“… Ono što se stoljećima činilo neostvarivim, ono što je jučer bio samo smion san, danas postaje pravi zadatak, a sutra - ispunjenje.
Nema prepreka ljudskom mišljenju!"
S. P. Korolev
Nastavljajući temu kako ući u orbitu (ili u svemir) na ne-trivijalan način, izraženo u člancima:
Sustavi za podvodno lansiranje: kako izaći iz vode u orbitu ili u svemir?
Sustavi za podvodno lansiranje: kako izaći iz vode u orbitu ili u svemir? / Sustavi za lansiranje podmornica: kako izaći ispod vode u orbitu? Kraj
Ideja o lansiranju BR ili LV s morske platforme ili broda (nosača zrakoplova) u svemir, naravno, nije "rusko" znanje. Prvi su, najvjerojatnije, bili Amerikanci. Lansiranje rakete V2 s nosača aviona USS Midway (1947.)
To je razumljivo: velika zaliha eksproprisanog FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) i veliki broj nosača zrakoplova.
Prednost: Postoje i nedostaci.
Ostali značajni američki projekti:
Aerojet's Sea Dragon projekt je iz 1962. godine koji je stvorio potpuno višekratnu upotrebu, dvostupanjsko lansirno vozilo na more. Jedna od struktura koju je stvorio Robert Truax bila je raketa lansirana sa slobodno plutajućeg položaja u oceanu.
Truaxeova je glavna ideja bila stvoriti jeftini teški prijevoznik, koji se sada naziva "veliki glupi prijevoznik".
Prije zmaja, Robert je eksperimentirao s morskom pčelom i morskim konjem.
Od "najnovijih" prijedloga iz Sjedinjenih Država, ovo je, možda, lansirno vozilo Aquarius (Aquarius), koje su 2000 -ih razvili Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm. Svrha: troškovi lansiranja korisnog tereta (za opskrbu ISS-a) LEO 1000 kg (2200 lb) ne više od 1.000.000,00 USD. Jednokratna lansirna vozila.
Povoljna lansirna i orbitalna skladišta: sustav Aquarius.
Predgovor je gotov, natrag na Selenu
Vrlo malo informacija i kvalitetne fotografije. Vjerojatno će se još pojaviti o brodovima i lansirnim vozilima.
Bit će riječ o jednoj od mogućnosti korištenja flote Službe za svemirska istraživanja Odsjeka za pomorske ekspedicije Akademije znanosti SSSR -a (SKI OMER Akademije znanosti SSSR -a)
"Morska svemirska flota", brodovi "Zvjezdane flotile", plutajuća mjerna mjesta, brodovi svemirske službe. Koja je ovo flota? Kakvi brodovi? [1]
Pitanja i odgovori ovdje.[1]
Brodovi sa značajnim imenima "Kozmonaut Jurij Gagarin", "Akademik Sergej Korolev", "Kozmonaut Georgij Dobrovolski" i drugi nekada su bili podređeni Ministarstvu obrane, iako su otišli "pod krov" Akademije znanosti: [3]
Osim što su komunicirali s letjelicama s posadom, obavljali su i druge zadatke, uključujući osiguravanje letačkih ispitivanja raketnih i svemirskih tehnoloških proizvoda
Nakon raspada SSSR -a, tri velika broda - "Gagarin", "Korolev" i "Komarov" - prodana su na otpad. Otprilike u isto vrijeme, Ministarstvo obrane predalo je preostale četiri letjelice klase Selena NPO-u za mjernu tehnologiju Ruske svemirske agencije.
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" i "Cosmonaut Viktor Patsaev" bili su opremljeni TM mjernom i komunikacijskom opremom, a dva broda - "Cosmonaut Vladislav Volkov" i "Cosmonaut Pavel Belyaev" - bez znanstvene opreme, od bivši vlasnici uspjeli su ukloniti posebnu opremu i dio opreme.
