Opće je poznato da program opremanja američkih zračnih snaga, mornarice i ILC-a (Marine Corps) lovačkim bombarderima 5. generacije otvara mnoga pitanja. To se odnosi i na borbene kvalitete zrakoplova obitelji F-35 i na troškove njihovog razvoja, nabave i rada, dok pitanja troškova nisu od manjeg interesa od taktičko-tehničkih karakteristika najnovijih zrakoplova. Međutim, to i ne čudi - danas je program F -35 najskuplji sustav naoružanja u čitavoj povijesti čovječanstva.
Je li čudo što gotovo svako spominjanje F -35 dovodi do sporova u pogledu njegove cijene - dok neki raspravljači tvrde da se cijena jednog takvog zrakoplova procjenjuje na mnogo stotina milijuna dolara, drugi pokazuju najnovije podatke iz inozemstva, prema kojoj je "cijena" za jedan F-35 sada "samo" 85 milijuna dolara, a ta cijena uključuje i zrakoplov i motor, a ne kao prije, primjerice, 2013. godine, kada su troškovi zrakoplova, ovisno o na modifikaciji, bio je za američko zrakoplovstvo 98-116 milijuna dolara, ali bez motora.
U članku koji vam nudimo pozornost pokušat ćemo se pozabaviti pitanjima određivanja cijena vojnih proizvoda, uključujući F-35. No za to nam je potreban mali izlet u gospodarstvo.
Dakle, svi troškovi stvaranja novih proizvoda, bez obzira govorimo li o ultramodernom borbenom avionu, sljedećoj verziji Apple pametnog telefona ili novom jogurtu, možemo podijeliti u 3 kategorije.
Prvi su troškovi istraživanja i razvoja (R&D). Naravno, sada nećemo razmatrati sve nijanse pripisivanja određene vrste troškova prema računovodstvenim pravilima, već ćemo se koristiti samo osnovnim načelima raspodjele troškova. Dakle, obično se pojava novog proizvoda događa na sljedeći način: prvo se utvrđuju zahtjevi za novi proizvod. U slučaju Apple pametnog telefona, takvi se zahtjevi mogu (vrlo uvjetno, naravno) formulirati na sljedeći način: uzimajući za osnovu pokazatelje prethodnog modela, želimo da novi model bude 30% učinkovitiji, pohrani 50% više informacija, biti 20% lakši i konačno imati otvarač za pivo.
Naravno, takav se model neće pojaviti samo iz naše želje. Kako bismo dobili pametni telefon koji ispunjava naša očekivanja, potrebno je provesti mnogo rada na poboljšanju materijalne baze (elektronike) i softvera (budući da utječe i na brzinu) materijala itd. itd. A svi troškovi koje ćemo imati pri razvoju novog pametnog telefona bit će troškovi istraživanja i razvoja.
Važno je shvatiti da troškovi istraživanja i razvoja nisu troškovi proizvodnje proizvoda. Rezultat istraživanja i razvoja bit će projektna dokumentacija i opis tehnoloških procesa, nakon čega će proizvođač moći uspostaviti serijsku proizvodnju pametnih telefona sa karakteristikama koje su nam potrebne. Odnosno, istraživanje i razvoj omogućuju proizvodnju proizvoda koji su nam potrebni, ali to je sve.
Druga kategorija troškova su takozvani izravni troškovi (točnije, bilo bi ispravnije koristiti izraz "varijable", koje, strogo govoreći, imaju niz razlika od izravnih troškova, no u posljednje se vrijeme često koriste izravni troškovi jednostavno kao drugi naziv za promjenjive troškove). To su troškovi koje proizvođač snosi izravno za proizvodnju proizvoda. Tako, na primjer, ako je bravar u stanju napraviti dva stolca od jedne daske i četiri čavla u roku od dva sata, tada su troškovi ove daske, eksera, kao i plaće spomenutog bravara dva sata uz sve odbitke na zakon će biti izravni troškovi proizvodnje stolica.
Sam naziv ovih troškova sugerira da oni izravno ovise o količini proizvedenih proizvoda, izravni troškovi su im proporcionalni. Odnosno, za jednu stolicu potrebno nam je: 1 daska, 4 eksera i 2 sata bravarskog vremena, za dvije stolice - odnosno 2 daske, 8 čavala i 4 sata itd. I to je ključna razlika između izravnih troškova i troškova istraživanja i razvoja, jer potonji gotovo uopće nisu općenito povezani s opsegom proizvodnje. Ako su, recimo, troškovi razvoja novog modela pametnog telefona iznosili 10 milijuna dolara, onda će takvi i ostati, bez obzira na to je li proizvedeno 10 tisuća ili 10 milijuna novih pametnih telefona. Ostat će takvi čak i ako uprava Applea odluči potpuno otkazati izdavanje ovih pametnih telefona i početi razvijati još "napredniji" model.
I na kraju, posljednja, treća kategorija troškova, nazovimo ih režijske troškove. Činjenica je da je svaka tvrtka prisiljena snositi niz troškova koji nisu izravno povezani s proizvodnjom proizvoda, ali su ipak potrebni za funkcioniranje poduzeća. Jednostavan primjer je plaća računovodstvenog osoblja. Računovođe sami ne proizvode nikakav proizvod, ali funkcioniranje srednjeg poduzeća nemoguće je bez njih - ako nitko ne podnosi izvješća poreznoj upravi, obračunava plaće itd. itd., tada će tvrtka vrlo brzo prestati postojati. Budući da se režijski troškovi ne mogu „vezati“za određeni proizvod, kako bi se dobili puni troškovi proizvedene robe, ti se troškovi raspoređuju na trošak proporcionalno nečemu - količini proizvedenih proizvoda, plaćama glavnih proizvodnih radnika, ili trošak izravnih troškova.
Pri tome se ekonomsko mini predavanje može smatrati dovršenim te prelazimo na specifičnosti određivanja cijena vojnih programa. Poanta je u tome da se ta cijena bitno razlikuje od cijene konvencionalnih, civilnih proizvoda.
Na primjer, kako se formira cijena Appleovog pametnog telefona? Recimo (brojke su proizvoljne), marketinški odjel tvrtke kaže - ako novi pametni telefon ima gore navedene karakteristike (i ne zaboravite otvarač za pivo!), Tada ćemo u sljedeće tri godine moći prodati 100 milijuna ovih pametnih telefona po cijeni od 1000 USD po pametnom telefonu, a prihod će doseći 100 milijardi USD. Kao odgovor, dizajneri kažu da će za razvoj modela s takvim karakteristikama biti potrebno 20 milijardi USD. 50 USD, tj. izravni troškovi proizvodnje jednog pametnog telefona iznosit će 500 dolara, a za cijelo 100 -milijunsko izdanje - 50 milijardi dolara. Računovođe su rekli da će režijski troškovi tvrtke, uključujući poreze, iznositi 10 milijardi dolara tijekom tri godine. Ukupno, ako tvrtka odluči provesti ovaj projekt, troškovi za njega iznosit će 80 milijardi dolara, uključujući:
1) I&R - 20 milijardi dolara
2) Izravni troškovi za proizvodnju pametnih telefona - 50 milijardi dolara.
3) Režijski troškovi - 10 milijardi USD
Istodobno, prihod od prodaje 100 milijuna pametnih telefona iznosit će 100 milijardi dolara, a tvrtka "sjaji" dobit od 20 milijardi dolara u sljedeće 3 godine.
Ovo izgleda sasvim prihvatljivo za tvrtku, a čelnik Applea daje odobrenje za projekt. Recimo da je sve bilo isplanirano ispravno, a zatim ćete, dragi čitatelju, kupnjom pametnog telefona za 1000 dolara, platiti 200 dolara za istraživanje i razvoj ovog modela, 500 dolara izravno za objavljivanje, a 100 dolara - plaćanje računovođa i ostale režijske troškove tvrtke… Također, zahvaljujući vašoj kupnji, vlasnici tvrtke Apple postat će bogatiji za 200 dolara. Odnosno, plaćanjem pametnog telefona na blagajni trgovine nadoknadit ćete apsolutno sve troškove tvrtke za njezin razvoj i proizvodnju te ne zaboravite napuniti džep svojih vlasnika.
No to nije slučaj s vojnom opremom. Zašto? Mnogo je razloga, ali postoje dva glavna.
Konkurencija na tržištu vojnih proizvoda izgrađena je na principu "sve je ili ništa". Što to znači? Vratimo se gore navedenom primjeru "pametnog telefona". Recimo da je globalno tržište pametnih telefona podijeljeno između dva diva Applea i Samsunga, a svaki od njih će u sljedeće 3 godine prodati 100 milijuna pametnih telefona novog modela. No, Samsungov pametni telefon pokazao se boljim, zbog čega je Samsung prodao 140 milijuna pametnih telefona, dok je Apple prodao samo 60 milijuna. Čini se da je ovo katastrofa za Apple, no računajmo.
Budući da je Apple prodao samo 60 milijuna pametnih telefona, prihod mu nije iznosio 100, već samo 60 milijardi dolara. A što je s troškovima? Istraživanje i razvoj (20 milijardi dolara) i režijski troškovi (10 milijardi dolara) ostat će nepromijenjeni, ali izravni troškovi proizvodnje pametnih telefona pasti će na 30 milijardi dolara - za ukupno 60 milijardi dolara milijarda dolara tvrtka neće ostvariti profit, ali neće pretrpjeti bilo kakav gubitak. Drugim riječima, takav neuspjeh je neugodan, ali ne i fatalan.
Zamislimo sada da Ministarstvo obrane SAD -a želi dobiti novi model pametnog telefona za vojne potrebe na konkurentnom civilnom tržištu. Ministarstvo obrane bira dva najjača proizvođača i informira ih o karakteristikama performansi željenog pametnog telefona. Appleovi dizajneri, razmišljajući, kažu da im je za razvoj potrebno još uvijek 20 milijardi dolara.
Dakle, Apple, naravno, može riskirati i uložiti u razvoj. No ako Samsung može ponuditi bolji pametni telefon od Yabloka, tada će Ministarstvo obrane SAD -a naručiti Samsungove pametne telefone, a Apple neće dobiti ništa. A 20 milijardi dolara postat će izravni gubici tvrtke, jer ih, naravno, nitko neće nadoknaditi. Što ćete učiniti ako vam zaposlenik Applea dođe u trgovinu i kaže: “Znate, ovdje smo potrošili mnogo novca na projekt super-pametnog telefona, ali pokazalo se da je to gore od Samsunga i nije se nastavilo. prodaja. Možete li nam ovo platiti? " Ne pretpostavljam da sudim o vašoj reakciji, ali mislim da će opcija odgovora "Dobit ću svoj novčanik i podržati svoju omiljenu tvrtku" biti na samom kraju popisa.
Postoji i drugi aspekt. Činjenica je da je u pravilu razvoj suvremenog oružja dugotrajan proces, sasvim sposoban za protezanje 10-15 godina. I konkurencija vojne opreme je malo drugačija od konkurencije transnacionalnih korporacija. Ako isti Apple uloži u razvoj određenog pametnog telefona i ništa se ne dogodi, onda će to za Apple biti lokalna tragedija, ali neuspjeh programa ponovnog naoružavanja znači rupu u obrani zemlje, što je za državu potpuno neprihvatljivo. Drugim riječima, država je izravno zainteresirana za kontrolu procesa istraživanja i razvoja vojnih proizvoda u svakoj fazi kako bi mogla na odgovarajući način odgovoriti na nevolje koje prijete projektu. Ministarstvo obrane bilo koje zemlje ne može čekati 15 godina na vrijeme na moru i po njihovom završetku čuti od programera: "Pa, nisam, nisam."
Tako se pokazalo da uobičajeni, civilni tržišni model za stvaranje novih proizvoda ne funkcionira baš dobro u slučaju vojne opreme: nosi visoke rizike kako za kupca (neprimjerenje potrebne opreme na vrijeme), tako i za izvođača (gubitak sredstava potrošenih na istraživanje i razvoj ako se izabere drugi dobavljač).
Stoga se stvaranje novih vrsta vojne opreme uglavnom odvija na drugačiji način:
1) Ministarstvo obrane objavljuje natječaj među programerima, donoseći im približne karakteristike performansi proizvoda koji su mu potrebni.
2) Programeri daju preliminarnu ponudu na razini demo verzija - ponekad - o svom trošku, ponekad čak i to plaća država.
3) Nakon toga, Ministarstvo obrane bira programera i s njim sklapa ugovor o provođenju istraživanja i razvoja potrebnog proizvoda. U tom slučaju, odabranoj tvrtki, naravno, odmah se plaćaju svi troškovi koje je ranije imala radi ispunjenja sklopljenog ugovora.
4) Plan istraživanja i razvoja podijeljen je u mnogo faza, država prihvaća svaku fazu i plaća za nju.
5) Troškovi istraživanja i razvoja ne uključuju samo naknadu troškova izvođača, već i razumnu dobit za obavljene radove.
Stoga su rizici svedeni na minimum i za MO i za tvrtku za razvoj. MO točno zna u kakvom je stanju istraživanje i razvoj, a programer ne riskira vlastiti novac. No, istodobno je izvođač vrlo dobro motiviran za učinkovit rad, jer su podaci o istraživanju i razvoju vlasništvo Ministarstva obrane, a ono može u bilo kojem trenutku uzeti sav materijal i prenijeti ga drugom programeru. Međutim, čak i ako se to dogodi, tvrtka izvršiteljica i dalje prima naknadu troškova i nešto iznad.
To također znači da do trenutka završetka istraživanja i razvoja kupac u potpunosti plaća sve njih. Drugim riječima, u biti, Ministarstvo obrane, želeći primiti gotove proizvode (recimo, borbene zrakoplove) od izvođača, dijeli posao u dvije faze: u prvoj kupuje projektnu dokumentaciju i tehnološke procese potrebne i dovoljne za proizvodnju proizvoda, a na drugom, sami su ti proizvodi. Naravno, kada se zaključi drugi ugovor - za isporuku proizvoda, trošak ovog ugovora ne uključuje troškove istraživanja i razvoja. Zašto, ako ih je Ministarstvo obrane već otkupilo i platilo prema posebnom, već sklopljenom ugovoru? Naravno, nitko neće platiti dva puta za isti posao. Slijedom toga, trošak ugovora o nabavi vojne opreme uključivat će izravne troškove njegove proizvodnje, udio općih troškova koje će tvrtka pripisati proizvodnji proizvoda prema ovom ugovoru i, naravno, dobit tvrtke.
Stoga, kada otvorimo istu Wikipediju i vidimo da je u travnju 2007. potpisan ugovor o isporuci serije LRIP-1 iz dva F-35A u vrijednosti od 221,2 milijuna dolara svaki (bez motora), tada razumijemo da je navedeno trošak su samo troškovi izravno proizvodnje plus režijski troškovi i dobit poduzeća. U ovom iznosu nema novčića u troškovima istraživanja i razvoja.
I kako su troškovi istraživanja i razvoja međusobno povezani i izravno s kupnjom vojne opreme? Naravno, na različite načine - sve ovisi o konkretnom proizvodu i ovdje nema jedinstvenog udjela. No pokušajmo procijeniti koliko košta istraživanje i razvoj u slučaju programa F-35.
Prema lenta.ru s pozivom na izvješće Opće uprave za kontrolu (GAO) Sjedinjenih Država, troškovi stvaranja Lockheed Martina F-35 Lightning II do uključivo 2010. iznosili su 56,1 milijardu dolara. Taj iznos uključuje izravno troškove o istraživanju i razvoju, uključujući kupnju prototipova zrakoplova za testiranje i sama ispitivanja. Ako je autor ovog članka mogao ispravno pročitati proračunske zahtjeve Ministarstva obrane SAD-a (i zašto ih pišu na engleskom? To je nezgodno), onda su u razdoblju 2012.-2018. Program F-35 potrošio je (a planira se potrošiti i 2018.) 68.166,9 milijuna dolara, od čega je 52.450,6 milijuna dolara potrošeno na kupnju zrakoplova F-35 različitih modifikacija, a 15.716,3 milijuna dolara potrošeno je na F-35 programa dolara - za RDT & E (istraživanje, razvoj, ispitivanje i ocjenjivanje), odnosno za istraživanje, ispitivanje i ocjenjivanje (kupljene opreme). Istina, ispala je 2011. godina za koju se nisu mogli pronaći podaci, ali vjerojatno nećemo puno pogriješiti uzimajući troškove istraživanja i razvoja kao prosječne godišnje u razdoblju 2012.-2018. oni. 2.245 milijuna dolara
Ukupno se ispostavlja da će do 2018. godine uključivo nešto više od 74 milijarde dolara biti utrošeno na istraživanje i razvoj programa F-35, ali … najvjerojatnije to nije sve. Činjenica je da su američka kontrolna tijela i proračun jasno uzeli u obzir vlastite, odnosno američke troškove, a osim Sjedinjenih Država, i druge su zemlje potrošile na razvoj F-35. No, izdvojite iznos koji Velika Britanija, Italija, Nizozemska itd. potrošen na istraživanje i razvoj, autor ovog članka nije mogao, pa ćemo inozemno financiranje ostaviti kao da ne postoji, a radi pojednostavljenja izračuna uzeti ćemo izdatke za istraživanje i razvoj programa F-35 u iznosu od 74 milijarde dolara.
Što je s izravnim i režijskim troškovima?
U 2014. godini troškovi nabave zrakoplova obitelji F-35 (serija LRIP-8, bez motora) iznosili su:
F -35A (19 jedinica) - 94,8 milijuna dolara / jedinici
F -35B (6 jedinica) - 102 milijuna USD / jedinici
F -35C (4 komada) - 115, 8 milijuna dolara / komad
Koliko motori koštaju - avaj, nije to tako lako shvatiti. Poznato je da je za seriju od 43 zrakoplova, koja je uključivala 29 zrakoplova za Sjedinjene Države (gore navedene) i 14 zrakoplova za Izrael, Veliku Britaniju, Japan, Norvešku i Italiju, potpisan ugovor o isporuci motora u iznosu od 1,05 milijardi USD. činjenica da se motori za različite preinake F-35 jako razlikuju po cijeni. Tako je 2008. godine Pentagon objavio da motor za avion F-35A košta 16 milijuna dolara, a za F-35B-38 milijuna dolara. Nažalost, autor ovog članka nije mogao pronaći podatke o tome koliko od 14 zrakoplove je kupila Velika Britanija (samo što ona kupuje F-35B, ostale zemlje uzimaju F-35A), ali pod pretpostavkom da su druge ovlasti stekle po dva zrakoplova, te da su troškovi motora za F-35C je 20% skuplji nego za F -35A, imamo povećanje cijena motora za 13% u usporedbi s razinom iz 2008. - što je sasvim logično, i više nego što se može objasniti inflacijom (što je, začudo, dolar također podliježe). Ako je autor u pravu u svojim pretpostavkama, nećemo previše pogriješiti u procjeni cijene zrakoplova obitelji F-35 zajedno s motorom od 2014. godine:
F -35A - 112, 92 milijuna dolara / komad
F -35B - 142, 77 milijuna dolara / komad
F -35C - 137, 54 milijuna dolara / komad
Prema drugim podacima (citirano prema stranici "Vijesti o vojno-industrijskom kompleksu"), troškovi zrakoplova obitelji F-35 postupno su se smanjivali (iako je nejasno za koje razdoblje).
Ove podatke neizravno potvrđuje Wall Street Journal koji je u veljači 2017. izvijestio da
„Planirani dogovor za 90 aviona s voditeljem programa Lockheed Martin Corp. cijeni model aviona F-35A koji koriste SAD Zračne snage i saveznici iz inozemstva imaju po 94,6 milijuna dolara, što je pad od 7,3% u usporedbi sa 102 milijuna dolara za prethodnu seriju."
Što u prijevodu (ako prompt ne vara) zvuči nešto poput
“Planirani sporazum o opskrbi 90 zrakoplova, prema općem dobavljaču Lockheedu Martinu, predviđa cijenu F-35A za zračne snage SAD-a i strane saveznike SAD-a na 94,6 milijuna dolara, što će biti 7,3% jeftinije od Isporučeno 102 milijuna dolara. USD zrakoplova prethodne serije"
Istodobno, prema portalu warspot, već 11. lipnja 2016
"Izvršna direktorica Lockheed Martina Marilyn Hewson izjavila je za CNBC da će troškovi zrakoplova koji će biti isporučeni kupcima 2019. godine prema ugovorima potpisanim ove godine pasti sa više od 100 milijuna dolara na 85 milijuna dolara po jedinici."
Zašto cijena zrakoplova opada? Za to su "krivi" i poboljšanje proizvodnje i povećanje obujma kupljene opreme. No, kako povećanje prodaje smanjuje cijenu?
Da biste to razumjeli, morate razumjeti ekonomski koncept "marže". Zamislite situaciju da postoji određena tvrtka koja proizvodi automobile i prodaje svoje automobile po 15 tisuća dolara po komadu, dok su izravni troškovi proizvodnje ovih automobila 10 tisuća dolara po komadu. Dakle razlika od 5.000 dolara je marža.
A ako, recimo, režijski troškovi tvrtke iznose 300.000 USD mjesečno, a tvrtka se smatra normalnom dobiti od 200.000 USD, tada tvrtka mora zaraditi mjesečnu maržu od 500.000 USD kako bi osigurala takvu maržu? 500 tisuća dolara / 5 tisuća dolara = 100 automobila po cijeni od 15 tisuća dolara.
No, istih 500 tisuća dolara može se zaraditi prodajom 200 automobila mjesečno s maržom od 2,5 tisuća dolara. Odnosno, prodajom 200 automobila po cijeni od 12,5 tisuća dolara tvrtka će dobiti istu dobit kao i prodaja 100 automobila 15 tisuća dolara Postoji učinak razmjera - što više prodamo, manje moramo zaraditi na svakoj jedinici robe kako bismo pokrili svoje troškove i ostvarili profit koji nam odgovara.
No postoji još jedan važan aspekt. Na primjer, osigurali smo si narudžbe za 200 automobila po cijeni od 12,5 tisuća dolara, a odjednom smo našli kupca za još 10 automobila - ali on ih je spreman kupiti od nas po cijeni od samo 11 tisuća dolara. Možemo li si to priuštiti? Naravno da možemo. Da, marža će biti samo 1000 USD, ali što onda? Uostalom, postojeća ugovorna baza omogućuje nam da u potpunosti pokrijemo sve naše režijske troškove i omogućimo nam željeni profit. U skladu s tim, izvršavanjem ovog ugovora jednostavno će se povećati naša dobit za 10 tisuća dolara, to je sve. Vrlo jednostavno, budući da su naši drugi ugovori već pokrili sve režijske troškove, onda sve što je iznad izravnih troškova ide u dobit.
Sukladno tome, ne treba čuditi da je s povećanjem opskrbe F-35 zračnim snagama Sjedinjenih Država njihova cijena počela padati. Sada si Lockheed Martin ne može priuštiti zaradu na svakom avionu kao prije, ali to ne utječe na njegove profitne marže. "Ekonomija obima" osjećat će se sve dok Sjedinjene Države ne dosegnu planiranu razinu proizvodnje, a teoretski bi se to trebalo dogoditi na vrijeme za 2019. - osim, naravno, drugog pomaka u rasporedima tako karakterističnih za F -35 dolazi do programa.
Ali morate razumjeti i nešto drugo - marža se ne može neograničeno smanjivati. Dolar je podložan inflaciji, sirovine, materijali i drugi troškovi za proizvodnju F-35 postaju sve skuplji svake godine, a troškovi izravnih troškova (i veličina režijskih troškova) će rasti, a ekonomija obima će prestati čim se postignu maksimalne planirane performanse. Stoga, ako se prognoze Lockheed Martina ipak ostvare, tada će do kraja ovog desetljeća F -35A doista moći doseći oznaku od 85 milijuna dolara s motorom - i tada će troškovi ovog zrakoplova rasti proporcionalno inflacija. Ili više, ako američko zrakoplovstvo ne može naručiti tako velike serije zrakoplova (cijena od 85 milijuna dolara objavljena je za seriju od 200 zrakoplova) - tada će ekonomija razmjera početi djelovati u suprotnom smjeru i Lockheed Martin će imati ili podnijeti gubitke ili povećati cijenu svojih proizvoda.
Koliko će američki porezni obveznik koštati najjeftiniji u obitelji, F-35A? Pa, pokušajmo brojati. Kao što smo već rekli, ukupni troškovi istraživanja i razvoja ovog zrakoplova od 01.01.2019. Iznosit će 74 milijarde dolara - bez inflacije, naravno. Ako uzmemo u obzir da su ti iznosi potrošeni u razdoblju od 2001. do 2018. godine, kada je dolar bio mnogo skuplji nego što će biti 2019., tada će u cijenama 2019. troškovi istraživanja i razvoja biti približno 87,63 milijarde dolara - a to je VRLO razborita procjena, jer pretpostavlja približno ujednačene godišnje izdatke, dok je u razdoblju 2001.-2010. U prosjeku se godišnje na istraživanje i razvoj trošilo mnogo više nego u razdoblju 20011-2018.
Dakle, ako, naglašavamo, AKO se dogodi da:
1) Istraživanje i razvoj zrakoplova obitelji F-35 bit će u potpunosti dovršeni od 01.01.2019. I neće zahtijevati ni centa više od rashoda koji su uključeni u proračun Oružanih snaga SAD-a za 2018. godinu.
