U najširem smislu, ne prepoznati ili "vidjeti" znači isključiti prikaz potpisa bilo koje vrste koji protivnik može otkriti senzorima različitih kategorija, bilo golim okom ili naprednim radiofrekvencijskim ili termovizijskim sustavom. Tipični potpisi ili potpisi vidljivosti uključuju vizualne, akustične, elektromagnetske, i radarske i radiofrekvencijske i toplinske. Dok su zvučni i radiofrekvencijski potpisi uvelike određeni tijekom procesa - automobil koji vozi ili vojnik u hodu neizbježno će stvoriti neku vrstu buke - a bilo koja vrsta zračenja s radijske postaje može se otkriti elektroničkim ratovanjem, kamuflažni sustav može se nositi s vizualnim, radarskim i termovizijskim potpisima.
Tradicionalniji ili tehnološki
Vizualna kamuflaža vjerojatno je najstariji način izbjegavanja otkrivanja otkad su vojske u 19. stoljeću počele masovno napuštati upotrebu uniformi u boji pokušavajući impresionirati neprijatelja, krećući se prema naprednijoj vrsti ratovanja. Nošenje odjeće obojene u skladu s bojom pozadine smanjuje vjerojatnost da ćete biti uočeni, isto vrijedi i za kamuflirana vozila. Ovisno o zemlji i trenutnoj situaciji, kamuflaža se mijenjala mnogo puta-ponekad su vojske težile jednobojnim uzorcima, zatim višebojnim, ali ideja je uvijek bila razbiti oblik, jasne obrise koji nisu karakteristični za prirodu, i pomiješajte s bojama pozadine. Materijali koji apsorbiraju radio valove prvi su se put koristili u zrakoplovstvu, gdje je radar glavni senzorski sustav za otkrivanje ciljeva; stoga, što se manje energije reflektira, manja je vjerojatnost da će se vidjeti. S širenjem zemaljskih nadzornih radara to je postalo važno i za zemaljska vozila. Što se tiče toplinskog potpisa, motori s unutarnjim izgaranjem, kao i ljudsko tijelo, tipični su generatori topline, stoga je pokušaj da ih se sakrije od neprijateljskog pogleda kroz specifične maskirne sustave ključ održavanja njihove nevidljivosti za protivnika, osobito u današnje vrijeme kada toplinske kamere postale su svakodnevica.
Ako su za vojnike dva najvažnija spektra toplinski i vidljivi, onda za vozila dolaze sva tri: budući da su izrađena uglavnom od metala, radarski potpis ovdje je od posebne važnosti, iako suvremeni nadzorni radari na određenim udaljenostima također mogu otkrivati ljude. Prije nekoliko godina razvijeni su materijali za smanjenje jedne vrste potpisa, neki od njih mogli su obraditi čak dva spektra u isto vrijeme; rješenje koje može smanjiti potpise u sva tri spektra, a koristi se i na nepomičnim i na pokretnim objektima, s minimalnom masom i potrošnjom energije, tek će se pojaviti na tržištu. U potonjem slučaju govorimo više o aktivnim sustavima različite složenosti, sposobnim prilagoditi vizualni i toplinski izgled stroja pozadini. Istodobno, maskirne mreže i infracrveno bojanje još uvijek su najčešći sustavi za skrivanje ljudi i vozila.
Na DSEI 2011, BAE Systems Hagglunds predstavio je demonstraciju Adaptiv adaptivnog termičkog kamuflažnog sustava, koji je dao ime općem multispektralnom kamuflažnom rješenju. Vozilo s gusjenicama CV90120-T bilo je prekriveno šesterokutnim pločicama sa stranom od oko 15 cm, čija se temperatura mogla mijenjati. Kako bi se automobil spojio s pozadinom, toplinski senzor (može biti jedan od senzora koji su već na automobilu) usmjeren prema pozadini mjeri njegovu temperaturu, ti se podaci prenose na računalo koje šalje podatke svakoj pojedinoj pločici da mu promijeni temperaturu, da bude što sličniji onome što neprijatelj može vidjeti iza konture stroja. Teoretski je moguće osigurati fuziju od 360 ° s pozadinom, ali na sreću, slučajevi potpunog opkoljavanja automobila od strane protivnika prilično su rijetki. Zbog toga je zapravo potrebno kamuflirati samo oko polovice vozila.
Vrijeme potrebno za promjenu temperature pločica omogućuje vam upotrebu "kamuflaže u pokretu" do brzine od 30 km / h. Stoga su dimenzije sustava optimizirane za postizanje slabe vidljivosti u IC spektru na udaljenosti od oko 500 metara. Prilagodljivo se također može koristiti kao varljiv sustav za ometanje protivničke petlje inteligencije, jer omogućuje prikaz IC potpisa potpuno druge mete. Osim za kamuflažu, nove sposobnosti mogu se koristiti i kao borbeni identifikator, koji se može koristiti u sustavu "prijatelj ili neprijatelj", kao i kao sredstvo komunikacije u vidnom polju, odnosno za generiranje kratkih QR poruka. Prema BAE Systems, adaptivni IR sustav također ima dobre karakteristike radio -apsorpcije. Toplinski dio sustava Adaptiv testiran je na terenu kod neimenovanog kupca. Tvrtka je također intenzivno radila na mogućnostima dizajna, s posebnim naglaskom na integraciji s različitim vrstama platformi. Druga poboljšanja provedena su u napajanju sustava, kao i u smanjenju potrošnje energije. Prilagodljivi sustav može značajno smanjiti mogućnosti neprijateljskih radara i termovizora, što daje prednost automobilu opremljenom ovim pločicama. Međutim, nažalost, ostaje savršeno vidljiv ljudskom oku, kao i drugim senzorima koji rade u vidljivom spektru.
Zgodan tehnički problem
Implementacija adaptivne vizualne kamuflaže pokazala se kao veliki izazov jer se pokazalo da su „tradicionalni“sustavi poput LED i OLED panela nekompatibilni s toplinskim sustavom; drugi problem je kamufliranje vozila iz različitih kutova. Rješenje je pronađeno prije nekoliko godina kada je došlo do napretka u tehnologiji prikaza s uvođenjem elektrokromnih zaslona. Oni su tanki film koji se može koristiti za prekrivanje termo pločica uz zadržavanje njihovih svojstava. BAE Systems odabrao je rješenje "piksela" sa znatno manje fine mreže od termalnog sustava, oko 100 vizualnih piksela stane u veličinu termalne pločice. U tom slučaju mogao bi se stvoriti sustav koji može točno reproducirati što se pozadina sastoji, čineći stroj potpuno nevidljivim za neprijatelja. U načelu, takav se sustav može dobiti u roku od nekoliko godina, ali u svakom slučaju potrebno je uzeti u obzir udaljenost s koje će protivnik promatrati automobil. Stoga je BAE Systems odlučio, barem zasad, krenuti konzervativnijim putem, koristeći Adaptiv kao "virtualnu maskirnu mrežu". Unaprijed programirani kamuflažni uzorci u količini od 10 do 20 osnovnih boja mogu se učitati u bazu podataka, što je sasvim dovoljno da značajno pogorša optičku vidljivost s različitih udaljenosti. Obično se ugrađeni senzori mogu koristiti za snimanje teksture pozadine i prikaz najprikladnijeg maskirnog uzorka na zaslonima; štoviše, ti se senzori mogu lako dodati u automobil, ako prethodno nisu bili tamo. Pristup "virtualne mreže" omogućuje korištenje sustava, iako ne u punom potencijalu, čak ni u ručnom načinu rada, kada operater ručno unese potrebnu vrstu vizualne i termovizijske kamuflaže kroz posebno sučelje.
Dok senzori mogu biti standardni senzori strojeva, sustav Adaptiv za vlastiti rad treba vlastite "mozgove", koji ih, primajući informacije od senzora, pretvaraju u signale u različite slojeve multispektralnog Adaptiva; jedini pasivni element je radar. Tvrtka je nedavno počela razvijati sučelje između Adaptiv sustava i vozila, s posebnim naglaskom na kompatibilnost s Generičkom arhitekturom vozila (generičkom ili standardnom arhitekturom vozila) u skladu sa STANAG -om 4754.
Trenutno je potrošnja energije aktivne kontrole infracrvenog potpisa oko 20-70 W / m2, za kontrolu vizualnog potpisa potrebno je još 0,5-7 W / m2. Što se tiče težine, sustav Adaptiv, koji se montira izvana, obično teži 10-12 kg / m2. S obzirom na to da je prosječna površina borbenog vozila pješaštva ili MBT-a približno 20-25 m2, lako je procijeniti potrošnju energije i dodatnu masu. BAE Systems Hagglunds nije prikazao Adaptiv sustav na Eurosatory 2018., vjerojatno u očekivanju potpuno redizajniranog proizvoda koji će biti predstavljen na DSEI2019. BAE Systems trenutno testira Adaptiv vizuale s neimenovanim kupcem. Što se tiče tehničke spremnosti, cijeli sustav (infracrveni, vizualni, radarski) ocjenjuje se na razini 6 (demonstracija tehnologije), dok se infracrvena i radarska komponenta procjenjuju na razini 7 (razvoj podsustava). Tvrtka je već provela nekoliko terenskih testova i planira testiranje kompletnog sustava na terenu tijekom 2019. godine.