U drugoj polovici 1990 -ih "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" pripremao se za uporabu u projektu Sea Launch kao mjerno složeni brod. Prema početnoj shemi, trebala je primati telemetriju od rakete u najkritičnijim područjima: razdvajanje stupnjeva, odvajanje gornjeg stupnja, lansiranje objekta u orbitu.
Do listopada 1998sve je teklo po planu. Dodatna oprema plovila izvedena je za ruski novac, uzimajući u obzir činjenicu da će Amerikanci potpisati ugovor. Doista, čak su unaprijed izdvojili i neke financije. No u posljednjem trenutku neočekivano su se predomislili i ponudili da napuste njezine usluge, opremivši raketu američkom satelitskom relejnom jedinicom i koristeći svoj satelit TDRS za prijenos telemetrije.
Možda je ovo i ispravna odluka sa stajališta poslovne odluke: dan rada telemetrijskog plovila koštao je samo 10.000 dolara.
Međutim, uštede Amerikanaca nisu uzele u obzir da lansiranje Zenita LV s platforme Sea Launch ima niz značajki:
- po prvi put lansirna raketa sa kopna kreće s oceanske platforme;
- po prvi put će se dolijevanje goriva i skladištenje komponenti goriva provesti u oceanu na platformi s koje lansirno vozilo polazi;
- po prvi put će se smanjiti volumen telemetrije prihvaćene za normalan rad na testnom vozilu za prijenos putem radio veze TDRS;
- po prvi put će se eksperimentalni telemetrijski mjerni sustav temeljen na aplikaciji TDRS koristiti pri prvom lansiranju na testirani kompleks.
Uštede koje nude Amerikanci ne uspoređuju se s potencijalnim gubicima. Telemetrijske informacije vitalne su za komercijalna lansiranja. Njegov izostanak "udara po džepu": u slučaju neuspješnog početka, osiguravatelji ne isplaćuju odštetu sve dok nedvosmisleno ne utvrde krivca nesreće. [2]
Ruski partneri zagovarali su upotrebu Selene barem u prvim lansiranjima. Pregovori su završili ništa. U ožujku 1998. Zenit LV lansirao je letjelicu s platforme bez sudjelovanja telemetrijskog broda Selena-M. Kako bi spriječili nestanak brodova, njihova posada, kad god je to bilo moguće, izvodila je brodove na more obavljajući mnoge zadatke, uključujući i rad sa stanicom Mir.
Mogući izlaz iz slijepe ulice ocrtavao se, kao i uvijek, "na spoju dvaju elemenata" - mora i svemira, broda i rakete
Projekt saveznog državnog unitarnog poduzeća "Znanstveno -proizvodno udruženje mjernih tehnika" (NPO IT) bio je vrlo jednostavan i jeftin. U dokovima Kalinjingrada i Sankt Peterburga u Rusiji su bila dva od tri preostala (u sovjetsko vrijeme 11) brodova serije Selena -M namijenjenih svemirskim komunikacijama - kozmonaut Viktor Patsaev i kosmonaut Georgy Dobrovolsky.
IT stručnjaci NPO-a predložili su ponovno opremanje jednog od njih za lansiranje lansirnih vozila tipa Start i Start-1. Drugi brod, tijekom lansiranja, trebao je omogućiti telemetrijsko praćenje procesa lansiranja letjelice u orbitu. Brodovi se mogu nalaziti bilo gdje od Baltika do Kanarskih otoka - što god je korisniku prikladnije.
Jedina je razlika u brzini dostizanja početne točke (bliže ekvatoru): u prvom slučaju to je dva ili tri tjedna, u drugom - do 10 dana.
Još prednosti:
Polazeći od ekvatora, na čijem se području može lako smjestiti plutajući kozmodrom, moguće je povećati masu satelita koji će se lansirati u orbitu, a što je orbita niža, razlika u masi je veća. na primjer, 535 kg može se poslati s Plesecka na visinu od dvjesto kilometara, a s ekvatora - 742.
