Nevolje na tlu
Jasno je da je kopnena daljinski upravljana vozila (ROV) teže razvijati od zrakoplova ili brodskih vozila, jednostavno zato što na tlu ima mnogo više objekata koje je potrebno savladati nego u zraku ili vodi.
Ravnatelj američke Agencije za strateške mogućnosti, koja se bavi izradom prototipova i testiranjem varijanti postojećih sustava i tehnologija, rekao je: „Pažljivo proučavamo kako vozila na daljinsko upravljanje komercijalnog tipa izvršavaju svoje zadatke. Vidim da imaju veliki potencijal za vojnu uporabu. Već smo napravili mnoge paravojne mogućnosti. A neki od njih mogli bi provesti složenu vojnu službu. " Nada se da će "koristeći ih s postojećim tehnologijama steći potrebno iskustvo i kad se pojave nove tehnologije, bit ćemo spremni brzo stvoriti učinkovitu platformu na temelju njih".
Prema riječima predstavnika Roboteama za Sjevernu Ameriku, bespilotna vozila, iako moraju biti vrlo pouzdana i dobro vladati okolinom, za vojne DUM takvi su zahtjevi donekle smanjeni. "Čak i ako SMB udari u zid, cijena takve greške ovdje je minimalna." Tvrtka je prodala gotovo 1.000 robota na daljinsko upravljanje u 20 zemalja, uključujući Australiju. Kanada, Francuska, Izrael, Italija, Poljska, Velika Britanija i SAD.
Rheinmetall Canada razvija višenamjenski DUM temeljen na 8x8 terenskoj platformi na kotačima (s opcijskom konfiguracijom gusjenica). Ova potpuno plutajuća platforma ima najveću brzinu od 40 km / h i ima funkciju „nauči i ponovi“kako bi zapamtila rute koje ste prešli. Glavna svrha platforme je izviđanje, no pretpostavlja se da će obavljati i druge zadatke: prijevoz raznih tereta, evakuaciju žrtava, komunikacijski relej i sustav naoružanja. Vozilom se može upravljati radijskom ili satelitskom komunikacijom s vidom i programirati za putovanje kroz unaprijed određene međutočke.
Vodeća južnokorejska obrambena tvrtka Hanwha predstavila je na OX Korea 2018 prototip novog vozila na daljinsko upravljanje 6x6, koje će se nastaviti razvijati kako bi zadovoljilo potrebe južnokorejske vojske.
Prototip od šest tona, koji se sada naziva Bespilotna kopnena borbena vozila, dugačak je oko 4,6 m, širok 2,5 m i visok 1,85 m s produženim teleskopskim senzorskim jarbolom.
Prototip može nositi teret težak oko tone, na izložbi je prikazan sa stabiliziranim daljinski upravljanim borbenim modulom naoružanim 12,7-milimetarskim mitraljezom S&T Motiv K6, iako može biti opremljen i drugim oružjem ovisno o zahtjevima zadatak. Maketa, također prikazana na izložbi, bila je naoružana modulom naoružanim mitraljezom 7,62 mm, kao i lanserom s dva ATGM -a.
Sljedeći sukob?
Prema nekim procjenama, svjetsko tržište DUM-a do 2021. dosegnut će 2,33 milijarde dolara, a najveće stope rasta zabilježene su u azijsko-pacifičkoj regiji, točnije u zemljama poput Kine, Indije, Japana i Južne Koreje.
Vojne i agencije za provedbu zakona u mnogim zemljama promatraju iskustvo američke vojske u razmještanju robota s oružjem. "Sljedeći sukob bit će uz sudjelovanje SAM -a", predviđa predstavnik tvrtke Roboteam.- Roboti će prevoziti ranjene vojnike, streljivo i provoditi nadzor i izviđanje na bojnom polju. Za svakog postoji robot."
Što prije američko ministarstvo obrane usvoji tehnologiju komercijalnih robota, veće su potencijalne koristi. “Moći će dobiti pouzdanu i jeftinu tehnologiju koja može zadovoljiti potrebe vojske. To će Ministarstvu obrane uštedjeti mnogo vremena, kao i novac za istraživanje i razvoj."
