Trebaju li ruskoj vojsci "pametna" borbena vozila?
Općenito, Forum "Tehnologije u strojarstvu-2010", koji je okupio četiri izložbe koje su prije postojale odvojeno jedna od druge-"Intermash", MVSV, "Aerospace" i UVS-TECH, ostavio je pomalo dvosmislen dojam. S jedne strane, ovdje su prikazani brojni vrlo zanimljivi domaći noviteti, a s druge su predstavnici razvojnih poduzeća, govoreći o svojim proizvodima, prečesto ponavljali: "Našem Ministarstvu obrane ovo ne treba, uopće nije jasno što mu sada treba."
Salon "Tehnologije u strojarstvu", koji će se sada održavati svake dvije godine, zamišljen je kao platforma koja Rusiji omogućuje da zainteresiranim stranim partnerima predstavi nove domaće proizvode, upozna se s naprednim zapadnim tehnologijama i, po mogućnosti, neke od njih i kupi. Logično, ovaj proces trebao bi nalikovati dvosmjernoj ulici. Međutim, sada razmjena tehnologija poprima oblik dva neprekinuta višesmjerna toka, jer većina domaćih inovacija u obrambenoj industriji nije od interesa za državu.
To se posebno odnosi na "vrhunac" posljednje izložbe-modernizirani tenk T-80U, opremljen automatiziranim kompleksom za upravljanje oružjem i opremom usmjerenom na mrežu, povezujući linearna i zapovjedna oklopna vozila u taktičkom sustavu upravljanja.
Za ratovanje usmjereno na mrežu
Nova oprema T-80U sastoji se od dva glavna dijela: kompleksa za upravljanje naoružanjem 45M i softverskog i računalnog kompleksa TPK-T-1.
Prvi je potpuno digitalni; ovo je prvi put da se takav posao obavlja u vezi s opremom oklopnih vozila u Rusiji. Sastoji se od daljinomera 1G46M, zapovjedničkog kompleksa Agat-M (ili Agat-MDT), stabilizatora naoružanja, sustava za upravljanje informacijama i brojnih senzora. 45M kombinira kontrolu stabilizatora pištolja, mehanizma punjenja i Shtora optičko-elektroničkog kompleksa za suzbijanje u jedan sustav. Uzimajući u obzir parametre atmosfere i kompenzirajući vlastiti hod, povećava se točnost gađanja, automatski kompenziraju pomaci stabilizatora vidnog polja i pamte parametri pri utovaru granata.
Općenito, ugradnja kompleksa 45M na T-80U omogućuje radikalno poboljšanje točnosti vatre i brzine paljbe, a zbog prisutnosti informacijskog i upravljačkog sustava (IMS) u njoj, povećanje borbenosti spremnost. IMS, prvo, vrši stalnu operativnu kontrolu nad svim sustavima, a ako se otkrije kvar, na zaslonu se prikazuju odgovarajuće informacije, upućujući posadu o mogućnostima djelovanja potrebnih za izvršenje borbene misije. Drugo, I&C prati rad posade i, u slučaju netočnih, pogrešnih radnji, daje preporuke za ispravljanje situacije. Prisutnost ugrađenog nadzornog sustava omogućuje samodijagnostiku složenih komponenti: računala, lasera, optoelektroničke opreme, rad s kojim je za vojnika obveznika koji služi godinu dana i ima, u najboljem slučaju, srednje obrazovanje preteško materija. Osim toga, prepolovljen je broj kontrola i, u skladu s tim, radnje koje treba izvršiti posada. Odnosno, elektronika je preuzela glavne intelektualne funkcije, pojednostavljujući rad tankera i u borbi i tijekom održavanja vozila.
Organizirana je digitalna razmjena između kompleksa za upravljanje oružjem i softvera i hardvera, što dramatično povećava ne samo borbenu učinkovitost tenka, već i parametar upravljanja zapovijedanjem.
PTK-T-1 instaliran je na zapovjedne tenkove na razini od zapovjednika bojne do zapovjednika divizije. Zbog toga zapovjednik može slati poruke svojim podređenima - od linijskog tenka do zapovjednika satnije i primati izvješća o završetku misije. Na zaslonu je moguće raditi s operativno-taktičkom situacijom, odnosno zadatku je priložena karta situacije koja prikazuje položaj prijateljskih i neprijateljskih postrojbi te postavljanje zadatka. PTK-T-1 uključuje automatiziranu radnu stanicu za zapovjednika, računalo, uređaj za prikaz, komunikacijski kompleks i navigacijski sustav.
Komunikacijske objekte predstavljaju dvije VHF i jedna VF radio postaja (sve tri su iz obitelji Aqueduct). Kratkovalna radio postaja, uz pomoć jarbola instaliranog pored spremnika, omogućuje doseg dometa prijenosa poruke do 300 km. Glasovna komunikacija i prijenos informativnih tekstova, uključujući formalizirane, omogućuju se putem zatvorenog kanala. Za unutarnju komunikaciju posade u tenku namijenjena je oprema AVSK-1U, koja svim članovima posade omogućuje pristup VHF radijskoj postaji.
Zapovjednik prima sve informacije o svom tenku na uređaj za prikaz. Prikazuje podatke o stanju sustava, lokaciji vozila, kao i podatke iz IMS -a - broj i vrstu projektila u mehanizmu za utovar, u spremištu, razinu goriva, podatke iz kompleksa za upravljanje vatrom: automatski se izračunavaju koordinate neprijateljskog objekta, koje se mogu prenijeti dolje do zapovjedničkih jedinica i tenkova, a gore - do višeg zapovjedništva. Odnosno, zapovjednik bojne ima mogućnost izdavanja oznaka ciljeva podređenima, a na njihovim vozilima te oznake cilja razrađuju se u automatskom načinu rada.
Navigacijska oprema omogućuje vam navigaciju i satelitskim signalima i (u njihovom odsustvu) samoorijentacijom prema oznakama zaglavlja i rola, počevši od početnih koordinata.
Na linijskim tenkovima i vozilima zapovjednika voda i satnije instaliran je kompleks TPK-T-2. To je učinilo neke funkcije nedostupnima za razmjenu s višim zapovjedništvom i nema VF radijske postaje.
Zbog toga zapovjednik bojne uvijek ima potpune informacije o tome koje se zadatke mora izvršiti, gdje se nalaze tenkovi njegovih jedinica, o osoblju, broju granata i gorivu u vozilima te stalnoj komunikaciji s višim zapovjedništvom. On može donijeti potpuno informiranu odluku o borbenoj učinkovitosti bojne, jedinica i pojedinačnih vozila.
Putem odjela za zapovijedanje i upravljanje bojne informacije o životu i zdravlju članova posade tenkova, dostupnosti streljiva i goriva šalju se u stražnje postrojbe brigade, olakšavajući medicinsku podršku i zalihe.
Modernizaciju T-80U proveo je Sankt Peterburški specijalni projektni biro za transportno inženjerstvo (SKBTM), koji je glavni izvršitelj projekta, u suradnji s OMZ-ima iz Krasnogorska i Vologde, CDB IUS-om. Programer softversko -hardverskog kompleksa je tvornica komunikacijske opreme A. S. Popov Gorky.
Nekoliko stranih delegacija pokazalo je veliki interes za ovaj razvoj, koji je izvorno naručio GABTU, tijekom izložbe. Rusko Ministarstvo obrane nekako je izgubilo interes za nju.
Iako je integrirani sustav za upravljanje vatrom prototip, provedena su opsežna ispitivanja s velikim brojem hitaca. Prema riječima glavnog dizajnera SKBTM-a, Aleksandra Umanskog, nakon što je modernizacija dovedena do produktivnog kraja, nova oprema može se koristiti ne samo na T-80U, već i na svim ostalim domaćim strojevima. Cjelovita rješenja ovog kompleksa omogućuju jednostavno zamjenu starih blokova novim tijekom modernizacije postojećih spremnika i tijekom proizvodnje novih. Prema Umanskyju, također je važno da se sustav u potpunosti implementira na bazi domaćih elemenata, uzimajući u obzir dostupne tehnologije. Odnosno, za svladavanje serijske proizvodnje kompleksa nije potrebna posebna priprema proizvodnje.
Razvojni potencijal
Ugrađena oprema kao dio kompleksa 45M i TPK omogućuje integraciju treće poslijeratne generacije tenka, zamišljene i stvorene u doba analognih uređaja i računala, koja su zauzimala zasebne prostorije po volumenu, u moderni elektronički borbeni prostor. Očigledno je potrebno provesti radove na modernizaciji samog "hardvera". Zamolili smo voditelja novog dizajnerskog odjela Uralskog projektnog biroa transportnog inženjeringa Vladimira Nevolina da nam kaže o smjerovima takvog poboljšanja.
Prema njegovim riječima, u tijeku je modernizacija T-90, ovo je vrlo ozbiljan i dubok posao, međutim, još nije vrijeme za govore o njegovim rezultatima. Izvozna modifikacija, T-90S, također se postupno poboljšava. Konkretno, napredniji tenkovi namijenjeni su Alžiru od onih koje je naručila Indija. Na alžirskom T-90S implementirane su dvije nove funkcije: sustav toplinske slike za automatsko praćenje ciljeva i optičko-elektronički kompleks za suzbijanje.
Nastavljaju se pregovori o ugradnji automatskog mjenjača zapadne proizvodnje na T-90S, no do sada nije došlo do stvarnog posla. Da bi takva varijanta tenka bila tražena na tržištu, elektrana u skladu sa zapadnjačkom "modom" mora biti monoblok, koji vam po potrebi omogućuje brzo vraćanje borbenih sposobnosti vozila s neuspjela jedinica. Ovo rješenje ima i prednosti i nedostatke. Potonji uključuju općenito značajan rast cijene spremnika. U postojećoj verziji T-90, dizajn vam omogućuje da brzo dođete do glavnih komponenti i popravite ih na terenu bez potrebe za demontažom elektrane i mjenjača. A monoblok se popravlja samo u tvornici. To znači da vam je potrebna zamjena skupih pogonskih jedinica za zamjenu. Osim toga, kako bi se izvršila operacija uklanjanja monobloka iz spremnika i ugradnja rezervnog, potrebno je imati ARV u praktički svakom vodu, što također ne smanjuje troškove upravljanja vozilima s takvim prijenosom.
Prema riječima Vladimira Nevolina, uklanjanje streljiva i automatskog utovarivača s trupa tenka još nije planirano, ali se poduzimaju određene mjere za poboljšanje zaštite streljiva.
Trenutno se prijelaz na pištolj većeg kalibra također može smatrati preuranjenim. 125-mm oklopni projektili podkalibra još uvijek imaju potencijal za razvoj. Činjenica je da su ciljevi tenkova sve raznovrsniji i poraz neprijateljskog MBT -a više nije najvažniji zadatak. Prema Nevolinu, potrebno je razviti streljivo namijenjeno uništavanju ljudstva za vođenje borbenih djelovanja u urbanim uvjetima. Potrebni su novi projektili s daljinskom detonacijom, s različitim vrstama opreme, vjerojatno slični projektilima s pojedinačnom detonacijskom podmunicijom stvorenim u inozemstvu. Istodobno je vrijedno poboljšati tehnologiju proizvodnje samih topova - provesti točniju obradu cijevi kako bi se povećala točnost paljbe, poraditi na ispravnijem položaju uređaja za trzanje kako bi se uklonili smetnje koje nastaju tijekom procesa paljenja.
"Vuk" ide ratnim putem
Još jedna oklopna novina Foruma "Tehnologije u strojarstvu-2010" bila je obitelj zaštićenih modularnih vozila "Wolf", koju je razvila Vojno-industrijska tvrtka. "Vuk" je nastao uzimajući u obzir operativno iskustvo i borbenu uporabu "Tigra" i njegovih zapadnih kolega. Ruska verzija ima nekoliko karakterističnih značajki čija ih kombinacija čini jedinstvenim na mnogo načina. Glavna značajka automobila je neovisni hidropneumatski ovjes svih kotača, koji vam omogućuje promjenu razmaka od tla sa 250 na 550 mm. Ovo je rješenje usmjereno na smanjenje negativnih posljedica eksplozije ispod kotača, budući da utjecaj udarnog vala na hidropneumatski ovjes izaziva različita ometajuća djelovanja nego u verziji s tradicionalnim ovjesom na elastičnim elementima - oprugama ili oprugama. Osim toga, tijekom eksplozije, snaga udarnog vala koji ide prema gore eksponencijalno se smanjuje, pa što je trup više iznad razine tla, to je sigurnije za ljude unutra. A u maksimalno podignutoj verziji, klirens "Vuka" od tla veći je od onog kod svih njegovih zapadnih kolega, što su inženjeri uzeli u obzir pri stvaranju novog automobila.