TN VED EAEU: 10% carine i 18% posto PDV -a.
Uopće ne razumijem ove gluposti. Pa, sigurno, u vladi imamo samo lovce, štoviše, malog tipa.
Kapitalizam.
P. S. u SAD-u, inače, nema PDV-a, ne znam carinu, ali teško da je to više od 5-7%. Ovako smo živjeli i kako živimo, a pričamo bajke o trampolinima.
Mobilni kompleks, koji neovisno stiže u luku kupca, ukrcava svemirsku letjelicu na brod zajedno s pratiteljskom grupom i vlastitom snagom odlazi do lansirne točke Offshore oslobođen je takvog poreza i svih poreza. Je li to lučka pristojba.
Udobni uvjeti na brodu (jednokrevetne i dvokrevetne kabine) omogućuju smještaj predstavnika kupaca, čak i onih najzahtjevnijih (poput "ruske" Ilone Mask-Mishe Prokhorov).
Naravno, postoje i nedostaci
Glavni: lansiranje na moru gubilo je (u to vrijeme), a sada gubi (Space x opet) na cijeni u odnosu na zemaljske svemirske luke. Lansiranje na moru je skuplje za oko 2-4 milijuna USD (12-14 milijuna USD naspram 10 milijuna USD s mjesta lansiranja). Dodatni kilogrami satelita lansirani s ekvatora djelomično su platili "razliku". Lansirna vozila klase Start imaju čvrsta goriva i ne zahtijevaju dolijevanje goriva na licu mjesta, što pojednostavljuje naredbe za lansiranje i servisiranje.
Nosači (verzija konverzije RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) kompaktnih su dimenzija i prihvatljive težine, što je omogućilo postavljanje dvije rakete na brod odjednom.
Stupanj automatizacije pripreme za lansiranje je vrlo visok (ispod 100%).
Ukupni troškovi projekta "lakog" lansiranja mora (u cijenama iz 2005.): 20-25 milijuna dolara (gotovo cijena jedne svemirske turneje), što uključuje kompletno preopremanje letjelice, lansiranje dva broda na more i njihov rad. Prema dizajnerima, godišnje se može izvesti do 10 lansiranja.
Postoji i sigurnosni problem: brod je kopneno mjesto kozmodroma. Dizajneri su koristili načelo lansiranja "minobacača" utvrđeno u ICBM -u:
Radi potpune sigurnosti, osigurana je i mogućnost daljinskog lansiranja bez prisutnosti posade: nasljeđe borbene ICBM.
Kompleks za lansiranje mora pod nazivom "Selena" uključuje prijenosni raketno-svemirski kompleks s lansirnim vozilom na kruto gorivo obitelji "Start", transportno i lansirno plovilo projekta "Selena-M", kompleks mjernih sustava za proces lansiranja rakete i zemaljska tehnička baza za pripremu i montažu RSC -a u matičnoj luci.
Trenutna mjerna mjesta potpuno su različita. Na brodovima ove klase bit će puno prostora. Nevolja je u tome što praktički više nema brodova. Mobilna mjerna mjesta (MIP) razvijena su i postoje. Budući da im ne dopušta svaka država uvoz na njezin teritorij, izrađene su u mobilnoj verziji na žiro stabiliziranoj platformi i mogu se postaviti na gotovo svaki brod.
U kolovozu 2015. MIP na moru (MIP MB) proizveden od strane NPOIT-a testiran je u videu Japanskog mora na brodu ledolomca „Admiral Makarov.
Infrastruktura kompleksa uglavnom je spremna. Pouzdanost RKK potvrđena je tijekom rada početnih projektila i lansiranja nosača iz Svobodnog i Plesecka.
Sva lansiranja ICBM-ova Topol (RS-12M Topol, raketa RT-2PM / 15Zh58-SS-25 SICKLE) i Start-1, 2 LV
Nosači lansirnih lansirali su dvije izmjene:
četverostupanjski "Start-1" i petostupanjski "Start".