2) Sjedinjene Države provode svoje izvorne planove o naoružavanju i opskrbit će svoje oružane snage sa svih planiranih 2443 zrakoplova svih modifikacija (1763 jedinice F-35A, 353 jedinice F-35B i 327 jedinica F-35C), tada će troškovi F-35A za američkog poreznog obveznika u cijenama 2019. iznositi 85 milijuna USD (nabavna cijena) + 87,63 milijardi USD / 2443 zrakoplova (troškovi istraživanja i razvoja po zrakoplovu) = 120,87 milijuna USD.
No u cijenama 2017., s minimalnim navedenim otkupnim cijenama od 94,6 milijuna dolara i troškovima istraživanja i razvoja smanjenim na 2017., cijena F-35A za američko zrakoplovstvo iznosila je 129,54 milijuna dolara.
No to, ponavljamo, pod uvjetom da je ukupna proizvodnja zrakoplova obitelji F-35 2.443 zrakoplova. Smanji li se, recimo, na 1.000 vozila, cijena F-35A u 2019. godini, pod pretpostavkom nabavne cijene od 85 milijuna dolara, bit će 172,63 milijuna dolara.
No, američki saveznici mogu dobiti ovaj avion mnogo jeftinije. Činjenica je da su američki porezni obveznici već "ljubazno" platili Lockheed Martinu troškove istraživanja i razvoja pa im je on već nadoknadio te nema smisla prekomponirati te troškove u cijenu svojih zrakoplova za druge zemlje. Štoviše - isporuke američkim zračnim snagama nadoknađuju sve režijske troškove povezane s F -35! Odnosno, Lockheed Martin će biti dovoljan ako cijena zrakoplova premaši izravne troškove njegove proizvodnje - u ovom slučaju tvrtka će pokriti svoje troškove proizvodnje zrakoplova i ostvariti neku drugu dobit odozgo. Stoga možemo očekivati da bi za potrošače treće strane u istoj 2019. godini cijena F-35A mogla pasti čak i ispod 85 milijuna dolara. No, ponavljamo, to je moguće samo zato što su Amerikanac Sam i John već platili istraživanje i razvoj za razvoj F -35. i režijske troškove Lockheed Martina - strani kupci više ne moraju plaćati te kolosalne troškove (a govorimo o desecima milijuna dolara po zrakoplovu).
I, na kraju, nekoliko riječi o omjeru cijena između ruske i američke zrakoplovne industrije. U novije vrijeme, paralelno s isporukom F-35, Su-35 je počeo pristizati u ruske zračne snage. Autor ovog članka nema stručno znanje iz područja zrakoplova, ali, odbacimo li ekstremne procjene, onda su ti strojevi barem usporedivi po svojim borbenim svojstvima. Istodobno, cijena Su-35 prema ugovoru iznosila je 2.083 milijuna rubalja. -uzimajući u obzir da je ugovor dogovoren u prosincu 2015., a dolar 2016. nije pao ispod 60 rubalja, trošak jednog Su-35 može se procijeniti na oko 34,7 milijuna dolara. Trošak F-35A tijekom ovog razdoblje fluktuiralo je otprilike na razini od 112-108 milijuna rubalja, odnosno nabavna cijena ruskog lovca bila je tri puta manja od američke. I to ne računajući potpuno neusporedive troškove razvoja zrakoplova …
No, kada je prodan u Kinu, Rosoboronexport se nije prodavao jeftino - Su -35 su prodani po 80 milijuna dolara po komadu. Što to znači?
Dok Ruska Federacija izvlači superprofit od prodaje po tržišnim cijenama svojih vrlo jeftinih zrakoplova u proizvodnji (gdje se ta superprofit podmiruje drugo je pitanje), Sjedinjene Države prisiljene su prebaciti troškove razvoja svojih F-35 na svoja vlastita ramena. poreznih obveznika kako bi na neki način "ugurali" cijenu svojih novih proizvoda u okvir tržišta.
Hvala na pažnji!
p.s. Početni zaslon prikazuje snimak zaslona s brifinga zračnih snaga.
General bojnik James Martin iznenada se razbolio i onesvijestio se na konferenciji za novinare o nacrtu proračuna Pentagona za 2017. Gospodinu Martinu želimo dobro zdravlje i svako dobro. No navodimo da se onesvijestio nakon što su ga pitali o financiranju programa F-35 …