Korištenje ogledala
U Francuskoj se također radi na području adaptivne kamuflaže. Nexter Systems, pod vodstvom Uprave za naoružanje (DGA), razvija sustav nazvan Cameleon. Ovaj program, koji je započeo 2010., prvi je put prikazan na Eurosatory 2014., a 2018. je predstavljen koncept Cameleon 2 kao model razmjera. Cilj projekta je također smanjiti vizualne i infracrvene potpise. Sustav Cameleon 2 sastoji se od ploča od 4 piksela, od kojih svaka može reproducirati 8 boja. Trenutno se tehnologija, dosegnuvši razinu demonstracijskog uzorka, primjenjuje na krutim pločama. Međutim, konačni cilj je ambiciozniji - razviti meki materijal. U laboratoriju je napravljen mali uzorak mekog materijala istih karakteristika kao i kruti paneli. Sve je to još uvijek na razini istraživanja, ali Francuzi su odlučni u budućnosti započeti s proizvodnjom maskirnih mreža od sličnog materijala. Konačno, DGA daje slobodu svojim fantazijama, namjeravajući započeti razvoj borbene opreme iz adaptivne kamuflaže, koja bi mogla postati dostupna oko 2040. godine.
Napredak u vizualnom lukavstvu
Na izložbi Army 2018 TsNIITOCHMASH je predstavio prototip laganog adaptivnog sustava za pješaštvo, koji je niz trokutastih elemenata pričvršćenih na kacigu. Tvrtka je razvila ove elemente tijekom tri godine, koji su sposobni promijeniti boju prilikom primanja električnog signala. Deklarirana potrošnja energije je 3040 W / m2. Naravno, sustav mora biti integriran sa senzorom koji može "vidjeti" pozadinu i s računalom sposobnim pretvoriti signale senzora u signale potrebne za prilagodbu boje pozadini. Prema tvrtki, trebat će još 2-3 godine za razvoj radnog prototipa.
Ako govorimo o pasivnoj kamuflaži, tada je Saab Barracuda vodeći u ovom području, predstavivši nekoliko novih rješenja na posljednjoj izložbi Eurosatory. Tvrtka je razvila novu maskirnu mrežu za stacionarne aplikacije. Temelji se na potpuno novom materijalu koji teži manje od 50 grama / m2, a to je posebno važno. da ostaje mekan do -30 °, što pridonosi duljem vijeku trajanja u oštroj klimi. Saab Barracuda također je uspio poboljšati svoja multispektralna svojstva, posebno u polju radara. Dvostrana mreža obično ima jednu stranu bijelu, a drugu bijelu sa zelenim mrljama.
Saab Barracuda također je dodao fleksibilnost svojim mobilnim kamuflažnim rješenjima. Sada je svako rješenje prilagođeno određenom stroju kako bi ga bolje pokrilo; osim toga, svi su sustavi sada dvosmjerni. U normalnoj situaciji cijeli je automobil prekriven bijelim pločama, međutim, s smanjenjem područja snježnog pokrivača, posada može brzo promijeniti boju jer se neke ploče mogu lako okrenuti i pričvrstiti bijela površina na posebno postavljenim čičak trakama, čime se snježnobijela površina razrjeđuje tamnijim mrljama. Stvoreno za područja s hladnom klimom, rješenje se, naravno, može implementirati u maskirne sustave koji se koriste u drugim vanjskim uvjetima, na primjer, u urbanim područjima. U razvoju mobilnih kamuflažnih sustava, Saab Barracuda surađuje s proizvođačima vozila kako bi bolje prilagodili kamuflažne uzorke odgovarajućim površinama i omogućili pristup postojećim otvorima.
Tvrtka je uvijek pružala odgovarajuću obuku svojim klijentima. Međutim, Saab Barracuda sada je odlučio stvoriti akademiju s tri vrste tečajeva koji jamče maksimalnu razinu standardizacije. Trodnevni master tečaj održat će se u Švedskoj kod Linköpinga; uključivat će posjet Odjelu za istraživanje i razvoj i laboratorije, gdje će kadeti moći koristiti različite senzore kako bi vlastitim očima vidjeli rad različitih maskirnih sustava. Druga dva tečaja, također u Švedskoj, bit će usmjerena na mobilne timove. Prvi tečajevi namijenjeni su tehničkom osoblju koje će se osposobiti za uporabu maskirnih materijala, razne maskirne tehnike za vozila i sve aktivnosti vezane uz materijal, uključujući održavanje i skladištenje. Ovaj tečaj traje dva dana, kao i tečaj više razine obuke instruktora. Razlika nije samo u programu, već i u broju učenika; prve može pohađati maksimalno vod, a druge podučava najviše 8-10 ljudi. Na kraju, ali ne i najmanje važno, Saab je organizirao korisničku grupu Barracuda, korisničku skupinu Barracuda, čiji se prvi sastanak održao u lipnju na Eurosatoryju. Cilj ove skupine je razgovarati o operativnim potrebama, budućem razvoju upravljanja potpisima i razmjeni znanja i iskustva. Organizirat će se svake godine naizmjence na dvije velike europske obrambene izložbe, Eurosatory u Parizu i DSEI u Londonu.
