoružanjem kupole.

Leteći automobil P.12 Lysander Delanne

Eksperimentalni zrakoplov P.12 Lysander Delanne, koji se nazivao "lovac kupolom", leteća kočija ili laki jurišni zrakoplov, bio je jedan od strojeva koji je nastao na temelju višenamjenskog aviona Westland Lysander. Zahvaljujući svom neobičnom izgledu, P.12 Lysander Delanne, koji se također neslužbeno naziva Westland Wendover, izgrađen u jednom primjerku, postao je prilično poznat, često se pojavljujući u raznim zbirkama najneobičnijih zrakoplova.

Slika
Slika

Lovački avion projektirali su i izgradili od metala inženjeri Westlanda krajem 1940. godine. Za to su dizajneri ozbiljno preradili jedan od serijski izgrađenih uzoraka svojih lakih višenamjenskih zrakoplova Lysander. Kao rezultat rada, rep zrakoplova je skraćen postavljanjem u stražnji dio trupa makete rotirajuće kupole puške proizvođača Nash & Thompson s mitraljezima 4x7, 7 mm, koja je zamijenila standardni rep skupština. Britanci su na svoje bombardere dugog dometa, na primjer, Armstrong Whitley, ugradili slične kupole pušaka. Ugradnja kupole puške zahtijevala je od dizajnera da stabilizator zamijene drugim trapeznim krilom, koje je prilično velikih dimenzija, s kobilicama za podmetanje na krajevima.

Kao rezultat provedenih manipulacija, nešto je doista izgledalo poput letećeg automobila. Publika je vidjela tandemski zrakoplov s prilično velikom vatrenom snagom, koji je sav bio koncentriran na stražnjoj hemisferi. Kako su zamislili programeri, takvo obrambeno naoružanje trebalo je zaštititi višenamjenske zrakoplove lake vojske od napada lovačkih lovaca. Kao što su pokazale borbe u Francuskoj, Lysander se pokazao vrlo lakim plijenom za njemačke pilote. Od 174 zrakoplova Westland Lysander koji su na raspolaganju britanskim ekspedicijskim snagama, 88 su oborili neprijateljski lovci i protuzračna vatra, još 33 je uništeno na tlu ili napušteno tijekom povlačenja.

Slika
Slika

Istina, čak i s punopravnom mitraljeskom kupolom, sposobnost zrakoplova da se obrani od napada brzih manevarskih lovaca s topovskim naoružanjem bila je vrlo uvjetna. No nije slučajno da je rodonačelnik ovog zamisli tmurnog britanskog genija bio višenamjenski zrakoplov. Britanci su očekivali da će koristiti P.12 Lysander Delanne kao noćni lovac, kao i laki jurišni zrakoplov. Potonji je bio još relevantniji, s obzirom na to da je avion bio vrlo spor za lovca, ali je moguća invazija Nijemaca na otoke od strane britanske vojske bila zaista zastrašujuća. Sva su sredstva bila dobra za odbijanje mogućeg iskrcavanja na obalu. Uzimajući u obzir žalosno stanje britanskih oružanih snaga 1940. godine, pokušaj stvaranja takvog zrakoplova čini se posve opravdanim.

Unatoč činjenici da je eksperimentalni zrakoplov bio iznenađujuće dobro kontroliran u letu, čak ni mala serija zrakoplova nije otišla i ostala je proizvedena u jednom primjerku. Zrakoplov je imao problema samo kada taksiranje, prema riječima očevidaca, nije dobro držalo kurs, razlog je bilo smanjenje baze stajnog trapa u procesu izmjene. Izgrađeni prototip leta srušio se tijekom jednog od letova 1944. godine. Unatoč neuspješnoj karijeri, zrakoplov je zauvijek upisao svoje ime u povijest zrakoplovstva, a do nas su došle brojne fotografije ovog neobičnog zrakoplova, koje izvana podsjećaju na velikog kukca s dvije glave.

Preporučeni: