Argentinski nosač zrakoplova Veinticinco de Mayo (25. svibnja, Veinticinco de Mayo) brod je s vrlo ironičnom sudbinom. Izgrađen u Velikoj Britaniji, borio se protiv svoje bivše domovine, nakon čega je otišao na reciklažu u bivšu britansku koloniju - Indiju. Druga ironija je da su sve države, pod čijom je zastavom uspio služiti, doživjele pad svoje mornarice: Britanija, Nizozemska, Argentina. Nijednoj zemlji nije donio vojni uspjeh.
Venable (budući Veintisinco de Mayo) bio je klase Colossus i u mnogočemu je više nalikovao na obnovljeno civilno plovilo nego na brod koji je izvorno izgrađen za potrebe Kraljevske mornarice. Imao je izuzetno slab oklop i mali pomak čak i za tadašnje nosače aviona - samo 16.000 tona. Takve su uštede nastale u kontekstu Drugoga svjetskog rata, kada je Britaniji (kao i drugim silama koje su se borile na moru) trebao što jednostavniji što jednostavniji nosač zrakoplova.
U siječnju 1945. novi je brod stupio u promet. Njegovo krilo činili su britanska "Barracuda" i američki lovac "Corsair" u modifikaciji palube. Budući da je do tada sudbina Njemačke bila praktično riješena u kopnenim bitkama, Venable se morao boriti na Pacifiku protiv Japanskog carstva. Ali ni ovdje nije imao prilike sudjelovati, osim možda u zauzimanju Hong Konga od strane Britanaca - uz gotovo potpuno odsustvo japanskog otpora.
Nakon rata Velika Britanija našla se u teškoj situaciji: njezino se carstvo raspadalo, financije su propadale, a mnogi su brodovi otišli pod čekić, uključujući Venable, koji je prodan Nizozemskoj, gdje je doživio radikalnu modernizaciju i preimenovan u Karel Doorman. Ako ga je Nizozemska u početku koristila kao nosač zrakoplova u pratnji, tada je posljednjih godina službe više nalikovala protupodmorničkom zbog velike pristranosti prema helikopterima i zrakoplovima PLO.
Jedina relativno ozbiljna operacija u kojoj je Karel Doorman uspio sudjelovati pod nizozemskom zastavom bila je "demonstracija sile" 1960. kod obala Zapadne Nove Gvineje, za koju je Indonezija tih godina tvrdila. Nizozemska je planirala dodijeliti neovisnost ovoj koloniji i ujediniti je s australskim dijelom otoka, pa je bio običaj zastrašivati Jakartu i činiti je zadivljenom snagom nizozemskog duha. Nosač zrakoplova, u pratnji dva razarača i tankera, ipak nije izazvao veliki strah kod Indonežana, a Zapadnu Novu Gvineju oni su zauzeli i pripojili.
Ostale značajne epizode u nizozemskom dijelu života broda uključuju posjet Japanu u čast 350. obljetnice te uspostavljanje odnosa između zemalja i požar, koji je postao formalni razlog prodaje broda Argentini.
Vrijedi spomenuti da su Nizozemci uložili ozbiljan novac u modernizaciju broda, zamijenjene su radarske postaje, sustavi protuzračne obrane, ojačana paluba i mehanizmi aerofinisara, a "otok" je potpuno obnovljen. Međutim, nakon gubitka pacifičkog posjeda, takav je brod postao preskup za malu državu te je 1968. godine prodan u Argentinu, gdje je ponovno promijenio ime u "Vaintisinco de Mayo". U Buenos Airesu se kupnja smatra uspješnom. Dobili su relativno novi i nedavno modernizirani nosač aviona na bazi nosača, čija je osnova sada bio napadni zrakoplov na bazi nosača A-4 Skyhawk.
Prvi sukob za novi brod pod zastavom Argentine mogao se dogoditi već 1978. godine, kada ga je vodstvo ove zemlje planiralo upotrijebiti u ratu protiv Čilea za otoke Picton, Lenox i Nueva. No tada je rat između dvije vojne hunte čudom izbjegnut.
Do ranih 1980 -ih, Argentinci su s razlogom vjerovali da je britanski lav dovoljno slab da ga otprati iz južnog Atlantika. I prije svega s Foklandskih otoka, na koje je Argentina polagala pravo od svog početka. "Vaintisinco de Mayo" u ovom je sukobu morao odigrati jednu od glavnih uloga, prvo uz podršku desanta, a zatim tijekom patroliranja akvatorijem uz otoke. Već nakon što se doznalo za povlačenje britanske eskadrile, počeli su se izrađivati planovi za napade na neprijateljske nosače aviona od strane Skyhawksa. No 1. svibnja 1982., kada je planiran udar, olujni vjetar spriječio je jurišni zrakoplov da uzleti. Katastrofa koja je uslijedila torpediranjem kruzera general Belgrano konačno je uvjerila argentinsko zapovjedništvo u besmislenost pomorskog dvoboja i nosač zrakoplova povučen je iz borbenog područja. Nakon toga, ishod sukoba je zapravo bio unaprijed dogovoren.
Nakon rata Buenos Aires nikada nije pronašao novac za nadogradnju broda. 1997. godine nosač zrakoplova uklonjen je iz flote. Odvojeni mehanizmi prodani su Brazilu. Na primjer, katapult je korišten na brazilskom nosaču aviona Minas Gerais. Na kraju je Veintisinko de Mayo prodan i razbijen u Alangu u Indiji. Zamjena dotrajalog Vaintisinco de Mayo novim nosačem zrakoplova pokazala se preskupom.