Potonji je imao samo jedno lansiranje iz Plesecka - hitno - 28. ožujka 1995. (model EKA -2 ukupne težine i težine te sateliti Gurwin Techsat 1A i UNAMSat A nisu pušteni u orbitu. Start -1 iz Plesetska imao je samo jedno lansiranje - 25. ožujka 1993.-lansiranjem satelita (ili, prema drugim izvorima, modela ukupne težine) EKA-1 u orbitu izvan dizajna.
Preostalih pet lansiranja Start-1 izvedeno je s kozmodroma Svobodny:
4. ožujka 1997. (satelit Zeya), 24. prosinca 1997. (EarlyBird), 5. prosinca 2000. (EROS A), 20. veljače 2001. (Odin) i 25. travnja 2006. (EROS B).
Već tih dana, a sada čak i više, dolazi do naglog interesa za LEO satelitske komunikacijske sustave temeljene na malim svemirskim letjelicama i ultra-malim svemirskim letjelicama.
Prvi svetski satelit, napravljen od strane učenika američke osnovne škole, lansiran je u svemir 2016. godine:
U studenom 2016. godine SpaceX je napravio novu senzaciju podnijevši zahtjev Federalnoj komisiji za komunikacije Sjedinjenih Država (FCC) za dopuštenje za lansiranje 4.425 satelita. Ako pažljivo pročitate dokument, on kaže "4425 satelita (plus do dva rezervna satelita za svaku orbitalnu ravninu)", to jest, na 83 orbitalne ravnine, satelitska konstelacija trebala bi biti maksimalno 4591 satelita.
Uređaji se lansiraju na velike medije u "serijama" i čekaju svoj red kad "velika braća" budu spremna. No, životni vijek takvih patuljaka vrlo je ograničen. Za održavanje orbitalne konstelacije potrebna su lansiranja. Vjerojatno će mala lansirna vozila zasnovana na konverzijskim pomorskim ili kopnenim ICBM -ima ovdje biti posebno učinkovita.
Lansiranje špijuna NROL-55:
Kod nas se uklanjaju ICBM-ovi Topol i Topol-M koji će se i dalje uklanjati s borbene dužnosti kako bi ih zamijenio Yarsy.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (projekt 1929 ("Selena-2"), br. IMO: 6910245) prodan je u otpad 2005. Pod imenom "Cosmos" u ožujku 2006. došao je u Alang (Indija), gdje je rastavljen.
Starijeg prijatelja nadživio je za 10 godina:
Ono što imamo, ne skladištimo; izgubljeno, plači
/ Veliki objašnjenje i frazeološki rječnik Michelsona (1825. - 1908.)
Umjesto pogovora citiram Vladimira Proščenka:
Trebate li "Morsku svemirsku flotu"? Što je zauzvrat?
Mali se dječak igrao u polju, lopatom je iskopao rupu u polju.
Satelit je nestao! Nema signala iz GLONASS -a Ca!
Smijao se dugo u direkciji NA SA!
[2]
Televizija koju su ponovo pokrenuli LV i SC:
Raketa je odletjela - pala u močvaru … a tko je kriv za Rogozina
A zašto je pala i na temelju čega je Rogozin odlučio imenovati prekidače? Nema telemetrije! I najvažnije: "Što učiniti?" I "Kako to popraviti?" Zove se "Ja sam PR".
U spomen na film o kozmonautu Georgy Dobrovolsky: poginuo je zajedno s ostalim članovima posade svemirske letjelice Soyuz-11 tijekom povratka na Zemlju zbog smanjenja tlaka u spuštajućem vozilu / TV Roskosmos TV.
-> Izvorni izvori, veze i posuđene fotografije / video zapisi
[1]Izvješće V. Prosčenka za čitanje u Korolevu, siječanj 2016. Odjeljak 10. "Kozmonautika i kultura"
