Rusija može samo sanjati o ogromnoj tehnološkoj superiornosti SSSR -a u svemiru
Vlada Ruske Federacije odobrila je 17. ožujka Savezni svemirski program (FKP) za razdoblje 2016–2025, koji je, kao što znate, više puta vraćen na reviziju. Opseg proračunskog financiranja FKP -a postavljen je na 1,4 bilijuna rubalja. Što se u njemu promijenilo nakon brojnih izmjena i sekvestracija? Hoće li njegova provedba moći poboljšati imidž Roscosmosa, ozbiljno narušen nizom neuspješnih lansiranja u razdoblju od 2010. do 2015.?
Zbog gospodarske krize broj programa je prekinut. Prvi let na Mjesec s posadom odgođen je za pet godina. Možete zaboraviti na razvoj ponavljajuće prve faze. Rastajemo se u nadi da ćemo brzo riješiti problem borbe s asteroidima. Osim navedenih skraćenja, postoje i druga. No, je li kriva samo kriza?
Nizvodno od "Angare"
Prvi let s ljudskom posadom s kosmodroma Vostochny na Mjesec odgođen je za 2030. -2035. Sudbina superteškog prijevoznika na kojem bi se izvodili takvi letovi nije potpuno jasna. U novom projektu FKP -a rezerva za ekspediciju na Zemljin satelit bit će stvorena tek nakon … 2035. Ovo podsjeća na zgradu komunizma, koja je također cijelo vrijeme potiskivana. No pokazalo se da je nemoguće beskrajno zavarati stanovništvo. Tako je i s planovima Roscosmosa. Za 20 godina neće imati tko tražiti neuspjeh.
“Georgy Grechko: Angara je nepostojeća raketa. Izmišljen je pod Jeljcinom, moralno je zastario ""
Najviše je zabrinuta sudbina superteške rakete -lansera, bez koje je Rusiji teško ispuniti program vojnog istraživanja svemira i obrane zemlje ("Ususret jutarnjoj zori - na Angari"). Mogu mi zamjeriti: nije dobar život što odbijamo takve projekte. S tim se ne možete raspravljati. No, ne može se ne uzeti u obzir da se u svjetskoj raketnoj tehnici ulaže na povećanje nosivosti nosača. I mi smo izašli iz takta. Ponavljam: superteški je potreban ne samo za ekspedicije na velike udaljenosti, već i za osiguranje nacionalne sigurnosti. Možda se zato pod raznim izgovorima gura u stranu. Jedan od stručnjaka "VPK" ne isključuje da su na odluku znanstveno-tehničkog vijeća Roscosmosa da svojedobno napusti superteški nosač utjecali Amerikanci, koji sada ozbiljno rade na njegovom stvaranju. Uklanjanje natjecatelja je sveto.
Podsjetimo: 12. ožujka 2015. održano je Znanstveno-tehničko vijeće Roskosmosa koje je donijelo "sudbonosnu" odluku-zaboraviti na neko vrijeme na razvoj superteške lansirne lance i predložilo varijantu Angara-5 LV razvoj u Angara-A5V s trećim stupnjem kisik-vodik. Takve preporuke, za čiju će provedbu biti utrošeno mnogo novca, teoretski bi se trebale provoditi na natječajnoj osnovi uz pružanje mogućnosti svim stranama da dokažu svoj stav. Međutim, već neko vrijeme u Roscosmosu je postalo pravilo da se natjecanja održavaju bez natjecanja. Zanimljivo je da je bivši šef Oleg Ostapenko rekao da je Angara uzaludna. Tada mu se niti jedan član NTS -a nije usprotivio. No, nakon godinu i pol dana isto je vijeće prepoznalo budućnost Angare. Iako verzija teškog NN "Angara-A5V" nosivosti 35 tona koju preporučuje NTS ne zadovoljava dugoročne potrebe Rusije ("Potisak uskog odjela"). Za jednako sudjelovanje u istraživanju svemira, uključujući istraživanje svemira na velike udaljenosti, u sljedećih pet godina moramo imati superteški nosač nosivosti 75 tona.
1987.-1988. SSSR je mogao postati jedini gospodar orbita. Jedinstvena lansirna raketa Energia nosivosti 100–105 tona pravi je podvig sovjetskih znanstvenika i stručnjaka. Istodobno je postojala lagana modifikacija "Energia-M" nosivosti 25-40 tona. Upravo to obećava Roscosmos (Angara-A5V) do 2025. godine. Postojanje "Energije" postalo je glavobolja inozemnim "kolegama". Njihove rakete tog razdoblja, pa čak i moderne, tri su puta inferiorne od sovjetskih!
Energia je uspjela letjeti dva puta: s maketom borbene platforme teške 80 tona (promjer - 4,1 metar, duljina - 37 metara) i s svemirskom letjelicom za višekratnu uporabu Buran, koja je nevjerojatno sletjela u automatskom načinu rada.
Međutim, 1994. program je tiho zatvoren, uništen je veliki zaostatak. Pentagon je odahnuo i nakon više od 20 godina predaha počeo je stvarati superteški SLS nosivosti 70-130 tona. Znanje je korišteno za smanjenje troškova: u prvoj fazi korišteni su snažni ubrzivači lansiranja na kruto gorivo (TTU).
Spremnost lansirnih vozila SLS - 2018. Svojom pojavom agresija na ruske satelite je neizbježna. Moramo se vratiti na globalni put razvoja, stvoriti vlastitu supertešku 21. stoljeća, odnosno s TTU -om u prvoj fazi. No, kako ako je novi PCF već odobren na razini vlade?
Čistije ne znači bolje
Neka mi oproste stručnjaci u Roscosmosu, ali autoritativni stručnjaci i kolege prijelaz s Protona na Angaru, kao i stvaranje korporacije Roscosmos, nazivaju imitacijom užurbane aktivnosti. Pilot -kozmonaut, dva puta heroj Sovjetskog Saveza Georgij Grečko bio je zbunjen: „Zašto su prenijeli tako složen sustav - Roskosmos u ruke učinkovitih menadžera? Zar ne znate da su učinkoviti menadžeri učinkoviti samo za sebe? Angara je nepostojeća raketa. Izmišljen je čak i za vrijeme Jeljcina, već je moralno zastario”.
Sjećamo se kako su 13. travnja 2015. pokušali, blago rečeno, zavesti predsjednika (radnja je prikazana na TV -u). Tada je čelnik Roscosmosa Igor Komarov predstavio 35-tonski "Angara-A5V" kao super-teško lansirno vozilo. Međutim, šef države ga nije kupio: „Teška je već bila predviđena, trebali bismo govoriti o superteškoj raketi. Moramo razmisliti o tome."
Razmišljate? Roskosmos objašnjava svoje odbijanje superteške činjenice činjenicom da za nju navodno nema korisnog tereta. Zataškano je da je takvo raketno vozilo potrebno ne toliko za duboki svemir koliko, ponavljamo, za obranu i zaštitu svog mjesta u orbiti.
Igra upisivanja Angara-A5V u teška ili superteška vozila navodi na pomisao da je malo vjerojatno da će se naredba šefa države ispuniti.
Predstavljajući novi FKP, Igor Komarov napomenuo je da se proizvodnja superteške rakete-nosača nosivosti 70 i više tona odgađa na neodređeno vrijeme. Čelnik NTS-a Yuri Koptev podržao je: "Sudbina superteških raketa-naš N1-L3 i američki Saturn pokazali su uzaludnost njihovog razvoja."
Je li tako?
Projekt N1-L3 zatvoren je nakon četiri uzastopne teške nesreće u prvoj fazi, gdje je bilo 30 raketnih motora NK-15, koje je razvio konstrukcijski biro N. Kuznetsov i koji imaju relativno mali potisak-154 tone. Valentin Glushko, generalni dizajner kompleksa za višekratnu uporabu Energia-Buran, upozorio je da toliki broj istodobno raketnih motora s tekućim pogonom neće pružiti potrebnu pouzdanost.
Nasuprot tome, "Saturn" je bio opremljen divovskim raketnim motorom F-1 von Braun s potiskom od 680 tona snage, pet komada u prvoj fazi. Rad Saturna LV prestao je tek nakon briljantnog ispunjenja lunarnog programa. Amerikanci su se uvjerili u učinkovitost superteškog nosača, no kako bi smanjili troškove i dramatično povećali nosivost, razvili su supermoćna čvrsta goriva s potiskom od 1000-1600 tona i opremili ih prvom fazom najnovijih SLS -a i Aresa.
Pa tko je u pravu: Amerikanci, koji nastavljaju stvarati superteška lansirna vozila, ili Roskosmos, koji je u prošlom stoljeću blagoslovio uništenje lansirnih vozila Energia i Energia-M, a sada su uvjerili vodstvo zemlje da uključi Angaru u FKP -25.
Doletjela nam je iz prošlog stoljeća. Njegov najbliži rođak je slavni Proton, koji je u srpnju 2015. napunio 50 godina.
Jedina korisna razlika su "čiste" komponente. Što se ostatka tiče, Angara gubi. Na primjer, 55 tona je teže i potisak snage 22 tone manji. Urođeni nedostatak Angare je slaba prva faza i kategorija male težine (760 tona), koja će izgubiti važnost do 2018. - 2020. godine. Omjer potiska i težine (u našem slučaju ovo je trošak tonske sile za samo ubrzanje na početku) iznosi 91 posto za Angaru, 84 posto za Proton-M i 60 posto za Shuttle's pojačivači na čvrsto gorivo. Preostalih 9, 16, 40 posto osiguravaju uspon viših stepenica. Vidimo da se "Angara" jedva podiže i da je 4, 5 puta inferiorna u odnosu na TTU u smislu učinkovitosti.