Osim toga, promjenjivi razmak od tla omogućuje vam poboljšanje sposobnosti vožnje automobila na grubim terenima i na asfaltu - za održavanje dobre upravljivosti. Krutost ovjesa može se podesiti ovisno o vrsti tla.
Kako bi se povećala zaštita posade i trupa od podrivanja, vozilo ima dvostruko dno s izoliranim elementom dna i međuslojem. Sjedala su ovješena o krov i u kabini i u funkcionalnom modulu za prijevoz ljudi.
U osnovnoj verziji vozilo ima relativno jednostavno rezerviranje čija se razina, ovisno o potrebi, povećava dodavanjem dodatnih keramičkih zaštitnih elemenata, što se lako čini na terenu. U dizajnu je korišteno blindirano staklo najviše klase otpora debljine 68 mm bez promjene optičkih svojstava.
Stroj je opremljen ugrađenim sustavom za upravljanje informacijama. Omogućuje vam provođenje dijagnostike, kontrolira radne parametre glavnih jedinica i sklopova te sprječava vozača u pogrešnim radnjama. To rezultira manjim održavanjem i duljim vijekom trajanja stroja.
Osnovna dvoosovinska verzija ima oklopni modul kapaciteta 10 osoba, nosivosti - 1,5 tona. U modifikaciji s teretnom platformom moguć je prijevoz do 2,5 tone, iste nosivosti u troosnoj izvedbi s oklopnim modulom. U verziji s osnovnim rezervacijama, bruto težina dvoosovinskog vozila iznosi 7,5 tona.
"Vuk" je opremljen dizelskim motorom obitelji YaMZ-5347 snage do 300 KS. s., sve ostale komponente i sklopovi stroja također su domaće proizvodnje. Valja napomenuti da je premijerno prikazivanje filma "Vuk" u Žukovskom izazvalo povećano zanimanje sudionika foruma, od kojih bi neki, očito, mogli postati njegovi potencijalni kupci. No, nije poznato hoće li se među njima naći i rusko Ministarstvo obrane, poneseno idejom o licenciranoj proizvodnji talijanskog oklopnog borbenog vozila IVECO LMV.
Inače, malo prije početka foruma "Tehnologije u strojarstvu-2010", BTR-80 je testiran u Strojarskom pogonu Arzamas, tijekom kojeg je eksplodirala eksplozivna naprava kapaciteta 4 kg u TNT ekvivalentu ispod jednog od kotača stroja. Istodobno je oklopni transporter, čija je ukupna masa 13,5 tona, bačen na metar i pet metara unatrag. Može se zamisliti da u takvoj situaciji čeka IVECO LMV težak 6,5 tona, ali njegovi programeri obećavaju da će spasiti živote ljudima unutra kad ih aktivira nagazna mina teška 8 kg!
Zaboravljeni kalibar
Između ostalih, manjih razmjera u smislu težine i dimenzija, novih proizvoda foruma, po prvi se put može primijetiti tihi minobacač 82 mm 2B25, razvijen u Središnjem istraživačkom institutu Nižnji Novgorod "Burevestnik". Tišina, besprijekornost i bezdimnost hica postižu se zbog činjenice da se proces pokretanja izbacujućeg naboja i njegovog sagorijevanja odvija unutar dugog rudnika rudnika. Drška je cijev, na čijem je kraju učvršćen naboj, a ispred nje je čahura, koja se pri paljenju naboja pomiče uz šipku učvršćenu u cijevi minobacača. Prilikom utovara mina pada na ovu šipku. Na kraju procesa izgaranja pogonskog naboja čahura se klinči na kraju rudnika rudnika. Cijev je u ovom slučaju samo vodilna cijev koja ne osjeća stres pri pucanju, pa se može učiniti što lakšom. Ploča žbuke je kompozitna. Većina se koristi za snimanje s mekog tla, ali s asfalta i drugih tvrdih površina možete pucati samo s malog potisnog ležaja. Težina maltera je 13 kg. Izračun se sastoji od dvije osobe, od kojih jedna nosi minobacač, a druga polaže s dvije mine (svaka teška 3, 3 kg).