Sustavi bez posade nekada su bili niša prilika, ali pred našim očima ozbiljno mijenjaju paradigmu vojnih operacija. Iako nude alternativu koja omogućuje sigurnije i učinkovitije izvođenje borbenih misija, više se na njih ne gleda kao na novu inovativnu tehnologiju kakvom su se smatrali. Vojska mnogih zemalja sada gleda na nove načine korištenja ove tehnologije, a ne na tu novu tehnologiju kao na stvar za sebe.
UAV u Siriji
UAV je uveliko koristio zaraćene strane u sirijskom građanskom ratu. Otvoreni izvori napominju da je 27. travnja 2017. izraelska raketa MIM-104D kompleksa PATRIOT oborila bespilotnu letjelicu sirijske vojske, vjerojatno bespilotnu letjelicu ABADIL ili MOHAJER proizvođača Ghods Aviation Industries ili iranski bespilotni letjelicu YASIR proizvođača Iran Aviation Industries Organizacija; sve ih je sirijskoj vojsci isporučio Iran. U međuvremenu, 8. lipnja 2017. iranski bespilotni zrakoplov SHAHED-129 oboren je na sirijskom nebu lovcem F-15E Strike EAGLE, a 12 dana kasnije drugi lovac SHAHEO-129 oborio je lovac F-15E na jugu zemlje.
Izraelske protuzrakoplovne rakete MIM-104D pokazale su se ponovo najbolje 19. rujna 2017. uništivši nepoznati dron kojim upravlja Hezbollah, koji je pokušavao ući u izraelski zračni prostor iznad Golanske visoravni na sjeveroistoku zemlje. Prije otprilike godinu dana, u noći s 5. na 5. siječnja 2018., 10 domaćih bespilotnih letjelica opremljenih eksplozivom lansirano je prema ruskoj pomorskoj bazi u Tartusu, a tri su napala zračnu bazu Khmeimim. Prema podacima Ministarstva obrane, sedam protuzračnih letjelica uništeno je protuzračnim raketnim i topovskim sustavom Pantsir-C1, a tri druga su zasađena neimenovanim sustavima za elektroničko ratovanje. Iz otvorenih izvora proizlazi da je u listopadu 2015. ruska vojska rasporedila nekoliko zemaljskih sustava za elektroničko ratovanje u sirijskom kazalištu, uključujući 1L269 Krasukha-2 i 1RL257 Krasukha-4, koji su sposobni potisnuti frekvencije u rasponima 2, 3- 3, 7 GHz i 8, 5-17, 7 GHz, zajedno sa sustavima elektroničkog ratovanja Leer-2 temeljenim na vozilima Tigr-M. Potonji sustav radi u rasponu od 30 MHz do 3 GHz.
U medijskim izvještajima navodi se da su bespilotne letjelice koje su napale rusku bazu modificirane iz komercijalno dostupnih radio-upravljanih modela, koji su tada bili opremljeni uglavnom minobacačkim metcima. Ove bespilotne letjelice često se kontroliraju radijskim kanalom u rasponu od 300 MHz - 3 GHz, pa se kompleks Leer -2 mogao zaglaviti. Osim toga, takve bespilotne letjelice moraju se nadzirati unutar vidnog polja, odnosno zbog osobina širenja radio valova u decimetrskom području, kompleks Leer-2 imao je prednost što je mogao iskoristiti značajan dio svoje energije za kontrolu zastoja signali na relativno kratkom dometu.
Džem tako pekmez
Pristup koji je ruska vojska usvojila u neutraliziranju najnovijih napada bespilotnim letjelicama uvelike odražava dvije metode koje su prihvatile vojske mnogih zemalja kako bi porazile izviđačke i napadne dronove - uglavnom se poraz prijetnje događa kombinacijom kinetičkih i elektroničkih utjecaja. Američka vojska posljednjih je godina bila prilično aktivna u borbi protiv prijetnje bespilotnim letjelicama. U listopadu 2017. američkoj diviziji Leonardo, DRS, dodijeljen je ugovor vrijedan do 42 milijuna dolara za MILDS (Mobile, Low, Slow UAV Integrated Defense System), koji je počeo testirati istog mjeseca. Predstavljen na izložbi AUSA 2017, sustav MILDS može se instalirati na oklopno vozilo Oshkosh M-ATV. Nekoliko vrsta senzora zajedno čine kompleks MILDS koji se nalazi na dva M-ATV-a. Na prvom je instalirana nadzorna i izvidnička oprema iz DRS -a, koja uključuje tradicionalne optoelektroničke i infracrvene senzore sposobne detektirati i pratiti bespilotne letjelice, a prema dostupnim informacijama može se zaključiti da će ovaj stroj u budućnosti također moći primiti elektroničko ratovanje komplet koji može ometati radiofrekvencijske kanale između bespilotnih letjelica i njihovih upravljačkih stanica.
Vrijedi napomenuti da u području suprotstavljanja bespilotnim letjelicama upotreba aktivnog elektroničkog potiskivanja za zaglavljivanje upravljačkih kanala bespilotnih letjelica bez posade može izvesti dva različita zadatka. Prvi, izravno ometanje, može se koristiti za ometanje radiofrekvencijskog kanala, pa je operater lišen mogućnosti upravljanja svojim bespilotnim letjelicom. Drugo, elektroničko ometanje može se koristiti kao ulazna točka za presretanje kontrolnog kanala i zatim stjecanje kontrole nad dronom.
Potonji pristup, iako sofisticiraniji, dopušta operaterima stanica za presretanje da "preuzmu" bespilotnu letjelicu i sigurno je prizemlje. Ova sposobnost može biti osobito korisna kada bespilotna letjelica leti u naseljenim područjima ili u području jakog zračnog prometa, gdje može predstavljati opasnost za druge brodove.
Drugi M-ATV automobil kompleksa MILDS opremljen je radarom, moguće emitiranjem u X-pojasu (8, 5-10, 68 GHz). U ovom slučaju, antena je dovoljno mala da se može instalirati na takvu platformu, dok je sposobna osigurati domet potreban za otkrivanje bespilotne letjelice i njeno daljnje uništavanje na kinetički način, po mogućnosti sa standardnim mitraljezom za automobil ili daljinski upravljanim modul oružja. Izvješća s izložbe AUSA čak su govorila da DRS razmišlja o uvođenju male bespilotne letjelice u kompleks od dva M-ATV-a, koja bi se mogla lansirati s jednog od strojeva za napad na bespilotnu letjelicu, iako su predstavnici tvrtke odbili raspravljati o temi. Do danas američka vojska nije objavila nikakve rasporede niti čvrste planove za nabavu sustava MILDS.
Osim MILDS sustava
Osim sustava MILDS, američka vojska je 2017. godine kupila nekoliko ručnih sustava protiv dronova. SRC je dobio ugovor vrijedan 65 milijuna dolara za kupnju 15 Silent ARCHER sustava. Vojni izvori rekli su kako je ugovor o kupnji sustava Silent ARCHER imao za cilj podmiriti opće hitne potrebe za presretanjem sporih i niskoletećih bespilotnih letjelica koje bi potencijalno mogle nositi eksploziv. Temelj sustava Silent ARCHER su radar i sustav optičkih spregača za otkrivanje uređaja, te elektronička oprema za ometanje kanala za upravljanje radiofrekvencijom. Osim toga, softver koji kontrolira Silent ARCHER može utvrditi radi li bespilotna letjelica sama ili u roju.
U posljednje dvije godine američka vojska proučavala je druge sustave, uključujući obrambeni sustav protiv bespilotne letelice (AUDS), koji, kao i prethodno opisani sustav MILDS, koristi optoelektroniku i zemaljske radare za nadzor i kontrolu vatre kao osnovu svog senzorskog kompleta. Sustav AUDS koristi kameru i dva neotkrivena radara za nadzor iz zraka, od kojih svaki osigurava 180 ° azimutnu pokrivenost. Kad se otkriju bespilotne letjelice, operateri AUDS -a mogu usmjeriti elektroničko ometanje protiv bespilotne letjelice, koristeći usmjereni signal s dovoljnim pojačanjem za stvaranje elektroničke buke i prigušivanje signala između bespilotne letjelice i operatera. Vrijedi napomenuti da su neki dronovi opremljeni funkcijom automatskog povratka kući; u slučaju kvara na upravljačkom kanalu, uređaj se automatski vraća na mjesto polijetanja, čime se izbjegava opasnost od oborenja ili presretanja. Međutim, jedan od nedostataka radiofrekvencijskih pristupa u suzbijanju bespilotnih letjelica je to što svaki put kad se prenese signal postoji mogućnost da neprijatelj otkrije i locira njegov izvor. Zatim se može izvesti elektronički napad u obliku proturadijskih protumjera ili kinetički napad kako bi se uništio izvor ometanja upravljačkog kanala drona.
Uz sustave poput AUDS-a i sustave montirane na vozilo, poput gore opisanih Silent ARCHER i MILDS, američka vojska je usvojila nekoliko ručnih sustava protiv bespilotnih letjelica koji pojedinom vojniku omogućuju obranu malih taktičkih jedinica, kao što su odredi i vodovi. napadi bespilotnim letjelicama. Dva najpoznatija sustava u uporabi su DroneDefender iz Battellea i DRONEBUSTER iz Radio Hill Technologies. Sustav DroneDefender, koji izgleda poput pištolja, može se koristiti za usmjeravanje snažnog snopa RF energije prema bespilotnoj letjelici kako bi ometao kanal između uređaja i operatera. Intuitivni dizajn DroneDefendera omogućuje ometanje bespilotnih letjelica udaljenih do 400 metara. DRONEBUSTER radi sličan posao ometajući GPS i industrijske, znanstvene i medicinske radijske usluge na kojima radi velika većina komercijalnih bespilotnih letjelica. Industrijski, znanstveni i medicinski raspon frekvencija kreće se od 6,78 MHz do 245 GHz, iako se taj raspon može razlikovati ovisno o dodjeli frekvencijskog spektra. Signal je isti GPS. tipično se prenosi na frekvencijama od 1,64 GHz do 1,575 GHz.
Njemačke inicijative
U Europi se također aktivno razvija na području tehnologije protiv dronova, u to su uključene i civilne i vojne strukture. Nekoliko letova civilnih bespilotnih letjelica iznad nuklearnih elektrana u Francuskoj 2014. pokazalo je ranjivost u sigurnosnim sustavima takvih struktura. Slično, slijetanje drona s kamerom ispred kancelarke Merkel u Dresdenu istaknulo je potrebu zaštite stanovništva od zlouporabe takvih vozila. "Slučaj Merkel bio je polazna točka za sigurnosnu zajednicu, od tada je prijetnja bespilotnim letjelicama shvaćena ozbiljno", rekao je glasnogovornik Rhodea i Schwarza. Rohde i Schwarz su u suradnji s ESG-om i Diehl Defense-om stvorili brojne sustave protiv dronova, uključujući GUARDION, koji koristi radarsku optoelektroniku i akustične senzore za otkrivanje bespilotnih letjelica. Svi podsustavi i povezani softver smješteni su u velikom kombiju i prikolici. Sve podsustave kontrolira softver TARANIS koji je razvila tvrtka GUARDION, a cijeli kompleks servisira jedan operater. "Sustav GUARDION u potpunosti je operativan i već služi nekoliko javnih i privatnih organizacija, posebice njemačke automobilske tvrtke Volkswagen."
Razvoj sustava GUARDION, zajedno s razvojem drugih sustava protiv bespilotnih letjelica u drugim zemljama, ukazuje na to da su bespilotne letjelice zabrinute, služeći kao izviđačka i udarna sredstva na bojnom polju i izvan njega. Njihova će se uporaba u budućnosti samo proširiti, jer se s takvim relativno jeftinim, ali učinkovitim sredstvima može postići barem asimetrična prednost. Na primjer, nedavni događaji u Izraelu i Siriji u vojnoj sferi te u Njemačkoj i Francuskoj u civilnoj sferi mogli bi biti generalna proba za širenje opasne upotrebe dronova u budućnosti.