Nedovoljan omjer potiska i težine kronični je nedostatak svih raketnih motora. Prilikom stvaranja superteških projektila to je postalo kritični inhibitorni faktor i zahtijevalo je temeljno novi pristup.
U zrakoplovstvu je zamjena automobilskih motora mlaznim motorima omogućila naglo povećanje brzina. Tako je i u našem slučaju: upotreba TTU-a u prvoj fazi omogućila je skok nosivosti američkih superteških lansirnih vozila SLS i Ares. Problem je u tome što je potrebno stvoriti te TTU-ove, a Roskosmos, kako kažu stručnjaci, ne vidi temu krutog goriva kao praznu, nedopušteno se pozivajući na njenu visoku cijenu. Iako SAD, Indija, Japan, Europa smatraju TTU učinkovitim sredstvom za smanjenje troškova lansiranja tereta u orbitu.
U Oružanim snagama Ruske Federacije rakete na čvrsto gorivo s čvrstim gorivom gotovo su u potpunosti zamijenile raketne motore na tekuće gorivo u svom naoružanju i vojnoj opremi-od bacača granata do ICBM-a, a svugdje se održava paritet s najboljim stranim modelima.
Jedini na koji ovaj proces nije utjecao je Roskosmos. Ovdje smo po snazi četiri do pet puta zaostajali za stranim lansirnim vozilima.
Javnost je protiv
Nedostaci projekta Angara uočeni su u širokom rasponu i prezentirani ozbiljnim tehničkim argumentima. Pokušajmo sažeti bit ovih odgovora-tvrdnji na planove Roskosmosa.
U metodološkom dijelu:
- u početku pogrešan izbor cilja, što je dovelo do kritičnog zaostajanja za svjetskom razinom u području svemirskih lansirnih vozila;
- prešućivanje najvažnije uloge superteške rakete-lansera kao jamca naše prisutnosti u orbitama i stvaranja pariteta, prije svega na obrambenom polju, a tek onda u istraživanju dubokog svemira;
- poricanje činjenice da će nokaut sankcije iz svemira pasti na Rusiju na samom početku 2020-ih puštanjem u rad američkog svemirskog sustava SLS / Orion, od tog trenutka sva bezvrijednost programa Angara s njezinim više pokretanjem ekspedicija na Mjesec 2030- x godina;
glumio uvjerenje da se Sjedinjene Države neće usuditi upotrijebiti projektil SLS u vojne svrhe.
Negativni aspekti tehničke strane:
-nemogućnost i "Angara-5" i "Angara-5V" ispred američke rakete SLS u borbi za informacijski prostor;
-slabost prve faze "Angara-5", kao posljedica nestvarnosti povećanja mase nosivosti na 38 tona, koju je obećao Roscosmos;
-beskorisnost i nepotrebna implementacija "Angara-5V", čak i ako se stvori lansirno vozilo od 38 tona, to neće utjecati na ravnotežu snaga na bilo koji način;
-mali stupanj završnih zadataka, njihove nejasne formulacije, razborito uklonjene na sigurnu vremensku distancu za autore od izvođenja (kao posljedica toga, ne postoji odgovornost za rezultat).
Sve gore navedeno dovoljno je da baci sumnju u izvedivost projekta. Općenito, na temelju rezultata javne rasprave, projekt Angara ne može se preporučiti kao osnova za FKP-2025. Vjerojatno je prihvatljivo za Roscosmos i Pentagon, ali je u suprotnosti s interesima Rusije.
Vakhtang Vachnadze, koji je bio na čelu NPO Energia 1977.-1991., Prisjeća se: “Razvili smo i laganu verziju Energije, zvala se Energia-M. Ovo je divno lansirno vozilo - tu se nije imalo što učiniti … rezultat je bila raketa od 25 do 40 tona nosivosti. Niša trenutno korištenog UR-500 ("Proton") iznosi do 20 tona, a sve što je na vrhu moglo bi se zatvoriti našom smanjenom "Energijom". Dakle, da se projekt Energia-M zadrži, sada bi to bilo vrlo isplativo. A sada se čak ni vodik u potrebnim količinama ne može dobiti, sve je eliminirano”(“Energija sovjetske prošlosti”). Ovo je mišljenje osobe koja je cijeli život radila u industriji, na čelu NPO Energia 15 godina. Očigledno nije uzaludno rečeno da u njegovoj Domovini nema proroka …
U novoj Vojnoj doktrini, koju je predsjednik odobrio u prosincu 2014., navodi se da suvremenim razvojem tehnologije nuklearni raketni štit nije dovoljan za zaštitu države. Pojavile su se prijetnje iz svemira koje Rusiji mogu oduzeti informacijski prostor. To znači da zemlji treba raketno-svemirski štit čija je izrada moguća samo ako postoji super teška raketa-lansirna naprava izgrađena na know-how-u XXI stoljeća. Prije ili kasnije ćemo to shvatiti. No možda neće biti dovoljno vremena za rješavanje tako ozbiljnog problema.