Švicarskoj tvrtki SSZ trebalo je 12 godina da razvije Camoshield, vlasničku tkaninu koja poboljšava zaštitu od najnovijih sustava za snimanje topline koji se koriste u bespilotnim letjelicama i zračnim nadzornim kamerama, nišanima za oružje i nosivim nadzornim uređajima. Korištenje termovizijskih sustava postalo je popularnije i pristupačnije kada su uređaji u poznatom bliskom infracrvenom području spektra dodani uređajima u kratkovalnim, srednjevalnim i dugovalnim infracrvenim područjima spektra.
Tehnologija predstavljena prije pet godina nije dobila pravi razvoj, jer za njom još nije bilo potrebe. No, švicarska tvrtka SSZ predvidjela je da će to postati stvarnost godinama kasnije. Danas su potrebe za ovom tehnologijom jasno definirane pa je vlasnik SSZ -a odlučio osnovati zasebnu tvrtku usmjerenu na proizvodnju i promicanje odjeće. Tako je krajem 2017. godine uspostavljen švicarski CamouTech koji je odabrao Schoeller Textiles Switzerland i Milliken u SAD -u kao licencne partnere za proizvodnju i prodaju svojih specijaliziranih tekstila.
O samoj tehnologiji dostupno je malo podataka; poznato je samo da smanjuje ljudski toplinski potpis smanjenjem vidljivog infracrvenog zračenja na 10 ° C u usporedbi sa standardnim poljskim uniformama, čime se narušava oblik objekta kada se gleda kroz termovizijski sustav.
Prema proizvođaču, Camoshield je učinkovit u cijelom toplinskom spektru, održava najvišu razinu udobnosti i zaštite od vremenskih uvjeta, tkanina je prozračna, vodoodbojna i posebno dizajnirana za noćne aktivnosti na otvorenom. Nudi optimalne performanse pri temperaturama okoline od 0 ° do 37 ° C. Komplet Camoshield ne razlikuje se od standardne borbene opreme i može se isporučiti u nekoliko različitih kamuflažnih uzoraka i boja koji odgovaraju svim podnebljima. CamouTech se udružio sa Schoeller Textiles Switzerland za prilagodbu tkanine i dodavanje svojstava kao što su usporivač plamena i insekticidni tretman uboda insekata. Ako kupac zatraži da se tehnologija primijeni na njihovu vlastitu tkaninu, bit će potrebno malo vremena za razvoj prilagođenog rješenja. Do danas je švicarska tvrtka razvila obitelj proizvoda temeljenih na Camoshield tehnologiji. Dostupna su četiri seta IRBD (Termalna infracrvena bojna haljina): vatrootporne i lagane opcije koje ne usporavaju plamen, suho odijelo za amfibijske misije i snajperski pribor.
Švicarski CamouTech primio je ugovore za ograničen broj proizvoda od kupaca u Europi, Sjedinjenim Državama i na Bliskom istoku, uglavnom specijalnih snaga. Nakon procjene terenskih ispitivanja, tvrtka očekuje velike ugovore u bliskoj budućnosti.
Ponekad za kamufliranje vozila ili oružnog sustava potrebna je posebna količina kamuflažnog materijala koji trenutno nije dostupan. Kako bi riješila ovaj problem, izraelska tvrtka Fibrotex razvila je lagani sustav Kit Sophia težak 15 kg, koji se sastoji od spremnika i 35 linearnih metara dvostrane mreže, koji može smanjiti potpise u vidljivom rasponu, blizu infracrvenog i toplinskog infracrvenog područja. To omogućuje operatorima na terenu da zgrabe onoliko mreža koliko je potrebno za skrivanje određenog stroja ili sustava. Napunjeni spremnik kocka je stranice 50 cm, visina prazne smanjena je za 5 cm. Takvo pametno, jeftino rješenje niske tehnologije pojednostavljuje vojničku službu.