Maksimalni domet paljbe ovog minobacača je 1200 metara, minimalni 100. Brzina paljbe je 15 metaka u minuti. Masa bojeve glave mine 1,9 kg. Minobacač je namijenjen specijalnim snagama kako bi se osigurala tajnost i iznenađenje borbene uporabe. Prilikom pucanja iz njega, zvuk je po glasnoći sličan pucnju iz strojnice s prigušivačem.
Ideja o takvom oružju više nije nova. Sličan razvoj u našoj zemlji počeo je 30 -ih i 40 -ih godina. Međutim, sada je minobacač 2B25 doveden u stanje serijske proizvodnje, a ove su godine njegove isporuke Oružanim snagama RF već počele.
Ostale relativne novine Burevestnika uključuju ažurirani minobacač 2B24 od 82 mm i univerzalni automatski borbeni modul od 57 mm.
2B24 ima novu ploču koja vam omogućuje snimanje bez pripreme položaja. Na bilo kojoj vrsti tla, nakon prvog hica, ploča zauzima željeni položaj i omogućuje kružni napad bez promjene položaja, samo preuređujući dvonošca. Za korištenje snažnijeg streljiva minobacač ima ojačanu cijev, na zadnjici je napravljen konac koji povećava prijenos topline. Ugrađen je poboljšani osigurač s dvostrukim punjenjem. Težina se povećala za samo 2,5 kg, masa žbuke je 45 kg. Postoji verzija koja se nalazi na šasiji MT-LB. Za 2B24 predviđeno je novo streljivo 3-0-26 težine 4,4 kg, čiji je domet paljbe povećan na 6 tisuća metara (streljana konvencionalne mine od 82 mm iznosi 4 tisuće metara). Istina, razvoj ovog streljiva još nije dovršen.
Modul od 57 mm, stvoren na temelju pomorskog protuzračnog topa S-60, izvorno je razvijen po nalogu Vijetnama za modernizaciju tenkova PT-76. No, tada je zbog ekonomskih poteškoća kupca posao obustavljen. Daljnji razvoj proveden je na račun vlastitih sredstava koja nam još ne dopuštaju izradu prototipova i provođenje njihovih terenskih ispitivanja. Trenutno se modul razvija kao SPAAG za kopnene snage, kao i obitelj borbenih odjeljaka za laka oklopna vozila. Potonja bi opcija vjerojatno bila vrlo zanimljiva, budući da osnovni top ima izvrsne balističke karakteristike, a projektili od 57 mm su više nego dvostruko učinkovitiji od projektila od 30 mm. Konkretno, na udaljenosti od kilometra, oklopni projektil ovog kalibra prodire kroz ciglanu barijeru debljine 1 metar. Maksimalni domet gađanja topa 57 mm je 17 kilometara.
Moduli namijenjeni oklopnim vozilima imaju masu od 2, 5 do 4 tone i prikladni su za ugradnju na sve postojeće domaće oklopne transportere i borbena vozila pješaštva. Istina, za punu uporabu kao kopneno oružje potrebno je razviti novi osigurač za visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, ali u Rusiji, nažalost, to još nitko ne radi. Općenito, naša vojska ne pokazuje nikakav interes za ovaj kalibar. Iako se na Zapadu trenutno rade opcije za povećanje kalibra automatskih topova instaliranih na lako oklopna vozila. Možda će situacija krenuti s mjesta nakon što Vijetnam nastavi financirati projekt - 220 milijuna baziranih na istom topu S -60.
